sábado, 30 de novembro de 2013

Como dirigir um F1

O ex-piloto de F1 e atual narrador do canal inglês Sky, Martin Brundle nos mostra como dirigir um carro de Fórmula 1 moderno. No caso ele já foi logo com a Ferrari vice-campeã de 2010:

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sexta-feira, 29 de novembro de 2013

Lotus confirma Maldonado e Grosjean

A equipe Lotus acaba de confirmar que Pastor MaldonadoRomain Grosjean serão seus pilotos titulares na temporada de 2014. Também divulgaram no Twitter essa foto bem humorada (abaixo) dos dois pilotos batidos quando ainda competiam pela GP2 - a legenda também é deles!

As petroleiras Total (francesa) e PDVSA (venezuelana) entraram num acordo para ambas poderem exibir seus logotipos nos carros da equipe sem conflitos, até porque atuam em mercados diferentes. Com essa confirmação fica claro que a equipe optou pela segurança financeira oferecida pelos patrocínios de Maldonado e que Nico Hulkenberg, opção preferida da equipe, acabará sendo confirmado na Force Índia, com que também já teria assinado.

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"A primeira vez a gente nunca esquece"
Algo me diz que o francês vai se sair melhor, isso SE (e esse é um grande "se") a equipe tiver condições de criar um carro tão competitivo como nos últimos anos após a debanda de engenheiros importantes para equipes rivais, "fugidos" da falta de segurança financeira que reina na Lotus ha meses e cujos novos sócios do controverso outro fundo de investimentos Quantum até agora não apareceram com o dinheiro prometido.

Acredita-se que a demora do anuncio oficial do ingresso de Maldonado na Lotus, que já havia sido adiantado pelo colega Américo Teixeira Jr., se deu porque seus patrocinadores estavam buscando garantias legais de que o dinheiro que eles pagassem seria efetivamente usado no desenvolvimento e atualizações do carro de 2014 ao logo da temporada e não seria usado para pagamentos de empréstimos antigos ou dívidas da equipe com credores diversos (fornecedores, investidores, Kimi Raikkonen...).

Felipe Nasr na Sauber?


Muito se tem comentado sobre o futuro de Felipe Nasr na Fórmula 1 e muito pouco se sabe ao certo sobre ele, então vamos passar um pente fino nas duas possibilidades mais discutidas nos bastidores da categoria.

A primeira é ser piloto reserva de alguma equipe média, como Williams, Sauber ou até Force Índia. A razão é que o custo de uma vaga de titular numa equipe média é muito alto, além do que o pool de seus patrocinadores permitiram. Ele testaria nos treinos de sexta-feira, como Bottas fez em 2012 na própria Williams e Hulkenberg na Force Índia em 2011. Sobre essa vaga de piloto reserva, várias pessoas esperavam que após o anúncio de Massa na Williams se seguiria a confirmação do outro Felipe por lá, mas por enquanto isso não ocorreu e ele segue negociando com a equipe, mas não só ela.

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E aí é que entra uma segunda possibilidade: pelo que se ouve aqui e ali, também existiria a chance do brasileiro ser reserva ou até mesmo - com chances menores - titular na equipe suíça, neste caso possivelmente ao lado do piloto alemão Adrian Sutil, que poderia ir para lá se perder sua vaga para Sérgio Perez na Force Índia (nesse cenário, muitos acreditam que Paul Di Resta é que teria perdido seu posto para Nico Hulkenberg). O russo Sergey Sirotkin, cujo aporte de dinheiro ainda é incerto, Esteban Gutierrez e o próprio Di Resta também estão na disputa por essas vagas.

Tudo, quero deixar bem claro, são possibilidades, não certezas e que o jogo pode mudar muito rapidamente de um dia para o outro dependendo de como as outras peças desse tabuleiro se mexerem e a peça fundamental que há de destravar todo esse emaranhado de possibilidades negociais é Pastor Maldonado quando anunciar oficialmente sua ida para a Lotus ao lado de Grosjean.

Vamos aguardar - e torcer por Nasr.

quinta-feira, 28 de novembro de 2013

Fotógrafo de sangue frio!


Esse veterano fotógrafo teve sangue frio... Ao lado as fotos que ele tirou quando sua vida estava por um fio.

Abaixo vemos a fotografia dele próprio tirando essas fotos enquanto o dragster de arrancada ia capotando em sua frente. Alguém sabe o nome desse fotógrafo gringo? Clique nas imagens para ampliá-las!

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Ross Brawn fora da Mercedes. Para onde ele vai?

E Ross Brawn saiu mesmo da equipe Mercedes (Paddy Lowe, ex-McLaren, deverá ser substituto ao lado de TotoWolff), confirmando mais um dos rumores que circulavam nos bastidores semanas atrás. Esse ano tem sido cheio de rumores confirmados, diga-se. Mas para onde irá o grande líder e vitorioso inglês?

Muitos creem que ele poderia juntar forças com a McLaren para ajudar na transição com os motores Honda que passarão a ser utilizados em 2015, lembrando que Brawn tem trânsito muito bom com os japoneses que o chamaram para chefiar a própria equipe em 2008 e que acabou sendo campeã em 2009, exatamente quando eles deixaram a categoria, mas tem gente que também diz que sua experiência antiga com os japoneses não lhe deixou muitas saudades...  Além disso, ficaria a pergunta: ele entraria no lugar de quem, já que hoje Martin Withmarsh ocupa a mesma função que Ross desempenharia? O tombo dos ingleses na temporada de 2013 seria suficiente para fazer a cabeça de Withmarsh rolar?

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Pat Symonds e Ross Brawn trabalhando juntos nos tempos de Benetton
Correntes minoritárias ainda ventilam possibilidades mais remotas, como ele ir para a Williams, talvez se tornando sócio da equipe ao comprar as ações de Toto Wolff na organização e assim assumir a liderança na restruturação iniciada por seu velho conhecido Pat Symonds e que agora ganhou os reforços de Massa e alguns outros nomes técnicos - eu e grande parte das pessoas que acompanham a F1 adorariam essa possibilidade . Outros ainda gostariam de vê-lo retornar à Ferrari, equipe que conhece bem e parece patinar sob a questionável liderança de Stefano Domenicali, ainda que muito interessantes pela mudança no jogo de forças e expectativa de uma bem vinda reação que gerariam nessas equipes, por enquanto estão só no papel.

Há por fim quem acredite que ele poderia desempenhar alguma função executiva na Fórmula 1 como organização, talvez num alto cargo na FIA junto a seu amigo Jean Todt (fazendo carreira ou quem sabe para voltar à linha de frente em alguma equipe em 2015) ou mesmo se aposentar, aos 59 anos de idade e pescar com a família aproveitando a enorme fortuna que ele amealhou nos seus muitos anos de Fórmula 1, sobretudo quando vendeu a equipe campeã Brawn para a Mercedes no fim de 2009, onde teria embolsado várias dezenas de milhões de dólares.

Vamos aguardar seu próximo passo!

quarta-feira, 27 de novembro de 2013

Todos os capacetes de Vettel

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Essa imagem mostra todas as diferentes pinturas de capacete que o tetracampeão Sebastian Vettel utilizou ao longo dessa temporada de 2013. Repare, no entanto, que o layout básico do desenho original permaneceu inalterado em todos eles. Qual você achou mais bonito? Ah! E como todos vocês já sabem, esse ano tivemos dezenove etapas, então em algum momento Vettel acabou repetindo um desses desenhos. Alguém consegue descobrir qual foi e em que corridas?

terça-feira, 26 de novembro de 2013

Maldonado se arrependeu de escolher a Lotus?

Fiquei sabendo de uma histórinha interessante sobre o destino de Pastor Maldonado na temporada de 2014, a Lotus. Não sei até que ponto é verdadeira, mas ainda assim acho que vocês vão gostar de conhecê-la.

Segundo contam, Pastor Maldonado e seu pai foram vistos conversando com Eric Boullier e Monisha Kaltenborn no fim de semana do GP Brasil sobre suas possibilidades de onde correr em 2014. Parece que o venezuelano estaria com o pé atrás de ir para a Lotus devido à óbvia incerteza do futuro financeiro da equipe e teria tentado convencer o pessoal da PDVSA a deixá-lo assinar com a Sauber, algo que lhe foi prontamente negado por já terem acordado uma colaboração com a Total, atual patrocinadora e fornecedora de óleos e combustível da equipe.

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Essa é a historinha. Agora vem minha visão sobre ela:

O medo dele é que com o dinheiro da tal Quantum não chegando o dinheiro de seu patrocínio seja insuficiente para manter a equipe competitiva no ano que vem e para evitar esse cenário, diz-se que o contrato de Maldonado com a Lotus já prevê que o dinheiro venezuelano só entraria se o negócio com a Quantum sair do papel, e isto está bastante difícil de ocorrer. Gerard Lopez, chefão da equipe já está sendo bastante pressionado pelo fundo de investimentos Genii a dar retorno financeiro com a Lotus (lembre-se, a equipe é apenas mais um investimento para esse pessoal, que quer lucro) e já teria proibido novas injeções de dinheiro.

Com isso o futuro da equipe ficaria duplamente ameaçado: Se o dinheiro da Quantum não entrar, o dinheiro de Maldonado também não entra e assim o nó financeiro na equipe se tornaria ainda maior e mais complicado de desatar, podendo resultar numa temporada de 2014 bastante complicada, pois teria apenas o dinheiro da FOM e dos patrocinadores atuais - como se já não tivessem perdas suficientes na sua área técnica nesse ano (já mostrei AQUI) e sucessivas temporadas fechando no vermelho (que você leu AQUI).

Como se vê, há muitas pontas soltas nessa história e alguma coisa deve clarear nas próximas semanas, mas com tudo isso, Pastor Maldonado enfim continuaria com seu futuro atrelado à Lotus, só que agora se sabe que ele preferia ir para a Sauber - e isso não vai ajudar muito na sua receptividade na nova equipe dos carros pretos e dourados.

Aguardemos...

segunda-feira, 25 de novembro de 2013

GP Brasil - Análise "equipe-por-equipe" da corrida








A chuva não apareceu e Vettel sobrou de novo na última corrida da temporada, última dos motores V8, de Felipe Massa pela Ferrari, de Mark Webber na categoria, dos motores Cosworth na F1 e provavelmente também de alguns outros pilotos que correram essa corrida. Vamos agora a nossa tradicional "análise equipe-por-equipe" do GP Brasil de F1:

RED BULL: Vettel continuou supremo na última corrida, alcançando o recorde de Ascari de 9 vitórias consecutivas. Não errou e sempre parecia ter uma reserva de velocidade caso alguém esboçasse se aproximar dele, como na maior parte da temporada. Aliás, ele sozinho tem mais pontos que a equipe vice-campeã de construtores com seus dois pilotos somados  Webber foi mais agressivo essa corrida e terminou na sua melhor posição do ano, um 2º lugar. O destaque foi ele tirar o capacete após a bandeirada.

FERRARI: Fernando Alonso terminou  a corrida na posição que retrata seu ano na pista: o primeiro piloto que pode se intrometer após a suprema dupla da Red Bull, apesar da Ferrari não ter nem o segundo melhor carro do grid. Massa fez uma boa corrida mas foi punido por cruzar a linha de entrada dos boxes e com isso viu suas chances de brigar pelo pódio irem para o vinagre. A punição pode parecer exagerada, mas se a regra existe e todos sabiam, ele errou. Aliás, se ele não tivesse errado e sido punido provavelmente chegariam em 4º e a Ferrari seria vice-campeã de construtores, pois empatariam com Mercedes mas tem mais pódios...

McLAREN: Button conseguiu o melhor resultado da equipe no ano e Perez também fez uma boa apresentação, garantindo bons pontos na sua despedida da grande equipe. Esse ano a McLaren quebrou um recorde que durava longos 33 anos: não chegou no pódio em nenhuma corrida. A pressão para 2014 é enorme.

MERCEDES: Os carros prateados até poderiam ter oferecido alguma resistência a Red Bull se tivesse chovido, mas não choveu e eles foram caindo pelas tabelas, superados na pista pelas Ferrari e até McLaren. Hamilton não estava particularmente inspirado - aliás essas variações de humor e motivação o afetam tanto quanto a falta de confiança em seu carro quando tenta alcançar o limite e ainda criou confusão ao tocar Bottas e sofrer um drive-trough. Rosberg fez uma corrida correta, mas também sem grande brilho.

SAUBER: Hulkenberg fez mais uma boa corrida mas dessa vez seu carro não lhe possibilitou grandes apresentações, embora como se vê pelas fotos, não faltaram brigas por todo o pelotão. Gutierrez também não encontrou as melhores condições e não conseguiu marcar pontos.

TORO ROSSO: Ricciardo, saindo para a equipe principal, marcou seu pontinho solitário de despedida. Vergne tentou mas teve menos sorte. Interessante que ambos largaram entre os dez primeiros, perdendo as posições na pista.

FORCE ÍNDIA: Para quem queria ameaçar a McLaren algumas corridas atrás, chegar fora da zona de pontos não é lá muito positivo. Di Resta e Sutil lutaram bastante até o fim, mas simplesmente não deu. Os dois pilotos não estão garantidos para o ano que vem, especialmente o escocês.

LOTUS: Grosjean teve o motor estourado logo ao fim da primeira volta e nada pode fazer. Kovalainen despencou na largada e depois não teve ritmo para recuperar grande coisa, mostrando que sua escolha pela Lotus foi um grande tiro n´água para as pretensões da equipe em pontuar e que mesmo para alguém com sua experiência a falta de habitualidade com o carro custa muito caro.

WILLIAMS: Bottas fazia uma corrida razoável quando foi tocado por Hamilton e saiu da corrida com a roda quebrada, Maldonado lutava por posições de pouca importância quando fechou Vergne no S do Senna e rodou, em mais uma de suas manobras temerárias pouco recomendáveis.

MARUSSIA e CATERHAM: Mais do mesmo, nada que valha mais do que uma frase, a não ser... A não ser o fato de que a Marussia terminou o ano à frente da equipe dos carros verdes e essa despretensiosa 10ª posição na tabela resultará em todas as despesas de transporte dos russos pagas para o ano que vem, além de um pedacinho razoável no bolo dos lucros, que somados fazem uma enorme diferença no orçamentos dessas equipes e pode ser decisivo no futuro delas...

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Pos. Piloto               Equipe                   Diferença     Pontos
 1.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1h32m36.300s       25 
 2.  Mark Webber          Red Bull-Renault          +10.452s       18
 3.  Fernando Alonso      Ferrari                   +18.913s       15  
 4.  Jenson Button        McLaren-Mercedes          +37.360s       12  
 5.  Nico Rosberg         Mercedes                  +39.048s       10
 6.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes          +44.051s        8
 7.  Felipe Massa         Ferrari                   +49.110s        6
 8.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari          +1m04.252s        4
 9.  Lewis Hamilton       Mercedes                +1m12.903s        2 
10.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari        +1 volta        1
11.  Paul di Resta        Force India-Mercedes      +1 volta
12.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari            +1 volta
13.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes      +1 volta
14.  Heikki Kovalainen    Lotus-Renault             +1 volta
15.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari        +1 volta
16.  Pastor Maldonado     Williams-Renault          +1 volta
17.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth        +2 voltas
18.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault         +2 voltas
19.  Max Chilton          Marussia-Cosworth        +2 voltas

Abandonos:

     Charles Pic          Caterham-Renault         58 voltas
     Valtteri Bottas      Williams-Renault         45 voltas
     Romain Grosjean      Lotus-Renault             2 voltas


Pontuação final após todas as 19 etapas:                

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel        397        1.  Red Bull-Renault          596
 2.  Alonso        242        2.  Mercedes                  360
 3.  Webber        199        3.  Ferrari                   354
 4.  Hamilton      189        4.  Lotus-Renault             315
 5.  Raikkonen     183        5.  McLaren-Mercedes          122
 6.  Rosberg       171        6.  Force India-Mercedes       77
 7.  Grosjean      132        7.  Sauber-Ferrari             57
 8.  Massa         112        8.  Toro Rosso-Ferrari         33
 9.  Button         73        9.  Williams-Renault            5
10.  Hulkenberg     51       10.  Marussia-Cosworth           0                 
11.  Perez          49       11.  Caterham-Renault            0
12.  Di Resta       48       
13.  Sutil          29       
14.  Ricciardo      20       
15.  Vergne         13       
16.  Gutierrez       6       
17.  Bottas          4       
18.  Maldonado       1       

Red Bull "estourando" os motores

Apareceu mais um vídeo da despedida dos V8 da F1 (veja AQUI), dessa vez dos boxes da equipe Red Bull mostrando eles acelerando a toda força seus motores 2.4L V8 que não serão mais usados na Fórmula 1. A informação que circulou dá conta que o limitador de giros teria sido desligado e eles atingiram impressionantes 22 mil giros (normalmente param nos 18 mil rpm) antes de quebrarem - mas ao menos por essa imagens abaixo não, os vi estourar. Confira!

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Montoya reestreia na F-Indy

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Essas são as primeiras imagens de foto e vídeo Juan Pablo Montoya em sua reestreia na Fórmula Indy. Trata-se do primeiro teste do colombiano pela sua nova equipe Penske (no carro com a numeração de Power), onde correrá ao lado do brasileiro Hélio Castroneves e do australiano Will Power.

Montoya já correu na Fórmula Indy pela equipe Chip Ganassi até a temporada de 2000.

Volte daqui a pouco para mais imagens e informações.

Webber conta como é pilotar sem capacete

Autor da cena mais emblemática do fim de semana (essa AQUI), Mark Webber, agora ex piloto da Red Bull e atual da Porsche  da WEC, contou como é pilotar um Fórmula 1 sem usar capacete e porque quis tirá-lo antes de chegar aos boxes:

"Nesse esporte não é fácil mostrar a pessoa por trás do volante"
, acrescentando "Nós podemos fazer isso (mostrar a pessoa) em muitos outros esportes, mas na Fórmula 1 sempre estamos com o capacete então foi bom dirigir de volta (para os boxes) sem o ele. A única hora que que vocês nos vem sem capacete é no pódio e se tivermos um dia bom."

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Sobre a sensação de pilotar um carro de Fórmula 1 de frente para o vento, o australiano comenta: "Não é fácil se livrar do HANS preso ao capacete, então passei metade da volta tentando soltá-lo", conta. "Finalmente consegui, mas os carros são muito barulhentos, com muitas vibrações e você acaba ouvindo um monte de coisas que você não gostaria de ouvir quando está usando seu capacete, isso com com certeza!"

domingo, 24 de novembro de 2013

O adeus dos motores V8 da F1 até estourá-los!

Acelerando até o fim
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Após terminada a corrida, enquanto todos empacotavam suas coisas, as equipes Caterham e Red Bull já com seus carros parcialmente desmontados, reuniram os presentes e ligaram por uma última vez seus motores 2.4L V8 da Renault e os levaram além da rotação máxima de 18 mil rpm (até as 22 mil e estourá-los, no caso da Red Bull) para uma despedida oficial desse tipo de propulsor da categoria, que passará a acomodar os novos motores V6 1.6L turbo com motores acoplados à uma fonte de potência elétrica semelhante ao KERS só que mais forte a partir de 2014.



A mesma Renault já havia feito uma despedida semelhante em 2005 quando os motores 3.0 V10 também se deixaram de ser utilizados pela categoria. Achei que essa foi uma singela mas bela homenagem num dia que se viu a despedida de Massa da Ferrari (AQUI), de Webber (AQUI) e dos motores Cosworth (foto menor) da Fórmula 1.

Que maldade...


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Olha a piadinha que fizeram com Max Chilton, o piloto da Marussia e eterno último colocado dessa temporada... A foto acima mostra Romain Grosjean correndo a pé após o motor de sua Lotus quebrado, com a seguinte frase em inglês: "ainda assim mais rápido que Chilton". Que maldade...

O último adeus da Ferrari a Massa




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A Ferrari divulgou essa foto com todos reunidos e vestidos com camisetas especiais com as cores do capacete do brasileiro e com a inscrição "obrigado Felipe" para a última foto de adeus a Felipe Massa, que a partir de agora passa a bater cartão na equipe Williams.

Imagem da corrida




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Definitivamente essa foi a imagem da corrida de hoje: Mark Webber sem capacete, balaclava e luvas pilotando seu Red Bull de volta para os boxes de cara para o vento sem se importar com eventuais multas ou penalidades da FIA. Amanhã sai minha "análise equipe-por-equipe" do GP Brasil de F1, o último dos motores Cosworth, do mesmo Webber da foto acima e provavelmente de alguns outros pilotos do meio do pelotão para trás também...

sábado, 23 de novembro de 2013

Hulkenberg na Force Índia

Segundo garante a revista Auto Motor und Sport, depois de tanto esperar pelo chamado de uma equipe grande e ver-se preterido por elas, Nico Hulkenberg resolveu não arriscar ficar a pé novamente como em 2010 e fechou contrato para voltar a correr pela sua antiga equipe de 2012, a Force Índia.

O talentoso alemão esperava até pouco tempo atrás por uma definição da Lotus, mas com o tempo passando e o imbróglio financeiro da equipe permanece e as negociações com o fundo de investimentos Quantum nunca saindo do papel, parece que preferiu a segurança de uma equipe média do meio do grid, confirmando uma vez mais as previsões de Eddie Jordan que havia cantado essa bola mês passado. O companheiro dele, ao que tudo indica deverá ser seu compatriota Adrian Sutil.

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Em isso se confirmando, a vaga que ele ambicionava na Lotus e que a própria equipe dizia abertamente que gostaria de garantir a ele deve mesmo ficar para Pastor Maldonado e seu gordíssimo patrocinador, a petroleira venezuelana PDVSA (Sérgio Perez, também com bolsos recheados, poderia voltar para a Sauber), que segundo alguns comentam, poderia aumentar ainda mais os valores pagos em relação ao que desembolsam na Williams.

Sobre as negociações da Lotus com a Quantum, elas continuam acontecendo, mas mesmo que finalmente o acordo saia do papel e o dinheiro chegue para apagar o incêndio financeiro imediato, a impressão que tenho é que essa sociedade será no mínimo de alto risco para a equipe a médio e longo prazo, quando mais injeções de dinheiro e uma melhor gestão da equipe se fizerem necessárias, lembrando que o homem que sempre fala pela Quantum não é bem visto no meio e tem processos nas costas.

Vamos aguardar um comunicado oficial...

ATUALIZADO: O jornal alemão Bild reitera que Hulkenberg realmente já assinou seu contrato com a equipe Force Índia e acrescenta também que seu companheiro de equipe em 2014 deverá ser Sérgio Perez, não Adrian Sutil. A ver...

GP Brasil - Classificação


E na chuvosa classificação do GP Brasil de Fórmula 1, Vettel nadou de braçada, com o perdão do trocadilho rasteiro. A terceira parte da classificação foi sucessivamente adiada pela caldalosidade da chuva e só ocorreu 45 minutos após o previsto. Vejamos agora quem ganhou e quem perdeu na última prova de classificação da temporada 2013:


 QUEM GANHOU:
  • Vettel, com sua 45ª pole position. Esse é mais um recorde que ele deve quebrar em sua carreira
  • Rosberg, conseguindo se aproveitar da pista molhada para diminuir um pouco a diferença para Vettel
  • Alonso, que também soube capitalizar a pista molhada para uma normalmente ente terceira colocação no grid e ainda pediu desculpas à equipe por não poder fazer melhot, no que ouviu pelo rádio: "Eu não creio que você algum dia precise se desculpar para nós." Que moral, heim.
  • Ricciardo e Vergne, colocando os dois carros da Toro Rosso no Q3.
  • Bottas, à frente das duas McLaren e bem a frente de seu companheiro Maldonado.
  • Paul Di Resta, uma vez mais à frente de Sutil.
  • Ferrari, que pelo menos na classificação chuvosa parece poder chegar à frente das Lotus e assim manter o terceiro lugar na tabela de construtores.


QUEM PERDEU:
  • Webber, sem tirar o coelho da cartola em sua corrida final.
  • Massa, que não conseguiu uma posição melhor em sua corrida de despedida da equipe italiana.
  • Hamilton, surpreendeu na primeira fase, mas nas outras ficou pra trás.
  • Kovalainen, que não passou para o Q3, acusando a natural falta de prática com o carro.
  • A dupla da McLaren, fora do Q3, ainda por cima com Perez se acidentando no fim do Q2 e Button sem mostrar particular brilho.
  • Maldonado e Gutierrez, eliminados no Q1
  • Sutil, apagado.
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sexta-feira, 22 de novembro de 2013

Massa usa macacão e capacete especiais



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Felipe Massa está usando um macacão e um capacete especiais em seu GP de despedida da Ferrari. O casco, pitado por Alan Mosca, é de uma core vermelha escura e traz referências as suas corridas na equipe italiana e o macacão tem as cores verde e amarelas num grafismo que lembra o que é usado tradicionalmente em seu capacete, misturados ao vermelho de sempre, veja!

Lotus segue perdendo talentos...

Depois do piloto Kimi Raikkonen e o diretor técnico James Allison se bandearem para a Ferrari, o chefe de aerodinâmica da Lotus Dirk de Beer também se bandeou para lá. Passado algum tempo, foi a vez do chefe de aerodinâmica computacional (CFD), Jarrod Murphy, sair de Enstone com destino à rival Mercedes.

O tempo continuou passando, o dinheiro dos tais investidores continuou não aparecendo, Kimi ameaçou parar de correr ainda durante a temporada por levar o calote (acabou parando de qualquer jeito para operar suas costas, num timing que deve ter a ver com a inadimplência da Lotus) e a insegurança financeira deve ter se aprofundado entre os funcionários da deficitária organização, pois mais dois técnicos da importante área aerodinâmica da equipe também pediram as contas.

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Paul Cusdin
e James Crook já estão a caminho da Caterham e agora teriam sido liberados mais cedo numa negociação entre as equipes para que Heikki Kovalainen pudesse assumir a vaga de Raikkonen nas duas últimas etapas. Aparte isso, a Lotus é a única equipe que ainda não anunciou oficialmente com que motores irá correr a partir de 2014, ainda que tudo se encaminhe para continuar sendo a Renault.

Diante de tudo isso, mantenho minha pergunta formulada meses atrás: Será que com tantas perdas na área técnica (ainda que repostas por outros profissionais), falta de dinheiro para pagar as contas mais básicas -como salários dos pilotos! - e a duradoura insegurança de um duvidoso sócio-investidor que fica eternamente para comparecer financeiramente mas que nunca deposita o dinheiro a equipe Lotus poderá repetir o êxito desses dois últimos anos com o carro de 2014, um projeto que por sua complexidade e novidade exige muito investimento técnico e financeiro?

Rapidinhas de Interlagos


  • Nico Rosberg e Lewis Hamilton lideraram o 1º treino do GP Brasil de F1 aqui em São Paulo. A sessão foi sob chuva. A Red Bull só saiu para marcar tempo faltando menos de mia hora para o fim do treino.
  • A segunda sessão de logo mais também deverá ser sob chuva, segundo informa a meteorologia.
  • Daniil Kviat, da Toro Rosso fez uma boa primeira exibição na sua primeira experiência de F1 com pista molhada, ficando em 8º lugar.
  • Quem mais andou nesse treino foi Kovalainen, com 31 voltas. Quem menos andou foi o reserva da Force Índia, James Calado, com apenas 9 giros.
  • A presença de público nas arquibancadas me pareceu mais fraca que em outras edições, mesmo se considerarmos a chuva, o título decidido e que ainda é sexta-feira.
  • Continua a circular a história que Felipe Nasr poderá se acertar com a equipe Sauber para correr como titular em 2014...
  • Outro que está de olho numa vaga na equipe suíça é Sérgio Perez, bem como seu conterrâneo e atual titular, Estebán Gutierrez.


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  • Os troféus do GP Brasil desse ano serão esses aí da foto acima. Eles vem com uma pedra do pré-sal incrustada no topo de cada um. Achei bonitos!
  • Pipo Derani, que está como convidado acompanhando os treino na Force Índia, vai correr na Pro-Mazda em 2014.
  • Segundo informa Victor Martins, do site Grande Prêmio, Bruno Senna acertou sua participação para a "Corrida do Milhão" da Stock-Car logo mais esse ano. Ainda falta o anúncio oficial.
  • Tirando essa corrida isolada na Stock, Bruno continua focado em correr no exterior, seja na WEC, por onde corre pela Aston Martin atualmente, seja na Fórmula Indy, ainda que apenas nos circuitos mistos (não nos ovais).

quinta-feira, 21 de novembro de 2013

TV Corrida de 20/11/2013

No "TV CORRIDA" dessa semana entrevistamos com Jaderson Santos e o Mario Victor, respectivamente diretor e editor da revista de Fórmula 1 "Race". Falamos sobre o GP Brasil de F1, mercado de pilotos, F-Indy, respondemos as perguntas dos internautas no chat e muitas outras coisas, confira!

Di Grassi acelera o novo Fórmula E

O som do novo carro parece o de um carrinho a controle remoto gigante, mas em alguns momentos se assemelha ao de um avião. Parece que o Lucas Di Grassi gostou, especialmente porque ele falou que a versão final do carro será quatro vezes mais potente do que a que ele acelerou nesse teste inicial! Eu também gostei, e você?

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Guia do GP Brasil de Fórmula 1

Acima está o mapa da pista de Interlagos para ajudar a orientar quem comparecer à corrida. Abaixo segue a programação completa do GP Brasil de Fórmula 1, a última etapa dessa temporada, a última corrida dos motores V8 e a última competição de Felipe Massa pelas cores Ferrari, mas que terá mais atrações para quem estiver na pista, com as competições da Porsche Cup e Challenge.

Os treinos livres da F1 serão transmitidos ao vivo pelos canais SporTV, cujos links você encontra abaixo. A classificação e a corrida, como de praxe, vão ao ar pela TV Globo e o repeteco pelo canal a cabo acima:


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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os 
LINKS PARA ASSISTIR pelo computador seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":


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Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los! 


(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

quarta-feira, 20 de novembro de 2013

Hamilton no Rio

O campeão de 2008 e atual piloto da equipe Mercedes Lewis Hamilton anda relaxando com seu skate pelo calçadão do Rio de Janeiro antes de vir a São Paulo para o GP Brasil. Parece que está gostando!

A foto foi postada por ele mesmo em sua conta no Twitter.

Última corrida de Massa na Ferrari

A Shell, parceira da Ferrari, produziu esse belo filmete com Felipe Massa falando sobre sua última corrida pela Scuderia Ferrari, justamente um GP Brasil, e como ele gostaria de ser lembrado por seus fãs pela sua passagem pela equipe. É bem curtinho mas interessante:

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Grosjean soterrado?

Me mandaram essa foto dizendo que seria de Romain Grosjean, piloto da Lotus. Alguém sabe do que se trata e quando foi tirada? Pela cara dele tá na cara que é alguma brincadeira (repare também na inscrição do site de humor 9GAG na lateral).

terça-feira, 19 de novembro de 2013

Um dia na vida de Kimi Raikkonen - 8 anos atrás!

Nesse vídeo da Mercedes Benz acompanhamos o dia a dia de Kimi Raikkonen em sua casa na Suíça no seu penúltimo ano na equipe McLaren. Claro que algumas dessas imagens devem retratar um cotidiano mais conservador do que a realidade da vida dele que gosta de uma fuzarca (!), ainda que àquela altura talvez fosse realmente mais pacata do que hoje, sei lá, mas ainda assim é interessante:

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Flagrante: os vórtices dos Fórmula 1

Tempos atrás publiquei AQUI uma rara foto da Ferrari em Spa-Francorchamps com vários vórtices de ar visíveis graças à umidade do ar na pista belga. Hoje trago aqui um vídeo que vi na internet e descobri ser do site do jornalista Matt Somerfield com imagens semelhantes, só que agora na pista americana de Austin, no Texas, e além do carro da Ferrari também temos imagens em slow motion dos carros da Sauber, Mercedes e da Red Bull.

Veja e compare como a espiral de ar que sai da parte interna da asa dianteira da Red Bull flui de forma homogênea para suas laterais externas enquanto na Ferrari ela oscila erraticamente em várias direções, isto é: na Red Bull o ar segue pacificamente para a traseira do carro para dar mais pressão aerodinâmica ao difusor do assoalho, enquanto na Ferrari ele se perde no meio do caminho.

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segunda-feira, 18 de novembro de 2013

GP dos EUA: Análise da corrida e tabelas

E no modorrento Grande Prêmio dos Estados Unidos deu Sebastian Vettel de novo, o que não é surpresa alguma dada a superioridade do conjunto carro/piloto que formou com sua RB9. Essa [e uma pista das mais interessantes do calendário, mas sem tantos pontos de ultrapassagem como precisaria e uma escolha de pneus conservadora da Pirelli são as explicações para uma corrida sem grandes emoções, que devem sobrar aqui no Brasil. Vamos agora à "análise equipe-por-equipe" da corrida!

RED BULL: Vettel largou bem e continuou na ponta até o final, sem jamais ser ameaçado por Grosjean, ainda fazendo a volta (bem) mais rápida da corrida há poucos minutos do fim, deixando claro que tinha reservas. Webber largou mal como sempre  mas retomou um dos dois lugares perdido, o de Hamilton e não conseguiu passar o franco-suíço da Lotus. Parece que corre por inércia.

LOTUS: Grosjean mais uma vez fez uma belíssima corrida e foi claramente "o melhor do resto" nessa corrida, sem cometer erros nem permitindo a aproximação excessiva de Webber. Kovalainen, como era de se esperar, sofreu com a falta ritmo de corrida após uma classificação razoável e ficou bem longe da zona de pontos.

MERCEDES: Hamilton fez sua corrida com ritmo forte, mas não o suficiente para tentar um pódio, mostrando que a Mercedes também perdeu um pouco de ritmo em relação ao meio do ano. Rosberg teve uma corrida discreta, mas conseguiu ascender para a zona de pontos e os dois combinados ampliaram em mais 4 pontos a vantagem para a Ferrari na zona de pontuação. (Vettel sozinho tem mais do que os dois juntos).

FERRARI: Alonso conseguiu ser, uma vez mais, bastante eficiente nesse fim de semana, capitalizando o máximo que seu carro podia dar com o 5ª lugar após uma luta final com Hulkenberg, garantido o vice campeonato de pilotos para si. Massa não se achou com o carro em nenhum momento do fim de semana e quer que a equipe o desmonte para analisar e corrigir o problema antes do GP Brasil. Sua 8ª posição no campeonato de pilotos está assegurada, já que não poderá mais alcançar Grosjean nem ser alcançado por Button.

SAUBER: Hulkenberg é outro consegue ser muito eficiente ao extrair tudo de seu carro, marcando bons 8 pontos e reforçando a impressão que é um grande piloto. Gutierrez não fez uma corrida das mais notáveis e ainda foi tocado por Vergne na volta final, rodando e perdendo posições, mas chegaria fora da zona de pontos de qualquer maneira.

McLAREN: Nas últimas corridas o demitido Perez tem apresentado resultados significativamente melhores que os de Button e ontem não foi diferente, o que só faz a equipe inglesa ficar ainda menos vistosa quanto à decisão de seus pilotos para o ano que vem, com o inexperiente Magnussem e o normalmente eficiente mas nada extraordinário Button.

WILLIAMS: Finalmente um boa corrida da equipe. Bottas correu muito bem após a boa classificação e largada, marcando seus primeiros pontos na categoria e dando uma bem vinda injeção de ânimo na equipe e a si mesmo. Maldonado, por outro lado, colocou Sutil para fora, continuou reclamando da vida e chegou lá atrás, na mesma 17ª posição da qual largou. O temperamental venezuelano deseja ir para a Lotus e já não esconde mais que não gosta da Williams, a qual acusou de lhe sabotar a classificação.

TORO ROSSO: Ricciardo e Vergne até que fizeram uma corrida boa, mas ambos perderam ritmo na última parte, graças aos pneus que acabaram se desgastando na estratégia que fizeram, com isso nenhum deles marcou pontos. Vergne ainda teve 20 segundos adicionados ao seu tempo final (acabou em 16º) por causar a rodada de Gutierrez.

FORCE ÍNDIA: Depois da bela exibição em Abu Dhabi Paul di Resta não conseguiu repetir a dose no Texas, culpa de um carro que não lhe ajudou muito. O piloto, aliás, já está sendo cotado para assumir a vaga de seu primo Dario Franchitti na Chip Ganassi na Fórmula Indy. Sutil largou bem e quando subia o pelotão foi tocado em plena reta por Maldonado, causando sua batida e abandono. O alemão, segundo se comenta, já tem contrato para 2013 na mesma equipe.

MARUSSIA e CATERHAM: Mais do mesmo na turma do fundão e da figuração de luxo, com Bianchi à frente das Caterham.

Pos. Piloto               Equipe                   Diferença  Pontos
 1.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault      1h39m17.148s    25
 2.  Romain Grosjean      Lotus-Renault              +6.284s    18
 3.  Mark Webber          Red Bull-Renault           +8.396s    15
 4.  Lewis Hamilton       Mercedes                  +27.358s    12
 5.  Fernando Alonso      Ferrari                   +29.592s    10
 6.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari            +30.400s     8
 7.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes          +46.692s     6
 8.  Valtteri Bottas      Williams-Renault          +54.509s     4
 9.  Nico Rosberg         Mercedes                  +59.141s     2
10.  Jenson Button        McLaren-Mercedes        +1m17.278s     1
11.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari      +1m21.004s
12.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari      +1m24.574s
13.  Felipe Massa         Ferrari                 +1m26.914s
14.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari          +1m31.707s
15.  Heikki Kovalainen    Lotus-Renault           +1m35.063s
16.  Paul di Resta        Force India-Mercedes    +1m36.853s
17.  Pastor Maldonado     Williams-Renault          +1 volta
18.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth         +1 volta
19.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault          +1 volta
20.  Charles Pic          Caterham-Renault          +1 volta
21.  Max Chilton          Marussia-Cosworth        +2 voltas

Abandonos:

Adrian Sutil         Force India-Mercedes        0 voltas

Volta mais rápida: S. Vettel 1m39.856s

Pontuação após a 18ª etapa:       

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel        372        1.  Red Bull-Renault          553
 2.  Alonso        227        2.  Mercedes                  348
 3.  Hamilton      187        3.  Ferrari                   333
 4.  Raikkonen     183        4.  Lotus-Renault             315
 5.  Webber        171        5.  McLaren-Mercedes          102
 6.  Rosberg       161        6.  Force India-Mercedes       77
 7.  Grosjean      132        7.  Sauber-Ferrari             53
 8.  Massa         106        8.  Toro Rosso-Ferrari         32
 9.  Button         61        9.  Williams-Renault            5
10.  Di Resta       48       
11.  Hulkenberg     47       
12.  Perez          41       
13.  Sutil          29       
14.  Ricciardo      19       
15.  Vergne         13       
16.  Gutierrez       6       
17.  Bottas          4       
18.  Maldonado       1     

domingo, 17 de novembro de 2013

GP dos Estado Unidos - Classificação

Vamos ver quem ganhou e quem perdeu nessa importante fase do GP dos Estados Unidos de Fórmula 1, que para variar viu as Red Bull tranquilas na liderança. A corrida será nesse domingo às 17:00 horas com transmissão ao vivo na SporTV, já que a Rede Globo prefere mostrar futebol e só exibirá um VT da corrida à meia noite. Para quem quer ver ao vivo, os links de TV  para você assistir no seu computador você encontra CLICANDO AQUI!

Ah, o grid na tabela abaixo já é corrigido, considerando todas as punições:

QUEM GANHOU:
  • Sebastian Vettel, que cada vez mais caminha tranquilo para o título... Opa, ele já é campeão. Então ele simplesmente dança sobre a incompetência dos rivais.
  • Webber, que pode tentar algo pra cima de Vettel. Se bem que pelo histórico ele não deve conseguir.
  • Grosjean, mostrando que a Lotus pode sim ameaçar a Ferrari na tabela de construtores e que tem carro para brigar com Mercedes para ver quem é "a melhor do resto".
  • Hulkenberg, sempre tirando leite de pedra, ainda que nem sempre consiga manter a boa posição de largada na corrida, pois seu carro não tem um ritmo de volta tão bom.
  • Kovalainen, o ressurgente, classificando-se para um Q3 com um carro que não conhece e sem muito tempo de pista. 
  • Bottas, surpreendendo com sua Williams. Resta ver o quanto vai despencar na corrida
  • O demitido Perez, à frente de Button mesmo sem considerar a punição ao inglês.


QUEM PERDEU:

  • Felipe Massa, que se não fosse pelas punições a Gutierrez e Button largaria numa ainda pior 15ª posição. Ele saiu do treino pedindo para desmontar o carro, pois havia algo errado com ele.
  • Gutierrez, punido por atrapalhar Maldonado no Q1, caiu 10 posições.
  • Button, punido por ultrapassar sob bandeira amarela no treino livre, perdeu 3 posições
  • Maldonado, eliminado no Q1 saiu dizendo coisas que dão a entender que a Williams o prejudicou deliberadamente com acertos errados.
  • Sutil, outra vez o eliminado no Q1. Di Resta vem se dando melhor que o alemão ultimamente, mas é Sutil quem deve continuar na equipe ano que vem.
  • Rosberg, que ficou pelo Q2 longe de Hamilton.
  • Charles Pic, outro que atrapalhou Maldonado e foi punido, largando em último.
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sábado, 16 de novembro de 2013

Ferrari trouxe novidades para o Texas

Apesar do campeonato desse ano já estar praticamente acabado a Ferrari trouxe uma nova opção de asa dianteira para ser avaliada no GP dos Estados Unidos, a se realizar nesse fim de semana em Austin no Texas.

A nova peça que foi testada por Felipe Massa e Fernando Alonso na sexta-feira e pode ser utilizada na corrida tem vários detalhes diferentes em relação ao modelo visto na última corrida, com vários elementos redesenhados.

O objetivo óbvio da nova peça é permitir a equipe retomar a lucrativa vice-liderança do campeonato de construtores da da Fórmula 1 hoje com a Mercedes e ao mesmo tempo impedir que a outra rival Lotus também os passe na pontuação. Clique na imagem para ampliá-la!

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TV CORRIDA de 13/11/2013

Nesse programa falamos sobre a confirmação de Felipe Massa na Williams, na possibilidade de Felipe Nasr ir para a Sauber, na saída de Sérgio Perez da McLaren, na saída de Kimi Raikkonen da Lotus nas duas últimas etapas do ano, com Heikki Kovalainen cotado para seu lugar, o que acabou se confirmando, e muitas outras coisas, além de anunciarmos o vencedor da promoção do kit da Stock-Car!

Assista agora!

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sexta-feira, 15 de novembro de 2013

GP dos EUA - Programação e LINKS de TV

Esses são os horários oficiais (bem agradáveis!) do GP dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 2013, que ocorre nesse fim de semana numa das melhores pistas da nova geração. ATENÇÃO: A Rede Globo não irá transmitir a corrida ao vivo, então se liguem nos links que passei abaixo! Como novidades temos Kovalainen no lugar de Raikkonen (Lotus) e Alexander Rossi no lugar de Van der Garde (Caterham).

Sexta-feira:
13:00-14:30h, 1º treino livre (SporTV)
17:00h-18:30h 2
º treino livre (SporTV)

Sábado:
13:00 -14:00h, 3º 
treino livre (SporTV)
16:00h, treino oficial (TV Globo)
22h? - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:
16:00h, largada, 58 voltas(SporTV)
23:59h, largada, 58 voltas - REPRISE * (TV Globo)

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os 
LINKS PARA ASSISTIR pelo computador seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":


LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

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(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

quinta-feira, 14 de novembro de 2013

O capacete de Kovalainen na Lotus

Esse é o novo capacete de Hwikki Kovalainen já com as cores de sua nova equipe, a Lotus.

Todos os brasileiros da Williams

Reuni aqui todos os brasileiros que correram (ou vai correr, no caso de Felipe Massa) na Williams, só para vermos como a ligação da equipe com os brasileiros é profunda! Começou com José Carlos Pace (1972), foi para Nelson Piquet (1986-1987), Ayrton Senna (parte de 1994), Antonio Pizzonia (parte de 2004), Rubens Barrichello (2010-2011), Bruno Senna (2012) e agora Felipe Massa. E isso por que só falei dos que chegaram a competir oficialmente numa corrida, pois pilotos de testes ainda tiveram Max Wilson, Bruno Junqueira e Nelsinho Piquet!