terça-feira, 30 de abril de 2013

1º teste de Nigel Mansell com um F-Indy

Aproveitando que nesse próximo fim de semana teremos a categoria correndo aqui no Brasil (SP), separei esse vídeo em inglês, onde temos a oportunidade de acompanhar Nigel Mansell em seu primeiro contato com um carro de Fórmula Indy (um Lola-Ford de 1992) na pista de Firebird, no Arizona. Antes de propriamente acelerar o carro da Newman-Haas, o inglês foi conhecer a nova pista a bordo de uma típica banheira americana de quatro rodas, um Cadillac.

No fim acelerou o monoposto, rodando propositalmente algumas vezes para conhecer o comportamento do carro em condições extremas, de acordo com o narrador inglês e conforme foi pegando a mão quebrou o recorde da pista:

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segunda-feira, 29 de abril de 2013

Um dia com o test driver da Ferrari, Pedro de La Rosa

Nesse vídeo acompanhamos as atividades do test-driver da equipe Ferrari, o espanhol Pedro de La Rosa às voltas com o simulador da equipe e na troca de experiências e impressões com os demais membros do time italiano, confira:

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Várias equipes já desenvolvem suspensões ativas

Imagem: Sutton
Muito se falou que a Mercedes teria em seu carro de 2013 um sistema de suspensão ativa operando para melhorar seu desempenho na pista, mas a verdade, segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, é que a Lotus também tem o seu e ele ainda seria o mais eficiente deles.

O sistema funciona conectando hidráulicamente (e não eletronicamente, como foi proibido ao fim de 1993) os 4 cantos do carro - as quatro suspensões independentes - equilibrando o monoposto durante as frenagens, acelerações e curvas, mantendo a altura do carro em relação ao solo o mais estável possível, além de compensar o gasto de combustível ao longo da corrida de modo a não alterar muito o comportamento dinâmico da suspensão durante a corrida, já que esse consumo significa a perda de cerca de 150 quilos durante uma corrida, o que altera bastante o equilíbrio e comportamento do carro.

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O chefão da Mercedes, Ross Brawn, diz abertamente que "a Lotus tem o mais simples e provavelmente o melhor sistema (de suspensão ativa)."

"Nós acreditamos que o sistema integrado é o que melhor está funcionando", emenda o projetista do time prateado, Aldo Costa. Além de Mercedes e Lotus, a revista ainda acredita que Red Bull, McLaren, Ferrari, Williams e Sauber também estão trabalhando nas suas próprias versões do sistema, que segundo as atuais regras é legal e poderia ser utilizado nos próximos anos, já que as novas regras que virão não alteram essa possibilidade de aprimoramento dos carros.

Sobre a já eficiente suspensão da Lotus, o diretor técnico da equipe ainda avisa: "tentamos algumas modificações internas nesse fim de semana (Bahrein), que são uma evolução de algo que testamos na pré-temporada."

sábado, 27 de abril de 2013

Links para a Stock-Car

Como vocês já sabem, nesse fim de semana teremos a etapa de Tarumã da Stock-Car, cuja classificação e corrida serão transmitidas pelos canais Sportv. Abaixo seguem os links de TV (é só clicar no nome dos canais ao lado)!

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  • Sábado, 16:00hs - Classificação (SPORTV2)

  • Domingo, 11:00hs - Corrida (SPORTV)

sexta-feira, 26 de abril de 2013

Veja um pneu da F1 "nú"

Nos treinos livres de sábado no Bahrein, Lewis Hamilton enfrentou um problema raro na F1: Seu pneu dechapou, com a faixa de borracha que fica em contato com o asfalto sendo totalmente removida mas sem esvazia-lo. O problema acendeu uma luz amarela na Pirelli, pois isso aconteceu sem nenhuma razão externa aparente: o pneu não estava quente demais nem passou sobre detritos na pista. Enquanto eles investigam o que causou o defeito, nós temos a rara oportunidade de ver a malha de aço que forma a estrutura da peça.

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Aliás, Felipe Massa acredita que aconteceu a mesma coisa com seu primeiro pneu que teve problema na corrida, desacreditando na versão oficial da fabricante italiana, que ele teria passado sobre detritos de outros carros. Clique na imagem para ampliá-la!

quinta-feira, 25 de abril de 2013

A verdadeira 1ª vitória de Barrichello num F1

Barrichello em sua primeira vitória num F1
Todos se lembram do emocionante Grande Prêmio da Alemanha de 2000 como sendo a primeira vitória de Rubens Barrichello como piloto de Fórmula 1, mas isso pode ser apenas para registros oficiais. Entre 1988 e 1996 (em 1994 ele não aconteceu), várias equipes de Fórmula 1 como Jordan, Benetton, Lotus, Minardi, Ligier, Osella, EuroBrun, Forti Corse e Coloni disputaram uma prova extra-campeonato chamado "Troféu Fórmula 1 Indoor" que acontecia no final de cada temporada no Auto Show da cidade italiana de Bologna.

Apesar do nome "indoor" a pista na verdade ficava numa área externa e descoberta do evento, numa pista bem curta e travada com seus limites assinalados por pilhas de pneus e algumas zebras e já foi disputado por nomes como Herbert, Trulli, Fisichella, Morbidelli, Barbazza, Lehto, Alboreto, Zanardi, Badoer, Panis e outros brasileiros como Christian Fittipaldi e Tarso Marques.

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Pois eis que Rubens Barrichello venceu a prova de 1993, conquistando portanto seu primeiro troféu de vencendor de uma corrida a bordo de um carro de Fórmula 1 como a imagem acima atesta. As provas em si, apesar do número reduzido de competidores, tinham vários acidentes devido a total ausência de áreas de escape da pista e certamente divertia muito o público presente. Infelizmente essa prova deixou de ser disputada, pois em 1997 eles trocaram para carros de F-3000. Atualmente alguns carros de F1 ainda fazem isoladamente demonstrações na pista, que é usada para outras competições do evento.

Abaixo segue a lista de vencedores e algumas fotos de vários anos da competição:

Ano VencedorEquipe
1988  Luis Pérez-SalaMinardi-Ford
1989  Luis Pérez-SalaMinardi-Ford
1990  Gianni MorbidelliMinardi-Ford
1991  Gabriele TarquiniFondmetal-Ford
1992  Johnny HerbertLotus-Judd
1993  Rubens BarrichelloJordan-Hart
1994Não aconteceu
1995  Luca BadoerMinardi-Ford
1996  Giancarlo FisichellaBenetton-Renault




quarta-feira, 24 de abril de 2013

Christian Fittipaldi no nosso programa de HOJE

No nosso tradicional programa de TV de hoje, quarta-feira será como sempre ao vivo às 14:00hs e terá como convidado de honra o piloto Christian Fittipaldi.

O experiente piloto paulista falará de seu retorno ao automobilismo norte-americano, perspectivas para essa temporada de 2013 e também 2014, além de comentar o que achou das primeiras corridas da F1 e F-Indy desse ano.

Conto com vocês assistindo, mandando perguntas e participando através do nosso chat interativo no WWW.ALLTV.COM.BR/CHAT/ - Te espero logo mais às 14hs!

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Mais fotos de Tamara Ecclestone

Como esse Blog aqui é um bastião da moralidade, ponto de encontro "da família brasileira", mulheres e crianças inclusive, e não tem pretensão de virar site erótico, não reproduzirei aqui as 7 fotos do ensaio de Tamara Ecclestone, filha do chefão da F1 Bernie Ecclestone.

Adianto que após minha criteriosa análise técnica dessas imagens que aparentemente foram liberadas ou vazaram na internet, fica evidente que a moça realmente tem muito a oferecer ao mundo.

No começo do mês que vem, como vocês já sabem, sairá o ensaio completo com as fotos da bilionária desinibida na edição americana da revista Playboy.

Para ver as referidas fotos, clique nos links abaixo e por favor olhem lá o que vão escrever nos comentários:


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FOTO 1
FOTO 2
FOTO 3

FOTO 4

FOTO 5
FOTO 6
FOTO 7

terça-feira, 23 de abril de 2013

Kubica testando em simulador da F1?

Robert Kubica e Toto Wolff  no teste da DTM                                         FOTO: divulgação
Segundo o Jornal alemão Bild, o polonês Robert Kubica vem testando no simulador de Fórmula 1 da equipe Mercedes nas últimas semanas.

A informação, claro, não deve ser levada a ferro e fogo, pois a fonte é conhecida por não ser muito confiável e tampouco foi confirmada ou negada pela fabrica dos carros prateados, mas é interessante lembrar que no começo do ano ele testou um carro da Mercedes de DTM a convite de Toto Wolff, dirigente e sócio da equipe alemã na F1 e que também comanda a área de automobilismo em geral da marca estrelada.

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Na época do teste, Wolff comentou: "É claro que gostaria de vê-lo correndo de Fórmula 1 num futuro próximo, mas é muito cedo para isso, ele ainda tem algumas limitações físicas para dirigir um monoposto".

Em a informação do Bild sendo verdadeira, pode ser que o polonês e os alemães estejam avançando nos testes para descobrir até que ponto as limitações dele afetam seu desempenho, ou se elas estão diminuindo conforme o tratamento fisioterápico avança. Será que veremos novamente Kubica num carro de F1 no futuro? Ainda creio ser dificil, mas seria uma grata surpresa.

Caterham atualizou seu carro

A nanica Caterham apresentou no GP do Bahrein algumas modificações em seu CT02 na tentativa de ajudá-los a bater a rival Marussia, que vinha lhes dando trabalho e se saindo melhor nas etapas anteriores. Depois de ter o comportamento do carro descrito como "arisco e difícil" por seu novo piloto de testes Heikki Kovalainen, a equipe verde testou um novo bico, com sua parte inferior mais bojuda, semelhante a uma peça que a rival já havia testado na pré temporada. Essa novidade não foi utilizada na corrida (usaram o "bico fino"), mas poderá voltar à cena nas próximas etapas.

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FOTOS: internet/desconhecido
Além disso também estrearam um novo desenho naquela asa vertical na extremidade das entradas de ar do carro: ela passou a ter a sua porção superior conectada à lateral do carro por uma peça curva na sua porção superior, parecido com a vista na Sauber, por exemplo, e não é mais uma peça resta conectada por hastes de fixação.

Essas novidades parecem que já deram alguma ajudinha, pois Charles Pic terminou à frente das Marussia dessa vez.

Assim como para várias de suas equipes rivais, ainda é esperada a estréia de um amplo pacote de novidades aerodinâmicas para a etapa da Espanha, daqui algumas semanas.

Compare as imagens e clique nelas para ampliá-las!

segunda-feira, 22 de abril de 2013

O problema de Alonso

Como vocês sabem Fernando Alonso enfrentou um raro problema com sua asa móvel (DRS) no GP do Bahrein (não deixe de ler minha análise "equipe-por-equipe" sobre ele) . Na imagem abaixo vemos claramente o que aconteceu de errado: o acionador quebrou! Essa peça da asa móvel a levanta quando o piloto a aciona em trechos permitido. Imediatamente quando ele encosta o pé no freio o mecanismo tem sua força que a mantem aberta interrompida e própria pressão do vento a faz fechar.

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Só que dessa vez algo enguiçou e a asa abriu demais, extrapolando o curso normal do mecanismo que se deslocou inteiro para cima, fazendo que quando ele era desligado a asa estava aberta num ângulo em que o vento ao invés de ajudar a fechá-la, ajudava a mantê-la aberta. Além disso, por ter aberto mais que o normal, a estrutura inteira não descia, criando um atrito que impedia a asa de voltar ao lugar mesmo em curvas de baixa velocidade, onde a força do vento era bem menor. Clique na imagem para ampliá-a!



GP do Bahrein - a corrida


O GP do Bahrein foi marcado pela ressurreição de Sebastian Vettel e sua Red Bull nas condições de plenos dominadores de uma corrida, uma boa apresentação dos pilotos da Lotus e viu a dupla da Ferrari enfrentar problemas que os tiraram de combate. Outro ponto alto foi a estréia de Rubens Barrichello como comentarista da TV Globo, algo que fez bastante diferença sobretudo nas entrevistas pré-corrida, onde todos o reconheciam e falavam com ele com facilidade. Vamos agora à nossa tradicional "análise equipe-por-equipe" do GP barenita:

RED BULL: Vettel tinha um ritmo tão superior que ninguém conseguiu ficar próximo dele na corrida inteira, sobretudo depois que "se livrou" de Alonso e Rosberg nas voltas iniciais e trocou o composto médio pelos duros. Foi realmente irrepreensível, dando-se ao luxo de marcar a melhor volta apenas para ampliar seus recordes. Já Webber, com o mesmo carro mas largando no pelotão intermediário não conseguiu sair do bolo e lá ficou até o fim da corrida, sendo superado na última volta por Hamilton e Perez para não deixar dúvidas de que sua corrida foi mediócre.

LOTUS: Numa corrida de recuperação bastante notável, tanto Kimi como Grosjean completaram o pódio mostrando que seus carros tratam muito bem os pneus Pirelli nessa pista, a ponto de fazerem com o finlandês uma parada a menos que Vettel, por exemplo, mas sem um ritmo que lhes permitisse ao menos esboçar uma luta pela ponta. Ainda assim, com esse resultado passaram momentaneamente a Ferrari na pontuação e Grosejan sai um pouco do limbo que se encontrava.

FORCE ÍNDIA: Paul Di Resta teve uma apresentação sólida, como vinha precisando a algum tempo para mostrar serviço depois de ser eclipsado ano passo por Hulkenberg e nas etapas anteriores por Sutil. Dirigiu corretamente, não cometeu erros e extraiu o melhor de seu carro. Perdeu o pódio para Grosjean no finalzinho, mas isso não chegou a tirar o brilho de seu Domingo. Sutil recebeu um toque de corrida Massa na terceira curva e teve seu pneu furado, tendo que se arrastar a volta toda até os boxes, voltando atrás até das HRT que não correm mais, tendo sua corrida arruinada.

MERCEDES: Seus pilotos tiveram corridas bem distintas: Rosberg, o pole position, foi pouco a pouco perdendo desempenho ao não lidar bem com seus pneus e foi caindo pelas tabelas até chegar num irrisório 9º lugar, ao passo que Hamilton, que largou em 9º foi reclamando dos pneus e escalando o pelotão até chegar num bom 5º posto.

McLAREN:
Se na corrida passada Perez foi recriminado por seu chefe por ter uma atitude pacífica de mais, dessa vez ele encarnou Zapata e batalhou duramente com Alonso e sobretudo Button por posições no na corrida, ganhando ambos os embates, ainda que no caso do companheiro seu aguerrimento tenha cruzado a linha que separa o arrojo do temerário. No fim ainda aproveito o embalo de Hamilton e também passou Webber. Button teve que se defender do companheiro e no fim ainda teve que fazer uma parada a mais, não capitalizando nada além de um mísero pontinho...

FERRARI: O azar fez-se hospede da equipe italiana nesse Domingo. Alonso teve sua asa móvel enguiçada e depois de parar duas vezes seguidas para seus mecânicos a esbofetearem na esperança de restaurar a normalidade, teve que abrir mão do recurso que lhe dificultou ainda mais a vida, chegando em 8º. Massa teve dois pneus furados. O primeiro não chegou a dechapar, o que não lhe fez arrastar-se tão lentamente pela pista. O segundo estourou mesmo, mas já na ante curva de acesso aos boxes, o que lhe poupou de perdas ainda maiores. Jogado lá para trás, chegaria em 11º, mas esses furos lhe obrigaram a colocar os pneus médios antes da hora e com o eles duram menos ele passou a virar muito mais devagar que todos e foi sendo passado até a 15ª posição. Só não entendi porque seus pneus duros não duraram, fazendo o primeiro pit-stop, um dos normais, junto com os dos rivais calçados nos compostos médios.

WILLIAMS: A Falta de velocidade continua ditando o ritmo da dupla. Hoje Maldonado ainda se deu melhor, mas ainda não pontuou. Bottas vinha bem, mas como estava com uma estratégia diferente, fez uma parada de box a mais, e para coroar ela ainda foi ruim, no fim só teve como consolo passar a Ferrari de Massa que se arrastava com seus pneus velhos na pista.

SAUBER: Assim como no caso acima, o carro limitou o feito dos pilotos, que nesse GP  ficaram bem abaixo das aspirações iniciais de pontuar. Hulkenberg fez o que pode e Gutierrez ainda foi apanhado pela confusão na primeira volta, tendo que parar em seguida para trocar o bico. Realmente uma pena, espero que as novidades prometidas para a etapa espanhola os recoloquem na disputa, mas é pouco inteligente acreditar em saltos de qualidade.

TORO ROSSO: Vergne rodou na primeira curva e Van de Garde o acertou em cheio. Dpois disso ficou em último e abandonou provavelmente ao ver que não faria nada de mais nessa corrida perdida, se é que não teve o carro avariado. Ricciardo não repetiu o brilho da Malásia, mas a realidade da equipe é essa: pontos só raramente mesmo.

CATERHAM e MARUSSIA:
Dessa vez foi a turma dos carros verdes que terminou na frente, com Charles Pic superando circunstancialmente até a Sauber de Gutierrez. Van der Garde perdeu o bico na primeira volta ao bater no rodado Vergne e teve que parar prematuramente, comprometendo sua corrida e destinando-se logo cedo a certa última colocação. A dupla da Marussia não foi tão bem nessa pista, mas Bianchi manteve a hegemonia sobre Chilton.


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Pos. Piloto         Equipe                    Diferença
 1.  Vettel         Red Bull-Renault              -
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +  9.1s
 3.  Grosjean       Lotus-Renault             +  19.5s
 4.  Di Resta       Force India-Mercedes      +  21.7s
 5.  Hamilton       Mercedes                  +  35.2s
 6.  Perez          McLaren-Mercedes          +  35.9s
 7.  Webber         Red Bull-Renault          +  37.2s
 8.  Alonso         Ferrari                   +  37.5s
 9.  Rosberg        Mercedes                  +  41.1s
10.  Button         McLaren-Mercedes          +  46.6s
11.  Maldonado      Williams-Renault        +  1m06.4s
12.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari          +  1m12.9s
13.  Sutil          Force India-Mercedes    +  1m16.7s
14.  Bottas         Williams-Renault        +  1m21.5s
15.  Massa          Ferrari                 +  1m26.3s
16.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      +  1 volta
17.  Pic            Caterham-Renault        +  1 volta
18.  Gutierrez      Sauber-Ferrari          +  1 volta
19.  Bianchi        Marussia-Cosworth       +  1 volta
20.  Chilton        Marussia-Cosworth       +  1 volta
21.  van der Garde  Caterham-Renault       +  2 voltas               

Abandonos:

Piloto        Equipe                     Na volta

Vergne        Toro Rosso-Ferrari           16

Melhor volta: Vettel, 1m36.961s

Pontuação após a 4ª etapa:                

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel         77        1.  Red Bull-Renault          109
 2.  Raikkonen      67        2.  Lotus-Renault              93
 3.  Hamilton       50        3.  Ferrari                    77
 4.  Alonso         47        4.  Mercedes                   64
 5.  Webber         32        5.  Force India-Mercedes       26
 6.  Massa          30        6.  McLaren-Mercedes           23
 7.  Grosjean       26        7.  Toro Rosso-Ferrari          7
 8.  Di Resta       20        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Rosberg        14       
10.  Button         13       
11.  Perez          10       
12.  Ricciardo       6       
13.  Sutil           6       
14.  Hulkenberg      5       
15.  Vergne          1       

domingo, 21 de abril de 2013

Hoje ainda tem MotoGP, X-Games, FIA-GT, F-Indy - LINKS

Depois da F1 ainda temos a etapa de Austin (Texas) de MotoGP, X-Games com Nelsinho Piquet correndo com o Mitsubishi Lancer de Rally, a Fórmula Indy e o final das 6 horas de Zolder da FIA GT. Abaixo seguem horários das corridas e os links ao lado - é só clicar no nome do canal de TV:

  • Moto3, Austin, EUA -  13:00hs  (SPORTV 2)
  • Moto2, Austin, EUA -  14:20hs  (SPORTV 2)
  • MotoGP, Austin, EUA - 16:00hs (SPORTV 2)
 _______________________________________________
  • X-Games - Eliminatórias - 13:30 (REDETV)
  • X-Games - Final - 15:40 (REDETV)
_______________________________________________

  • Fórmula Indy, GP de Long Beach, EUA - 17:30hs (BANDSPORTS)
_______________________________________________
  • Mundial de FIA GT, 6 Horas de Zolder, Belgica - 18:15hs (fim) (SPORTV 3)

sábado, 20 de abril de 2013

GP do Bahrein - Classificação

Abaixo segue a classificação do GP do Bahrein conforme ela acaba de acontecer. Lembremos que Massa será o único a largar com pneus duros entre os 10 primeiros, que Webber perderá 3 posições por conta da sua punição por bater em Vergne no GP da China, Hamilton perderá 5 posições por trocar o câmbio e Gutierrez também perde 5 posições por bater em Sutil no GP anterior. Vamos ver agora quem ganhou e quem perdeu nessa classificação:

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QUEM GANHOU:
  • Nico Rosberg, que saindo da pole poderá ganhar e descontar a diferença de pontos que Hamilton, punido, lhe abriu até agora. Agora só falta combinar isso com os pneus, que a Mercedes consome com mais fome que as rivais.
  • Vettel, largando a frente de seu principal rival
  • Alonso, largando suficientemente perto de seu rival, e do lado limpo da pista.
  • Massa, único a largar com pneus duros, poderá se dar bem com essa diferença se tudo se encaixar bem.
  • Force Índia, com seus dois carros passando com certa facilidade para o Q3
  • Paul Di Resta, melhor até agora que Sutil. Mas amanhã é que vale.
  • Bottas, superando o mais experiente e tradicionalmente rápido Maldonado.
  • Rubens Barrichello, estreando bem e tranquilo como comentarista da TV Globo.
QUEM PERDEU:
  • McLaren, que chegou a ver Button comemorar por conseguir a "façanha" de passar ao Q3, tão ruim está o carro.
  • Lotus. Se esperava muito mais da equipe que assim como os ingleses supra-citados, ficou no fim do pelotão do Q3 e com um carro só.
  • Alonso, que não acertou sua derradeira volta rápida e não acompanhou a melhora de seus rivais.
  • Maldonado, eliminado ainda no Q1. Ele vai chiar...
  • Gutierrez, também eliminado no Q1.
  • Sauber, outra que começou o ano bem abaixo do que se esperava. Hulk deve olhar para o carro de Sutil com certa saudade.
TEMPOS:

Pos.Piloto Equipe Q1Q2Q3
01 N. Rosberg Mercedes 1:33.364 1:32.867 1:32.330
02 S. Vettel Red Bull 1:33.327 1:32.746 1:32.584
03 F. Alonso Ferrari 1:32.878 1:33.316 1:32.667
04 L. Hamilton Mercedes 1:33.498 1:33.346 1:32.762
05 M. Webber Red Bull 1:33.966 1:33.098 1:32.078
06 F. Massa Ferrari 1:33.780 1:33.358 1:33.207
07 P. di Resta Force India 1:33.762 1:33.335 1:33.235
08 A. Sutil Force India 1:34.048 1:33.378 1:33.246
09 K. Räikkönen Lotus 1:33.827 1:33.146 1:33.327
10 J. Button McLaren 1:34.071 1:33.702
11 R. Grosjean Lotus 1:33.498 1:33.762
12 S. Perez McLaren 1:34.310 1:33.914
13 D. Ricciardo Toro Rosso 1:34.120 1:33.974
14 N. Hulkenberg Sauber 1:34.409 1:33.976
15 V. Bottas Williams 1:34.425 1:34.105
16 J-E. Vergne Toro Rosso 1:34.314 1:34.284
17 P. Maldonado Williams 1:34.425
18 E. Gutierrez Sauber 1:34.730
19 C. Pic Caterham 1:35.283
20 J. Bianchi Marussia 1:36.178
21 G. van der Garde Caterham 1:36.304
22 M. Chilton Marussia 1:36.476


sexta-feira, 19 de abril de 2013

Tamara Ecclestone na Playboy

Em Maio...

GP do Bahrein: Treinos 1 e 2

Imagem: Sutton
Abaixo seguem os tempos dos 2 treinos livres do GP do Bahrein realizados nessa manhã de sexta-feira. No primeiro o destaque ficou com o brasileiro Felipe Massa e sua Ferrari, que lideraram usando os pneus duros e a volta de Heikki Kovalainen pela Caterham, ainda que na condição de piloto reserva (ele andou com o carro e disse se tratar de um carro muito mais difícil e arisco que o do ano passado).

Já no segundo treino, onde os pneus médios também foram usados, a liderança ficou com Kimi Raikkonen da Lotus, com o brasileiro marcando a sexta posição, num treino que não teve nenhum incidente sério e onde já se simulou corrida, usando os pneus por trechos mais longos e com mais carga de combustível.

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1º TREINO:

Pos.Piloto                Equipe                Tempo      Dif.   Voltas
 1. Felipe Massa          Ferrari               1m34.487s            11
 2. Fernando Alonso       Ferrari               1m34.564s  + 0.077s  19
 3. Nico Rosberg          Mercedes              1m34.621s  + 0.134s  22
 4. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m34.790s  + 0.303s  20
 5. Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m34.949s  + 0.462s  17
 6. Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m35.069s  + 0.582s  22
 7. Mark Webber           Red Bull-Renault      1m35.101s  + 0.614s  19
 8. Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m35.119s  + 0.632s  19
 9. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m35.345s  + 0.858s  17
10. Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m35.611s  + 1.124s  14
11. Sergio Perez          McLaren-Mercedes      1m35.640s  + 1.153s  23
12. Valtteri Bottas       Williams-Renault      1m35.783s  + 1.296s  16
13. Lewis Hamilton        Mercedes              1m35.792s  + 1.305s  16
14. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m36.014s  + 1.527s  19
15. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m36.485s  + 1.998s  20
16. Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m36.498s  + 2.011s  17
17. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari        1m36.755s  + 2.268s  20
18. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari        1m37.214s  + 2.727s  21
19. Charles Pic           Caterham-Renault      1m37.850s  + 3.363s  20
20. Heikki Kovalainen     Caterham-Renault      1m38.401s  + 3.914s  20
21. Max Chilton           Marussia-Cosworth     1m39.445s  + 4.958s  12
22. Rodolfo Gonzalez      Marussia-Cosworth     1m40.215s  + 5.728s   7


2º TREINO:


Pos.Piloto                Equipe                 Tempo      Dif.    Voltas
 1. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          1m34.154s             31
 2. Mark Webber           Red Bull-Renault       1m34.184s  + 0.030s   26
 3. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m34.282s  + 0.128s   29
 4. Fernando Alonso       Ferrari                1m34.310s  + 0.156s   28
 5. Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m34.543s  + 0.389s   35
 6. Felipe Massa          Ferrari                1m34.552s  + 0.398s   34
 7. Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m34.631s  + 0.477s   33
 8. Nico Rosberg          Mercedes               1m34.666s  + 0.512s   37
 9. Adrian Sutil          Force India-Mercedes   1m34.932s  + 0.778s   33
10. Lewis Hamilton        Mercedes               1m34.976s  + 0.822s   29
11. Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m35.356s  + 1.202s   32
12. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m35.506s  + 1.352s   36
13. Sergio Perez          McLaren-Mercedes       1m35.5$9s  + 1.435s   36
14. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m35.761s  + 1.607s   33
15. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari         1m36.133s  + 1.979s   36
16. Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m36.279s  + 2.125s   33
17. Valtteri Bottas       Williams-Renault       1m36.579s  + 2.425s   28
18. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari         1m36.616s  + 2.462s   34
19. Charles Pic           Caterham-Renault       1m37.061s  + 2.907s   32
20. Max Chilton           Marussia-Cosworth      1m37.313s  + 3.159s   33
21. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth      1m37.363s  + 3.209s   29
22. Giedo van der Garde   Caterham-Renault       1m37.970s  + 3.816s   34

quinta-feira, 18 de abril de 2013

McLaren testa nova carenagem

No GP da China a equipe McLaren testou uma nova carenagem na região que cobre os motores e escapamentos. A peça, vista acima comparada com o desenho anterior, tem um ressalto mais evidente, coloração preta (cor da fibra de carbono sem a pintura) e a terminação dos escapamentos levemente redesenhada e um pouco mais recuada.

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É esperada para a próxima etapa (Espanha) uma grande atualização do MP4/28, que já vem sendo chamado de MP4/28-B, que visa diminuir a grande diferença de desempenho que os separam do pelotão da frente.

GP do Bahrein - Programação e LINKS


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Esses são os horários para o GP do Bahrein desse ano (horário de Brasília), o primeiro em horário de gente normal, graças a Deus:


Sexta-feira:
4h-5:30h, 1º treino livre (SporTV)
8h-9:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:
5h-6h, 3º treino livre (SporTV)
8h, treino oficial (Rede Globo)
13h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
*

Domingo:
9h, largada, 57 voltas (Rede Globo)
13h largada, 57 voltas - REPRISE - (SporTV)
*


COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacioF1

Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os LINKS PARA ASSISTIR PELO COMPUTADOR seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":
LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los!

(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

quarta-feira, 17 de abril de 2013

Mercedes também tem novidades no carro

Realmente o GP da China foi palco das novidades nos mínimos os detalhes. Assim como Williams e Ferrari, (que também já mostrei AQUI e AQUI no blog), a equipe Mercedes estreou na poluída etapa oriental a sua própria versão de uma nova asa dianteira levemente modificada.

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O novo desenho da asa tem mudanças naquela mini asinha auxiliar superior, que agora tem sua haste de fixação reta e sua extremidade superior abrindo uma alça para dentro, num formato parecido mas que passou a ser único onde antes era a divisória e uma mini asinha adjacente. Além disso, fiquei com a impressão que a curvatura daquele turning vane na asa base tem uma angulação levemente mais aguda na sua parte superior, mas não tenho certeza (veja você mesmo ao lado).

Essas modificações devem seguir sendo utilizadas no GP do Bahrein nesse fim de semana. Como já mencionei no nosso programa de TV, é esperada uma grande série de novidades para várias equipes na etapa espanhola, que abre a temporada europeia da F1.


Barrichello, comentarista da Globo

A grande novidade da Rede Globo a partir do GP do Bahrein é a presença de Rubens Barrichello como reporter e comentarista nas transmissões da Fórmula 1.

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O piloto mais experiente da história da categoria, com 325 participações, deverá fazer entrevistas ao vivo antes da largada, quando pilotos e dirigentes ainda estão no grid e depois de iniciada a corrida comentará a corrida ao lado Reginaldo Leme e Luciano Burti (não sei se haverá um rodízio entre eles), isso sempre que o calendário da categoria não coincidir com as corridas da Stock-Car, porque aí é claro que ele ficaria no Brasil para defender a equipe Medley Full Time, num esquema igual ao que já faz Burti atualmente.

A imagem de Rubens Barrichello já vestindo a nova indumentária de comentarista da TV Globo é do colega Rafael Lopes, dono do Blog Voando Baixo, que aliás recomendo!

terça-feira, 16 de abril de 2013

F1 e a ameaça à São Paulo



Como vocês devem ter acompanhado ontem, Lívio Oricchio, do jornal Estadão, deu na capa do caderno de esportes que Bernie Ecclestone estava ameaçando cancelar o GP Brasil de F1 de 2014 caso as reformas nos boxes de Interlagos não ocorressem esse ano.

Primeiro cabe ressaltar que o contrato de SP com a F1 é válido para 2014, o que deve garanti-la a curto prazo. Segundo que realmente as reformas não teriam mesmo como sair do papel esse ano, já que o ex-prefeito Kassab não mandou a previsão orçamentária para a obra no projeto de orçamento aprovado para a legislatura de 2013, sobre a qual Haddad, seu sucessor, terá que viver esse ano, então o petista não teria mesmo como bancar a obra agora.

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Não vou me aprofundar muito no cabimento ou não do poder público bancar uma obra cara que só seria usada para a F1, sendo que no resto do ano a nova área ficaria fechada, com os boxes antigos sendo usados pelas demais categorias nacionais. Só vou dizer que por mais retorno que a F1 traga (e traz!), me parece injusto que esse novo patrimônio não seja aproveitado pelo resto da coletividade ao longo do ano, caso essa restrição de uso realmente exista e permaneça.

Ademais, vamos lembrar que Bernie sempre ameaça SP com a perda do GP quando quer que uma obra seja feita na pista, então essa seria apenas mais uma de suas muitas ameaças que não se concretizariam ao longo dos anos, pois sempre é atendido. Entretanto as obras em questão são muito maiores que as anteriores e Bernie já a vem pedindo faz algum tempo, então não convém peitar por muito tempo uma pessoa que já cancelou GP´s tradicionais mundo afora.

No fim das contas parece que obra sai em 2014 e até lá as chances de uma nova pista surgir e ocupar a vaga de São Paulo são pequenas, porque todo mundo só pensa e gasta na Copa do Mundo e o custo de uma nova pista ao estilo Hermann Tilke é caríssimo, especialmente no Brasil onde tudo sempre acaba misteriosamente inflacionado.

E quais a alternativas que se falam? Rio de Janeiro com Deodoro, que não saiu do papel e sequer tem dinheiro previsto no orçamento municipal para seu início e Santa Catarina, no Beto Carrero World, que além da caríssima pista precisaria também gastar fortunas com hotéis, restaurantes, rodovias etc para receber confortavelmente centenas de milhares de pessoas do mundo inteiro num único fim de semana e possivelmente ficar com o resto do ano com capacidade ociosa (afinal, hoje ele já tem os hotéis que precisa para seu atual volume de visitantes).

Não se enganem: acredito e torço MUITO para que essas pistas saiam do papel e uma troca de sede é até possível caso Bernie se encha, só não acredito que isso ocorra nos próximos anos pela conjuntura dos fatores acima expostos e até porque Haddad não vai querer ser conhecido como o prefeito que perdeu a Fórmula 1, lembrando que foi o próprio partido dele através da então prefeita Luiza Erundina que trouxe de volta a categoria a São Paulo em 1991.