sexta-feira, 28 de setembro de 2012

Perez na McLaren, Hamilton na Mercedes

(De Zurique, Suíça) É oficial: Sérgio Perez assinou com a McLaren para correr lá nos próximos anos (a duração e o valor do contrato de vários anos não foi revelada) no lugar de Hamilton, que fechou por 3 anos com a Mercedes para assumir o lugar de Schumacher que se não for para a Sauber, equipe que defendeu antes de estrear na F1,deve mesmo se aposentar.

Felipe Massa assim coloca os dois pés na Ferrari de 2013, faltando ainda o anuncio oficial. Fica no ar para ser respondido muito em breve: quem assume o lugar de Perez na Sauber? Alguersuari com grandes chances, mas Kovalainen, Sutil e até o piloto da GP2 Esteban Gutierrez (bancado pelo mesmo Carlos Slim que bancou Perez até agora) correm por fora. No fim vai depender de quem levará mais $$$ e nisso dizem que o espanhol está na frente.

Outras perguntas relevantes: Kobayashi também fica na Sauber? Seu lugar estava ameaçado pelos resultados que variam muito e pela falta de patrocínios. E a Ferrari, porque deixou Perez, que era seu protegido e que vinha sendo preparado pela academia de pilotos deles ir para a maior rival, McLaren? Pode ser que o dispensaram por já ter alguém já alinhavado para um futuro próximo: Webber ou mesmo Vettel em 2014.

Muitas novidades, algumas perguntas ainda sem respostas e a sensação de que Hamilton fez uma troca ruim ou no mínimo muito arriscada para quem quer disputar títulos, visto que a Mercedes não tem sido páreo para a McLaren desde sua estréia na F1, mas mostra coragem de arriscar, comprovando que realmente não estava feliz na equipe inglesa. Se vai ser na alemã, são outros 500... Para Perez é a hora da verdade, tem que ir bem ou será dispensado e queimado como Kovalainen ao fim de 2009.

Tudo muito bom para embaralhar as coisas na F1! E você, o que achou dessa bela sacudida no mercado de pilotos para 2013?

A 1º vez de Coulthard


Assim como Button, David Marshall Coulthard ganhou sua primeira volta num carro de Fórmula 1 por causa de um prêmio ao sagrar-se campeão do "McLaren Autosport BRDC Young Driver Award" em 1989 e assim piloto o McLaren-Honda do bicampeonato de Senna, em 1990 então aos 19 anos de idade. Dois anos depois ele testou a Benetton-Ford de Schumacher e Brundle.

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No fim das contas o jovem escocês de queixo quadrado se tornou piloto reserva e de testes da equipe Williams em 1993, assumindo a posição de titular com o falecimento de Ayrton Senna em Ímola no fatídico ano de 1994, e o resto vocês ja sabm. Clique nas imagens para ampliá-las

quinta-feira, 20 de setembro de 2012

Entrevista com Ricardo Divila

No "Programa José Inácio Falou" especial dessa semana (especial pelo convidado, porque não foi ao vivo e por que teve quase 2 horas de duração) recebi o engenheiro aerodinâmico Ricardo Divila, brasileiro responsável pelos carros da equipe Fittipaldi-Copersucar e também por uma série de outros carros das equipes Ligier, March, Fondmetal-Minardi e uma séries de outros protótipos de corrida. Ele também foi o responsável pelo primeiro emprego de Adrian Newey na F1. Aproveite essa entrevista e assista-a com muita calma e atenção, ela realmente vale ouro!

PARTE 1
Programa José Inácio Falou c/ Ricardo Divila - Parte 1 from inacio on Vimeo.

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PARTE 2
Programa José Inácio Falou c/ Ricardo Divila - Parte 2 from inacio on Vimeo.

quarta-feira, 19 de setembro de 2012

GP de Cingapura: Programação e LINKS

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Esses são os horários para o GP de Cingapura desse ano (horário de Brasília):


Sexta-feira

7h00-8:30h, 1º treino livre (SporTV)
10h30-12:00, 
2º treino livre (SporTV)

Sábado
8h-9:00h, 3º treino livre (SporTV)
11h-12h, treino oficial (Rede Globo)
17:30h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
*

Domingo
9h, largada, 61 voltas (Rede Globo)
23:30h largada, 61 voltas - REPRISE - (SporTV)
* 


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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.
 
LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar no canal escolhido e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":


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terça-feira, 18 de setembro de 2012

FÉRIAS!

Olá! pessoal, eu saí de férias! Só volto dia 1º de Outubro, até lá prometo um ou outro post aqui conforme a tecnologia me permitir.

Mas nem tudo estará perdido, já que programei algumas novidades para vocês! A saber:

  • 4ª feira dia 19/09 sai aqui o post com a programação e LINKS do GP de Cingapura;
     
  • Também nessa mesma 4ª feira tem o "Programa José inácio Falou", que excepcionalmente não será ao vivo nessa semana, já que estarei longe. Mas compenso a "frieza" do programa com um convidado IMPERDÍVEL: o projetista de F1 Ricardo Divila, mas ATENÇÃO: O programa dessa semana começa mais cedo, às 13:15!;
  • Na 5ª feria dia 20, a íntegra do programa estará disponível aqui no BLOG;
  • No dia 24 sai mais um post da série "Por dentro da F1" de uma temporada antiga;
  • Dia 28 mostro a "1ª vez de Coulthard" na F1.
  • Dia 1º estou de volta!

Até mais!

segunda-feira, 17 de setembro de 2012

Hamilton - a imagem fala

Vendo a sequência de fotos tiradas no box da McLaren na celebração da vitória de Hamilton em Monza, fico com a impressão que o clima realmente azedou entre ele e a equipe. Enquanto todos - até o justificadamente chateado Button - celebravam sua vitória, com braços dando murros no ar, o inglês manteve-se encolhido, feliz, é claro, mas apenas com um discreto sorriso amarelo, como se já não se sentisse parte daquele grupo que estava muito mais empolgado do que ele.

Pergunto: será que esse tipo de atitude também não contamina negativamente sua equipe, fazendo-os sentirem-se de certa forma rejeitados e querendo que parta de uma vez, apesar dos sucessivos bons resultados? Segundo o jornalista inglês Simon Cass, presente em Monza, Ron Dennis sequer foi aplaudir Lewis quando este recebeu seu troféu no pódio... E se Hamilton ganhar o título, ficaria? Creio que essas imagens falem bastante, indicando que a possibilidade de saída da equipe realmente pode estar ganhando força.

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Mas analisando o histórico recente do inglês, se ele realmente sair da McLaren, será que ele, que costuma ficar sorumbático de tempos em tempos, se sentiria realmente acolhido e à vontade na Mercedes? Será que seria plenamente feliz em qualquer equipe? Vamos aguardar, essa definição não tardará muito a sair .

sexta-feira, 14 de setembro de 2012

Sábado de velocidade - LINKS


Esse sábado promete ser bem cheio para quem gostade velocidade. Teremos no canal Sportv 3 a transmissão integral das 6 horas de Interlagos, com os carros de protótipos e GT mais modernos do mundo.

Logo em seguida, ainda no sábado, na Band/Bandsports você confere a última etapa da temporada 2012 da Fórmula Indy no oval de Fontana.

Claro que eu não iria deixar vocês na mão e já preparei os LINKS para acompanharem tudo pelo PC, caso não tenham TV a cabo disponível em casa:

Sendo assim, NO SÁBADO, para acompanhar as 6 horas de Interlagos (das 12 às 18hs), clique nesses links abaixo:

6 horas-1                 6 horas-2

E mais a noite, para ver a Fórmula Indy (às 21:30) clique aqui:

INDY-1             INDY-2

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Barbatana de tubarão da Mercedes

Além do novo modelo de escapamentos que mostrei AQUI, a equipe Mercedes testou no terceiro e ultimo dia dos testes de novatos uma peça que até então não se tinha visto nos carros de 2012: a barbatana de tubarão na tampa do motor. A peça, largamente usada em 2010 e depois menos usada em 2011 havia sumido, mas pode voltar na equipe alemã.

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O objetivo da peça é, através de sua superfície lateral ao mesmo tempo dar mais estabilidade direcional à traseira do carro, ajudando-o a contornar as curvas e disciplinar o fluxo de ar, apesar de torná-lo mais sensível à ventos laterais, por exemplo. Agora é aguardar para ver se eles realmente a  usarão numa corrida. Clique na imagem para ampliar.

quinta-feira, 13 de setembro de 2012

Entrevista com Felipe Maluhy

Nesse "Programa José Inácio Falou" recebi o piloto da equipe Medley de Stock-Car Felipe Maluhy para uma conversa franca sobre sua carreira, oportunidades na nova equipe, detalhes técnicos dos carros da categoria, além de um pouquinho de Fórmula 1, Fórmula Indy e outras coisas que foram questionadas por nossos internautaas do CHAT interativo, espero que gostem e divulguem:

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josé inacio 12.09 from Inacio on Vimeo.

Massa vs Alonso: GP da Itália

Abaixo está o comparativo de tempos de todas as voltas do GP da Itália de Fernando Alonso e Felipe Massa. O brasileiro, até por não ter que passar ninguém mais lento já que pulou para a segunda posição na largada, estava com pista livre e foi mais rápido que Alonso, que vinha passando outros carros desde a 10ª posição. Da oitava volta em diante o biacmpeão passou a ser mais rápido, mas repare que os tempos de voltas, entretanto, não eram muito diferentes a favor do espanhol, que depois do pit-stop ficou atrás de Vettel e, passou a oscilar voltas mais lentas.

Outra coisa para você reparar é que a partir do momento que Massa recebe a informação por rádio que deveria facilitar a ultrapassagem para Alonso, isso na volta 35, o espanhol passou a ser mais rápido (lembrando que Alonso ficou atrás de Vettel até a volta 34) e se manteve assim até passá-lo na volta 40, e manteve-se mais rápido até o fim, quando o pneus de ambos já não estava bom e Perez passou os dois com facilidade.

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quarta-feira, 12 de setembro de 2012

Morreu Sid Watkins

Morreu hoje aos 84 anos de idade o neurocirurgião Sid Watkins. Natural de Liverpool, Inglaterra, ele foi por 26 anos o médico-chefe da Fórmula 1 e salvou a vida de muitos pilotos, seja literalmente, resgatando-os de acidentes, seja através de suas contribuições ao implementar medidas de segurança tanto no resgate de pista como nos próprios projetos dos carros e autódromos, para que atendessem requisitos mais rígidos de segurança.

Resgatando Barrichello após sua capotagem em Ímola, 1994
Ele, que já estava aposentado de suas funções oficiais junto à FIA, também foi conhecido por parte do público por sua amizade por Ayrton Senna, último piloto a morrer na Fórmula 1 - e cuja morte, juntamente com a de Ratzenberger, impulsionou uma série de outras reformulações em prol da segurança - e por seu livro de memórias "Viver no Limite - Triunfo e tragédia na Fórmula Um".

Dr. Sid, que trabalhou alguns anos ao lado do piloto brasileiro Alex Dias Ribeiro no fim dos anos 90 e inicio dos anos 2000 como piloto do seu carro de resgate, sempre andava com seus inseparáveis charutos e era fã de Whisky.

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A causa da sua morte foi câncer. Ele deixou sua esposa, quatro filhos e duas filhas.

Para o alto e avante

Separei essa foto porque achei que era um ângulo bem interessante. Trata-se da Toro Rosso conduzida por Jean-Eric Vergne após ele decolar na zebra quando já estava sem controle ao ter sua suspensão traseira quebrada e rodar no fim da reta de Monza. Em Cingapura, com as zebras altas e o pessoal errando a freada deveremos ter outros vôos parecidos:

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Mercedes testa escapamento novo

A equipe de Michael Schumacher e Nico Rosberg aproveitou o primeiro dia dos testes de novatos para testar uma nova configuração de escapamentos, indo na onda do desenho "a là Sauber" que depois foi copiado por McLaren, Ferrari e muitas outras.

Coube ao piloto inglês da World Series Sam Bird testar essa versão que, segundo Ross Brawn, ajudará o MGP-03 a melhorar seu desempenho em curvas de baixa velocidade e diminuir a degradação dos pneus traseiros, um dos grandes problemas do carro desse ano.

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Também é esperado que a Mercedes volte a avaliar o duplo DRS inspirado no modelo da Lotus, que já testaram nos treinos do GP da Bélgica e que mostrei AQUI.

terça-feira, 11 de setembro de 2012

Razia na pista com a Force Índia

Essas são as primeiras imagens do baiano Luiz Razia a bordo do carro da equipe Force Índia no teste de novatos que se realiza nesses próximos dias em Magny-Cours, na França. Dependendo do desemepenho (e dos patrocinadores) do brasileiro, esse teste pode ser seu passaporte de entrada para ser titular na Fórmula 1 em 2013, quem sabe por esse mesma equipe! Razia testa apenas hoje, com seus rivais de GP2 Jules Biachi, da França, assumindo seu lugar amanhã e o venezuelano Rodolfo Gonzales no terceriro e último dia de atividades, na quinta-feira.}

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segunda-feira, 10 de setembro de 2012

Vettel vs Alonso - 2011 x 2012

Como todos lembram, no GP da Itália de ontem a disputa Vettel e alonso terminou com o segundo passando pela brita. Em 2011 o mesmo embate ocorreu, mas em posições invertidas e foi alemão quem se teve que andar pela brita. Abaixo a comparação de imagens dos dois casos. Creio que foi lance de corrida e Vettel não deveria ter sido punido (assim como Alonso não foi no ano passado). Tirem suas próprias conclusões:

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A hora de Razia

Nessa 3ª feira Luiz Razia testará o carro da Force Índia em Magny-Cours, na França. Será o teste de jovens pilotos da equipe indiana, que contará também com a companhia das equipes Mercedes e Ferrari. Se os resultados forem bons pode ser seu passaporte para correr na F1 ano que vem. Isso e o título da GP2, cuja liderança sustentava até sexta-feira passada e lhe ajudou a cavar esse teste.

Nesse momento Luiz Razia está exatos 25 pontos atrás de Davide Valsechi no campeonato da GP2, faltando uma rodada dupla para o fim do campeonato. A última corrida será disputada em Cingapura, com 48 pontos em jogo - 25 da vitória na primeira corrida, 15 da vitória na segunda, 4 pela pole position da primeira (o grid da segunda corrida é definido pela ordem de chegada da primeira, com o grid invertido nas 8 primeiras posições) e mais 2 pontos pela volta mais rápida em cada uma das duas corridas. Em outras palavras: A parada é dura, mas ainda dá pra Razia almejar realisticamente o título.

O título é importante para Razia porque se analisarmos historicamente, o campeão sempre é contratado como titular por alguma equipe da F1, como vimos com Rosberg, Hamilton, Glock, Hulkenberg, Maldonado, Grosjean, mantendo a posição da GP2 como "principal fornecedora de pilotos da F1". Mas se isso não ocorrer, nada está perdido para o veloz baiano: ainda pelo critério histórico, vários vices chegaram à F1, como Bruno Senna, Nelsinho Piquet, Heikki Kovalainen, Sérgio Perez, Petrov e Di Grassi comprovam, uma turma enfim que também é bastante vistosa e deixa Razia com boas chances de ficar otimista, lembrando que o piloto já conta com um razoável número de investidores - leia-se patrocínios - algo vital para assegurar boas chances na disputa por vagas no grid de 2013.

Cruzem os dedos!

domingo, 9 de setembro de 2012

Kubica voltou - e ganhou!

Essa foto acima e esse vídeo abaixo mostram o polonês Robert Kubica de volta aos carros de corrida, no caso um Subaru de Rally numa competição na Itália, que ele ganhou! Boa sorte Kubica, quem sabe o veremos de volta à um F1 em, digamos, 2014...? Ele deve enfrentar mais uma pequena cirurgia ainda esse mês, como mostrei AQUI.

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GP da Itália: Resultados e análise



Abaixo estão os resultados do GP da Itália de F1 de 2012, com a pontuação de pilotos e equipes já atualizada. Vamos agora à uma análise "equipe-por-equipe" da corrida:

McLAREN: Hamilton sobrou competência na corrida toda, foi seguro e manteve todos os adversários absolutamente sob controle em mais uma vitória rumo à disputa real pelo título. Será que ele trocaria esse tipo de competitividade pelo salário mais gordo na errática Mercedes? Button, apesar da má largada,  tinha ritmo para chegar ao pódio, mas o pescador do seu tanque foi para o espaço e ele, muito provavelmente, se despede da chance de disputar o título.

SAUBER: Como sempre o seu grande trunfo permanece sendo o carro equilibrado e com pouco consumo de pneus. Nessa corrida Perez mostrou-se muito forte e mesmo largando mais  atrás que Kobayashi, terminou lá na frente com uma ousada tática de largar com os pneus duros ao passo que o japonês mesmo largando à frente, figurou. Aliás, essa maior regularidade do mexicano ante ao japonês está se tornando mais visível a cada dia, ainda que ele de vez em quando tropece. (Mais) esse pódio foi uma grande conquista de Perez, que deve ficar na Sauber ano que vem.

FERRARI: Depois de largar em 10º abrir mais 11 pontos para os seus rivais não é nada mal para Alonso que choramingou demais naquela dividida de Vettel. O Espanhol tem muita competência e sorte e consegue capitalizar o máximo das situações em que não tem como vencer, mas agora vê Hamilton como forte ameaça ao seu tri. Massa fez uma corrida forte e cumpriu com precisão seu papel de escudeiro de Alonso e caminha mais forte para a renovação.

LOTUS: Mais apagada nesse GP pela configuração do carro que se dá melhor em pistas mais travadas, Kimi, silencioso e discreto já está em 3º na disputa do título, apenas 1 ponto atrás de Hamilton, ainda que na prática não deva lutar pelo título. Mas vai saber., lembremos de 2007... D´Ambrosio cumpriu tabela, não bateu, mas não pontuou. É o preço da pouca prática que os pilotos de testes tem com os carros.

MERCEDES: Nas longas retas italianas o motor falou alto e apesar do maior consumo de pneus, que os obrigou a uma para de box a mais, tanto Schumacher como Rosberg (que fez a melhor volta) mostram bom ritmo e chegaram juntos, colados em Kimi, que por sua vez estava virando mais rápido que Massa. Em Cingapura a maré não deve ser tão boa.

FORCE ÍNDIA: Depois dos pontos graúdos em Spa a equipe voltou a pontuar na Itália, mas dessa vez por obra do azar, Hulkenberg não pode dar a sua colaboração, já que largou em último após o carro pifar na classificação. Di Resta marcou 4 pontos e com isso a vantagem para a Williams se amplia um pouco mais.

WILLIAMS: Não brilhou nessa corrida. Maldonado largou lá de traz e pouco apareceu na sua recuperação que não lhe rendeu pontos, de novo, ao passo que Senna pontuou, de novo. O brasileiro pontuou 7 vezes contra apenas 2 do venezuelano e teria marcado mais se não tivesse se metido em alguns lances ousados na pista, que lhe custou algum tempo como nas disputas em que foi escanteado por Di Resta e Rosberg.

TORO ROSSO: Com a quebra da suspensão de Vergne no fim da reta, que criou uma rodada bastante gráfica, mas felizmente sem maiores consequências, foi Ricciardo quem terminou para a equipe italiana que voltou às suas habituais chegadas fora da zona de pontos.

CATERHAM, MARUSSIA e HRT: O  tradicional comboio do fundão na sua ordem habitual, tanto de equipes como de pilotos, com exceção de Glock que costuma chegar à frente de Pic. Deve ser bem chato correr assim, sem reais possibilidades, mas é o que tem, enquanto vagas melhores não abrem para alguns deles...

RED BULL:
Não chegou ao fim com nenhum de seus carros, um resultado realmente pífio. Vettel ia fazendo o dele, defendeu-se com vigor de Alonso e a direção de prova já caiu em cima dele, certamente pressionada pela italianisse do evento. Vettel mereceu a punição? Acho que não. A "sorte" é que ele quebrou depois e isso esvaziou as perdas da punição (já que punido ou nção, não chegou). Webber vinha na dele, foi ultrapassado por Schumacher no fim e aí, a poucas voltas da bandeirada, rodou, sendo passado por outros carro e preferiu abandonar à fazer outro pit-stop, já que não pontuaria de qualquer jeito.



Pos. Piloto        Equipe                     Tempo      
 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes           1h19:41.221
 2.  Perez         Sauber-Ferrari             +     4.356
 3.  Alonso        Ferrari                    +    20.594
 4.  Massa         Ferrari                    +    29.667
 5.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    30.881
 6.  Schumacher    Mercedes                   +    31.259
 7.  Rosberg       Mercedes                   +    33.550
 8.  Di Resta      Force India-Mercedes       +    41.057
 9.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    43.898
10.  Senna         Williams-Renault           +    48.144
11.  Maldonado     Williams-Renault           +    48.682
12.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +    50.316
13.  d'Ambrosio    Lotus-Renault              +  1:15.861
14.  Kovalainen    Caterham-Renault           +     1 lap
15.  Petrov        Caterham-Renault           +     1 lap
16.  Pic           Marussia-Cosworth          +     1 lap
17.  Glock         Marussia-Cosworth          +     1 lap
18.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +     1 lap
19.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +     1 lap

Volta mais rápida: Rosberg, 1:27.239

Abandonos:

Piloto        Equipe                    Na volta
Webber        Red Bull-Renault             51
Hulkenberg    Force India-Mercedes         50
Vettel        Red Bull-Renault             47
Button        McLaren-Mercedes             32
Vergne        Toro Rosso-Ferrari           8

Pontuação após 13 etapas:

Pilotos:                    Construtores:                     
 1.  Alonso       179        1.  Red Bull-Renault          272
 2.  Hamilton     142        2.  McLaren-Mercedes          243
 3.  Raikkonen    141        3.  Ferrari                   226
 4.  Vettel       140        4.  Lotus-Renault             217
 5.  Webber       132        5.  Mercedes                  126
 6.  Button       101        6.  Sauber-Ferrari            100
 7.  Rosberg       83        7.  Force India-Mercedes       63
 8.  Grosjean      76        8.  Williams-Renault           54
 9.  Perez         65        9.  Toro Rosso-Ferrari         12
10.  Massa         47
11.  Schumacher    43
12.  Kobayashi     35
13.  Di Resta      32
14.  Hulkenberg    31
15.  Maldonado     29
16.  Senna         25
17.  Vergne         8
18.  Ricciardo      4

sábado, 8 de setembro de 2012

Montezemolo pressiona Massa

O presidente da Ferrari Luca de Montezemolo não perdeu a oportunidade de, diante da 3ª posição obtida no grid do GP da Itália por Felipe Massa, pressioná-lo a "apenas" uma vitória amanhã.

O líder italiano, visivelmente contrariado com os problemas enfrentados na suspensão de Fernando Alonso que o impediu de lutar pela pole hoje, sinalizou inclusive que o futuro do brasileiro na equipe pode depender desse bom resultado amanhã:

"Nós temos um carro na segunda fila e Felipe tem uma enorme oportunidade de vencer a corrida amanhã, para ele, para nós e para o seu futuro."
Sorte que Felipe já está acostumado a toda sorte de pressão e seus resultados não costumam variar por esse fator externo.E durma-se com uma cobrança dessas...

GP da Itália: Classificação

Abaixo está o grid de largada do GP da Itália de F1, já com as penalizações a Paul Di Resta (perda de 5 lugares por troca de câmbio) e Pastor Maldonado (perda de 10 posições por queimar a largada em Spa e bater em Glock ainda lá) já devidamente computadas. Vamos ver quem se deu bem e mal nessa classificação:


QUEM GANHOU:

  • Lewis Hamilton, que voltou a ser pole e está a apenas 1 de passar Piquet, justamente num momento chave da sua negociação contratual;
  • Button, mostrando que aparentemente os problemas de acerto foram superados;
  • McLaren, mostrando-se favorita à vitória e assim voltando à briga pelo título;
  • Felipe Massa, superando Alonso e marcando sua melhor posição de largada do ano e mostrando a garra necessária para manter sua vaga;
  • Paul Di Resta, apesar da penalização, ao conseguir (originalmente) um 4º lugar
  • Schumacher, ao bater Rosberg;
  • Kobayashi, única Sauber a conseguir chegar no Q3;
  • Sebastian Vettel, largando numa posição razoável numa pista desfavorável ao seu carro, deixando Webber de fora.


QUEM PERDEU: 
  • Fernando Alonso, com problemas na suspensão traseira no Q3 só foi 10º o que complica sua estratégia de corrida
  • Williams, com seus dois carros fora do Q3
  • Webber, eliminado no Q2, vendo suas chances de brigar pelo título diminuir mais um pouco;
  • D´Ambrosio, pagando caro pela falta de quilometragem com o carro e assim não brilhando nessa que deve ser sua única chance de mostrar trabalho;
  • Hulkenberg, que certamente estaria brigando pelo Top-5 se não tivesse enfrentado problemas técnicos, largando em último
  • Pastor Maldonado, pagando pelos seus (muitos) erros passados em 22º lugar
  • Bruno Senna, numa posição de largada que não lhe ajudará muito amanhã.



Pos. Piloto              Equipe                Tempo        Dif.    
 1.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m24.010s
 2.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m24.133s  + 0.123s
 3.  Felipe Massa        Ferrari               1m24.247s  + 0.237s
 4.  Michael Schumacher  Mercedes              1m24.540s  + 0.530s
 6.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m24.802s  + 0.792s
 6.  Nico Rosberg        Mercedes              1m24.833s  + 0.823s
 7.  Kimi Raikkonen      Lotus-Renault         1m24.855s  + 0.845s
 8.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m25.109s  + 1.099s
 9.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m24.304s  + 0.294s*
10. Fernando Alonso Ferrari 1m25.678s + 1.668s 11. Mark Webber Red Bull-Renault 1m24.809s + 0.567s 12. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m24.901s + 0.659s 13. Bruno Senna Williams-Renault 1m25.042s + 0.800s 14. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m25.312s + 1.070s 15. Jerome d'Ambrosio Lotus-Renault 1m25.408s + 1.166s 16. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m25.441s + 1.199s 17. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m26.382s + 2.207s 18. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m26.887s + 2.712s 19. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m27.039s + 2.864s 20. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m27.073s + 2.898s 21. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m27.441s + 3.266s
22.  Pastor Maldonado    Williams-Renault      1m24.820s  + 0.578s*
23. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m27.629s + 3.454s 24. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes

sexta-feira, 7 de setembro de 2012

GP da Itália: 1º e 2º treino

Esses são os tempos registrados nos dois treinos livres para o GP da Itália de Fórmula 1 dessa sexta feira. Ambos os treinos ocorreram com pista seca e os carros com motor Mercedes, como se vê, se deram melhor. Entre os brasileiros Massa andou nos dois treinos num ritmo muito próximo de Alonso e se repetir isso amanha na classificação e na corrida, pontuando solidamente e fugindo de confusões, pode garantir logo mais sua tão aguardada e especulada renovação contratual. Bruno Senna não registrou um tempo muito bom, mas se compararmos com Maldonado veremos que a diferença também não foi nenhum abismo. Vale relembrar que Bruno, mais uma vez, cedeu seu lugar na Williams durante a 1ª sessão para Valteri Bottas, como ocorre na maioria das corridas do ano, resultando em menos tempo para ele ajustar o carro:

1º Treino:


Pos. Piloto              Equipe                  Tempo      Dif.  Voltas
 1.  Michael Schumacher  Mercedes              1m25.422s            26
 2.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.723s  + 0.301s  29
 3.  Nico Rosberg        Mercedes              1m25.762s  + 0.340s  26
 4.  Fernando Alonso     Ferrari               1m25.800s  + 0.378s  22
 5.  Felipe Massa        Ferrari               1m25.861s  + 0.439s  27
 6.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m25.944s  + 0.522s  30
 7.  Kimi Raikkonen      Lotus-Renault         1m26.046s  + 0.624s  25
 8.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m26.323s  + 0.901s  26
 9.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m26.390s  + 0.968s  24
10.  Pastor Maldonado    Williams-Renault      1m26.504s  + 1.082s  19
11.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m26.508s  + 1.086s  18
12.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  1m26.518s  + 1.096s  21
13.  Valtteri Bottas     Williams-Renault      1m26.641s  + 1.219s  26
14.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m26.746s  + 1.324s  23
15.  Jerome d'Ambrosio   Lotus-Renault         1m27.180s  + 1.758s  29
16.  Jules Bianchi       Force India-Mercedes  1m27.192s  + 1.770s  22
17.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso-Ferrari    1m27.373s  + 1.951s  25
18.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso-Ferrari    1m27.789s  + 2.367s  24
19.  Heikki Kovalainen   Caterham-Renault      1m27.855s  + 2.433s  27
20.  Vitaly Petrov       Caterham-Renault      1m28.578s  + 3.156s  20
21.  Charles Pic         Marussia-Cosworth     1m28.751s  + 3.329s  26
22.  Timo Glock          Marussia-Cosworth     1m29.207s  + 3.785s  21
23.  Pedro de la Rosa    HRT-Cosworth          1m29.331s  + 3.909s  21
24.  Ma Qing Hua         HRT-Cosworth          1m31.239s  + 5.817s  26
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2 Treino:


Pos. Piloto              Equipe                  Tempo      Dif.  Voltas
 1.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1m25.290s            32
 2.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      1m25.328s  + 0.038s  35
 3.  Fernando Alonso     Ferrari               1m25.348s  + 0.058s  17
 4.  Felipe Massa        Ferrari               1m25.430s  + 0.140s  43
 5.  Nico Rosberg        Mercedes              1m25.446s  + 0.156s  41
 6.  Kimi Raikkonen      Lotus-Renault         1m25.504s  + 0.214s  42
 7.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  1m25.546s  + 0.256s  40
 8.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  1m25.547s  + 0.257s  36
 9.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        1m26.068s  + 0.778s  32
10.  Michael Schumacher  Mercedes              1m26.094s  + 0.804s  38
11.  Mark Webber         Red Bull-Renault      1m26.104s  + 0.814s  35
12.  Jerome d'Ambrosio   Lotus-Renault         1m26.157s  + 0.867s  36
13.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      1m26.394s  + 1.104s  31
14.  Pastor Maldonado    Williams-Renault      1m26.404s  + 1.114s  42
15.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso-Ferrari    1m26.724s  + 1.434s  33
16.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        1m26.730s  + 1.440s  17
17.  Bruno Senna         Williams-Renault      1m26.783s  + 1.493s  39
18.  Heikki Kovalainen   Caterham-Renault      1m26.841s  + 1.551s  39
19.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso-Ferrari    1m26.864s  + 1.574s  36
20.  Vitaly Petrov       Caterham-Renault      1m27.222s  + 1.932s  36
21.  Timo Glock          Marussia-Cosworth     1m27.944s  + 2.654s  36
22.  Charles Pic         Marussia-Cosworth     1m27.968s  + 2.678s  36
23.  Pedro de la Rosa    HRT-Cosworth          1m28.575s  + 3.285s  34
24.  Narain Karthikeyan  HRT-Cosworth          1m28.779s  + 3.489s  21

A primeira vez de Alonso

O primeiro teste do garoto Fernando Alonso com um carro de Fórmula 1 foi no fim de 1999, com a Minardi que você vê acima. ele ganhou esse teste como reconhecimento pelo título na "Euro Open Movi Star by Nissan", hoje conhecida como Renault World Series.

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Nesse teste o piloto de 18 anos virou 1,5s mais rápido do que os outros pilotos que estavam treinando com ele, o que impressionou ou então chefe da equipe Minardi Cesare Fiorio, tanto que após passar o ano seguinte na F-3000 a equipe o contratou através de seu então novo empresario (com quem permanece até hoje), Flávio Briatore.

quinta-feira, 6 de setembro de 2012

Entrevista com o piloto Victor Franzoni

No "Programa José Inácio Falou" dessa semana conversei com o piloto Victor Franzoni, piloto da F-Renault 2.0 na Europa.

Ele falou sobre seu inicio de carreira, como é a mudança de vida para a europa, dificuldades enfrentadas, patrocinadores, perspetivas para a temporada 2013 e também respondeu várias perguntas feitas ao vivo por nossos internautas através do CHAT interativo, além de falar da atual temporada da F1 e da F-Indy e de outros pilotos e experiências nas pistas, confira:

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Mercedes copia Lotus

Apesar de ter sido a pioneira em introduzir um duplo DRS (asa móvel), a equipe alemã Mercedes aparentemente gostou da alternativa apresentada pela rival Lotus para seu sistema e o testou nos treinos do GP da Bélgica. Muito provavelmente a equipe voltará a testar a alternativa em Monza, mas por ser uma pista onde a asa traseira é usada com inclinação mínima - e esse invento funciona melhor quando a pista exige um pouco mais de inclinação, não deverá ser usada na corrida novamente.

Abaixo está bem claro a diferença do carro na sua configuração tradicional mais antiga e com o novo modelo com suas saídas de ar traseiras adaptadas à uma asa com maior inclinação, além de duas entradas de ar a mais em atrás da proteção de cabeça do piloto, ao lado da entrada extra já existente. Clique na imagem para ampliá-la:

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quarta-feira, 5 de setembro de 2012

Zanardi é ouro

Não tem muito mais o que falar quem já não tenha sido dito ou que não seja sabido:

O cara foi duas vezes campeão da F-Indy, perdeu as pernas e agora, do alto de seus já não desperezíveis 46 anos de idade ganha uma medalha de ouro nas paralimpiadas de Londres no modalidade de ciclismo de mão chamada "H4 contra o relógio".

É um exemplo notável de fibra, resiliência, otimismo e motivação.

GP da Itália: Programação e LINKS


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Esses são os horários para o GP da Itália desse ano (horário de Brasília):




Sexta-feira
5h00-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
9h00-10:30, 
2º treino livre (SporTV)

Sábado
6h-7:00h, 3º treino livre (SporTV)
9h-10h, treino oficial (Rede Globo)
17:30h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
*

Domingo
9h, largada, 53 voltas (Rede Globo)
23:30h largada, 53 voltas - REPRISE - (SporTV)
* 


COMENTAREI OS TREINO
S E CORRIDA PELO TWITTER, @inacioF1 

Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar no canal escolhido e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":


       LINK 1       LINK 2       LINK 3       LINK 4


(*) A confirmar

PS: Se alguém tiver links melhores, me avise que eu atualizo aqui!

As novidades da McLaren

Grande vencedora do GP da Bélgica de Fórmula 1 da semana passada, a Equipe McLaren - assim como a maiorias das rivais - veio com uma nova asa traseira especialmente projetada para ser usada em circuitos de menor exigência de pressão aerodinâmica como Spa e provavelmente Monza. Essa, aliás, é a asa que Hamilton testou nos treinos livres e optou por não usar na classificação e corrida e depois ficou reclamando no Twitter que Button era 6 décimos mais rápido... Além disso a equipe de Woking também estreou um novo desenho na lateral de suas entradas de ar, como vemos nos destaques em amarelo abaixo.

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Repare que antes haviam três pequenas aletas acima das entradas em um elemento vertical maior que ia de do assoalho até o lado dessas aletinhas. Pois bem, esses elementos todos foram (pelo menos por enquanto) abolidos em prol de um novo elemento curvo que liga a lateral do cockpit, perto do capacete do piloto até o assoalho, contornando as entradas de ar, nas expectativa de melhorar o fluxo de ar que passa por lá. Clique na imagem para ampliá-la:

terça-feira, 4 de setembro de 2012

A batida de Maldonado em Glock

Como sabemos, o piloto venezuelano da Williams Pastor Maldonado foi punido em Spa duas vezes com a perda de 5 posições no grid do GP de Monza (portanto, 10 no total) por queimar a largada e bater em Timo Glock da Marussia, respectivamente.

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A primeira infração está evidente na imagem ao lado, e o segundo erro cometido (na verdade terceiro, já que foi punido no próprio sábado em Spa com a perda de 3 posições por atrapalhar Hulkenberg na classificação), até então não vista, pode ser conferida no vídeo abaixo - Ah, e vejam logo antes que Bernie mande tirar do ar (Clique na imagem para ampliá-la):

domingo, 2 de setembro de 2012

GP da Bélgica: a corrida

Esses são os resultados finais do GP da Bélgica de 2012 (com a pontuação de pilotos e equipes atualizada), com uma sólida vitória de Jenson Button após um rocambolesco acidente na primeira curva causado, pra variar, pelo impetuoso Grosjean, que tirou Perez, Alonso, Hamilton e prejudicou outros tantos.

Vamos agora à minha tradicional análise "equipe-por-equipe" do GP Belga, um dos mais aguardados e queridos do calendário da Fórmula 1:


McLAREN: Largando da ponta num carro que se mostrou o mais rápido ao longo do fim de semana, Button tinha tudo para ganhar a corrida com facilidade. Ganhou. Depois de marcar sua primeira pole pela equipe inglesa sobrou na corrida e nunca foi ameaçado. Hamilton não terminou a primeira curva, já que foi acertado por Grosjean.

RED BULL: Numa pista onde não tinha grande velocidade de reta, em que pese a boa saída de curva, não tinha como lutar pela vitória, especialmente se considerarmos a posição de largada de sua dupla, 11º e 12º lugares. Mas uma vez com a corrida em andamento Vettel foi agressivo, passou, não errou e chegou a 2ª colocação enquanto Webber, menos incisivo em sua ações, terminou em 6º e mais distante dos pontos graúdos.

LOTUS: Muitos apostavam em Kimi para ganhar a corrida. Não eu. lendo as velocidades de reta deles estava claro que em condições normais não teriam vida fácil. Grosjean cometeu mais um erro, pequeno dessa vez, mas com consequências potencialmente terríveis e foi corretamente punido com suspensão no GP da Itália, especialmente pelo seu histórico. Já passou da hora dele (e Maldonado) parar de cometer tantos erros evitáveis. Raikkonen sofreu com desequilíbrio do carro e falta de velocidade em reta, mas chegou a mais um pódio mostrando que realmente está forte, especialmente como vimos naquela magistral ultrapassagem em cima de Schumacher na Eau Rouge.

FORCE ÍNDIA: Uma das equipe que melhor se saiu com o acidenta da largada, saltando lá pra frente. Hulkenberg, que desde o inicio da segunda metade do campeonato vem se saindo melhor que Di Resta, chegou num ótima 4ª posição, sempre andando rápido e seu companheiro, mais atrás, não foi tão bem e já foi ultrapassado na pontuação. Não a toa Hulk é um dos nomes valorizados para a vaga de Massa na Ferrari, mas essa vaga, acredito, ficará com seu atual proprietário.

FERRARI: Com seu astro fora de combate, coube ao seu escudeiro o papel de tirar pontos dos rivais. Dentro do que poderia fazer largando da 14ª colocação num carro que não era o melhor do grid, Massa se saiu bem com o 5ª lugar, tirando alguns pontinhos de Webber, embora contra Vettel nada pode fazer, sendo ultrapassado por ele duas vezes. Lembremos, entretanto, que 6 oponentes que em circunstancias normais lhe dariam mais trabalho e/ou estariam à sua frente na corrida foram tirados de combate na primeira volta.

MERCEDES: A equipe só faz ficar pra trás em competitividade desde o começo do ano. Schumacher chegou a dar (e ter) esperanças no começo da corrida, mas foi caindo graças a menor competitividade de seu carro, estratégia que não deu certo e a perda da 6ª marcha nas voltas finais, ao passo que Rosberg nunca se achou totalmente nesse fim de semana onde enfrentou problemas com seu cambio.

TORO ROSSO: Sem pontuar faz tempo, conseguiu capitalizar em cima da saída de vários adversários mais fortes na largada e mostrou ter um carro razoavelmente equilibrado para acompanhar e por vezes liderar o pelotão intermediário. Vergne e Ricciardo foram bem agressivos, não se envolveram em confusões e chegaram na zona de pontos.

WILLIAMS: Maldonado é aquilo mesmo... Veloz como poucos na classificação, chega na corrida e se estrepa por não usar a inteligência que imagino ter: queimou a largada e, não fosse por isso não teria rodado na confusão da primeira curva. Mais: uma vez voltando a pista bateu em Glock e saiu da corrida, conclusão: recebeu 2 punições de perda de 5 lugares para Monza (e já tinha perdido 3 na classificação de Spa mesmo por atrapalhar Hulk na classificação). De que adianta um piloto veloz se ele não entrega resultados, só pontuando em 2 de 12 etapas? Isso está saindo carro para a equipe. Já Senna fazia uma boa corrida mas teve que trocar de pneus a 5 voltas do fim por um pequeno furo e saiu da zona de pontos num momento decisivo de sua carreira. Com isso tudo a Williams, que ganhou corrida e fez pole esse ano já caiu para a 8ª colocação na tabela...

SAUBER: Grande prejudicada com a batida de Grosjean, viu seus dois carros tirados da disputa pela ponta, já que Perez saiu da corrida na primeira curva e Kobayashi teve o carro danificado no mesmo episódio e caiu para último. Realmente uma lástima e não tiveram culpa de nada.

CATERHAM, MARUSSIA e HRT: Não fizeram nada demais de novo. Kovalainen encontrou-se com um carro da HRT no pit-stop e rodou sozinho na pista pouco depois, mostrando que não é tudo isso em relação à Petrov. Glock foi tocado por Maldonado mas continuou na prova e ainda chegou à frente de seu companheiro.

Resultado final:


Pos. Piloto        Equipe                     Dif.       
 1.  Button        McLaren-Mercedes           1h29:08.530
 2.  Vettel        Red Bull-Renault           +    13.624
 3.  Raikkonen     Lotus-Renault              +    25.334
 4.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +    27.843
 5.  Massa         Ferrari                    +    29.845
 6.  Webber        Red Bull-Renault           +    31.244
 7.  Schumacher    Mercedes                   +    53.374
 8.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +    58.865
 9.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +  1:02.982
10.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:03.783
11.  Rosberg       Mercedes                   +  1:05.111
12.  Senna         Williams-Renault           +  1:11.529
13.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:56.119
14.  Petrov        Caterham-Renault           +   1 volta
15.  Glock         Marussia-Cosworth          +   1 volta
16.  Pic           Marussia-Cosworth          +   1 volta
17.  Kovalainen    Caterham-Renault           +   1 volta
18.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +   1 volta

Volta mais rápida: Senna, 1:52.822

Abandonos:

Piloto        Equipe                   Na volta
Karthikeyan   HRT-Cosworth                 30
Maldonado     Williams-Renault             5
Perez         Sauber-Ferrari               1
Alonso        Ferrari                      1
Hamilton      McLaren-Mercedes             1
Grosjean      Lotus-Renault                1

Pontuação após a 12ª etapa:

Pilotos:                    Construtores:                     
 1.  Alonso       164        1.  Red Bull-Renault          272
 2.  Vettel       140        2.  McLaren-Mercedes          218
 3.  Webber       132        3.  Lotus-Renault             207
 4.  Raikkonen    131        4.  Ferrari                   199
 5.  Hamilton     117        5.  Mercedes                  112
 6.  Button       101        6.  Sauber-Ferrari             80
 7.  Rosberg       77        7.  Force India-Mercedes       59
 8.  Grosjean      76        8.  Williams-Renault           53
 9.  Perez         47        9.  Toro Rosso-Ferrari         12
10.  Schumacher    35
11.  Massa         35
12.  Kobayashi     33
13.  Hulkenberg    31
14.  Maldonado     29
15.  Di Resta      28
16.  Senna         24
17.  Vergne         8
18.  Ricciardo      4