quarta-feira, 31 de outubro de 2012

HOJE Barrichello participa do "Programa José Inácio Falou"

Pessoal, HOJE Rubens Barrichello participará do "Programa José Inácio Falou" diretamente de nossos estúdios, falando sobre seus 326 GP´s de F1, sua temporada 2012 e planos na F-Indy e como está se sentindo ao andar na Stock-car!

Mandem suas perguntas inteligentes e participem do programa AO VIVO pelo chat.

E vocês já sabem né? O Programa acontece todas as 4ªs feiras às 14:00 horas no www.alltv.com.br e depois o VT com a íntegra do programa fica disponível aqui no BLOG pra vocês reverem a hora que quiser.

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Espero boas perguntas e a presença de vocês no nosso chat, onde vocês interagirão comigo e com o Rubens durante todo o programa. Até lá!

Newey e o domínio da Red Bull

Muita gente, sobretudo os torcedores de Alonso (e o próprio, em declaração recente), está colocando na conta do talento do talentoso projetista Adrian Newey mais do que na habilidade de Sebastian Vettel, a recente disparada da equipe Red Bull no campeonato 2012.

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Eu creio ser exagerado, afinal apesar da atual superioridade técnica do carro, que é indiscutível, Sebastian Vettel não errou em momento algum e eclipsou seu companheiro Mark Webber, que dispõe do mesmo equipamento, provando que o fator humano está se destacando nessa bem sucedida combinação carro-piloto que vem ganhando tudo desde 2010.

Mas agora quero saber o que você, caro(a) leitor(a), acredita. Você acha mesmo que Newey, mais que Vettel, é o grande responsável pelas vitórias na equipe e que outro piloto no lugar do alemão faria o mesmo? Escreva seu comentário aqui embaixo!

GP de Abu Dhabi - Programação e LINKS


Sexta-feira

7:00hs-8:30hs, 1º treino livre
(SporTV)
11:00hs-12:30hs,
2º treino livre (SporTV)


Sábado
8:00h-9:00h, 3º treino livre (SporTV) 
11:00h-12:10hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
Não divulgado - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo
11:00h, Corrida - 55 voltas (Rede Globo)
Não Divulgado - Corrida - 55 voltas - REPRISE - (SporTV)
 
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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar no canal escolhido e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":


     LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5



(*) A confirmar

PS: Se alguém tiver links melhores, me avise que eu atualizo aqui!

terça-feira, 30 de outubro de 2012

Vettel usa "mini-asa" no capacete

Apesar de usar uma marca de capacete igual a grande parte dos demais pilotos do grid (a japonesa Arai), o modelo utilizado por Sebastian Vettel tem uma pequena diferença: Ao invés de usar uma pequena plataforma que se cola de cima até as laterais dele, como uma extensão, ele passou a ter uma pequena asa, como um aerofólio, com uma pequeno espaço entre o casco e a asa em si, algo que inexistia antes e sem a maior superfície lateral.

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A diferença no resultado aerodinâmico na prática deve ser ínfima, talvez apenas estilística, mas de qualquer modo, num ambiente onde engenheiros buscam qualquer detalhe na buca de conseguir um "zero vírgula" de vantagem, não deixa de ser interessante comparar e imaginar os benefícios da mudança.

Acima também separei uma imagem comparando os capacetes que Vettel e Hamilton utilizaram no GP da Índia. Eles são do mesmo fabricante e modelo, mudando apenas a tal asinha. Clique nas imagens para ampliá-las.



segunda-feira, 29 de outubro de 2012

Vettel e Webber correram com aletas diferentes

Isso pode ser mais uma curiosidade do que de fato uma explicação para o resultado melhor de Sebastian Vettel sobre Mark Webber no GP da Índia, dada a diminuta diferença, mas o fato dos dois pilotos terem corrido com aletas laterais ligeiramente diferentes não passou desapercebido dos olhares mais atentos, como vemos nas imagens abaixo.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1A peça, inteiriça e e em forma de arco no carro do alemão e reta sem o arco na versão do australiano, ajuda a diminuir a turbulência aerodinâmica naquele lugar do carro, disciplinado o fluxo de ar até a lateral traseira do carro. A diferença na prática deve ter sido ínfima, cabendo ao defeituoso KERS de Webber e talvez maior talento e/ou motivação de Vettel explicar a real diferença de desempenho entre ambos na pista.

domingo, 28 de outubro de 2012

GP da Índia: A corrida



Mais uma vez Sebastian Vettel venceu com tranquilidade uma corrida sem grandes emoções, firmando-se como franco favorito para levar o título de 2012, mas com Alonso seco em seu encalço. Vamos agora à minha análise "equipe por equipe" do GP da Índia. Depois dela, vejam as tabelas de resultados da corrida e da pontuação atualizada dos campeonatos de pilotos e construtores:

RED BULL:
  Vettel dominou a corrida, sem problemas de qualquer tipo abriu e manteve confortável vantagem até o fim da corrida. O único momento de alguma tenção foi quando seu assoalho começou a soltar faíscas, mas logo depois parou e tudo foi normal. Menos sorte teve Webber, cujo KERS problemático lhe custou a 2ª posição perdida para Alonso.

FERRARI: Alonso sempre combativo fez o que podia com um carro inferior: aproveitou a oportunidade para pontuar mais passando Webber e permanece esperando que a Ferrari lhe de um carro que permita brigar de fato com Vettel. Massa, sem grande alarde, foi bem e marcou pontos importantes para a Ferrari, defendendo-se a corrida toda de Kimi, e chegou na mesma posição que largou.

McLAREN: Antes da corrida disseram que teriam ritmo de prova forte para disputar a vitória com a Red Bull. Não teve. Hamilton chegou em Webber pelos problemas deste e só andou realmente bem na segunda metade do GP, mas não ameaçou Alonso, por exemplo. Button foi passado por 2 nas primeiras voltas e no fim chegou num discreto 5º lugar, sem grandes brilhos, mas marcando a melhor volta do GP na chegada.

LOTUS: Kimi era mais rápido que Massa, mas nas retas, únicos lugares que poderia passá-lo, mesmo com o uso do DRS, não era, aí ficou comboiando de perto o brasileiro a corrida toda. Grosjean não bateu na largada nem nas dividias com Maldonado, o que já é bom, mas não fez muito mais do que isso e não conseguiu passar Hulk no final.

FORCE ÍNDIA: Uma vez mais Hulkenberg salvou a lavoura de Vijay Mallya e sua turma, mostrando que nesse segundo semestre ele que está dando as cartas pra Di Resta, que sequer apareceu na corrida. Com isso a equipe pode até pensar em alcançar a Sauber na pontuação, mas precisará de sorte e de Di Resta.

WILLIAMS: Bruno, de novo, foi o responsável por pontuar e Maldonado, também de novo, se envolveu em algum quiproquó que o tirou da disputa por pontos ao ter seu pneu furado numa disputa com Koba. Senna aliás deu um lindo passão no venezuelano, ao se posicionar por fora na entrada de curva no fim da reta para sair mais forte na saída dela, quando Pastor também era passado por Grosjean (foto ao lado). A Williams parecia ter melhor ritmo nessa corrida, mas nada daquela equipe que no começo do ano podia disputar pódios.

MERCEDES: Mais uma corrida ladeira abaixo, sem pontuar. Sorte que sua principal rival, a Sauber, também não pontuou, senão o 5º lugar estaria ameaçado. Rosberg se segurava como dava, mas no fim, todos que chegavam nele, passavam. Schumacher teve um pneu durado na primeira curva e depois disso figurou lá no fundo, abandonando quando viu que não chegaria numa posição minimamente razoável. A equipe não traz novidades ao seu carro porque se concentra no de 2013, que será "todo novo".

TORO ROSSO: Com o bico quebrado na largada, Vergne até que se recuperou bem e chegou bem perto de Koba e seu companheiro Ricciardo, que assim como ele, não teve ritmo para tentar entrar nos pontos e pouco apareceu na transmissão.

SAUBER: Como variam os resultados dessa equipe. Ora estão no pódio, ora sequer pontuam - na Coreia foi igual. Na Índia o japonês não deixou uma boa impressão para quem precisa conseguir vaga em 2013 e não se acertou o fim de semana todo. Perez também errou e teve seu pneu furado numa manobra de ultrapassagem desnecessariamente arriscada e saiu da zona de pontos e depois abandonou nos boxes. Essa irregularidade de resultados dele também tem que acabar, senão terá vida dura na McLaren ano que vem.

CATERHAM, MARUSSIA e HRT: Mais do mesmo, só que esse foi daqueles GP´s onde os pilotos menos experientes e menos badalados terminaram melhor do que aqueles que deveria liderar suas equipes, mostrando que esse negócio de piloto pagante nem sempre é sinônimo de piloto sem qualidades (aliás, quase nunca é).

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Pos. Piloto        Equipe                     Diferença  
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h31:10.744
 2.  Alonso        Ferrari                    +     9.437
 3.  Webber        Red Bull-Renault           +    13.217
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    13.909
 5.  Button        McLaren-Mercedes           +    26.266
 6.  Massa         Ferrari                    +    44.600
 7.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    45.200
 8.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +    54.900
 9.  Grosjean      Lotus-Renault              +    56.100
10.  Senna         Williams-Renault           +  1:14.900
11.  Rosberg       Mercedes                   +  1:21.600
12.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:22.800
13.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +  1:26.000
14.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:26.400
15.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +   1 volta
16.  Maldonado     Williams-Renault           +   1 volta
17.  Petrov        Caterham-Renault           +   1 volta
18.  Kovalainen    Caterham-Renault           +   1 volta
19.  Pic           Marussia-Cosworth          +   1 volta
20.  Glock         Marussia-Cosworth          +  2 voltas
21.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +  2 voltas

Volta mais rápida: Button, 1:28.203


Abandonos:

Piloto        Equipe                    Na volta
Schumacher    Mercedes                     55
De la Rosa    HRT-Cosworth                 41
Perez         Sauber-Ferrari               21


Pontuação após a 17ª etapa:                

Pilotos:                     Construtores:                     
 1.  Vettel       240        1.  Red Bull-Renault          407
 2.  Alonso       227        2.  Ferrari                   316
 3.  Raikkonen    173        3.  McLaren-Mercedes          306
 4.  Webber       167        4.  Lotus-Renault             263
 5.  Hamilton     165        5.  Mercedes                  136
 6.  Button       141        6.  Sauber-Ferrari            116
 7.  Rosberg       93        7.  Force India-Mercedes       93
 8.  Grosjean      90        8.  Williams-Renault           59
 9.  Massa         89        9.  Toro Rosso-Ferrari         21
10.  Perez         66       
11.  Kobayashi     50       
12.  Hulkenberg    49       
13.  Di Resta      44       
14.  Schumacher    43       
15.  Maldonado     33       
16.  Senna         26       
17.  Vergne        12       
18.  Ricciardo      9   

sábado, 27 de outubro de 2012

GP da Índia: Classificação

Imagem capturada por Itamar Rocha
Abaixo estão os tempos finais da classificação do GP da Índia de Fórmula 1, cuja corrida tende a ser uma repetição da Creia, com o domínio da equipe dos energéticos. Antes dos tempos, entretanto, segue a lista de quem saiu perdendo e ganhando com a classificação dessa manhã:

QUEM GANHOU:

  • Red Bull, com Vettel, já líder do campeonato, largando em primeiro escudado por seu companheiro.
  • Hamilton, que apesar dos muitos erros em voltas rápidas na último hora conseguiu superar Button.
  • Felipe Massa, que apesar de rodar, ficou bem perto e chegou mesmo a ameaçar largar na frente de Alonso.
  • Raikkonen, Perez, Maldonado e Rosberg, que ao contrario de seus companheiros, passaram para o Q3, confirmando a vantagem que todos eles já tem na pontuação do campeonato
  • Maldonado, que ficou atrás de Senna nos treinos livres mas no momento decisivo encaixou a volta ideal  foi para o Q3, embalado pela melhora do carro nessa etapa
QUEM PERDEU:
  • Fernando Alonso, vendo que se sua Ferrari evoluiu, foi muito pouco e continua atrás de Red Bull e McLaren;
  • Bruno Senna, segundo ele mesmo cometeu erros nas suas tentativas de voltas rápidas no Q2, justo no momento decisivo da classificação e quando precisa de bons resultados. Largando de trás pontuar é sempre mais difícil. Ao menos tem uma Williams com jeito de que vai sair-se melhor nesse GP do que na Coreia.
  • Schumacher, longe de Rosberg nos três estágios da classificação.
  • Di Resta, mais de meio segundo atrás de Hulkenberg.
  • Kobayashi, que ainda sem patrocinadores, precisa mostrar serviço para continuar na F1, mas levou mais de 1 segundo diferença para Perez quando ambos ainda disputavam no Q2 e ficou na lanterninha do grupo.
  • Vergne, o eliminado da vez no Q1 nesse GP.

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Pos. Piloto                Equipe               Tempo      Diferença
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m25.283        
 2.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m25.327  + 0.044
 3.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m25.544  + 0.261
 4.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m25.659  + 0.376
 5.  Fernando Alonso       Ferrari              1m25.773  + 0.490
 6.  Felipe Massa          Ferrari              1m25.857  + 0.574
 7.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault        1m26.236  + 0.953
 8.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m26.360  + 1.077
 9.  Pastor Maldonado      Williams-Renault     1m26.713  + 1.430
10.  Nico Rosberg          Mercedes             sem tempo          Q3
11.  Romain Grosjean       Lotus-Renault        1m26.136s  + 0.701
12.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercede  1m26.241s  + 0.806
13.  Bruno Senna           Williams-Renault     1m26.331s  + 0.896
14.  Michael Schumacher    Mercedes             1m26.574s  + 1.139
15.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari   1m26.777s  + 1.342
16.  Paul di Resta         Force India-Mercede  1m26.989s  + 1.554
17.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m27.219s  + 1.784 Q2
18.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari   1m27.525s  + 1.477
19.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault     1m28.756s  + 2.708
20.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault     1m29.500s  + 3.452
21.  Timo Glock            Marussia-Cosworth    1m29.613s  + 3.565
22.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth         1m30.592s  + 4.544
23.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1m30.593s  + 4.545
24.  Charles Pic           Marussia-Cosworth    1m30.662s  + 4.614

Tempo de eliminação dos 107%: 1m32.071s

sexta-feira, 26 de outubro de 2012

Ferrari e a bandeira da discordia

Eis a tal "bandeira da marinha italiana" que a Ferrari usará nesse GP, para mostrar apoio aos marinheiros italianos Salvatore Girone e Massimiliano Latorre, presos no país do curry desde fevereiro por atirar em dois pescadores indianos que teriam sido confundidos com piratas.

A Ferrari diz que a manifestação é uma forma de apoio à marinha italiana e um pedido para que as autoridades italianas e indianas encontrem uma solução para a situação dos dois marinheiros lá presos.

A manifestação gerou desconforto no governo indiano e na organização do GP local... Enfim, vamos ver no que vai dar - em nada, provavelmente.

As novidades na Ferrari

A Ferrari veio para o GP da Índia com pequenas modificações em seu carro, e a menos até agora, não usou o tal "escapamento a a Red Bull" que a imprensa espanhola equivocadamente disse que Massa havia estreado no GP da Coreia (mostrei AQUI que ele usou modelo idêntico ao de Alonso). As diferenças vistas até agora na terra do curry mostram uma asa dianteira com a lateral levemente redesenhada, com uma abertura a mais na sua borda e uma asa traseira com desenho diferente, com menos veios de abertura lateral e em ângulos diferentes de antes.

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Nas fotos acima vemos Felipe Massa com a nova asa traseira e Fernando Alonso com a nova asa dianteira. Fala-se também de um novo assoalho/difusor traseiro, mas ainda não consegui boas imagens comparadas dessa peça para comprovar se de fato há novidades. Quando achar, trago aqui, é claro! As imagens acima estão em ângulos levemente diferentes, o que pode dar a impressão que há mais diferenças entre os carros, mas não creio ser o caso. Clique nas imagens para ampliá-las.

GP da Índia: 1º e 2º treinos livres

Esses são os resultados do 1º e do 2º treinos livres da Fórmula 1 para o GP da Índia nessa sexta-feira. Apesar do bom ritmo apresentado por McLaren e Ferrari com os carros mais pesados nas simulação de corrida, a Red Bull ainda está com a vantagem. Com os tempos de Rosberg, a Mercedes parece ter alguma esperança de um resultado mais sólido, mas por enquanto é só impressão:


1º Treino:

Pos. Piloto                Equipe                 Tempo      Dif.   Voltas
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m27.619             22
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m27.929s  + 0.310   22
 3.  Fernando Alonso       Ferrari                1m28.044s  + 0.425   24
 4.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m28.046s  + 0.427   25
 5.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m28.175s  + 0.556   22
 6.  Nico Rosberg          Mercedes               1m28.447s  + 0.828   25
 7.  Felipe Massa          Ferrari                1m28.542s  + 0.923   24
 8.  Michael Schumacher    Mercedes               1m28.993s  + 1.374   23
 9.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m29.204s  + 1.585   24
10.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          1m29.291s  + 1.672   24
11.  Valtteri Bottas       Williams-Renault       1m29.691s  + 2.072   26
12.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m29.760s  + 2.141   23
13.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m29.802s  + 2.183   1$
14.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes   1m29.850s  + 2.231   19
15.  Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m29.895s  + 2.276   19
16.  Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m30.041s  + 2.422   26
17.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m30.401s  + 2.782   23
18.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault       1m30.630s  + 3.011   24
19.  Giedo Van der Garde   Caterham-Renault       1m30.896s  + 3.277   20
20.  Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari         1m31.212s  + 3.593   29
21.  Charles Pic           Marussia-Cosworth      1m31.903s  + 4.284   22
22.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth           1m32.125s  + 4.506   24
23.  Timo Glock            Marussia-Cosworth      1m32.369s  + 4.750   19
24.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth           1m32.859s  + 5.240   13
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2º Treino:
Pos. Piloto                Equipe                 Tempo      Dif.   Voltas
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m26.221 35 2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m26.339s + 0.118 33 3. Fernando Alonso Ferrari 1m26.820s + 0.599 34 4. Nico Rosberg Mercedes 1m27.022s + 0.801 38 5. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m27.030s + 0.809 40 6. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m27.131s + 0.910 38 7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m27.182s + 0.961 24 8. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m27.233s + 1.012 37 9. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m27.397s + 1.176 36 10. Bruno Senna Williams-Renault 1m27.738s + 1.517 36 11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m28.004s + 1.783 32 12. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m28.178s + 1.957 39 13. Michael Schumacher Mercedes 1m28.222s + 2.001 37 14. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m28.239s + 2.018 37 15. Felipe Massa Ferrari 1m28.296s + 2.075 23 16. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m28.455s + 2.234 40 17. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m28.596s + 2.375 38 18. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m29.167s + 2.946 35 19. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m29.320s + 3.099 43 20. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m29.606s + 3.385 22 21. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m30.950s + 4.729 37 22. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m31.113s + 4.892 35 23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m31.372s + 5.151 20 24. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m31.493s + 5.272 31





quinta-feira, 25 de outubro de 2012

GP da Índia: programação e LINKS


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Sexta-feira

2:30hs-4:00hs, 1º treino livre
(SporTV)
6:30hs-8:00hs,
2º treino livre (SporTV)


Sábado
3:30h-4:30h, 3º treino livre (SporTV) 
6:30h-7:40hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
Não divulgado - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo
7:30h, Corrida - 60 voltas (Rede Globo)
Não Divulgado - Corrida - 60 voltas - REPRISE - (SporTV)


COMENTAREI OS TREINOS E CORRIDA PELO TWITTER, @inacioF1 

Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar no canal escolhido e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":


     LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5



(*) A confirmar

PS: Se alguém tiver links melhores, me avise que eu atualizo aqui!

quarta-feira, 24 de outubro de 2012

Razia e a Toro Rosso

As chances de Razia assumir uma vaga na equipe Toro Rosso são pequenas, já que tradicionalmente a equipe opta por apostar em talentos criados na sua própria academia de talentos, e assim Ricciardo e Vergne são os favoritos para manter suas vagas para 2013, mas o fato do brasileiro ter sido anunciado para pilotar em 2 dos 3 dias do programa de testes para novato da equipe italiana que ocorrerá em Abu Dhabi não deixa de ser um bom indicador de que está ativo na disputa no grid e sobretudo mais uma valiosa quilometragem a bordo de um F1, lembrando que ele já pilotou o carro da Caterham ano passado e da Force índia recentemente.

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Lembro que o brasileiro, vice-campeão da GP2, já conta com razoável número de patrocinadores e/ou apoiadores nacionais que o ajudam na acirrada e milionária procura por uma das poucas vagas de titular ainda em aberto para 2013.

terça-feira, 23 de outubro de 2012

Damon Hill pilota Red Bull de Vettel

Depois do tetracampeão (anos de 1985,86,89,93) Alain Prost pilotar semanas atrás o Red Bull RB6 que deu a Sebastian Vettel seu primeiro título mundial em 2010, agora foi a vez do campeão de 1996 Damon Hill pilotar o bólido projetado por Adrian Newey (o mesmo que projetou o Williams FW18 que lhe deu o único título) numa etapa da Renault Series em Barcelona.

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Nas fotos vemos o ex-piloto de 52 anos se preparando para conduzir o carro, ouvindo conselhos exatamente do multicampeão francês - seu companheiro na Williams em 1993 e que já tinha alguma experiência no RB6. Já de volta da pista onde andou com seu inconfundível capacete com remos brancos, só que agora o fundo, que era negro, está mais azulado, Hill disse: "Que experiência!" disse, "foi fantástico entrar novamente num carro campeão mundial. Foi a primeira vez que estive numa pista num carro de Fórmula 1 desde o GP de Suzuka em 1999, então era uma oportunidade que eu não poderia recusar" completou Hill.  Clique nas imagens para ampliá-las

segunda-feira, 22 de outubro de 2012

Atualizando a dança das cadeiras

Mais informações começam a pipocar sobre como está a "Dança das Cadeiras" nos últimos dias. Em conversa com Lívio Oricchio, do Estadão, Luiz Razia trouxe informações bem interessantes sobre a melhor equipe com vagas abertas no grid: “Nós conversávamos com a Sauber também, mas nos últimos dias eles mudaram a postura, dizendo não ser mais possível. Dessa história entendo que eles já fecharam com seus dois pilotos”.

Esses pilotos seriam Nico Hulkenberg, que já teria inclusive assinado o contrato logo após o GP da Coreia e Esteban Gutierrez, atual reserva da equipe e bancado pelos mesmos patrocinadores de seu compatriota Serio Perez.

Com isso a próxima vaga mais disputada do grid passa a ser a de companheiro de Paul di Resta na Force Índia e nada menos que 8 pilotos estariam de olho nela: Bruno Senna, Kamui Kobayashi, Charles Pic, Jules Bianchi, van der Garde, Buemi, Alguersuari e Razia. O piloto baiano, que também conversa com a Toro Rosso, já estaria muito bem encaminhado na Marussia para substituir Charles Pic, com o apoio de patrocinadores e até de Christian Horner (chefe da equipe Red Bull e sócio da equipe Arden pela qual o brasileiro correu esse ano na GP2), que estaria o ajudando nas negociações, ainda segundo Oricchio.

Para Bruno Senna outra informação interessante sobre sua situação na Williams veio a público: Valtteri Bottas disse essa semana que não está negociando com nenhuma outra equipe além da equipe inglesa, onde é piloto reserva e tem sido bem rápido nos treinos de sexta-feira. Além disso, Bottas tem bons patrocinadores e seu empresário é nada menos que Toto Wolf, sócio da equipe inglesa.

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Isso quer dizer que Bruno não tem lugar lá? Não, pois sua maior regularidade de resultados nos pontos em relação à Maldonado não passa desapercebida, mas mostra como está acirrada a disputa por essa vaga na equipe, já que a outra deve continuar com o venezuelano, apesar de não ter havido nenhum anuncio oficial nesse sentido, o que deixa margem para uma (improvável) mudança.

Aguardemos.

domingo, 21 de outubro de 2012

Programa José Inácio Falou de 17/10/2012

Saiu mais um Programa José Inácio Falou falando sobr o mercado de pilotos na Fórmula 1, Barrichello na Stock, Fórmula Indy, etc.  Assista, comente e DIVULGUE!
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sábado, 20 de outubro de 2012

Cronometragem da Stock-Car

Como não sabemos se a Rede Globo vai transmitir a classificação da Stock Car ao vivo (nunca transmitiu) mas com a entrada de Rubens Barrichello na categoria há muita gente me pedindo informações sobre isso, resolvi disponibilizar o link para que acompanhe a cronometragem em tempo real dos treinos, classificação e corrida.

Os treinos livres acontecem nesse sábado das 8:20 às 9:00 e das 9:10 às 9:50.

A classificação acontecerá logo as 12:10, também de hoje, Sábado.

A corrida será amanhã, Domingo as 9:30 da manhã.

Para acompanhar a cronometragem ao vivo CLIQUE AQUI

sexta-feira, 19 de outubro de 2012

O avanço aerodinâmico da F1

Separei abaixo uma prova inequívoca de como a aerodinâmica dos carros de Fórmula 1 avançam rapidamente, as vezes indo contra o "espírito" das regras que a norteiam que visava, quando de sua criação, a simplificação técnica para tornar a categoria menos cara ("mais barata" já seria forçar demais a barra) e igualmente menos dependente da aerodinâmica.


As asas que vemos acima são dos carros de 2012 e 2009 da equipe Ferrari, separados portanto por apenas 3 anos, mas um abismo as separam no que se trata da complexidade de projeto. Enquanto no inicio da temporada daquele ano (quando começou a valer o atual regulamento técnico) a asa dianteira do carro tinha apenas 3 elementos básicos, a asa principal a asa inclinada e uma pequena aleta, somando 3 superfícies, atualmente a mesma peça, dependendo da configuração da pista, conta com 11 diferentes ângulos de superfície, sendo 7 na sua porção principal e 4 na aleta superior, tudo na busca de refinar milimetricamente o caminho do ar que passa por aquela parte do carro e que, segundo projetistas com quem conversei, dita grande parte do comportamento de todo ele, já que os fluxo de ar do resto da carroceria depende de onde a asa dianteira o direciona.

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Em 2014, junto com a estreia dos novos motores 1.6L V6 Turbo da F1, também começará a valer um novo pacote técnico com de restrições aerodinâmicas para simplificar os carros. Como se vê, apesar de ter cada vez menos espaço para criar, com algum tempo os projetistas certamente conseguirão torná-los mais complexos novamente na constante evolução que é a marca registrada da F1.

quinta-feira, 18 de outubro de 2012

Massa não usou escapes diferentes de Alonso

O jornal "20 Minutos" espanhol disse essa semana que o melhor ritmo apresentado por Felipe Massa no GP da Coreia se deu graças ao fato dele estar usando um novo modelo de escapamentos mais avançado e eficiente que o do espanhol, baseado no modelo que a Red Bull usa e que Fernando Alonso só passaria a usar também a partir do GP da Índia.

Não é o que as fotos captadas ao longo da corrida cor mostram: Claramente o brasileiro e o espanhol usaram o mesmíssimo modelo de escapamentos, o mesmo que utilizaram no Japão, por sinal, sem nenhuma novidade. Se vier novidade na etapa indiana, ela ainda não foi usada por Alonso nem Massa em corridas anteriores nem foram fotografadas ou filmadas até o momento. Clique nas imagens para ampliá-las

Uso dos motores

Abaixo está a situação atual do uso dos motores até agora no campeonato 2012 da Fórmula 1 para cada um dos vinte e quatro pilotos do grid. Lembro-os de algumas coisas:

Desde 2010, cada piloto tem direito a usar OITO motores ao longo do ano. Se usar um nono, perde 10 posições no grid na corrida em que ele estrear, caso já vivido esse ano por Charles Pic da Marussia, que por sempre largar do fundão, não fez lá muita diferença, mas afetaria a disputa de campeonato se ocorresse com Vettel ou Alonso, por exemplo.

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Outra coisa importante para fazer a correta leitura desses números é que se alguém está no seu oitavo e último motor, não está necessariamente numa situação crítica, já que ele pode continuar usando os motores mais antigos conforme a conveniência, usando os mais antigos para os treinos livres da sexta-feira, deixando os mais novos para as classificações e corridas, por exemplo. Lembro ainda que esses motores mais antigos podem inclusive nem ter chegado ao fim de sua vida útil e estarem perfeitos para o uso normal.

Sebastian Vettel - 7
Mark Webber - 7

Jenson Button - 8
Lewis Hamilton - 8

Fernando Alonso - 7
Felipe Massa - 7

Michael Schumacher - 8
Nico Rosberg - 8

Kimi Räikkönen - 7
Romain Grosjean - 7

Sergio Pérez - 7
Kamui Kobayashi - 7

Nico Hülkenberg - 7
Paul di Resta - 7

Jean-Éric Vergne - 7
Daniel Ricciardo - 7

Pastor Maldonado - 7
Bruno Senna - 7

Heikki Kovalainen - 7
Vitaly Petrov - 7

Timo Glock - 7
Charles Pic - 9

Pedro de la Rosa - 7
Narain Karthikeyan - 7

quarta-feira, 17 de outubro de 2012

Dança das cadeiras 2013

Com o anuncio da manutenção de Felipe Massa na Ferrari, as equipes grandes já tem todos os seus assentos definidos para o ano que vem. além disso as médias também não tem tantas vagas assim. Vejamos como está a situação do mercado de pilotos para 2013. Em verde estão os nomes garantidos, em amarelo os que não estão confirmados ainda, mas com grandes chances de conseguir a vaga. Em vermelho os que disputam vagas sem que saibamos (ainda) se estão adiantados nas negociações com alguma equipe em especial.

Red Bull:
Sebastian Vettel
Mark Webber


Ferrari:
Fernando Alonso
Felipe Massa

McLaren
Jenson Button
Sérgio Perez


Lotus:
Nem Kimi Raikkonen nem Romain Grosjean estão confirmados ainda, mas segundo Eric Boullier, os pilotos serão basicamente os mesmos, apesar das várias batidas que ameaçariam o franco-suíço, então sem vagas por aqui.

Mercedes:
Lewis Hamilton
Nico Rosberg

Force Índia:
Paul Di Resta deve continuar lá, pois como apadrinhado da Mercedes, estava sendo preparado para assumir a vaga de Schumacher, mas agora com Hamilton, fica em banho Maria. Quem sabe assume a vaga de Rosberg um dia... De qualque forma ele garante à equipe indiana valiosos descontos nos motores, KERS e câmbio cedidos pela fábrica alemã. A segunda vaga está aberta. Jaime Alguersuari e Bruno Senna seriam os favoritos, mas  Luiz Razia e sobretudo Jules Bianchi que testaram por lá recentemente estão bem cotados entre os novatos.

Sauber:
Nico Hulkenberg, segundo a Autosport inglesa, já teria assinado com a Sauber logo após o GP da Coreia, deixando apenas a outra vaga em aberto. Para esse lugar o atual piloto titular Kamui Kobayashi e o reserva Esteban Gutierrez são favoritos, especialmente o segundo que conta com o apoio financeiro da Telmex.

Williams:
O venezuelano Pastor Maldonado ainda não foi confirmado, mas com seu enorme e profundo bolso certamente ficará na equipe, mesmo não tendo brilhado muito após a belíssima vitória no GP da Espanha. A segunda vaga atualmente de Bruno Senna, que continua na disputa, deve ficar com o piloto de testes Valteri Bottas, que tem andado muito bem nas sextas-feiras e tem bons patrocinadores e padrinhos fortes na equipe.

Toro Rosso:
Com a boa campanha de Daniel Ricciardo, ele tem tudo para ficar na equipe e Jean Eric Vergne, que começou o ano devendo um pouco já entrou no ritmo e até passou Ricciardo nos pontos, também respirando mais tranquilo, mas nada de contrato assinado ainda. Assim, pelo andar da carruajem nada de vagas aqui, mas pelo sim pelo não, mais gente tem conversado por lá, inclusive brasileiro...

Marussia: Eddie Jordan disse que Timo Glock já tem contrato para 2013, mas mesmo assim ainda não é certeza em algusn círculos, mas como sua experiência é bem vinda para a equipe, especialmente depois de chegar em 12º e passar a Caterham no Campeonato de Construtores tem mais chances de ficar. Na outra vaga, caso Charles Pic saia mesmo, como está se ventilando, Max Chilton é visto como um nome forte pelos ingleses.

Caterham:

Heikki Kovalainen gostaria de sair, para correr numa equipe maior, mas como não tem patrocinadores fortes nem fez nenhum milagre com o carro esse ano (largou ou chegou atrás de Petrov em várias ocasiões), não deve conseguir alguma equipe melhor. Se esse for o caso, deve ficar. Ao seu lado nomes como Bruno Senna, Jaime Alguersuari e Charles Pic estão entre os mais citados, além do próprio Vitaly Petrov, que apesar de ter o presidente Putin e Bernie Ecclestone como padrinhos, tem seu apoio financeiro balançando. Pouco se falou de Giego Van der Garde, mas ele não está fora da luta e já disse abertamente no começo desse mês que espera correr pela equipe em 2013.


HRT:
Quando Pedro de la Rosa assinou no inicio do ano com a pequena equipe hispânica, lembro muito bem que era por 2 anos, então salvo alguma zebra, deve ficar. Ao seu lado hoje está o indiano Narain Karthikeian, mas nada o garante lá ano que vem. as será que tem muita gente disposta a pagar por essa vaga? Ricciardo (através da Red Bull) pagou alguns meses em 2011... Essa deve ser a  última vaga anunciada, já que é a última alternativa de quase todos os pilotos.

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Enfim, Bruno Senna, Luiz Razia, Kamui Kobayashi, Charles Pic, Vitaly Petrov, Narain Karthikeian, Luiz Razia, Jaime Alguersuari, Adrian Sutil, Davide Valsecchi, Max Chilton, Giedo Van der Garde e Jules Bianchi estão no mercado, com seus agentes negociando com equipes e empresas que podem patrociná-los. Temos 5 vagas notadamente abertas e 13 nomes para preenchê-las, ficando claro que muita gente vai sobrar. Vamos ver quem tem a melhor combinação de talão de cheques e talento. Especialmente o primeiro.

Quem viver, verá!

Comercial de Kimi

Esse é um vídeo que recebi por e-mail do leitor Pedro Teixeira. Ele mandou um comercial de roupa (embora mal de para se concluir isso pelo vídeo) ambientado entre mafiosos do leste europeu e que tem com estrela "coagida" a ser garoto propaganda nada menos que o piloto da Lotus, campeão de 2007 e aniversariante do dia, Kimi Raikkonen. Confira e diga se gostou:

terça-feira, 16 de outubro de 2012

Massa assina com a Ferrari


Galvão Bueno acaba de anunciar durante o jogo Brasil e Japão que, por uma mensagem de celular, Felipe Massa confirma que acaba de assinar o contrato com a Ferrari para correr em 2013, confirmando as informações dos jornalistas Américo Teixeira Jr, que cantou essa bola mês passado e Lito Cavalcanti, que na semana passada deu até a data de quando haveria a assinatura formal (hoje).

Entre as opções ainda abertas no mercado de equipes, a permanência na Ferrari é a melhor opção de equipamento para Felipe, mas não de competitividade, já que terá que mostrar um 2013 muito mais forte (como aliás, já tem feito nas últimas corridas) para garantir um boa vaga em 2014, seja na Ferrari ou em outra equipe do grid

Enfim, que o 8º ano dele com os italianos, ainda que ganhando um salário menor, seja melhor, mas que ninguém se iluda: O rei da Ferrari é Alonso, e assim sendo, Massa terá menos condições de mostrar o que sabe a partir do momento que tiver que trabalhar para o espanhol, caso este abra novamente uma diferença grande de pontos entre ambos...

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Boa sorte ao Felipe!

E você, o que acha: Massa fez bem em ficar na Ferrari como team player, com a possibilidade de não poder realmente brigar com Alonso na pista, ou deveria ter tentado a sorte em uma equipe menos competitiva mas com igualdade de tratamento entre os pilotos?

Os últimos pneus do ano

A Pirelli divulgou os compostos de pneus que serão usados nas 4 ultimas etapas da F1, e os super macios (vermelhos) não serão mais usados:

Índia - Macio (amarelo) e Médio (branco)
Abu Dhabi - Macio (amarelo) e Médio (branco)
Estados Unidos - Médio (branco) e Duro (prata)
Brasil - Médio (branco) e Duro (prata)

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segunda-feira, 15 de outubro de 2012

Barrichello de Stock

Essas são as primeias imagens do primeiro teste de Rubens Barrichello num carro da Stock-car.

Ele está participando dos testes coletivos em Curitiba e deverá correr as próximas 3 etapas do campeonato 2012 da categoria, incluindo a "Corrida do milhão".

Em 2013, deve permanecer correndo na Fórmula Indy, onde negocia com algumas equipes.

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domingo, 14 de outubro de 2012

GP da Coreia: resultados e análise

Eis o resultado atualizado do GP da Coreia, com a atual pontuação dos campeonatos de pilotos e construtores.Agora vamos à "análise equipe-por-equipe":

RED BULL: Sobrou. Vettel dominou a corrida toda e passou Webber, o mal largador, logo nas primeiras curvas. Daí em diante nenhum dos dois foi incomodado, apesar do campeão sofrer no final da corrida com o desgaste de seu pneus dianteiro direito. Newey deveria ganhar uma estátua de presente por parte da equipe. Se bem que ele já ganha muito bem...

FERRARI: Segundo melhor carro na corrida, conseguiu o segundo melhor resultado possível, mas isso não é suficiente para quem quer ser campeão do mundo e eles tem que vir com algo a mais no GP da Índia. Massa esteve muito bem a corrida inteira, chegando a ser mais forte que Alonso em várias ocasiões, mas analisando as voltas do espanhol, dava para ver que ele também tinha reservas, mas não as usou pois não achava que poderia passar Webber. Massa poderia? Ele acha que sim, mas teve que ajudar Alonso. Com esse bom resultado reassumem a vice-liderança do campeonato de construtores.

LOTUS: Parece que o novo desenho dos escapamentos usados por Kimi (e que mostrei AQUI) funcionaram bem, mas não o suficiente para colocá-lo na briga pelo pódio. Grosjean não se meteu em confusão, mas junto com Hamilton levaram um  lindo passão de Hulkenberg. Acho que o finlandês precisará de um milagre evolutivo para ser campeão, e a Lotus não costuma fazer milagres.

FORCE ÍNDIA: Hulkenberg, como disse no parágrafo anterior, deu um lindo passão duplo em Hamilton e Grosjean, protagonizando a mais bela ultrapassagem da corrida e chegou em 6º, colocando de novo o nada fraco Paul Di Resta (12º) no seu bolso e pavimentando sua ida para a Sauber no ano que vem, segundo as especulações do momento.

TORO ROSSO: Essa é uma equipe que precisava de bons resultados (não que as outras não precisem) e essa dupla pontuação ajudou. Apesar das suas limitações orçamentarias a equipe evoluiu e se adaptou bem à pista coreana e Vergne ampliou um pouco mais a vantagem na pontuação para Ricciardo. Vergne é tido como mais talentoso, Ricciardo, entretanto, é que costuma ser mais regular em seus resultados. Devem ficar na equipe ano que vem.

McLAREN: Com a eliminação de Button por Kobayashi logo na primeira volta, coube a Hamilton marcar os pontos, ou "o" ponto no caso da fraca 10ª posição. O inglês sofreu mais do que ninguém com o desgaste dos pneus, sendo o único a parar 3 vezes para trocar seus compostos pois seu ritmo despencava. A consequência é que perderam a valiosa vice-liderança do campeonato de construtores.

SAUBER: O que impressiona nessa boa equipe é a inconstância de resultados. Ora estão disputando pódios, ora sequer pontuam. A explicação é que seu carro não se adapta muito bem à alguns tipos de pistas, mas também que sua dupla de pilotos é irregular, especialmente Kobayashi, que apesar de ter quase o dobro de experiência de Perez (56 a 33 largadas) comete tantos ou mais erros que o mexicano, além de não ser tão veloz. Não a toa, dizem que sua mala já está na porta e procura vaga para o ano que vem.

MERCEDES: Com Rosberg fora de combate também graças à Kobayashi, Schumacher teve que representar a equipe germânica nas pistas, e apesar de vender caro sua posição quando era ultrapassado, não consegui pontuar. Lembremos que esse carro foi um dos que menos evoluiu até agora em relação às suas rivais "grandes".

WILLIAMS: Alguém acredita que esse carro já ganhou uma corrida, em em cima de Red Bulls, Ferraris e McLarens? Pois é. Eles perderam o bonde e agora pontuar já é algo comemorado, quando conseguem. Nesse GP passaram longe de conseguir e só ficaram à frente das nanicas, Bruno, apesar do melhor inicio de corrida, enfrentou problemas na sua asa dianteira e acabou atrás de Maldonado, que fez apenas uma parada. O futuro de Maldonado está "ok", mas Bruno precisa brilhar mais se quiser melhorar sua empregabilidade para o ano que vem (farei um post sobre isso depois). Como Maldonado disse, a Williams está ficando para trás.

CATERHAM, MARUSSIA e HRT: Mais do mesmo la no fundão, só que nesse GP a Marussia reduziu a diferença dos tempos de voltas para a Caterham para 0.6 por volta, mostrando que mesmo sem KERS estão conseguindo alguma evolução, ao passo que a equipe dos carros verdes estacionou.

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Pos. Piloto        Equipe                     Diferença  
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h36:28.651
 2.  Webber        Red Bull-Renault           +     8.231
 3.  Alonso        Ferrari                    +    13.944
 4.  Massa         Ferrari                    +    20.168
 5.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    36.739
 6.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +    45.301
 7.  Grosjean      Lotus-Renault              +    54.812
 8.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +  1:09.589
 9.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +  1:11.787
10.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +  1:19.692
11.  Perez         Sauber-Ferrari             +  1:20.062
12.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:24.448
13.  Schumacher    Mercedes                   +  1:29.241
14.  Maldonado     Williams-Renault           +  1:34.924
15.  Senna         Williams-Renault           +  1:36.902
16.  Petrov        Caterham-Renault           +   1 volta
17.  Kovalainen    Caterham-Renault           +   1 volta
18.  Glock         Marussia-Cosworth          +   1 volta
19.  Pic           Marussia-Cosworth          +  2 voltas
20.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +  2 voltas

Volta mais rápida: Webber, 1:42.037

Abandonos:

Piloto        Equipe                    Volta
De la Rosa    HRT-Cosworth                 17
Kobayashi     Sauber-Ferrari               17
Rosberg       Mercedes                     2
Button        McLaren-Mercedes             1


Pontuação nos campeonatos após a 16ª etapa:                

Pilotos:                     Construtores:                    
 1.  Vettel       215        1.  Red Bull-Renault          367
 2.  Alonso       209        2.  Ferrari                   290
 3.  Raikkonen    167        3.  McLaren-Mercedes          284
 4.  Hamilton     153        4.  Lotus-Renault             255
 5.  Webber       152        5.  Mercedes                  136
 6.  Button       131        6.  Sauber-Ferrari            116
 7.  Rosberg       93        7.  Force India-Mercedes       89
 8.  Grosjean      88        8.  Williams-Renault           58
 9.  Massa         81        9.  Toro Rosso-Ferrari         21
10.  Perez         66       
11.  Kobayashi     50       
12.  Hulkenberg    45       
13.  Di Resta      44       
14.  Schumacher    43       
15.  Maldonado     33       
16.  Senna         25       
17.  Vergne        12       
18.  Ricciardo      9