quinta-feira, 31 de março de 2011

Red Bull de olho em Hamilton

Leio que Helmut Marko, consultor da Red Bull, declarou que a possível contratação de Lewis Hamilton está sim na pauta da equipe para 2012.

Acho isso interessante. Hamilton, claro, é um piloto extremamente agressivo e rápido, um piloto que pode disputar títulos quando num carro à altura, portanto é natural que a equipe de "bebidas energéticas" (como desdenhou o próprio Hamilton outro dia) o coloque em seu cardápio de possibilidades futuras, especialmente sabendo que Mark Webber tem contrato apenas até o fim desse ano.

Mas algumas questões me vem a mente:

1 - Webber vai mesmo pendurar as chuteiras no fim do ano, se desencantar da F1 e se aposentar? Será que ficará realmente apagado essa temporada toda para justificar sua dispensa? Se fizer um ano bom e se mostrar competitivo, não será melhor negócio ter um piloto experiente dando suporte ao ainda não muito experiente Vettel por mais um ano?

2 - Será negócio para Hamilton sair do conforto familiar da McLaren, que lhe apoiou desde criança e é uma equipe que pode sim lhe dar mais títulos se acertar a mão nos carros, para se meter numa equipe onde o grande herói é Vettel, igualmente criado e cevado pela Red Bull desde menino?

3 - E o famigerado programa de jovens talentos da equipe, pra que serve se ninguém sobe da Toro Rosso para a equipe principal? Imagino que pilotos como Alguersuari, Buemi e tantos outros que estão em categorias de menores almejem um dia ser promovidos para a Red Bull, como o próprio Vettel foi ao fim de 2008. Se essa perspectiva se reduz muito, é uma silenciosa admissão seus pilotos não estão a altura da promoção e sinaliza um desperdício de dinheiro, já que as sementes desse dispendioso apadrinhamento não chegam a aflorar completamente.

Acho que ainda é muito cedo para se fechar questão nisso, a McLaren está longe de uma fase decadente e surpreendeu na Austrália com um sólido 2º lugar. Além disso Hamilton tem contrato até o fim de 2012 (se bem que contratos podem ser quebrados, como diria Kimi Raikkonen) e se sente bem onde está, fazendo juras de amor à McLaren e sua decana tradição em detrimento da "empresa de bebidas" que hoje lidera o campeonato. Mas como nada é para sempre, vale a pena observar se um dia esse jogo das cartas principais sofrerá um rearranjo, o que não acredito para 2012. Pelo menos em relação a Lewis Hamiltonl.

Programa "Esporte Motor" c/ José Inácio e Christian Fittipaldi

Eis o vídeo do meu programa "Esporte Motor" de 30/03/2011, repercutindo o GP da Austrália de Formula 1 com a douta presença do piloto do Trofeo Línea Christian Fittipaldi, que também já correu de F-1, F-Indy, Nascar, Stock-Car, nas 24 horas de Le Mans, 24 horas de Daytona (que ganhou), etc

Programa "Esporte Motor" c/ José Inácio e Christian Fittipaldi from inacio on Vimeo.
 
Esse programa, apresentado por mim ao vivo todas às Quartas-feiras às 14:00hs na ALLTV, dessa vez foi "mais sério", pois tinhamos visita e desde pequenino aprendi que devemos tratar bem as visitas. Enfim, mesmo sem minhas quase-bizarrices, o programa não ficou sisudo. Vejam, opinem e ESPALHEM!

PS: Mais uma vez a imagem congelada me passou a perna e dessa vez me deixou com cara de bêbado, ignorem, sim!?
 

quarta-feira, 30 de março de 2011

James Key, diretor técnico da Sauber demitido? Duvido


Informações não confirmadas do site especializado inglês F1 Times reportam que depois da Sauber ter falhado na vistoria técnica após o GP da Austrália e perder os 10 pontos por isso, seu diretor técnico James Key teria sido demitido da equipe.

Ainda segundo esse site, o time suíço teria se recusado a comentar o assunto, não confirmando nem negando a informação.

Essa é a "informação", agora vai a minha opinião: Apesar de não ser impossível, acho muito pouco provável que essa demissão realmente tenha ocorrido/ocorra, pois James Key foi tirado da Force-Índia em meados do ano passado por Peter Sauber exatamente por sua competência no que faz e prova disso é a sensível melhora no desempenho dos carros suíços desde sua chegada e a proporcional perda de rendimento da sua antiga casa, a Force Índia. Um profissional como Key vale muito para uma equipe sob pressão como a Sauber e seria rapidamente aproveitado por alguma de suas equipes rivais. Além disso, não parece haver disponível no mercado (pelo menos não abertamente) ninguém tão qualificado para assumir de imediato a vaga dele na escuderia de Hinwill.

Por mais que sua falha (ou de sua responsabilidade, enfim) tenha sido primária e acarretado numa pesada dupla desclassificação da equipe na prova de Melbourne (a asa traseira do carro não apresentou a curvatura exigida pela FIA), o papel crucial que desempenha na reestruturação e ascensão da equipe e a notória importância no plano de longo prazo da mesma me parecem suficientemente relevantes para lastrear sua permanência.

Mas como tudo é possível, vamos ver o que vai dar. Ou melhor, o que não não deverá mudar.

Force Índia estréia nova asa dianteira

Uma das equipes que mais perdeu desempenho se compararmos os inícios de ano de 2010 e 2011,a Force índia mostra que não vai aceitar facilmente essa queda. Na Austrália estreou um nova asa dianteira, como o desenho principal muito similar ao anterior, mas com novas aletas aerodinâmicas em sua superfície, como vemos nos quadrados destacados em amarelo.

Vamos lembrar que o próprio piloto da equipe, Adrian Sutil, disse que o inicio do ano talvez fosse mais difícil para eles, mas que tinham ambiciosos planos de constantes evoluções a serem apresentadas ao longo do ano inteiro, com as quais pretendem voltar a disputar os pontos com maior facilidade.

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terça-feira, 29 de março de 2011

O novo bico da Lotus

Se a Hispânia não só não usou o bico novo do carro apresentado em Barcelona como ainda correu com o do carro do ano passado adaptado, como mostrei aqui, a Lotus segue o caminho inverso e após testar no inverno europeu um modelo de bico mais curto, estreou na Austrália outro maior, mais alongado e mais esqgui em sua ponta.


Além disso, no fim das laterais do carro, pouco à frente das rodas traseiras e acima do escapamento, a carenagem ganhou "guelras" de ventilação parecidas com as usadas pela equipe Mercedes, para melhorar a dispersão do calor, compare:

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segunda-feira, 28 de março de 2011

Resultado da enquete "Quem será o melhor novato de 2011?"

Perguntei-lhes quem seria o melhor piloto novato da F1 em 2011 e essas foram as respostas dadas por vocês antes do GP da Austrália:

Sergio Pérez - Sauber                        35%
Paul di Resta - Force Índia                33%
Pastor Maldonado - Williams            29%
Jerome D’Ambrosio - Virgin               1%

Como se vê, um resultado bastante apertado. Passado o GP alguém mudou de opinião? Por quê?

JA TEM ENQUETE NOVA AQUI EM CIMA DO LADO ESQUERDO, RESPONDA!

Porque Heidfeld não correu bem

Como falei em meu "Balanço final do GP da Austrália", Nick Heidfeld não correu muito bem nesse domingo, chegando 11 posições atrás de Petrov (9, depois que as duas Sauber foram desclassificadas).

Conforme eu também adiantei no texto, isso se deu em grande parte porque seu Renault R31 foi acertado logo na primeira curva e correu o resto do GP com a carenagem capenga, comprometendo sua aerodinâmica e performance. Veja com que carro Heidfeld correu todo o GP:

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domingo, 27 de março de 2011

F-Indy - GP de São Petersburgo - Resultado final

Essa foi a classificação final do GP de São Petersburgo (Flórida, EUA) de Formula Indy esse domingo:

1°. Dario Franchitti (ESC/Chip Ganassi), 100 voltas
2°. Will Power (AUS/Penske), a 7s1
3°. Tony Kanaan (BRA/KV), a 16s1
4°. Simona de Silvestro (SUI/HVM), a 16s5
5°. Takuma Sato (JAP/KV), a 29s9
6°. Alex Tagliani (CAN/Sam Schmidt), a 30s4
7°. Raphael Matos (BRA/AFS), a 31s5
8°. Vítor Meira (BRA/AJ Foyt), a 35s7
9°. Oriol Servia (ESP/Newman-Haas), a 49s1
10°. Justin Wilson (ING/Dreyer & Reinbold), a 56s8
11°. Danica Patrick (EUA/Andretti Autosport), a 57s3
12°. J. R. Hildebrand (EUA/Panther), a 1min02s4
13°. Sebastian Saavedra (COL/Conquest), a 2 voltas
14°. Bia Figueiredo (BRA/Dreyer & Reinbold), a 2 voltas
15°. James Jakes (ING/Dale Coyne), a 3 voltas
16°. Scott Dixon (NZL/Chip Ganassi), a 4 voltas
17°. Graham Rahal (EUA/Ganassi), a 4 voltas
18°. Ryan Briscoe (AUS/Penske), a 5 voltas
19°. Ernesto Viso (VEN/KV), a 8 voltas
20°. Helio Castro Neves (BRA/Penske), a 15 voltas
21°. Ryan Hunter-Reay (EUA/Andretti Autosport), abandonou
22°. Charlie Kimball (EUA/Ganassi), abandonou
23°. Mike Conway (ING/Andretti Autosport), abandonou
24°. Marco Andretti (EUA/Andretti Autosport), abandonou
25°. Sébastien Bourdais (FRA/Dale Coyne), Não largou

Méritos, claro, do ganhador Dario Franchitti, atual campeão da categoria, seguido de Will Power, da sempre forte em circuitos mistos equipe Penske,  e de Tony Kanaan, que não testou nos testes coletivos semana retrasada, conheceu seu carro e equipe (uma equipe média, sem grandes recursos) há apenas 4 dias e conseguiu um ótimo 3º lugar no pódio. Hélio Castro Neves não terminou a prova porque foi envolvido da batida causada por Marco Andretti na largada, que capotou (pela terceira vez na curta carreira) levando mais 5 carros consigo.

GP da Austrália - Balanço Final


Asa traseira móvel, KERS, pneus com desgaste elevado, nenhuma dessas novidades serviram para realmente incendiar a Formula 1. Isso é bom e ruim. Ruim porque todos querem ver ultrapassagens, disputas acirradas e divididas heróicas nas pistas, bom porque o melhor carro ainda consegue andar na frente sem ser subjugado por artificialismos, com raras exceções (Button, "o encaixotado irresoluto", que o diga).

A prova foi interessante, revelou que a Red Bull, especialmente nas mãos de um mais confiante campeão Sebastian Vettel realmente tem tudo para despontar na ponta do campeonato, já que seu companheiro Webber teve um fim de semana figurativo, discreto e quase triste. Vettel fez uma corrida irrepreensível, sem erros, ainda que não tenha tido desafios. Em segundo lugar serviu para mostrar uma fotografia mais realista do jogo de forças das equipes do pelotão do meio: Renault, Ferrari, Mercedes, Williams e talvez Sauber parecem ter carro para disputar entre si as posições da corrida, ainda que na classificação a distribuição de forças penda mais a favor das duas primeiras.
O tropeço de Barrichello na classificação e depois a confusão com os diferentes pontos de frenagem com Rosberg na prova, que resultaram nele abalroando o alemão, camuflaram o real potencial do FW33, mas sair de 22º e chegar a disputar a 8ª posição é um claro indicativo de que pode ter um começo de campeonato bom, se conseguir terminar as provas sem problemas de KERS e câmbio nem não cometer mais erros, algo raro em sua longeva carreira, diga-se. "Terão um ano inteiro bom?" perguntarão alguns. Depende: com menos dinheiro em caixa que suas rivais grandes as chances dela evoluir na mesma intensidade são menores e podem ficar pra trás, então a ordem é aproveitar enquanto o vento sopra a favor, pois amanhã ninguém garante com certeza.

A Sauber também se mostrou forte, e nela Sérgio Perez exibiu grande segurança ao fazer apenas um pit-stop, mesmo sendo seu primeiro GP. As Force Índia deram sorte com a desclassificação das Sauber (o nível de curvatura da parte superior da asas traseiras dos carros suíços é menor do que o limite permitido pelas regras) e pontuaram. A Lotus que terminou (Trulli) se distanciou bastante qualitativamente das Virgin, mas ainda tem que remar bastante para alcançar as equipes do pelotão intermediário. Virgin lá atrás, 2 e 3 voltas atrás das Lotus, mas certamente bem a frente das risíveis Hispânias, tivessem elas participado da contenda.

Heidfeld. um pilotos eclipsado por seu companheiro, terminou num apagadíssimo 15º lugar (12º, depois das desclassificações) não teve muita culpa. Seu carro recebeu uma bordoada na largada e passou o resto da prova se arrastando com os cacos que tinha. Se a panca que recebeu foi por barbeiragem sua ou não, não sabemos.

As Mercedes tiveram uma corrida bem ruininha enquanto estiveram na pista, com Schumacher abandonado e Rosberg idem. Mas enquanto correram não se mostraram os foguetes que alguns anteviam. As Toro Rosso foram bem para o que podiam, mas menos exuberantes do que prometiam: Buemi pontuou e Alguersuari, mais discreto, ficou atrás dos carros indianos.

A Ferrari não se mostrou tão forte como se fazia crer e a McLaren se mostrou mais fortes do que se fazia prever. Hamilton foi bem, mesmo com assoalho pendurado no final manteve o honroso segundo lugar e Button depois de ficar preso atrás de Massa e ser punido por passá-lo cortando uma curva, conseguiu chegar num mediano sexto lugar.

Alonso foi bem na equipe italiana, no final chegou a tirar diferença para Petrov, o 3º (imagina se fosse Kubica...) e marcou pontos, mas seu desempenho acendeu uma luz amarela em Maranello: Se a equipe era tida como a que mais se aproximava das Red Bull, ficou devendo. Felipe Massa... Esse então ficou devendo mais ainda. Depois de uma largada forte, onde segurou Button por várias votas, perdeu o pique e se apequenou, ficando até atrás das duas Sauber. Terá sido uma estratégia inferior à de Alonso ou perdido o tesão ao longo da prova? Estranho mesmo. De qualquer maneira precisa melhorar logo para não ser limado da Ferrari no fim do ano (se o campeão Kimi foi, porque ele não seria?), mas ainda é muito cedo para vaticinar seu futuro, temos que esperar mais corridas e acreditar que o Massa de 2008 acorde e volte a lutar.

Agora resta aguardar a Malásia com suas temperaturas muito mais elevadas, onde os pneus devem ter um comportamento bem distinto (e as chances de quebras por superaquecimento de KERS idem) e podem reembaralhar as coisas, especialmente com brasileiros, que merecem e precisam de um recomeço de campeonato mais glorioso.

A ver.

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Esses são os resultados corrigidos após as desclassificações de Perez e Kobayashi:

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1h29min30s259
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 22s2
3°.
Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 30s5
4°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 31s7
5°.
Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 38s1
6°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 54s3
7°.
Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1min25s1
8°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
9°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
10°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1 volta
11°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
12°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 1 volta
13°. Jarno TrulliITA/Lotus-Renault), a 2 voltas
14°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), a 4 voltas
15°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 5 voltas
16°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), Desclassificado
17°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), Desclassificado
18°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), Abandonou
19°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), Abandonou
20°.
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), Abandonou
21°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), Abandonou
22°.
Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), Abandonou

GP da Australia - Resultados Finais

Esse foi o resultado do GP da Australia da F1, o que achou?

Pos. PILOTO EQUIPE TEMPO
1. Sebastian Vettel Red Bull 1:29:30.259
2. Lewis Hamilton McLaren +22.297
3. Vitaly Petrov Renault +30.560
4. Fernando Alonso Ferrari +31.772
5. Mark Webber Red Bull +38.171
6. Jenson Button McLaren +54.304
7. Sergio Perez Sauber +1:05.845
8. Kamui Kobayashi Sauber +1:16.872
9. Felipe Massa Ferrari +1:25.186
10. Sebastien Buemi Toro Rosso +1 Volta
11. Adrian Sutil Force India F1 +1 Volta
12. Paul di Resta Force India F1 +1 Volta
13. Jaime Alguersuari Toro Rosso +1 Volta
14. Nick Heidfeld Renault +1 volta
15. Jarno Trulli Lotus F1 +2 Voltas
16. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing +4 Voltas
17. Timo Glock Virgin Racing +9 Voltas
Nao terminaram:
18. Rubens Barrichello Williams +10 Voltas
19. Nico Rosberg Mercedes GP +36 Voltas
20. Heikki Kovalainen Lotus F1 +39 Voltas
21. Michael Schumacher Mercedes GP +39 Voltas
22. Pastor Maldonado Williams +49 Voltas

Logo mais na tarde desse domingo farei minha analise no BLOG, confira.



sábado, 26 de março de 2011

Hispânia usa bico do carro 2010

Depois de ficar de fora do GP da Austrália por apresentar um carro sem condições mínimas de acompanhar o ritmo dos demais, muitos se perguntam até quando ela vai durar esse ano.

Mais um sinal de que estão no "bico do corvo" é o fato de terem usado em seus poucos quilômetros percorridos em Melbourne o conjunto dianteiro do carro do ano passado, bico e asa dianteira para ser específico. A razão não é sabida, talvez medo de perder uma peça sem reposição em caso de colisão.


Mas se por um lado o carro é realmente o "novo" F111 apresentado nos testes em Barcelona (na verdade o F111 é o F110 revisado) como os diferentes formatos das entradas de ar laterais deixam visíveis, por outro a foto abaixo não deixa dúvida que as peças repitandas do F110 ainda encontram uso nesse carro capenga, compare:

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Grid de largada - Melbourne 2011

Eis o relação completa do grid de largada do GP da Austrália de F1 2011:

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m 23.529s
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m 24.307s
3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m 24.395s
4. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m 24.779s
5. Fernando Alonso Ferrari-Ferrari 1m 24.974s
6. Vitaly Petrov Renault GP 1m 25.247s
7. Nico Rosberg Mercedes-Mercedes 1m 25.421s
8. Felipe Massa Ferrari-Ferrari 1m 25.599s
9. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m 25.626s
10. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m 27.066s
11. Michael Schumacher Mercedes-Mercedes 1m 25.971s
12. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m 26.103s
13. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m 26.108s
14. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m 26.739s
15. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m 26.768s
16. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m 31.407s
17. Rubens Barrichello Williams-Cosworth          
18. Nick Heidfeld Renault GP 1m 27.239s
19. Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1m 29.254s
20. Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1m 29.342s
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m 29.858s
22. Jérôme D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1m 30.822s
23. Vitantonio Liuzzi Hispânia-Cosworth 1m 32.978s
24. Narain Karthikeyan Hispânia-Cosworth 1m 34.293s

Uma pena as rodadas de Barrichello e Massa, sobretudo do primeiro, já que o segundo ao menos conseguiu registrar seu tempo depois. Vettel e a Red Bull trucidaram a concorrência, McLaren confirma que não devia ter sido subestimada, mostrando sua habitual grande capacidade de reação e os ritmos de Renault, com Petrov, Toro Rosso com Buemi e Sauber com Kobayashi também são dignos de nota. 

No geral, o que acharam? E já deixem registrados na sessão de "cometários" abaixo o seu palpite para o resultado da prova, considerando batidas, quebras, etc...

Terceiro treino livre

Esses foram os tempos do terceiro treino livre para o GP da Austrália de Formula 1 na pista de Melbourne:

Posição PilotoEquipeTempoVoltas
1.Sebastian VettelRed Bull01:24.50715
2.Mark WebberRed Bull01:25.36414
3.Lewis HamiltonMcLaren01:25.55315
4.Jenson ButtonMcLaren01:25.56716
5.Vitaly PetrovRenault01:25.90618
6.Fernando AlonsoFerrari01:26.12116
7.Kamui KobayashiSauber01:26.41717
8.Nico RosbergMercedes Grand Prix01:26.52017
9.Nick HeidfeldRenault01:26.74617
10.Michael SchumacherMercedes Grand Prix01:26.85615
11.Sebastien BuemiScuderia Toro Rosso01:27.00817
12.Felipe MassaFerrari01:27.01115
13.Jaime AlguersuariScuderia Toro Rosso01:27.06614
14.Paul di RestaForce India F101:27.08715
15.Adrian SutilForce India F101:27.18015
16.Rubens BarrichelloWilliams01:28.0687
17.Sergio PerezSauber01:28.0779
18.Heikki KovalainenLotus F101:29.77217
19.Jarno TrulliLotus F101:30.00318
20.Timo GlockVirgin Racing01:30.26115
21.Pastor MaldonadoWilliams01:30.4965
22.Jerome d` AmbrosioVirgin Racing01:30.70418
23.Narain KarthikeyanHispânia01:41.5545
24.Vitantonio LiuzziHispâniasem tempo1

Repare que as equipes Red Bull e McLaren estão realmente mostrando força, com a Toro Rosso podendo se intrometer na disputa pelos 10 melhores lugares no grid de amanhã. A surpresa ficou por conta da própria McLaren que conseguiu extrair tudo de seu carro e se destacou, jogando por terra (pelo menos por enquanto) os maus resultados dos testes de inverno, já a Williams ficou aquém do que se esperava devido a um vazamento de óleo no carro de Barrichello e uma escapada de Maldonado. Hispânia continua uma triste piada sem graça.

E assim repito pergunta que fiz após o 2º treino livre: Qual o seu palpite para as 10 primeiras posições do grid de largada do GP da Austrália? Mudaram de opinião sobre alguém?

sexta-feira, 25 de março de 2011

Hakkinen "tira com a cara" de Schumacher e Rosberg

Belo e criativo comercial da Mercedes-Benz em comemoração ao início da temporada 2011 da Formula 1. Eu gostei de ver como eles mencionam a concorrência com bom humor! O que acharam?

Os segredos da McLaren

Depois de liderar o segundo treino livre em Melbourne, muito se falou sobre a McLaren. Terão eles encontrado o "caminho das pedras" para fazer o carro rápido? Terá o anunciado novo pacote aerodinâmico funcionado tão bem assim? O que mudou no carro para justificar esse aparente salto de qualidade?
Se não sabemos o que mudou internamente no carro, externamente sabemos com base nas fotos acima que externamente  houve o acréscimo de duas pequenas aletas atrás dos retrovisores, provavelmente para melhorar o fluxo de ar para a traseira do carro e uma nova asa dianteira, com elementos verticais externos redesenhados .

Atrás do carro o foco foi nos escapamentos, a grande "coqueluche" entre os projetistas nesse ano. Eles mudaram, ficando parecidos com os desenhos usados por Red Bull e Ferrari, como vemos nas fotos abaixo, direcionando o ar para as laterais superiores do difusor traseiro, para que o fluxo de ar deles aproveitem as pequenas asas montadas na base das rodas motrizes.

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Segundo treino livre

Esses são os tempos do segundo treino livre:


POSIÇÃO/PILOTO/EQUIPE/ TEMPO/VOLTAS.
1. Jenson Button McLaren 01:25.854 32
2. Lewis Hamilton McLaren 01:25.986 31
3. Fernando Alonso Ferrari 01:26.001 28
4. Sebastian Vettel Red Bull 01:26.014 35
5. Mark Webber Red Bull 01:26.283 33
6. Michael Schumacher Mercedes GP 01:26.590 31
7. Felipe Massa Ferrari 01:26.789 34
8. Sergio Perez Sauber 01:27.101 39
9. Rubens Barrichello Williams 01:27.280 34
10. Nico Rosberg Mercedes GP 01:27.448 23
11. Jaime Alguersuari Toro Rosso 01:27.525 31
12. Vitaly Petrov Renault 01:27.528 29
13. Nick Heidfeld Renault 01:27.536 22
14. Sebastien Buemi Toro Rosso 01:27.697 30
15. Kamui Kobayashi Sauber 01:28.095 35
16. Paul di Resta Force India F1 01:28.376 33
17. Adrian Sutil Force India F1 01:28.583 31
18. Pastor Maldonado Williams 01:29.386 29
19. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:30.829 22
20. Jarno Trulli Lotus F1 01:30.912 23
21. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:32.106 36
22. Timo Glock Virgin Racing 01:32.926 30
23. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team. Sem tempo 1
24. Narain Karthikeyan HRT F1 Team. Sem tempo


Como disse no primeiro treino, ainda é cedo para fechar questão sobre quem esta realmente bem, mas McLaren, por exemplo, já parece melhor que os testes indicavam.

Lanço a pergunta: Qual o seu palpite para as 10 primeiras posições do grid de largada do GP da Austrália?

Primeiro treino livre

Acabado o primeiro treino livre, eis o resultado:

Posição Piloto Equipe Tempo Voltas
1. Mark Webber Red Bull 01:26.831 20
2. Sebastian Vettel Red Bull 01:27.158 19
3. Fernando Alonso Ferrari 01:27.749 20
4. Nico Rosberg Mercedes GP 01:28.152 16
5. Rubens Barrichello Williams 01:28.430 24
6. Jenson Button McLaren 01:28.440 29
7. Lewis Hamilton McLaren 01:28.483 26
8. Michael Schumacher Mercedes GP 01:28.690 14
9. Kamui Kobayashi Sauber 01:28.725 13
10. Vitaly Petrov Renault 01:28.765 15
11. Felipe Massa Ferrari 01:28.842 20
12. Nick Heidfeld Renault 01:28.928 14
13. Adrian Sutil Force India F1 01:29.314 19
14. Sebastien Buemi Toro Rosso 01:29.328 21
15. Pastor Maldonado Williams 01:29.403 24
16. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:29.468 23
17. Sergio Perez Sauber 01:29.643 18
18. Nico Hulkenberg Force India F1 01:31.002 20
19. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:32.428 13
20. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:35.282 17
21. Timo Glock Virgin Racing 01:35.289 15
22. Karun Chandhok Lotus F1 sem tempo 1
23. Narain Karthikeyan HRT F1 Team sem tempo
24. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team sem tempo

Antes que se precipitem em declarar a Williams como foguete e Massa como tartaruga vamos lembrar que ainda é muito cedo pra saber o real jogo de forças das equipes.

Mas vamos lá: o que vocês acharam?






quinta-feira, 24 de março de 2011

GP da Austrália - Programação na TV, LINKS e histórico dos pilotos


Quinta-feira

22h30-0h, 1º treino livre (SporTV 2)
Quer ficar P......  da vida? Pois saiba que a transmissão deve começar meia hora atrasada por causa do maldito futebol!
Sexta-feira
2h30-4h, 2º treino livre (SporTV)
Sábado
0h-1h, 3º treino livre (SporTV 2)
3h-4h, treino oficial (Rede Globo)
10h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
Domingo
3h, largada, 58 voltas (Rede Globo)
10h largada, 58 voltas - REPRISE - (SporTV)



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HISTORICO DOS PILOTOS - MELBOURNE
Piloto - Posições
4º a 6º
7º a10º
11+
Abandonos
Sebastian Vettel






3
Mark Webber



2
1
2
4
Lewis Hamilton
1

1
1


1
Jenson Button
2


1
2
2
4
Fernando Alonso
1
1
2
3
1
1

Felipe Massa


1
1


5
Michael Schumacher
4
1

1
2

4
Nico Rosberg


1
2
1

1
Nick Heidfeld

1

3
2

4
Vitaly Petrov






1
Rubens Barrichello

3
1
1
1
2
6
Pastor Maldonado







Adrian Sutil




1
1
2
Paul di Resta







Kamui Kobayashi






1
Sergio Perez







Sebastien Buemi




1

1
Jaime Alguersuari





1

Heikki Kovalainen



1
1
1
1
Jarno Trulli


1
1
4

8
Narain Karthikeyan





1

Vitantonio Liuzzi




1
1
1
Timo Glock



1


2
Jerome D'Ambrosio







 

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