terça-feira, 31 de maio de 2011

Ferrari copia traseira da Red Bull

Atrás de Red Bull e McLaren nos marcadores de ponto e no cronômetro, a Ferrari decididamente não lança tendências na F1, mas copia. Dessa vez resolveu lançar mão da velha máxima de que "na F1 nada se cria tudo se copia" para redesenhar a parte final da carenagem que cobre o motor de sua Ferrari 150th. Veja nas fotos ao lado como era antes e veja como ficou em Mônaco.


Já na última foto-montagem abaixo, uma imagem comparando-a com a  Red Bull (Ferrari à esquerda e Red Bull à direita da imagem). Funcionou? Em Mônaco parece que sim, mas essa pista não é parâmetro preciso para aferição por não exigir grande eficiência aerodinâmica dos carros, então aguardemos o GP do Canadá para confirmar se Alonso e Massa realmente tiveram ganhos no cronômetro. Clique nas imagens para ampliá-las

segunda-feira, 30 de maio de 2011

Mercedes mostrou novidades no GP de Mônaco

Depois de mostrar em Barcelona um pequeno "flap" de inclinação invertida (para baixo) na lateral do cockpit, à frente das entradas de ar laterais [1], a equipe comandada por Ross Brawn trouxe mais uma pacote de mudanças para o seu W02. Desde a etapa Monegasca os carros de Schumacher e Rosberg ganharam mais novidades, como uma pequena asa nas laterais da proteção das cabeças no cockpit [2] e a mais notória delas uma nova entrada de ar atrás da entrada superior principal [3], possivelmente para arrefecer o KERS ou o câmbio, nos moldes vistos na McLaren desse ano e da Williams de 2009 e 2010. Aparentemente as melhorias não foram suficientes para elevar o rendimento dos carros, sobretudo em ritmo de corrida, que continua sendo o ponto fraco da Mercedes.

Segundo o próprio Ross Brawn declarou meses atrás, é previsto para o decorrer de todo esse ano um extenso cronograma de melhorias para o carro. (Clique na imagem para ampliá-la)


domingo, 29 de maio de 2011

GP de Mônaco - análise e resultados finais

Fim de semana festivo nas pistas do mundo. Primeiro um GP de Mônaco disputado como há muito não se via, com ultrapassagens arrojadas, forçadas e algumas desastrosas, desfazendo em parte o mito de que ninguém passa ninguém nas ruas do principado. Agradeça à Pirelli e ao inconformismo dos intrépidos pilotos.

Minha visão rápida e resumida dos 2 grande eventos automotivos de hoje:

GP de Mônaco - Corrida disputadíssima onde o traçado travado dificulta muito, mostrando que realmente o melhor carro ajuda (costuma largar em posições melhores e se sustentar melhor), mas não garante tudo, ou Alonso não teria chegado em segundo com sua errática Ferrari. Red Bull mais uma vez muito bem, preservando pneus além do que o esperado mesmo com a "troca bônus" na bandeira vermelha. Aplausos para Alonso e Button que foram fortes na pista. Kobayashi também merece ser reconhecido por seu pulo do gato chegando em 5º, ainda que superado por Webber no fim. A melhor chegada do Japonês até agora.

Hamilton...

Lewis Hamilton estava precisando tomar um Rivotril antes de largar: se comportou quase como um doido na pista. Ok, ser combativo é legal, todos gostamos de ultrapassagens ousadas, mas o bom senso tem que imperar, e não foi o que vimos, tanto que foi punido em 20 segundos (o que nada mudou na classificação) por tirar o pobre Maldonado da corrida depois de ja ter levado um drive-through por ter tentado fazer o mesmo com Massa, algo que também conseguiu, ainda que 2 curvas depois do impacto inicial.

Ainda sobre seu destempero, vale ver sua revoltada entrevista pós-GP:



Quanto aos demais, Force Índia, Toro Rosso, Lotus, Hispânia e Virgin se comportaram bem dentro daquilo que se esperava de cada uma delas, sem grande evolução de desempenho em relação ao que vimos nos GP´s passados. A se lamentar apenas o erro de Di Resta que acabou lhe custando posições e o bico e O fim de corrida de Sutil, que de um sólido 4º lugar caiu para 7º graças o "fim" de seus pneus. As Mercedes não foram bem, especialmente Rosberg e a Renault parece realmente cada vez mais longe das brigas por pódio mostradas nas duas primeiras etapas. Sobre a Williams, finalmente pontuou, e pontuaria mais se não fosse o possuído Hamilton jogar Maldonado no muro, mas tenho cá minhas dúvidas se essa melhora é real ou se foi a pista que ajudou (o mesmo vale pra Ferrari). Aguardemos, pois, o Canadá, onde - palpite meu - o jogo de forças entre as equipes deve voltar a ser mais próximo do que era no GP da Espanha.

Eis os resultados finais corrigidos:

Pos. PilotoEquipeTempo
1. Sebastian VettelRed Bull2:09:38.373
2. Fernando AlonsoFerrari+1.138
3. Jenson ButtonMcLaren+2.378
4. Mark WebberRed Bull+23.101
5. Kamui KobayashiSauber+26.916
6. Lewis HamiltonMcLaren+47.210
7. Adrian SutilForce India F1+1 Volta
8. Nick HeidfeldRenault+1 Volta
9. Rubens BarrichelloWilliams+1 Volta
10. Sebastien BuemiScuderia Toro Rosso+1 Volta
11. Nico RosbergMercedes Grand Prix+2 Voltas
12. Paul di RestaForce India F1+2 Voltas
13. Jarno TrulliLotus F1+2 Voltas
14. Heikki KovalainenLotus F1+2 Voltas
15. Jerome d` AmbrosioVirgin Racing+3 Voltas
16. Vitantonio LiuzziHRT F1 Team+3 Voltas
17. Narain KarthikeyanHRT F1 Team+4 Voltas
Não terminaram
18. Pastor MaldonadoWilliams+5 Voltas
19. Vitaly PetrovRenault+11 Voltas
20. Jaime AlguersuariScuderia Toro Rosso+12 Voltas
21. Felipe MassaFerrari+46 Voltas
22. Michael SchumacherMercedes Grand Prix+46 Voltas
23. Timo GlockVirgin Racing+48 Voltas

sábado, 28 de maio de 2011

Toro Rosso estreia novidades em Mônaco

Em Mônaco a equipe Toro Rosso estreou uma nova asa traseira em busca de alguns décimos. A verdade é que a equipe que durante os testes de inverno prometia ser uma das grandes surpresas da temporada nunca concretizou essa expectativa. Um das causas é o apertado orçamento que limita as evoluções do carro.
Mas como vemos nas fotos abaixo, elas vieram e em forma de asa traseira e de mudança dos suportes das câmeras das laterais do bico para o espaço entre as hastes de fixação, logo atrás da asa dianteira.
Clique nas imagens para ampliá-las

Veja o acidente de Perez em Mônaco

Sério Perez, piloto da Sauber se acidentou no Q3 da classificação de Mônaco e desmaiou. Quando saiu de ambulância já estava consciente e falando. Levado ao hospital, descobriu-se ter sofrido apenas uma leve concussão e alguns hematomas, mas não participa do GP. Veja as imagens

sexta-feira, 27 de maio de 2011

Williams estréia novidades em Mônaco/Barcelona

Com apenas 4 dias separando o fim das atividades de Barcelona e o início em Mônaco, Várias equipes trouxeram para ambas as pistas algumas novidades na tentativa de levantar o desempenho delas na pista. Na Williams de Barrichello e Maldonado, uma das equipes que mais vem decepcionando esse ano sem marcar nenhum ponto até agora, não foi diferente.

Além da nova asa traseira mostrada aqui (e que reaparece com a seta verde na foto abaixo) eles estrearam novos dutos de arrefecimento nos freios traseiros (quadrado verde) em busca de conferir maior eficiência ao sistema que já deu problemas em alguns momentos em etapas anteriores (os freios bloqueavam com facilidade), confira:
Clique na imagem para ampliá-la

quinta-feira, 26 de maio de 2011

Programa José Inácio Falou de 25/05/2011

Nesse programa especial (por ter mais de 1 hora e meia de duração, só isso) falei do GP da Espanha, GP de Mônaco, Barrichello, Massa, da Williams, da Ferrari, Schumacher, mercado de pilotos, da cara de pau do Michael Andretti em dizer que não comprou a vaga do Hunter Ray na Foyt e a estranhíssima coincidência dele ter dispensado o Tony Kanaan sob a alegação que a patrocinadora 7-Eleven ia sair da categoria e aí o seu novo piloto Mike Conway recebe exatamente esse mesmo patrocínio, entre outras coisas...

GP de Mônaco - programação da TV, LINKS e histórico


Quinta-feira

5hs-6:30hs, 1º treino livre (SporTV)
9hs-10:30hs, 2º treino livre
(SporTV)

Sexta-feira
Atividades extra-pista
Sábado
6h-7h, 3º treino livre (SporTV)
9hs-10hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
10hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo
9h, largada, 78 voltas (Rede Globo)
16h largada, 78 voltas - REPRISE - (SporTV)
COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacio1

LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar ficam "disfarçados"):


Rede Globo   
SporTV    SporTV2   Outro link

HISTÓRICO DOS PILOTOS- MÔNACO
Piloto 4º-6º 7º-10º 11º+ ABN
Sebastian Vettel
1
1

1
Mark Webber 1
1 2
1 4
Lewis Hamilton 1 1
1
1
Jenson Button 1 1

1 3 4
Fernando Alonso 2

3 2
2
Felipe Massa

2 3 1
1
Michael Schumacher 5 1 1 2 2 1 4
Nico Rosberg


1 1 1 2
Nick Heidfeld
1
1 2 3 1
Vitaly Petrov





1
Rubens Barrichello
4 1 2 4
6
Pastor Maldonado






Adrian Sutil



2 1 2
Paul di Resta






Kamui Kobayashi





1
Sergio Perez






Sebastien Buemi



1
1
Jaime Alguersuari





11
Heikki Kovalainen



1 1 2
Jarno Trulli 1

2 2 3 6
Narain Karthikeyan





1
Vitantonio Liuzzi




2 2
Timo Glock



1 1 1
Jerome D'Ambrosio






quarta-feira, 25 de maio de 2011

O capacete de ouro de Alonso

Em mais uma demonstração de luxo e opulência típica dos GP´s do principado Monegasco, Fernando Alonso posou para fotos ao lado de sua última novidade: Um capacete de ouro que usará no fim de semana.

No fim do ano o capacete será leiloado para arrecadar fundos para a Fondazione Fernando Alonso que promove ações de segurança nas estradas voltada para crianças. Esse modelo especial ainda será usado durante a corrida noturna em Singapura

Clique na imagem para ampliá-la

Barrichello mostra nova pintura de capacete

Barrichello mostrou em seu twitter hoje a tarde a imagem da nova pintura de seu capacete a ser utilizado no GP de Mônaco. Trata-se de uma reestilização de seu desenho tradiconal só que com uma "pegada" mais radical, inspirado numa idéia do filho dele, Dudu. A foto foi tirada pelo próprio Rubens!
Veja:
 

Mônaco: 1969 vs 1992 vs 2010 onboard

Mais um vídeo raríssimo: uma volta de Jackie Stewart em Mônaco, a bordo de sua Tyrrell 1969, compare com a volta de Nigel Mansell em 1992, Robert Kubica em 2010 e note como as alterações no circuito foram mínimas. Mais de 40 anos separam as imgens:

1969


1992


2010

Red Bull implementa novidades no carro

Mesmo sendo a equipe mais rápida do grid (especialmente em classificação), a Red Bull não se acomoda sob os loutors das vitorias. Seus carros estão usando desde a etapa de Barcelona uma nova asa traseira, cujos elementos principais em si não são diferentes, mas sim a parte inferior das laterais da asa, que agora ostentam um prolongamento copiado da McLaren e que a Ferrari também copiou na mesma etapa.


O objetivo dessa modificação é disciplinar melhor o fluxo de ar que sai do difusor traseiro dos carros de Sebastian Vettel e Mark Webber, veja:
(CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIÁ-LA)
 

terça-feira, 24 de maio de 2011

Sauber mostra asa nova

Cada vez mais solidificada entre as equipes "da frente" do pelotão intermediário, sempre terminando nos pontos e incomodando Renault e ocasionalmente Mercedes e Ferrari, a equipe suíça dá mostras qu8e realmente não pretende ver seu desempenho entrar em declínio.

Para isso a equipe trouxe para as etapas da Espanha e Mônaco uma nova asa dianteira, com um novo apêndice aerodinâmico à frente de seu elemento principal fortemente inspirado no desenho da MacLaren, outra equipe que tem se mostrado forte em desempenho. Além disso as aletas laterais da asa dianteira também sofreu um sutil redesenho em busca de mais eficiência, veja:

Clique na imagem para ampliá-la:
 

segunda-feira, 23 de maio de 2011

Mais novidades no carro da Ferrari

Além da asa traseira maior do que o regulamento permite que a Ferrari tentou usar em Barcelona e que foi proibida pela FIA que mostrei aqui, a equipe italiana estreou em seus carros o uso de um recurso até então exclusivo da McLaren: pequenas aletas paralelas embaixo das laterais da asa traseira, formando assim uma continuidade indireta do assoalho e garantido melhor direcionamento de ar do fluxo que sai de lá.

Essa novidade tanto foi usada na asa proibida como na outra que acabaram usando, veja:

domingo, 22 de maio de 2011

Desvendado o fundo da Ferrari

Senhoras e senhores, babem! Apreciem essa imagem. Trata-se de uma imagem muito rara e muito cobiçada no mundo da F1: O assoalho inteiro de um Formula 1 de ponta, em todos os seus detalhes que normalmente ficam escondidos do público e dos olhares curiosíssimos das equipes rivais. Pois bem, Massa abandonou a corrida na brita e na hora da equipe de resgate levantar o carro para colocá-lo guincho essa preciosidade foi obtida.

Note a madeira no centro da peça, cujo desgaste permitido é mínimo para evitar que os carros andem muito baixos (implantada após o acidente de Senna), as aletas que direcionam o fluxo de ar vindo do fundo do carro no difusor traseiro. Perceba também como as beiradas do assoalho junto às rodas são de metal e estão afetadas pelo calor dos escapamentos, cujo fluxo de ar sai ali e é direcionado por cima do assoalho para ganho de pressão aerodinâmica. Aquele buraquinho bem no meio é para acionar a partida do motor
Clique na imagem para ampliá-la (bastante!)
 

GP da Espanha - Resultados e análise

Não adianta, mesmo com a asa móvel (DRS) a pista de Barcelona não é muito amiga das ultrapassagens. Ok, nessa corrida houve muito mais ultrapassagens do que na do ano passado, mas isso se deu pelos diferentes estágios de desgaste dos diferentes tipos de pneus usados, não por causa da pista em si, muito menos por causa da asa móvel que que pouco ou nada ajudou dessa vez.

Sobre a corrida em si fica claro que a Red Bull continua reinando absoluta, mas que a McLaren está chegando e quando os austríacos vacilam os ingleses estão no encalço. Nesse corrida por exemplo, sem o KERS funcionando no final, Vettel ficou todo o fim da corrida na alça de mira de Hamilton. Já Button fez uma boa acorrida se recuperando de uma largada ruim, usando a cabeça e sendo arrojado apenas quando necessario, para poupar pneus e Webber, o pole, sucumbiu, dando mostras que não deverá incomodar Vettel na disputa pelo título. Se continuar assim, "discreto", periga não ter seu contrato renovado.
A Ferrari, que liderou até o 1º pit-stop com Alonso, terminou uma volta atrás e Massa abandonando quando ja era em 11º. Terão que remar muito se quiserem não passar mais perrengue. Tudo culpa dos penus duros. Mas são duros para todos, que se virem, pois. Alonso fez o que podia e Massa entra pro time dos "discretos", o que ruim. A verdade é que ele não parece se sentir estimulado na equipe. Saia daí, eu lhe digo, será melhor. Stefano Domenicali está com seu saquinho de desculpas no fim e logo Montezemolo poderá chamá-lo na xinxa. Deve estar com uma coceirinha na região do pescoço...

Mercedes evoluiu, tendo feito uma boa corrida com Schumacher largando de 10º para 6º na primeira volta e la chegando. Rosberg,
que perdeu posições na largada, acompanhou e embora em alguns momentos parecesse mais rápido, não conseguiu passar. Sauber, conseguindo competentemente poupar pneus, mostrou que continua com carro para beliscar os pontos e Renault não mostra mais a força das 2 primeiras corridas, embora sejam ainda uma equipe a ser respeitada. Na corrida Petrov caiu fora dos Top 10 e Heidfeld, saindo de último chegou num meritório 9º.
Depois vieram as Force-Índia e as Toro Rosso, mostrando que não tem nenhum grande carro para tentar "pulos do gato". A Williams continua mais perdida que cego em tiroteio. Maldonado, que largou entre os 10 primeiros chegou em 15º sem cometer erros, portanto pesa no carro a culpa dessa queda. Barrichello que com problemas de cambio largou em 19º, chegou em um discretíssimo 17º, pois além de tudo teve um péssimo pit-stop de 12 segundos (a média é entre 3 e 4). Ao fim da corrida explicou que esses pneus novos privilegiam os melhores carros, pois eles poupam melhor a borracha, e como os melhores carros estão nas equipes mais ricas, já viu né, "o cima sobe e o de baixo desce".

Quem teve uma corrida melhor e chegou a figurar bem no pelotão intermediário foi a Lotus, e com seus dois carros, mas no fim Kovalainen bateu e Trulli chegou em 18º, mas fica a impressão que estão se descolando da Virgin, que já começa a ser superada pelas Hispânia.
 
Pos. PilotoEquipeTempo
1. Sebastian VettelRed Bull1:39:03.301
2. Lewis HamiltonMcLaren+0.630
3. Jenson ButtonMcLaren+35.697
4. Mark WebberRed Bull+47.966
5. Fernando AlonsoFerrari+1 Volta
6. Michael SchumacherMercedes Grand Prix+1 Volta
7. Nico RosbergMercedes Grand Prix+1 Volta
8. Nick HeidfeldRenault+1 Volta
9. Sergio PerezSauber+1 Volta
10. Kamui KobayashiSauber+1 Volta
11. Vitaly PetrovRenault+1 Volta
12. Paul di RestaForce India F1+1 Volta
13. Adrian SutilForce India F1+1 Volta
14. Sebastien BuemiScuderia Toro Rosso+1 Volta
15. Pastor MaldonadoWilliams+1 Volta
16. Jaime AlguersuariScuderia Toro Rosso+2 Voltas
17. Rubens BarrichelloWilliams+2 Voltas
18. Jarno TrulliLotus F1+2 Voltas
19. Timo GlockVirgin Racing+3 Voltas
20. Jerome d` AmbrosioVirgin Racing+4 Voltas
21. Narain KarthikeyanHRT F1 Team+5 Voltas
Não terminaram
22. Felipe MassaFerrari+8 Voltas
23. Heikki KovalainenLotus F1+18 Voltas
24. Vitantonio LiuzziHRT F1 Team+38 Voltas