sábado, 31 de maio de 2014

Teremos Fórmula Indy e Stock-Car


Nesse fim de semana teremos boas atrações para quem gosta de corridas! Ainda hoje, no sábado teremos a classificação da etapa de Goiânia da Stock-Car ao vivo às 14:00hs no canal a cabo Sportv1. Logo depois, ainda no sábado, teremos a primeira corrida do GP de Detroit de Fórmula Indy, ao vivo às 17:00hs no canal Bandsports.

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No domingo teremos então a rodada dupla de corridas da etapa de Goiânia da Stock-Car, com transmissão ao vivo e continua da Sportv1 a partir das 11:00hs e novamente às 17:00hs a segunda rodada do GP de Detroit de Fórmula Indy, no mesmo canal Bandsports!

sexta-feira, 30 de maio de 2014

As casas de Kimi Raikkonen



Anos atrás eu postei aqui no blog um especial sobre as casas dos pilotos da Fórmula 1 (reveja clicando AQUI) e pedi para quem soubesse de outras casas de outros pilotos que me mandasse por e-mail (contato@joseinacio.com) as imagens para dividi-las com vocês!

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Pois foi exatamente o que a leitora Samara Helou fez quando descobriu algumas imagens das casas do campeão de 2007, o finlandês Kimi Raikkonen, que após eu checar se ainda eram dele e conseguir outras fotos, agora do lado de dentro e com ele junto no melhor estilo "Caras", você pode conferir na seleção que eu separei! Acima vemos sua casa cidade de Baar, na Suíça, a outra, que conhecemos nas fotos abaixo, é a sua propriedade a beira mar em Porkkala, Finlândia:





A complicada cabeça de um Hamilton em guerra

Lewis Hamilton iniciou uma guerra psicológica contra seu companheiro Nico Rosberg. Dias antes da corrida, quando perguntado a que creditava seus recentes sucessos ante ao alemão, o inglês respondeu que provavelmente se devia ao fato de Rosberg estar acostumado a hotéis, jatos e iates - dando a entender que ele Hamilton por ter origens mais humildes, tinha mais garra.


Na classificação de sábado Rosberg errou uma freada e atrapalhou a classificação de Hamilton, que vinha mais rápido e poderia roubar a pole do alemão. O campeão de 2008 saiu fazendo insinuações nada sutis que o erro havia sido deliberado e evocou a disputa Senna x Prost como seu futuro modelo de ação ante as atitudes maléficas do rival.

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Além desse tipo de fala me parecer descabida e desproporcional, uma vez que eles se conhecem desde a pré-adolescência e não são inimigos figadais como quer parecer - pelo menos não por parte de Rosberg, o passado indica que se realmente a coisa descambar para uma guerra psicológica, é Hamilton quem tende a ser o maior perdedor, já que não costuma ter a frieza e maturidade necessárias para prevalecer nesse tipo de contenda, tendendo a se ver prejudicado ou mesmo sabotado ante aos menores revezes de corrida, como algumas mensagens de rádio em Mônaco já "dando piti" por causa da mudança de estratégia de paradas por causa da saída do safety-car já indicaram.

Da grande velocidade pura de Hamilton ninguém duvida, mas indo por esse tortuoso caminho beligerante ele terá que provar ao mesmo tempo que conseguirá manter o equilíbrio mental e frieza, algo nunca antes visto e - ainda mais importante - que não chamuscará a imagem corporativa da Mercedes, sua empregadora e que não pode se dar ao luxo de ver nome mundialmente aclamado arrastado para uma desastrada batalha de egos onde tudo de errado pode acontecer entre declarações polêmicas que tendem a se multiplicar.

Será interessante ver como Niki Lauda e Toto Wolff vão lidar com essa espinhosa situação daqui pra frente.

quinta-feira, 29 de maio de 2014

Um banco de Fórmula 1

Esse é um banco de carro de Fórmula 1 moderno visto por trás. Ele não acolchoado nem macio como os de um carro normal e sim o exato molde do corpo do piloto que o dirige, que senta vestindo seu macacão num material moldável de rápida secagem deixando impresso o seu formato, que é usado como base para a a aplicação das camadas de fibra de carbono e um tecido aderente de acabamento.

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Podemos ver exatamente as pernas, a "poupança", costas e até as mínimas protuberâncias laterais do piloto em questão - no caso o magro e veloz francês Romain Grosjean da equipe Lotus. Lembro que em caso de resgate, se necessário, o piloto pode ser retirado do cockpit ainda preso ao banco para evitar eventuais danos à coluna. Essa interessante imagem me foi enviada pelo leitor Robson Silva.

quarta-feira, 28 de maio de 2014

Vettel pilota Ferrari de Berger

No começo dessa semana o tetracampeão Sebastian Vettel trocou de lugar com o compatriota de sua equipe, Gerhard Berger, assumindo seu lugar na Ferrari Turbo de 1988 que este pilotou.

O austríaco, por sua vez, sentiu o gostinho de pilotar o RB8 2012 do tricampeonato do seu jovem amigo, tudo isso, claro, na nova pista da
Red Bull na Áustria, na verdade o velho circuito de A1-Ring que recebeu a F1 anos atrás e foi recentemente reformada.

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Ainda estou no aguardo da divulgação de mais detalhes dessa experiência e, quem sabe, de um belo vídeo deles na pista, mas por enquanto já saíram essas fotos aí (que não mostram categoricamente Vettel dentro do carro vermelho, provavelmente pra não fazer comercial indireto da equipe rival), lembrando que Berger era o dono e chefe da equipe Toro Rosso quando o alemão ganhou seu primeiro GP, em Monza 2008 com eles. Confira!

Hoje tem "TV CORRIDA" ao vivo às 15hs

Hoje tem mais um programa "TV Corrida" e como sempre ele será ao vivo, às 15:00hs e o nosso convidado será

Nossa pauta, claro, categoria, o GP de Mônaco de Fórmula 1, bem como as 500 Milhas de Indianápolis e os campeonatos da Stock-Car, F-Truck, GP2, GT e as notícias do automobilismo como um todo.

Então espero vocês DAQUI A POUCO, ao vivo às 15:00hs.  Mandem perguntas e comentários pelo chat interativo ou para a minha conta de TWITTER: @inacioF1, pois as lerei e responderei em tempo real durante o programa! Até mais tarde, pessoal!

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terça-feira, 27 de maio de 2014

Epsilon Euskadi - a equipe de F1 que quase correu em 2010 e 2011

A portentosa (e real!) sede da equipe

Epsilon Euskadi
, a equipe que teve a vaga negada na Fórmula 1 no fim de 2009 para estrear na temporada 2010 tinha um carro bem avançado para tentar competir, só que aí a Espanha mergulhou fundo na crise internacional e o governo da região basca, principal financiador da equipe, fechou as torneiras e o ambicioso projeto, que já estava bastante avançado ficou ameaçado e foi definitivamente engavetado quando os mandatários da F1 escolheram a Caterham (na época Lotus), Virgin (atual Marussia), Hispânia (depois HRT) e USF1, que faliu antes mesmo de terminar o carro e viraram piada internacional.

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No fim de 2010, de olho na temporada 2011, eles tentaram entrar na Fórmula 1 novamente, exatamente na vaga aberta da natimorta rival USF1, mas receberam uma porta fechada no nariz, de novo. Uma pena mesmo, pois investiram pesado no projeto, mas como a equipe também não foi pra frente depois mesmo nas categorias menores pelas quais continuou competindo, fica a dúvida se teriam saúde financeira para estarem correndo até hoje ou se também já teria fechado as portas como aconteceu em 2013 com sua conterrânea HRT.

Abaixo vai um vídeo da época também conseguido pela revista Racecar-Engineering, mostrando seu então diretor técnico Joan Villadelprat apresentando a equipe, seu belo projeto (hoje já completamente obsoleto e inútil com as mudanças de regras) e o funcionamento de seu grande túnel de vento:


Nico Rosberg envolvido em acidente durante filmagens

Os feridos recebem atendimento e são levados ao hospital

O piloto Nico Rosberg, da equipe Mercedes se envolveu num acidente agora há pouco durante filmagens de um filme publicitário para a fabricante alemã em território italiano. Segundo informações inicias, o carro guiado pelo piloto de DTM Pascal Werlhein, que também participava das filmagens com convidados a bordo, atropelou dois pedestres que inadvertidamente cruzaram a pista em que estavam, que havia sido previamente fechada para o evento.

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Vencedor do último GP de Mônaco e atual líder do campeonato da Fórmula 1, Rosberg aparentemente conseguiu frear e desviar seu carro a tempo de evitar a colisão, sorte que o piloto da DTM não teve, atingindo-os. Ambos os pilotos não sofreram ferimentos, diferente dos pedestres, um senhor de 63 anos com ferimentos na cabeça e um fiscal de pista, com ferimentos leves, segundo contou o jornal BILD e a jornalista alemã Nicola Pohl.

No fim, resta acima de tudo torcer pela total recuperação da saúde dos pedestres feridos e que tanto Rosberg como Werlhein superem o trauma do impactante acidente.

ATUALIZADO (14:52): O piloto Nico Rosberg soltou uma primeira declaração sobre o acidente: "Eu estou chocado pelo acidente. Meus pensamentos estão com aquelas duas pessoas que se feriram e para eu torço por uma rápida recuperação"

Sauber em grave crise

Sauber passa por grave crise


Passada a sexta etapa do mundial da Fórmula 1 de 2014, já podemos afirmar categoricamente que a simpática equipe Sauber atravessa sua pior crise desde a estréia na categoria máxima do automobilismo de monopostos, em 1993.

Se olharmos o passado recente, veremos que em 2010, ano em que tiveram que correr "no susto" após o súbito abandono da sócia majoritária BMW, eles também saíram zerados da sexta etapa, como agora em 2014, mas naquele ano seu principal problema era confiabilidade do carro, já que em doze oportunidades (seis com cada piloto), só conseguiram terminar duas. Nesse ano parece que o problema é mais a falta de velocidade do carro, já que nas doze oportunidades terminaram cinco e vários desses abandonos se deram por batidas, não por quebras.

Outra semelhança com 2010 é que a a equipe hoje passa por uma crise financeira, mas a diferença fundamental é que neste caso ela se arrasta desde o ano passado, quando teriam atrasado até os pagamentos dos pilotos e de vários fornecedores, o que deixa dúvidas quanto a capacidade da equipe comandada por Monisha Kaltenborn investir em melhorias para o C33 reagir  e conseguir ser competitivo ante aos rivais do meio do pelotão que esse ano parece em melhor forma - as últimas, apresentadas na Espanha, não teriam funcionado como o esperado, segundo declarou Sutil.

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Mas a Sauber já venceu outras crises antes. Vai superar a mais grave?
Em Mônaco, Eddie Jordan, ex-dono de equipe que também mergulhou numa grande crise a partir de 2003 até vender sua equipe em 2005, disse ao jornalista suíço Roger Benoit: "A Sauber está na sua maior crise, mas eu sempre torci por eles, porque ele (Peter Sauber) é o homem mais honesto do Paddock" e acrescentou rindo "e eu não posso dizer o mesmo sobre mim!" e continuou "Mas é óbvio que eles alcançaram um ponto que não podem mais continuar assim. Antes dos danos se tornarem ainda maiores, a melhor solução é parar e vender a equipe (...) a Sauber não consegue mais compensar suas desvantagens no lado financeiro e também de motores"

Com isso ficam a perguntas: Será que Peter venderia sua equipe justo agora que ela está por baixo (dizem que assim como a Caterham e Lotus ela já estaria disponível no mercado)? Será que alguém teria cacife financeiro e técnico (e coragem) para comprá-la e reerguê-la? Antes disso, conseguirá a equipe reagir com o vigor necessário para marcar gordos pontos ao longo desse ano, como fizeram após o fraco (mas não tanto quanto hoje) início de 2013? Lembrando que dessa vez não contam com um piloto do calibre de Nico Hulkenberg para ajudar nessa missão nem terão complacência dos já escaldados fornecedores caso as contas atrasem novamente...

Torço muito para a Sauber reagir e superar mais essa crise - na verdade o aprofundamento de uma que vem desde 2013 - e quem sabe assim, deem a Simona de Silvestro (que tem bons patrocinadores, mas não sabemos quão ricos assim) uma chance de ser titular em 2015 com todo o potencial de marketing que isso poderia trazer, mas para isso a temporada 2014 será decisiva.

A evolução da pequena Marussia


Em sua quinta temporada na Fórmula 1, finalmente a Marussia marcou seus primeiros pontos na categoria! A equipe russa, considerada nanica tanto por seu orçamento financeiro magérrimo como por seus recursos técnicos limitados na sede inglesa, entretanto é formada por gente competente e que consegue extrair o máximo desse mínimo que dispõe. Prova disso são os pequenos avanços técnicos que o carro apresenta de tempos em tempos.

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Agora na fase européia, por exemplo, eles passaram a usar um novo bico, com aquele "espeto" na extremidade dianteira redesenhado, ganhando um desenho mais alongado e fluido até a parte do bico, entre as hastes de fixação da asa dianteira, como vemos na comparação com a peça anterior acima. Além disso também veio com uma discreta aba cobrindo parte das extremidades laterais da asa.

Parecem pequenas bobagens comparadas à infinidade de peças complexas que as equipes ricas estreiam de tempos em tempos, mas certamente junto à competência do grupo e ao eficiente Bianchi, ajudou na conquista que os colocou à frente na feroz disputa com a Caterham e por enquanto até da Sauber, que atravessa sua pior crise em mais de 20 anos na categoria. Clique na imagem para ampliá-la

segunda-feira, 26 de maio de 2014

Frustrado com abandono, Maldonado tenta sair de Mônaco




























































Depois de abandonar o GP de Mônaco antes mesmo da volta de exibição, Pastor Maldonado teria sido fotografado tentando sair do principado de avião, e o resultado foi esse acima, segundo circulou pela internet. É claro que é apenas uma brincadeira com o veloz e bem financiado piloto venezuelano, infelizmente também famoso por bater seus carros, sobretudo esse ano com a Lotus...

GP de Mônaco - A corrida


Como sempre, o GP de Mônaco foi magro em ultrapassagens, mas no fim das contas teve um resultado interessante para o campeonato de muitas equipes e permitiu Nico Rosberg respirar um pouco de pressão de Hamilton. Vamos agora à nossa tradicional "análise equipe-por-equipe" da corrida!

MERCEDES:  Após conseguir largar na pole position, Rosberg conseguiu se manter na ponta com facilidade e em Mônaco isso conta muito. O safety-car lhe ajudou na estratégia de  box para continuar na frente e agora deve estar mais motivado do que nunca para a disputa com Hamilton. O inglês por sua vez, claramente deu inicio a uma guerra psicológica, mas pelo histórico é ele que costuma a sucumbir nesses momentos. comboiou a corrida toda e no fim ainda foi bem ameaçado por Ricciardo, quando passou a reclamar de algo atrapalhando seu olho - lágrimas de ódio a Rosberg, talvez?


RED BULL: Vettel fazia uma bela corrida, dando o bote em Ricciardo mas perdendo para Kimi, infelizmente seu motor o deixou na mão o que o coloca -momentaneamente - em 6º no campeonato. Ricciardo fez uma corrida correta e capitalizou o malogro de seus rivais e ainda deu pressão numa Mercedes, algo impensável até outro dia.

FERRARI: Raikkonen fez uma ótima largada e saltou para o 3º posto e lá ficaria, mas infelizmente foi tocado por uma Marussia e teve que parar de novo, despencando no grid. Depois ainda se envolveria num toque com Magnussem que só piorou as coisas. alonso guiou forte e assim como Ricciardo soube se aproveitar do infortúnio dos rivais, sem entretanto, conseguir fazer algo mais extraordinário. Alonso está em 3º lugar na tabela de pontos, Kimi num desagradável 12º...

FORCE ÍNDIA: Perez se envolveu numa batida logo na primeira volta, mas a julgar pelo que Hulkenberg fez, certamente teria pontuado bem. O alemão, aliás, fez uma corrida muito boa e graças à sinuosidade do traçado, conseguiu segurar sua posição até o final, mesmo quando seu carro dava sinais de não ter a mesma velocidade dos rivais.

McLAREN: Finalmente a equipe voltou a pontuar! E com seus dois carros, ainda que Magnussem tenha sido prejudicado pela disputa com Raikkonen, que o jogou mais para trás no pelotão quando poderia ter continuado na cola de Button, o sexto colocado, outro que soube "sobreviver" aos infortúnios que o cercou.

WILLIAMS: Pontuaria com seus dois carros, mas Bottas teve uma inédita quebra de seu motor Mercedes e então coube a Felipe Massa, numa estratégia mais arriscada, pontuar pela equipe. Bom para o brasileiro, que o fez bem, mas ruim para a equipe que com um carro só pontuando se viu alcançada na tabela pela McLaren.

MARUSSIA: Pela primeira vez a equipe mereceu uma análise individualizada e não na rabeira da lista! O mérito é do francês Jules Bianchi, que chegou em 8º - mas que com uma punição virou 9º -  e assim marcou os primeiros pontos da história da equipe russa, e logo no plural, com dois! Bianchi soube muito bem conciliar muito bem um ritmo forte, os abandonos do principado e a facilidade em impedir ser ultrapassado nas ruas para capitalizar seu melhor resultado da carreira! Chilton furou o pneu de Kimi e chegou 3 voltas atrás - mas permanece chegando ao fim de todas as corridas que disputou na categoria até agora, um mérito secundário que é mais a sua cara.

LOTUS: Maldonado não bateu! Mas também não correu, o que provavelmente ajudou muito na obtenção dessa marca. Seu carro nem largou para a volta de apresentação por problemas eletrônicos, coitado. Grosjean fez uma boa corrida de recuperação quando teve que parar no começo da corrida e no fim, graças à punição de Bianchi, herdou o 8º posto, quando era 9º, o que significou mais dois bons pontinhos para ele e sua equipe.

CATERHAM: Pobre equipe dos carros verdes... Até o ano passado era tida como "a melhor das nanicas" e ontem registrou o 11º lugar, sua melhor marca na categoria, mas no mesmo dia a rival Marussia pontuou e aniquilou sua felicidade, justo no momento que a equipe foi colocada a venda pois seu dono Tony Fernandes, cansou da falta de resultados pelo 5º consecutivo...

TORO ROSSO: Seus dois carros abandonaram e os dois por problemas mecânicos com o conjunto da Renault. Aliás, foram quatro carros com motores franceses abrindo o bico nessa corrida, quando todos tinham boas possibilidades de pontuar.

SAUBER: Outra equipes a não terminar a corrida e, pela mesma lógica de Bianchi, também teria boas possibilidades de chegar aos seus primeiros pontos no ano, só que Sutil, que vinha fazendo surpreendentes ultrapassagens lá no fundão, bateu sozinho na saída do túnel e Gutierrez, também sozinho, fechou demais a curva perto da entrada dos boxes e bateu também. Monisha deve estar chorando com a oportunidade duplamente desperdiçada...

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Pos  Piloto             Equipe                   Diferença    Pontos
 1.  Nico Rosberg       Mercedes              1h49m27.661s        25
 2.  Lewis Hamilton     Mercedes                   +9.210s        18
 3.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault           +9.614s        15
 4.  Fernando Alonso    Ferrari                   +32.452s        12
 5.  Nico Hulkenberg    Force Índia-Mercedes      -1 volta        10
 6.  Jenson Button      McLaren-Mercedes          -1 volta         8
 7.  Felipe Massa       Williams-Mercedes         -1 volta         6
 8.  Romain Grosjean    Lotus-Renault             -1 volta         4
 9.  Jules Bianchi*     Marussia-Ferrari          -1 volta         2
10.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes          -1 volta         1
11.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault          -1 volta
12.  Kimi Raikkonen     Ferrari                   -1 volta
13.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault          -3 voltas
14.  Max Chilton        Marussia-Ferrari          -3 voltas

(*) Punido com o acréscimo de 5 segundos ao seu tempo final.
    Originalmente havia chegado em 8º.
 
Abandonos:
     Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari             59 voltas
     Valtteri Bottas    Williams-Mercedes          55 voltas
     Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault         50 voltas
     Adrian Sutil       Sauber-Ferrari             23 voltas
     Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault         10 voltas
     Sebastian Vettel   Red Bull-Renault            5 voltas
     Sergio Perez       Force Índia-Mercedes        0 voltas
     Pastor Maldonado   Lotus-Renault               0 voltas

Campeonatos após a sexta etapa:

Pos  Piloto         Pontos          Construtores       Pontos
 1.  Nico Rosberg      122          Mercedes              240
 2.  Lewis Hamilton    118          Red Bull-Renault       99
 3.  Fernando Alonso    61          Ferrari                78
 4.  Daniel Ricciardo   54          Force Índia-Mercedes   67
 5.  Nico Hulkenberg    47          McLaren-Mercedes       52
 6.  Sebastian Vettel   45          Williams-Mercedes      52
 7.  Valtteri Bottas    34          Lotus-Renault           8
 8.  Jenson Button      31          Toro Rosso-Renault      8
 9.  Kevin Magnussen    21          Marussia-Ferrari        2
10.  Sergio Perez       20          Sauber-Ferrari          0
11.  Felipe Massa       18          Caterham-Renault        0
12.  Kimi Raikkonen     17
13.  Romain Grosjean     8
14.  Jean-Eric Vergne    4
15.  Daniil Kvyat        4
16.  Jules Bianchi       2

sábado, 24 de maio de 2014

Reveja o programa "TV CORRIDA" com Walter Savaglia

No programa "TV CORRIDA" dessa semana recebemos Walter Savaglia, promotor da KantanKart, uma categoria de Kart com chassis e motores próprios (importados) e também falou do kartismo no Brasil, da CBA, FASP, Fórmula 1, Fórmula Indy, Stock-Car, e respondeu as perguntas enviadas pelos internautas pelo meu Twitter, confira!

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GP de Mônaco - classificação


E na classificação de Mônaco deu Nico Rosberg, da Mercedes, exatamente numa pista em que ele costuma se destacar, sendo inclusive o último vencedor. Vamos agora à breve análise de "Quem ganhou, quem perdeu" nessa importante fase do final de semana. A corrida acontece às 9 horas da manhã de domingo!

QUEM GANHOU:
  • Nico Rosberg, encaixando um bom resultado (ok, é só uma pole) e abalando um pouco o mercurial Hamilton. O erro dele na última volta atrapalhou a volta de Hamilton que vinha mais rápido? Sim, mas não creio que tenha sido por má fé. Se foi Rosberg seria o Lex Luthor da F1, pois fez realmente parecer um erro.
  • Ricciardo, outra vez à frente de Vettel. Resta ver se na corrida vai continuar assim ou se vão inverter as coisas.
  • Magnussen, numa boa 8ª colocação no Q3 ao passo que Button ficou pelo caminho.
  • Alonso, voltando a superar - agora por larga vantagem, Kimi Raikkonen.
  • Toro Rosso, com seus dois carros dentro do Q3. Dessa vez com Vergne à frente
  • Perez, uma vez mais superando Hulkenberg, ainda que por um tiquinho.

QUEM PERDEU:
  • Felipe Massa, que foi tirado do treino por um erro de pilotagem de Ericsson (uma Caterham na vida de Massa de novo) e assim larga em 16º.
  • Williams, que além dos problemas com Massa, não teve com Bottas um resultado muito melhor.
  • Force Índia - com um resultado mediano, Hulkenberg larga colado em Perez, mas terá um jogo a mais de pneus super macios a mais.
  • Lotus, com seus dois pilotos na rabeira do Q2, só ficando à frente de Massa, que não treinou nessa sessão.
  • Sauber, coitadas, eliminadas logo no Q1.
  • Caterham, com seus dois carros tomaram sufoco das Marussia. 
  • Ericsson. Punido pelo acidente com Massa, largará dos boxes.

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sexta-feira, 23 de maio de 2014

Vettel corre com capacete "medieval"

Como sempre o GP de Mônaco é palco de uma série de capacetes comemorativos na Fórmula 1, isso porque hoje em dia os pilotos já mudam suas cores e desenhos com impressionante assiduidade - o que eu não gosto muito, pois dificulta a identificação e quebra a tradição piloto-capacete, uma marca muito interessante ao longo dos anos.

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Mas enfim, quem sou eu para ficar com rabugices... O fato é que Sebastian Vettel virá com um novo e realmente interessante desenho em seu casco, seguindo um aspecto de capacete medieval de metal envelhecido, como vemos na imagem acima. Eu gostei!

O tetracampeão, que já troca de capacete praticamente a cada corrida, usou em Mônaco em 2013 um irreverente desenho de pintura que mostrava uma mulher fazendo pin-up e mostrando os seios conforme a temperatura ambiente, se lembra? Se não, reveja AQUI!

  • Mercedes filmando a F1 em 3D!
  • Veja as modificações que a Red Bull foi obrigada a fazer
  • GP de Mônaco - 1º e 2º Treinos - Resultados e Análise
  • Kimi é salvo de atropelamento por mecânico da Red Bull
  • Mercedes filma a F1 em 3D


    O carro 44 da equipe Mercedes, pilotado por Lewis Hamilton, foi fotografado no primeiro treino de sexta-feira filmando suas voltas com equipamento de gravação 3D nas ruas do principado de Mônaco. isso quer dizer que muito em breve podermos ter as primeiras imagens em três dimensões da categoria, mostrando a pista e os carros de uma forma que ainda não havíamos visto.

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    A foto acima mostra nos detalhes em verde as diferenças entre o suporte de câmera normal de TV da FOM e a utilizada pela Mercedes, que tem duas lentes para captura de imagens (parecem duas GoPro lado a lado). Será essa uma simples ação para imagens promocionais da Mercedes ou algo elaborado pela própria categoria, em fase de testes nessa equipe? Só o tempo dirá. Clique na imagem para ampliá-la!

  • Veja as modificações que a Red Bull foi obrigada a fazer
  • GP de Mônaco - 1º e 2º Treinos - Resultados e Análise
  • Kimi é salvo de atropelamento por mecânico da Red Bull
  • O dia que Wendlinger quase morreu em Mônaco
  • quinta-feira, 22 de maio de 2014

    As modificações que a Red Bull foi obrigada a fazer

    À esquerda como era e à direita como ficou

    Essas são imagens que mostram os carros da Red Bull antes e depois das modificações que a FIA os obrigou a fazer. Eles iniciaram o campeonato com uma única câmera de TV na dianteira do carro, bem discreta e embutida no degrau do bico, diferente da solução obrigatória adotada por todas as demais equipes do grid e por eles mesmos nos anos anteriores.

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    Isso lhes dava uma pequena vantagem aerodinâmica, já que havia menos superfície de arrasto, só que prejudicava a qualidade das imagens captadas e impedia, por exemplo, a instalação de câmeras que giram mostrando as laterais, frente, trás e até partes inferiores do carro. A partir do GP de Mônaco, entretanto, foram obrigados a adotar o velho esquema de sempre, sem "pulos do gato" na interpretação do regulamento técnico. Clique na imagem para ampliá-la!

    GP de Mônaco - 1º e 2º treinos

    Abaixo seguem os melhores tempos da primeira e segunda sessão de treinos. Na primeira sessão, com pista seca, as Mercedes ficaram à frente, mas sem abrir uma vantagem astronômica para Red Bull de Daniel Ricciardo. Alonso e Vettel não vieram tão próximos, ainda que em seguida.

    Na segunda sessão, que começou com pista molhada por uma chuva entre as duas sessões, os carros só entraram na pista depois de transcorridos 40 minutos da sessão e aos poucos os tempos foram baixando até usarem pneus slick nos últimos minutos, condições que Fernando 
    Alonso conseguiu mostrar sua qualidade superior de pilotagem e marcar o melhor tempo. Ah se ele tivesse um carro realmente bom...

    Nessa segunda sessão Kimi teve problemas de câmbio e só deu 4 voltas e ainda quase foi atropelado quando perambulava desatento na frente dos boxes da Red Bull. "E o Felipe Massa tomou tempo do Bottas de novo" alguém certamente dirá. Sim, mas tenhamos calma, treino livre não importa tanto (para o psicológico, talvez), pois sábado na classificação e domingo na corrida é que ele precisa - e precisa mesmo - de um resultado superior ao do companheiro finlandês, então vamos aguardar.

    Lembrando que tradicionalmente amanhã, na sextas-feira, não há atividades de pista para a Fórmula 1, pois é o dia das festas em Mônaco.
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    1º TREINO:


    2ºTREINO:

    Kimi é salvo de atropelamento por mecânico da Red Bull

    Num dia que não foi muito bom para Kimi Raikkonen (seu carro teve um problema de câmbio que o impediu de andar minimamente no segundo treino), o finlandês ainda foi quase atropelado quando cruzava os boxes da Red Bull bem na hora que Sebastian Vettel partia de uma simulação de pist-stop dos apertados boxes monegascos.

    Felizmente Nigel Hope, técnico sênior de garagem da Red Bull percebeu a distração do Ferrarista e o arrastou para fora do caminho do carro. No final das contas, segundo os jornalistas contam na recuperação da imagem, ambos teriam rido da situação - embora não tenha visto o rosto de Kimi para comprovar se de fato ostentou algum sorriso, confira!

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    quarta-feira, 21 de maio de 2014

    O dia que Karl Wendlinger quase morreu

    O resgate chega a Wendlinger após a forte batida
    Todos falaram e leram sobre as terríveis mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger no GP de San Marino em Ímola, 1994, bem como do grave acidente de Rubens Barrichello no treino do mesmo GP daquele ano, mas também é importante lembrar que na corrida seguinte a essa, o GP de Mônaco, Karl Wendlinger sofreu um outro acidente igualmente grave, reforçando a imperiosa necessidade de melhorar a segurança da categoria naquela mesma temporada - que criou a toque de caixa chicanes nos trechos mais rápidos das pistas e reduziu a potência dos motores diminuindo a quantidade de ar que ia para os motores.

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    O piloto é levado ao hospital, onde ficou em coma
    O piloto austríaco perdeu o controle de sua Sauber-Mercedes na saída do túnel e escorregou de lado em alta velocidade até atingir a barreira de pneus de proteção, batendo violentamente a cabeça na barreira e perdendo a consciência. O piloto passou várias semanas em coma e só voltou a pilotar, pela mesma Sauber, em 1995, mas sem conseguir mostrar um desempenho a altura, sendo substituído por outro piloto no meio da temporada e passando a competir com relativo sucesso nas categorias europeias de GT.

    Aliás, devido a esse acidente a Sauber - por iniciativa própria e isolada - passou a equipar os cockpit de seus carros com proteção lateral de forma a melhorar a segurança da cabeça de seus pilotos (veja a última foto) até que em 1996 a própria FIA criou novas regras estabelecendo laterais mais altas para todos com esse intuito.

    Desde então os carros da Sauber ganharam essa proteção nas laterais do cockpit


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  • Pilotos da Sauber vão correr com capacetes criados por artista brasileiro
  • Red Bull perde batalha e terá que instalar câmeras
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    Esses são os horários do GP de Mônaco de Fórmula 1 desse ano (horário de Brasília). Depois de várias equipes estrearem novidades aerodinâmicas no GP anterior, talvez algumas tragam uma ou outra modificação para essa etapa. Lembro ainda que nesse GP não há atividades de pista na sexta-feira, e sim na quinta. Esse dia de intervalo é usado para festas e ações promocionais das equipes e seus patrocinadores

    • Quinta-feira:
      5h-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
      9h-10:30h, 2º treino livre (SporTV)
    • Sexta-feira:Sem atividades de pista
    • Sábado:6h-7h, 3º treino livre (SporTV)9h, treino oficial (Rede Globo)13h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*
    • Domingo:9h, largada, 78 voltas (Rede Globo)
      23h largada, 78 voltas - REPRISE - (SporTV)*
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    Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários abaixo que eu os coloco aqui!
     

    (*) Horário das reprises dependem de confirmação.

    terça-feira, 20 de maio de 2014

    Pilotos da Sauber com capacetes desenhados por brasileiro


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    Esteban Gutiérrez e Adrian Sutil correão o GP de Mônaco desse fim de semana com capacetes especiais, pintados pelo artista brasileiro Romero Britto (cuja obra eu não sou exatamente o maior entusiasta). Após a corrida os chamativos capacetes dos pilotos da Sauber serão leiloados e o dinheiro arrecadado será doado a uma instituição que pesquisa a cura do câncer - e dessa parte sou entusiasta.