quarta-feira, 31 de março de 2010

Como funcionam os tais "dutos" da F-1

Algumas equipes como Mclaren e Sauber utilizam um sistema que faz com que o fluxo de ar entre no carro um pouco à frente do cockpit e saia nas asas traseiras. Esses dutos são acionados pelos joelhos dos pilotos, que decidem quando querem utilizar o aparato, permitindo ou impedindo o fluxo de ar para dentro do cockpit. Quando ele fecha a passagem de ar no cockpit, o ar segue pela tubulação até a asa traseira, o que aumentaria a velocidade dos carros nas retas.  No caso da Mclaren a entrada de ar (não a passagem, que ele controla o fluxo) está proxima ao pés do piloto e na Sauber essa entrada está ao lado do cockpit, em cima das entradas de ar principais. (Clique nas imagens para ampliá-las)

terça-feira, 30 de março de 2010

O escudo dos problemas


Uma coisa que me impressiona é a capacidade algumas pessoas de atrair ou se esconder atrás de problemas. Muitas vezes seus problemas não são tão sérios, nem tem uma "definitividade" intrínseca, isto é, poderiam e deveriam ser passageiros, mas não!

Para alguns, a vida não é completa se não tiver uma série de desgraças e infortúnios para desfiar e lamentar.

- Quando estava me recuperando do meu último rompimento de namoro, meu cachorro adoeceu, mas de qualquer maneira, desde o acidente com a bicicleta não consigo esticar bem a perna esquerda.

Como se esses acontecimentos fossem relacionados um ao outro. Na mente do sofredor convicto, uma tragédia sucede, literalmente, a outra. Quando um acontecimento ruim começa a perder força dramática por ter ocorrido faz tempo, ele elege outro contratempo normal como tragédia, para continua a ostentar o título de pobre coitado junto aos amigos e parentes, gerando assim o detestável sentimento de dó e pena. Para essas pessoas esse sentimento triste e pequeno já basta, é o melhor que seus inconscientes julgam conseguir.

Há também os perseguidos, que nunca tem culpa pelos problemas que acontecem a eles. Essas pessoas batem no peito de tanto orgulho de seu revés e sempre tem um inimigo causador de tudo:

- Pois fique sabendo que se não fosse pelo meu chefe, eu não teria perdido o emprego e já seria presidente da empresa e hoje estaria numa ótima!

Mas perdeu. Perdeu o emprego e se acomodou. Pergunte se ele correu atrás de alguma coisa? Pergunte se ele genuinamente aceitou as ofertas que chegaram a ele? Nada está a sua altura... Ele prefere culpar o ex-chefe que é vilão, que "tinha inveja minha", "se sentia ameaçado por mim"... Ele mesmo era perfeito! Na mente dele o mau-humor constante e falta de interesse por tudo que fazia e o fato dele ser mais burro que um pedaço de telha não tiveram nada a ver com sua demissão.

Existe também os trágicos de plantão:

 - O filho da minha cabeleireira está metido com drogas! Eu to que não durmo mais...

O filho é da outra e você que não dorme? Ô talento pra correr atrás de abacaxi! Fora que dizer que o outro "está metido com drogas" é pra lá de genérico... O rapaz fuma maconha uma vez por mês ou ele vende a mobília pra fumar crack dentro do bueiro na favela? "Não interessa, é tóxico!" (os preocupados de plantão falam "tóchico"). Ok, jovens envolvidos com drogas sempre é um assunto preocupante, mas o problema não é seu! Preocupe-se com o seu filho! Dê apoio a sua amiga, mas não sofra o que nem ela mesma está sofrendo! Depois vim a saber que o tal filho da cabeleireira em questão usou lança-perfume numa festa e só, até se dispôs a fazer exames de sangue pra provar que nunca usou nada pesado!

Tem também aquele grupo que ameaça dar a volta por cima, na base de "se eu quisesse você ia ver uma coisa", mas que nunca sai da promessa. Eles preferem a certeza do fracasso à dúvida do sucesso:

- Se minha mulher não tivesse me impedido, seria campeão de capoeira...

Como se a simples continuidade dele num hobby (ele nem levava a capoeira muito a sério) fosse certeza de um futuro glorioso.

Sempre fora obeso, usa chinelo porque não consegue amarrar o sapato, mas gosta de vender a imagem que tem dentro dele um capoeirista-ginasta lépido pronto a sair dando rabo de arraia pelas ruas afora. Uma vez tentou mostrar seus dotes. Fazia tanta força para esticar as penas que soltava puns e sentia tontura. Resolveu dar uma pirueta pro lado, desequilibrou-se e caiu escada abaixo. Parecia uma maquina de lavar sendo jogada no barranco. Depois de alguns minutos, subiu as escadas com alguns hematomas e uma roupa empapada de suor e ainda disse: "Se eu tivesse continuado, ninguém me segurava", para logo depois desabar no sofá e virar numa talagada só um litro de Coca-Cola.

É triste, mas tem gente cujas mentes criaram mecanismos de defesa que são verdadeiros ataques contra eles mesmos. Essas pessoas adoram me telefonar e reclamar que não telefono.

Notícias rápidas da velocidade

    • O GP da Malasia deve ter chuva forte. A previsão para o horário da classificação e corrida é de chuva forte em Sepang. Lá tem chovido forte todos os dias no horário da corrida. 
    • Brembo, fabricante de freios da equipe Red-Bull nega que problema do carro de Vettel tenha sido com seu equipamento. A equipe mais tarde afirmou que o problema ocorreu na fixação da roda dianteira esquerda com a suspensão. 
    • Norbert Haug disse que está satisfeito com o desempenho de Rosberg e Schumacher. Com isso o dirigente tira um pouco da pressão do veterano piloto alemão que tem sido bombardeado pela imprensa européia pelos seus fracos resultados. 
    • Sam Michael, diretor técnico da Williams se diz impressionado com Rubens Barrichello após duas corridas no ano. Segundo ele, Barrichello é o melhor piloto possível e ja deveria ter sido campeão. Ao mesmo tempo ele diz que seu companheiro, o "Hulk", ainda precisa de tempo para se acostumar à F1. 
    • Para o mesmo Sam Michael, o objetivo da equipe para o GP da Malasia é classificar e terminar com seus dois carros entre os 10 primeiros lugares.
    • A Equipe Mercedes estaria trabalhando num sistema aerodinâmico semelhante ao da Mclaren para ser usado na Espanha, e maio. o sistema se notabilizou por aumentar a velocidade em reta dos carros ingleses.  
    • Steve Nielsen, diretor esportivo da Renault se declarou muito satisfeito com o segundo lugar obtido por Robert Kubica na Austrália e anuncia que a equipe terá mais novidades aerodinâmicas para estrear na etapa da Malasia. 
    • A Equipe Lotus deve apresentar novo patrocinador na etapa Malaia. Segundo a impressa especializada, o parceiro deve ser um grande provedor local de internet móvel chamado Maxis. 
    • Na Mclaren, Button se diz muito feliz e quer manter o embalo, já Hamilton, que inicialmente estava contrariado com a decisão da equipe de chamá-lo para um segundo pit-stop, se disse "convencido" pelas razões que a equipe lhe apresentou. 
    • O diretor da equipe Hispania (ou HRT) Colin Kolles diz que ganhará dois segundos por volta nas próximas corridas. Segundo ele sua equipe está diminuindo a diferença para a Lotus, a equipe mais rápida das estreantes. 
    • David Coulthard aconselhou Lewis Hamilton a escolher logo um novo empresário. Segundo o ex-piloto de F1, ele precisa de alguém para lhe dar apoio e deixá-lo concentrar-se apenas nas corridas, pois fazer os dois pode estar lhe prejudicando.
    • A equipe Red-Bull disse que é favorável a inspeção de seus carros para atestar que sua suspensão não tem nada irregular. Esse item tem gerado grande desconfiança por parte de Mercedes e Mclaren.

sexta-feira, 26 de março de 2010

Mais novidades aerodinâmicas na Austrália

Renault e Red Bull apresentam pequenas novidades para a etapa Australiana. A equipe francesa apresentou novo desenho do spoiler dianteiro e um "mini-aérofolio" traseiro, acima da luz de sinalização e abaixo da asa principal, veja:

Já a equipe de Sebastian Vettel e Mark Webber apresentou o que parece ser uma nova câmera em cima da entrada de ar superior. Será apenas um teste da Foca TV, emissora oficial da F-1?



quinta-feira, 25 de março de 2010

Sauber copia Mclaren

Depois da Mclaren ter o seu "duto" de ar que liga se do cockpit ao aerofólio traseiro aprovado em vistoria técnica da FIA, aos poucos a concorrência começa a copiá-la. A primeira foi a Sauber, que resolveu fazer sua própria versão da engenhoca que foi fotografada na Austrália. As diferenças entretanto são perceptíveis. Na equipe suiça, a entrada de ar não é no cocpit, como na Mclaren, e sim em cima de um dos pontões laterais. Além disso, a condução de ar até a asa traseira é aeronâmicamente menos sutil, sendo bem perceptível nas fotos, veja:
 
 

   

quarta-feira, 24 de março de 2010

F1 contra os outros

Da vasta série de testes "F1 vs carros de rua" esse é o vídeo mais recente, de 2007, com direito a pit-stop do F-1 e tudo. Os desafiantes são:

Fernando Alonso a frente da Mclaren MP4/22 com "mais de 750 cv";
Jamie Green, conduzindo o Mercedes DTM com "mais de 500 cv";
Bernd Mayländer, com o Mercedes CLK 63 AMG de 507 cv;
Susie Sttodart, pilotando um Mercedes C 350 de 272 cv




Não deixa de ser interessante ver a curta fase em que Mclaren e Alonso ainda estavam em "Lua de mel" e um enchia a bola do outro...

terça-feira, 23 de março de 2010

teste comparativo: Benetton Ford 1992 vs Ferrari 2000

O Ex-piloto de F-1 Martin Brundle pilota os carros de Michael Schumacher de 1992 e de 2000, comparando vários detalhes, comportamento, etc. Vale a pena prestar atenção:

segunda-feira, 22 de março de 2010

Grandes Mulheres, Grandes Carros

Ângela Maria e o Cadillac Eldorado Conversível.

Ângela Maria, nome artístico de Abelim Maria da Cunha nascida em Conceição de Macabú, Rio De Janeiros em 13 de maio de 1928 é uma das mais importantes cantoras brasileiras.
A Pequena Ângela começou seu caminho artístico cantando em coro de sua igreja. Enquanto trabalhava numa fábrica de lâmpadas, participava, às escondidas, de programas de calouros. Adotou o nome de Ângela Maria para não ser identificada pela família. Como ganhava todos os concursos, foi cantar no famoso Dancing Avenida e depois na rádio Mayrink Veiga. Em 1951 gravou seu primeiro disco. Veio assim o sucesso.
Ângela Maria consagrou-se como uma das grandes intérpretes do gênero samba-canção (não a cueca), surgido na década de 1930, ao lado de Maysa, Dolores Duran...

Gravou dezenas de sucessos como Não Tenho Você, Babalú, Cinderela, Moça Bonita, Vá, mas Volte, Garota Solitária, Falhaste coração, Canto paraguaio, Gente humilde, Lábios de mel, entre outras. Ainda atuou no cinema, no longa-metragem Portugal, Minha Saudade, em 1973.
Em 1996 lançou o CD Amigos, com a participação de vários artistas como Roberto Carlos, Chico Buarque, Maria Bethânia, Caetano Veloso entre outros, sendo um grande sucesso, pois vendeu mais de 500 mil cópias.
Ângela voltou a gravar em 2003 o Disco de Ouro, com um viés eclético, abrangendo compositores que vão de Djavan a Dolores Duran.

Já o Cadillac Eldorado foi criado em 1952, como carro conceito, e fabricado a partir de 1953. Em sua época, era o carro mais caro fabricado nos Estado Unidos. Sua produção inicial restrita e seu preço proibitivo fizeram que a primeira série alcançasse apenas 532 unidades produzidas. Seu maior diferencial para o restante da linha Cadillac era o esmero no acabamento, alguns detalhes. Seu motor inicial era um V8 5,4 L de 210 cavalos (brutos) com câmbio automático de 3 marchas. Com o passar dos anos, ele ganhou mais detalhes para diferenciá-lo do restante da linha e um motor mais potente, com 270 CV. Em 1956 ganha mais um nome, "Biarritz", novos detalhes e seu motor cresce para um 6,0 L e chega a 305 CV.

Em 1959 o carro chega ao seu ápice, com um estilo chamativo e único, com seu famoso "Rabo de peixe" de 107 cm de altura, pára-choques e pára-lamas de desenhos marcantes e linhas gerais mais fluidas. Ganhava motor 6,4 L de 345 CV. Em 1960 o carro perde alguns de seus excessos visuais, mas mantém as linhas gerais.

Em 1963, o desenho muda mais um pouco e o motor passa a ser um 7,0 L de 360 CV. Em 1965 ele já perdia o "rabo de peixe" e o nome "Biarritz", se tornando apenas Eldorado. Nas décadas de 70 e 80 o carro passa a perder cada vez mais seus diferenciais estéticos, misturando-se cada vez mais aos demais carros da marca, também devido à crise do petróleo, que fez com que seus motores beberrões passassem por restrições e diminuições, chegando a ter um V6 4,1L de 141 CV (líquidos) emprestado da linha Buick.

Em 1985, já com  o conversível, que já tivera sua fabricação suspensa entre 1976 e 1983, saia definitivamente de linha. O mesmo aconteceria com a linha Eldorado coupé que sofreria mais modificações e alterações até sair de cena em 2002.

Ângela e o Cadillac convesível são ícones que se somam, a medida que representam um tempo de elegância e romantismo que as novas gerações (tanto de carros como de cantoras), por melhores que sejam, não alcançarão jamais.

domingo, 21 de março de 2010

Lembrando Ayrton Senna

Como muitos sabem, hoje Ayrton Senna faria 50 anos de idade. Podemos imaginar, com segurança, que se ele não tivesse morrido, teria ganhado mais corridas, provavelmente títulos e hoje estaria fazendo algo que o deixasse feliz, mas possivelmente fora das pistas, no mundo dos negócios.

Ainda manteria vículos com a F-1, visitando amigos em alguns GP´s, ajudando o sobrinho, etc, mas como piloto mesmo estaria aposentado, talvez correndo de vez em quando em alguma categoria de Turismo como Le Mans e em corridas promocionais, para se divertir.

Para lembrar dessa data especial, destaquei 5 vídeos de importantes momentos na carreira dele na F-1 e no fim uma entrevista de Alain Prost, falando, claro, de Senna:

Sua primeira vitória em Portugal, 1985 (em português):
  

Seu primeiro título mundial, Suzuka 1988 (em português):


Seu terceiro título mundial, Suzuka 1991 (em portugês):


Sua última vitória, Austrália 1993 (em inglês):


Sua última pole position, Ímola, 1994 (em inglês):


Alain Prost falando de Senna, em 2007 (traducção em português) - Parte 1:


Parte 2:

sábado, 20 de março de 2010

Todos os carros de Ayrton Senna

Animação interessantíssima mostrando todos os carros que Ayrton pilotou, do Kart até a Williams:

Notícias rápidas de velocidade

  • A FIA convidou equipes a participar de seleção para assumir a 13ª vaga disponivel. Eles vão considerar como fatores de escolha a capacidade técnica, recursos financeiros, a experiência da equipe e a qualificação das pessoas envolvidas no projeto.

  • A FIA também divulgou o tamanho máximo para as aberturas no difusor para a ignição do carro. Renault, Force-India, Mercedes e Mclaren terão que apresentar as novas medidas para vistoria a ser realizada antes do primeiro treino na Austrália.

  • A equipe Stefan GP do sérvio Zoran Stefanovic não desistiu de corre na F-1 ainda em 2010. Segundo rumores que correm no paddock, ele estaria considerando comprar a ex-futura equipe USF1 para conseguir a vaga.

  • A Mclaren contratou o filho do ex-piloto dinamarquês de F-1 Jan Magnussen, Kevin Magnussen de 17 anos, para integrar seu programa de jovens pilotos. O jovem piloto correrá de F-3 Alemã esse ano.

  • O Caminhão da Red-Bull que transportava equipamentos e partes do carro de Mark Webber sofreu um acidente numa estrada australiana. ele colidiu com outro caminhão e um carro. O motorista do carro foi o único ferido, com um corte na cabeça. Os equipamentos não foram danificados.

  • Casey Stoner, piloto da Ducati na MotoGP superou Velentino Rossi, da Yamaha, no segundo dia de testes da categoria no Catar. O terceiro lugar coube ao piloto da Honda Andrea Duvizioso.

  • A Lamborghini dominou os primeiros treinos da GT Brasil em Interlagos. Os carros da marca ficaram com cinco das seis primeiras colocações, Com um Ford GT sendo o único carro de outra marca a ficgurar entre os seis primeiros.

  • A equipe CRT, que corre com 2 Ferraris na GT Brasil irá homenagear os 50 anos de nascimento de Ayrton Senna. Eles usarão adesivos comemorativos nas laterais dos carros nesse fim de semana.


sexta-feira, 19 de março de 2010

Notícias rápidas de velocidade

  • A Renault conseguiu autorização da FIA para implmentar uma "grande" atualização em seus motores de F-1, mas focando apenas nas área de durabilidade e custos, não em ganho de potência ou melhora de consumo.
  • O Corinthians trocou a pareceria com um carro da Ferrari na GT3 Brasil por um Porsche. Segundo circula, a parceria com a nova equipe de carros alemães sairia mais em conta. E ontem nos testes de Interlagos esse carro, pilotado por Rodolpho Santos ja bateu.
  • Valentino Rossi Comandou os primeiros testes da MotoGP realizado no Catar.
  • A equipe KV Racing da Formula Indy fechou um acordo com a equipe Lotus de F-1 para que se piloto Takuma Sato(ex-F-1) corra usando as cores da tradicional equipe inglesa.
  • Monza renovou seu contrato para sediar GP´s de F-1 até o ano de 2016.
  • A Mclaren recomprou a maior parte de suas ações que eram da Mercedes-Benz. Após o fim da sociedade no ano passado, a Mercedes se comprometeu a fornecer motores à Mclaren até 2015.
  • A FIA mandou as equipes Mercedes, Mclaren, Force-India e Renault alterassem seu difusor já para a corrida da Austrália. Eles estariam com os buracos do acionamento da partida maiores que o permitido para conseguir vantagens aerodinâmicas.
  • Equipe Hispância pode mudar de dono novamente. Acredita-se que o atual Chefe de Equipe, Colin Kolles estaria tentando levar a estrutura da equipe para a Alemanha (Colonia?) para assumir o time.
  • Peter Sauber está confiante que os diferentes problemas hidráulicos que tiraram seus dois carros do
    GP do Bahrein não se repetirão. Segundo ele, a equipe ja tem a solução para que significativamente mais competitivos na Austrália.
  • Richard Branson declarou acreditar que a redução de custos na F-1 implementada nos próximos anos deverá ajudar a sua equipe (Virgin) a alcançar o sucesso.
  • Ross Brawn declarou que sua equipe (Mercedes) ainda não está no mesmo patamar de suas rivais. Para reverter a situação ele dis ter um planejamento de evoluções que será colocado em prática nos próximos GP´s.
  • O Chefe da equipe Ranult, Eric Boullier promete vir com pacotes agressivos para atualizar seus dois carros nas próximas etapas. Segundo ele, até agora eles se concetraram mais em ganhar confiabilidade, mas deverão ser mais rápidos a partr de tais evoluções.
  • Frank Williams declarou que Nico Hulkeberg é "a estrela" da equipe, e que espera contar com o piloto por muitos anos, rebatendo as declarações de Willi Webber que seu cliente (Nico) usaria a Williams como trampolim para ir para a Ferrari ou Mclaren em 2013.

quinta-feira, 18 de março de 2010

Mentirinha...

Isso é que eu chamo de mentira criatiava!

Williams pode fechar parceria com Volkswagen

Segundo os site especializado "F1 Complete", a equipe de Rubens Barrichello pode estar em negociações para se associar à gigante automotiva Volkswagen.

O Jornal Sports Bild sugeriu que Frank Williams, que já vendeu 20% das ações de sua equipe para o austríaco Toto Wolff, poderia vender mais uma parcela para a montadora alemã.

"Nós somos mais fortes com uma fabricante do que como uma equipe independente", teria dito o dirigente da equipe que elva seu nome. "E é claro que temos afinidades com os alemães. Eu me lembro bem, que no começo nóa iamos às corridas em onibus da da Volkswagen, e em até chegamos a dormir neles em algumas ocasioões"

A Williams, atualmente equipada com motores da fabricante independente inglesa Cosworth, venceu pela última vez em 2004, ainda equipada com os motores alemãos da BMW.

Aequipe também já ganhou vários títulos mundiais com parcerias vitoriosas com marcas como Honda e Renault.

Segundo o representante da VW, Hans-Joachim Stuck "A F-1, no momento, não é um tema de nosso interesse, mas, se as condições mudarem, teriamos que pensar no assunto sim".

Não custa lembrar que a parceria Williams-BMW entre 2000 e 2005 começou a ser costurada discretamente desde 1998, com pouca coisa vazando para a imprensa no começo, então por mais distante que esse rumor possa parecer da realidade, pode ser o início das negociações sim.

quarta-feira, 17 de março de 2010

Mulheres: Como conquistar o respeito dos homens!

A ganhadora do Oscar Marion Cotillard (atriz principal do filme "Piaf"), cansada de perceber que os homens só olham para os peitos das mulheres, conta a dica da mulher francesa para manter o homem olhando nos seus olhos:


Atenção ao cruzar a rua

Isso é que eu chamo de uma propaganda educativa de impacto:

Nóticias rápidas da F-1

  • A revista italiana Autosprint noticiou que a Ferrari estaria preparando uma segunda versão de difusor e chassis de seu carro 2010. Para isso já teria contratado o especialista em Dinâmica de Fluido Computacional (CFD) Giuseppe Azzollini.
  • A Petrobrás deverá voltar a F-1 em 2010. Para tal ela se associará com a equipe Lotus, levando um patrocínio de cerca de 9 milhões de dolares.
  • A Cosworth declarou estar satisfeita com o desempenho e durabilidade de seus motores após a primeira etapa da F-1. Barrichello marcou o primeiro ponto para um carro equipado com os motores fabricados na Inglaterra.

  • A Diageo, dona de marcas como Johnnie Walker, anunciou que patrocinará o piloto da Sauber Pedro de La Rosa. Ele continuará participando de campanhas de direção responsável.

  • Peter Sauber confirmou que está agindo junto a Bernie Ecclestone para retirar a marca BMW do nome da equipe até o final do ano.

  • Mark Webber, piloto da Red-Bull torce para que chova no GP da Autrália, seu pais natal. Ele acha que assim a corrida poderá ter mais emoção para quem assiste e para os pilotos.

  • O mesmo Mark Webber também declarou que espera que a regra dos 107% volte a vigorar, de modo a permitir na corrida apenas carros que sejam no máximo 7% mais lentos que o tempo da pole-position.

  • O dirigente da equipe Mercedes Nick Fry está satisfeito com o desempenho de Schumacher em seu retorno. Ele acha que com mais tempo de adaptação ao novo carro o alemão ficará ainda mais rápido.

  • Bernie Ecclestone afastou a possibilidade de mudança de Regras da F-1 no decorrer desse ano. As equipes o pressionaram após o GP do Bahrein por achar que o fim do reabastecimento dificultou ainda mais as já poucas ultrapassagens na F-1.

  • A Ferrari vai se concentrar em seus sistema de refrigeração para os próximos GP´s. No Bahrein Felipe Massa teve seu ritmo de corrida prejudicado devido a problemas dessa natureza.

  • A Equipe Red-Bull disse que a Mercedes não lhes forneceu motores esse ano por temer que a equipe dos energéticos fosse mais rápida que sua equipe principal, disse o consultor da Red Bull, Helmut Marko.

  • O porta-vóz do Indianapolis Speedway Chris Schwartz admitiu a existencia de negociações para o retorno do GP de F-1 para o circuito em 2011. Horas depois, outro porta-vóz, Erico Powell, negou que haja negociações, mas que apenas mantém contato desde o último GP.

  • A emissora Alemã RTL registrou o dobro da audiência na cobertura da F-1 esse ano, após a volta de Schumacher. Mesmo esperando um aumento de público, eles se declararam surpresos com tamanho aumento.

segunda-feira, 15 de março de 2010

Nova BMW série 5 avant (perua)

A BMW apresentou nesse fim de semana a sua nova perua da série 5. Na Europa ela virá nas versões 523i, de 204 CV e 535i de 306 CV, todos equipados com câmbio de 6 marchas (manual ou automático) e opcionalmente com câmbio automático de 8 velocidades. Ambos alcançam 250 km/h de velocidade máxima e fazem de 0-100 Km/h em 8,2 e 6.0 segundos, respectivamente.
O consumo de combustível melhorou e os e datas de comercialização desse modelo no Brasil ainda não foram divulgados. Veja o vídeo:


Balanço de Domingo

O resultado da corrida todos já sabem: Vitória de Alonso devido a problemas de Vettel numa corrida sem emoções e sem muitas ultrapassagens. Aqui um balanço geral da corrida:










  • A velocidade máxima, deixa claro que não é pré-requisito para ter um carro rápido. Sebastian Vettel teve o melhor carro no GP e sua velocidade máxima foi 13km/h abaixo da Mclaren de Hamilton, que sequer disputou a vitória:

1

Lews HAMILTON

314.8

km/h

2

Jenson BUTTON

313.2


3

Nico HÜLKENBERG

313.1


4

Vitantonio LIUZZI

311.6


5

Robert KUBICA

311.5


6

Adrian SUTIL

310.0


7

Jaime ALGUERSUARI

309.3


8

Vitaly PETROV

309.1


9

Rubens BARRICHELLO

308.9


10

Felipe MASSA

307.7


11

Timo GLOCK

307.4


12

Fernando ALONSO

306.6


13

Nico ROSBERG

306.3


14

Pedro DE LA ROSA

306.2

15

Sébastien BUEMI

306.2


16

Michael SCHUMACHER

306.1

17

Bruno SENNA

305.7


18

Mark WEBBER

305.6


19

Kamui KOBAYASHI

304.4

20

Lucas DI GRASSI

303.7


21

Karun CHANDHOK

302.6


22

Jarno TRULLI

302.2


23

Heikki KOVALAINEN

301.3


24

Sebastian VETTEL

301.0


  • As Mclaren e as Mercedes não conseguiram acompanhar a Red-Bull de Vettel e as Ferrari. Terão que correr atrás.

  • Na luta Resberg Schumacher o veterano termicou atrás. Daqui a umas 3, 4 corridas quando ele tiver mais a "mão" dos carro novo e se acostumar de vez aos pneus slick, Rosberg não terá essa vida fácil.

  • Os Brasileiros fizeram o que seus carros lhe permitram: Barrichello pontuou e Di Grassi e Senna abandonaram por problemas mecânicos por terem carros sem quilometragem.

  • Williams e Barrichello não ficaram satisfeitos com o desempenho do carro, que nasceu bom, mas não está bom. Terão 15 dias pra pensar em algo mínimo até a Austrália.

  • O veto de Bernie Ecclestone à presença de preparadores físicos dos pilotos nos Grids gerou muita insatisfação. Os pilotos protestaram e ficaram nos boxes antes da largada, deixando o grid com seus carros vazios até a última hora. Se essa proibição persistir, o protesto continuará.

  • A vitória de Alonso mostra que o Espanhol está bem forte e se adaptou muito bem ao ambiente da Ferrari, ganhando confiança com sua estréias vencedora. Massa terá um osso duro para roer.

  • Os difusores voltam a ser ponto de discórdia. Algumas equipes (Mclaren, Mercedes por ex.) estariam utilizando os buracos da ignição do motor para se beneficiar aerodinâmicamente.

  • Apesar de ser uma das estreantes, a Lotus conseguiu um belo feito em completar a prova com seus 2 carros. Mostrou ter confiabilidade.

  • A Renault aparentemente mudou seu difusor e o sistema de resfriamento de seus freios traseiros, veja (foto à esquerda era o antigo foto à e direita o novo):


  • Equipes e pilotos são unânimes em apontar que a nova regra de fim do reabastecimento e os novos pneus mais duros e duráveis da Bridgestone são os novo grandes vilões do fim de semana. Graças a eles as ultrapassagens, ja raras nesses novos circuitos de Herman Tilke, agora se tornaram praticamente impossíveis.

  • A ausencia de Nelson Piquet na cerimônia de celebração de 60 anos da F1 foi sentida. Todos os campeões de F-1 se fizeram presentes, mas Nelson que nunca foi de agradar mídia e fazer média, talvez ainda sinta o caso da batida de Nelsinho no GP Singapura de 2008 achou que não tinha clima.

  • O outro único ex-campeão vivo que não compareceu é Kimi Raikkonen, mas esse se absteve por estar se concentrando no Campeonato Mundial de Rally.

  • A Red-Bull, mais uma vez, está precocupada com a durabilidade de seus carros. Um escapamento solto tirou potência do carro e os impediu de ganhar a corrida.

    (CLIQUE NAS IMAGENS PARA AMPLIÁ-LAS)

    A tarde, um balanço da F-INDY.