sexta-feira, 31 de agosto de 2012

GP da Bélgica: 1º e 2º treinos

Esses foram os tempos no primeiro e segundo treino da F1. Não dá pra considerar como indicativos da real competitividade das equipes porque choveu e aí tudo fica bagunçado. Bruno Senna não andou mais cedo já que cedeu seu lugar a Valteri Bottas e Felipe Massa ficou em último porque seu motor estourou, mas como era um motor velho, tudo bem, tanto que voltou no segundo treino com um novo.

Tempos do 1º Treino:

Pos. Piloto              Equipe                Tempo      Dif.     Voltas
 1.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        2m11.389s            20
 2.  Pastor Maldonado    Williams-Renault      2m11.941s  + 0.552s  14
 3.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso-Ferrari    2m12.004s  + 0.615s  12
 4.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso-Ferrari    2m12.824s  + 1.435s  15
 5.  Mark Webber         Red Bull-Renault      2m13.191s  + 1.802s  13
 6.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        2m13.861s  + 2.472s  16
 7.  Nico Rosberg        Mercedes              2m14.210s  + 2.821s  14
 8.  Valtteri Bottas     Williams-Renault      2m14.660s  + 3.271s  16
 9.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault      2m14.860s  + 3.471s  12
10.  Michael Schumacher  Mercedes              2m15.402s  + 4.013s  13
11.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  2m15.812s  + 4.423s  11
12.  Timo Glock          Marussia-Cosworth     2m16.409s  + 5.020s  16
13.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  2m16.786s  + 5.397s  10
14.  Vitaly Petrov       Caterham-Renault      2m16.788s  + 5.399s  16
15.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      2m16.827s  + 5.438s  5
16.  Jenson Button       McLaren-Mercedes      2m16.861s  + 5.472s  8
17.  Charles Pic         Marussia-Cosworth     2m17.519s  + 6.130s  14
18.  Heikki Kovalainen   Caterham-Renault      2m18.199s  + 6.810s  10
19.  Pedro de la Rosa    HRT-Cosworth          2m19.546s  + 8.157s  12
20.  Dani Clos           HRT-Cosworth          2m19.689s  + 8.300s  12
21.  Romain Grosjean     Lotus-Renault         2m38.701s  + 27.312s 9
22.  Fernando Alonso     Ferrari               2m40.749s  + 29.360s 4
23.  Kimi Raikkonen      Lotus-Renault         2m46.580s  + 35.191s 9
24.  Felipe Massa        Ferrari

   
Os tempos do segundo treino não estão "cheios" como os do anterior porque com a chuva mais forte poucos pilotos completaram voltas cronometradas. Com uma Marussia na ponta nem preciso me alongar sobre o peso de tais tempos...

Pos. Piloto Equipe Tempo Dif. Voltas 
1. Charles Pic Marussia-Cosworth 2m49.354s 4
 2.  Daniel Ricciardo    Toro Rosso-Ferrari    2m49.750s  + 0.396s   3
 3.  Fernando Alonso     Ferrari               2m50.497s  + 1.143s   3
 4.  Paul di Resta       Force India-Mercedes  2m51.333s  + 1.979s   3
 5.  Pastor Maldonado    Williams-Renault      2m51.660s  + 2.306s   4
 6.  Timo Glock          Marussia-Cosworth     2m52.076s  + 2.722s   4
 7.  Kamui Kobayashi     Sauber-Ferrari        2m53.232s  + 3.878s   4
 8.  Jean-Eric Vergne    Toro Rosso-Ferrari    2m58.232s  + 8.878s   3
 9.  Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes  2m59.125s  + 9.771s   5
10.  Sergio Perez        Sauber-Ferrari        3m12.901s  + 23.547s  4
11.  Nico Rosberg        Mercedes                                    3
12.  Michael Schumacher  Mercedes                                    4
13.  Heikki Kovalainen   Caterham-Renault                            1
14.  Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes                            2
15.  Sebastian Vettel    Red Bull-Renault                            3
16.  Jenson Button       McLaren-Mercedes                            2
17.  Felipe Massa        Ferrari                                     2
18.  Bruno Senna         Williams-Renault                            3

quinta-feira, 30 de agosto de 2012

Mais uma cirurgia para Kubica

Andei conversando esses dias com uma fonte jornalística polonesa que tem fontes confiáveis e bem próximas à Robert Kubica. Ele me trouxe algumas informações bem interessantes e já que históricamente nunca me passou uma informação furada, sigo adiante com ela confiando que sejam quentes:

O Polonês, que realmente testou o Ford Fiesta de Rally (WRC) fim de semana passado e ainda está fazendo fisioterapia para seu ombro esquerdo. Além disso, segundo ele o piloto deverá passar por uma nova cirurgia ainda no mês de setembro no seu pulso e mão esquerdos para remover algumas adesões de tecidos nessa área (quando os tecidos que estão cicatrizando fundem-se uns nos outros, limitando os movimentos).

Essa adesão normalmente ocorre na recuperação de alguma lesão nos tecidos locais, seja decorrente do acidente de Rally no ano passado ou de alguma das cirurgias subsequentes a ele, no caso de Kubica.

Segundo especulam, em tudo dando certo em sua recuperação, o polonês poderia disputar algumas etapas o mesmo todo o campeonato de WRC em 2013. Vamos aguardar e torcer para que tudo saia bem com esse grande piloto.

quarta-feira, 29 de agosto de 2012

GP da Bélgica: Programação e LINKS

Esses são os horários para o GP da Bélgica desse ano (horário de Brasília):


Sexta-feira
5h00-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
9h00-10:30, 
2º treino livre (SporTV)

Sábado
6h-7:00h, 3º treino livre (SporTV)
9h-10h, treino oficial (Rede Globo)
17:30h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)
*

Domingo
9h, largada, 44 voltas (Rede Globo)
23:30h largada, 44voltas - REPRISE - (SporTV)
* 


COMENTAREI OS TREINO
S E CORRIDA PELO TWITTER, @inacioF1 

Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar no canal escolhido e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":


       LINK 1       LINK 2       LINK 3       LINK 4


(*) A confirmar

PS: Se alguém tiver links melhores, me avise que eu atualizo aqui!

terça-feira, 28 de agosto de 2012

A 1ª vez de Felipe Massa


Nas fotos que você vê ao lado e abaixo temos um jovem Felipe Massa com então 20 anos de idade em seu primeiro teste com um carro de Fórmula 1.

Trata-se do ano de 2001, e o carro é o modelo C20 da mesma equipe Sauber que viria a defender em 2002, 2004 e 2005.

Felipe conseguiu esse teste por se destacar e ser campeão da Euro Fórmula 3000, categoria em que venceu 6 das 8 corridas do campeonato de 2001 e que preferiu disputar no lugar da mais conhecida Fórmula 3, no ano seguinte em que também foi campeão italiano e europeu da Fórmula Renault.

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segunda-feira, 27 de agosto de 2012

Adivinhe os carros

Em mais uma postagem sobre minha semana-e-meia na aprazível Pebble Beach, trago-lhes aqui um exercício de observação: analisando esses quatro carros fotografados de um mesmo ângulo, quero ver quem adivinha de que modelos se tratam. Dessa vez não deixei pistas no link da foto... Quero marca e modelo!

GP de Sonoma: Resultados e breve análise

Briscoe e Barrichello disputam posição
Abaixo está o resultado do GP de Sonoma, que não foi a corrida mais emocionante do mundo de se ver pela televisão.

A destacar a vitória de Briscoe num momento importante para sua carreira, já que estava em baixa na equipe Penske e pode ser dispensado ano que vem. Além disso, com o tropeço de Hunter-Ray, Power amplia sua vantagem na luta pelo título de 2012.

Entre os brasileiros Rubens Barrichello foi o melhor, chegando numa forte 4ª colocação, seguido de Helio Castroneves numa impressioante recuperação, jpa que logo nas primeira voltas foi punido com um drive-trough por acertar um carro no grampo e caiu para 26º. Tony Kanaan fez uma corrida gressiva e conseguiu chegar em 10º, uma volta atrás dos líderes.

A luta pelo título continua aberta mas o favoritismo de Will Power se amplia: Ele tem 422 pontos contra 386 de Ryan Hunter-Ray e 381 de Helio Castroneves, faltando duas provas para o fim do campeonato (Baltimore, um circuito misto e Fontana, um oval).

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Pos. Piloto               Equipe                       Diferença 
 1.  Ryan Briscoe         Penske Dallara-Chevy         1m17.2709s
 2.  Will Power           Penske Dallara-Chevy          + 0.4408s
 3.  Dario Franchitti     Ganassi Dallara-Honda         + 1.0497s
 4.  Rubens Barrichello   KV Dallara-Chevy              + 8.8529s
 5.  Graham Rahal         Ganassi Dallara-Honda         + 9.4667s
 6.  Helio Castroneves    Penske Dallara-Chevy         + 11.2575s
 7.  Simon Pagenaud       Schmidt Dallara-Honda        + 12.3087s
 8.  JR Hildebrand        Panther Dallara-Chevy        + 22.8121s
 9.  Alex Tagliani        Herta Dallara-Honda          + 39.6868s
10.  Tony Kanaan          KV Dallara-Chevy              + 1 volta
11.  Justin Wilson        Coyne Dallara-Honda           + 1 volta
12.  James Jakes          Coyne Dallara-Honda           + 1 volta
13.  Scott Dixon          Ganassi Dallara-Honda         + 1 volta
14.  Mike Conway          Foyt Dallara-Honda            + 1 volta
15.  Sebastian Saavedra   AFS/Andretti Dallara-Chevy    + 1 volta
16.  EJ Viso              KV Dallara-Chevy              + 1 volta
17.  Simona de Silvestro  HVM Dallara-Lotus             + 1 volta
18.  Ryan Hunter-Reay     Andretti Dallara-Chevy        + 1 volta
19.  Oriol Servia         Panther/DRR Dallara-Chevy     + 1 volta
20.  Ed Carpenter         Carpenter Dallara-Chevy       + 1 volta
21.  Charlie Kimball      Ganassi Dallara-Honda        + 3 voltas

Abandonos:

     Sebastien Bourdais   Dragon Dallara-Chevy            63 voltas
     Josef Newgarden      Fisher Dallara-Honda            62 voltas
     Katherine Legge      Dragon Dallara-Chevy            48 voltas
     Marco Andretti       Andretti Dallara-Chevy          46 voltas
     James Hinchcliffe    Andretti Dallara-Chevy          35 voltas
     Takuma Sato          Rahal Dallara-Honda              2 voltas

O teste secreto de Kubica

O Circuit des Ecuyers
Fim de semana passada o piloto polonês Robert Kubica teria realizado um teste secreto no Ford Fiesta de WRC (Rally) no "Circuit des Ecuyers", uma pista francesa com cerca de 3,3 km de comprimento na companhia dos pilotos oficiais da marca, Peter Soldberg e Jari-Matti Latvala. Ele teria bancado as próprias despesas.

Daí a falar que ele está de volta a ativa ou mais, que poderá disputar alguma vaga na Fórmula 1 em 2013, já é uma distância consideravelmente maior. Os danos sofridos por ele no acidente de Rally um ano e meio atrás foram muito grandes e desde então muitas foram as cirurgias necessárias para tentar reverter as limitações que sofreu desde o ocorrido, mas ainda permanece incerto se ele voltará a apresentar o mesmo nível de excelência física necessária para correr numa categoria como a Fórmula 1, onde além de força e necessária grande precisão nos movimentos da direção tanto para pilotar como para manipular as dezenas controles no volante.

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Ford Fiesta de Soldberg e Latvala em uma prova desse ano
Vamos lembrar que uma das áreas mais afetadas pelo acidente é o seu braço esquerdo e segundo descrição de pessoas próximas a ele, até pouco tempo atrás ele mal conseguia segurar um copo com a mão desse lado. Segundo falei com pessoas que tem acesso a informações dele, seu ombro direito ainda não está 100% recuperado e esse é o atual foco da fisioterapia.

De qualquer maneira não deixa de ser um uma boa notícia saber que o polonês está em franca recuperação e ainda mantém o gosto pela velocidade, podendo o próprio Ford Fiesta de Rally, quem sabe, ser sua porta de retorno para as pistas quando ele estiver ainda melhor e caso Latvala realmente se transfira para a Volkswagen ano que vem. Desejo toda a sorte para esse grande exemplo de perseverança que é Robert Kubica.

domingo, 26 de agosto de 2012

GP de Sonoma: Grid de largada e LINKS

Esse é o grid de largada atualizado (computadas as punições por troca de motor) para o GP de Sonoma da Fórmula Indy, com inicio previsto para as 17:30h e com transmissão de imagens de TV gringa e Bandnews disponíveis nesses LINKS AQUI, já que pelo visto a BAND não vai transmitir ao vivo.


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Pos.  Piloto               Equipe                 Tempo       
1.   Will Power            Penske                 1min17s2709
2.   Ryan Briscoe          Penske                 1min17s4347
3.   Sébastien Bourdais    Dragon Racing          1min17s7497
4.   Hélio Castroneves     Penske                 1min18s1090
5.   Scott Dixon           Ganassi                1min18s2126
6.   Dario Franchitti      Ganassi                1min18s3462
7.   Ryan Hunter-Reay      Andretti               1min18s3355
8.   Alex Tagliani         BHA                    1min18s4168
9.   Simon Pagenaud        Schmidt Hamilton       1min18s4334
10.  James Hinchcliffe     Andretti               1min18s7885
11.  Rubens Barrichello    KV Racing              1min18s9788
12.  Marco Andretti        Andretti               1min18s8925
13.  Graham Rahal          Ganassi                1min18s8981
14.  Mike Conway           A. J. Foyt             1min18s9048
15.  J. R. Hildebrand      Panther                1min19s0931
16.  Tony Kanaan           KV Racing              1min18s9475
17.  Ernesto Viso          KV Racing              1min19s3953
18.  Oriol Servià          Panther DDR            1min18s9672
19.  Justin Wilson         Dale Coyne             1min18s6258*
20.  Katherine Legge       Dragon                 1min19s6414
21.  Charlie Kimball       Ganassi                1min19s0262
22.  Sebastián Saavedra    AFS Andretti           1min18s8918*
23.  Josef Newgarden       Fisher Hartman         1min19s7468
24.  James Jakes           Dale Coyne             1min19s5152
25.  Ed Carpenter          EC Racing              1min19s6837
26.  Takuma Sato           Rahal Letterman        1min19s2821*
27.  Simona de Silvestro   HVM-Lotus              1min20s2295* 

sábado, 25 de agosto de 2012

Por dentro da nova sede da Caterham F1

Nesse vídeo vemos as novas instalações da equipe Caterham de F1 e GP2 na cidade de Leafield, que antigamente já abrigaram as finadas Arrows e Super-Aguri, confira:

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sexta-feira, 24 de agosto de 2012

GP de Sonoma - Programação e LINKS

Sexta-Feira:
1º treino - 18:50h às 20h05 (horário de Brasília)

Sábado:
2º treino - 14:50h às 15:50h
Treino Classificatório - 18:30h às 19h45

Domingo:
Warm Up - 13h às 13h30
Corrida - 17:30h 



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Para acompanhar a CRONOMETRAGEM dos treinos, classificação e corrida em tempo real, clique AQUI!


Já os LINKS para ASSISTIR A CORRIDA (caso a Band não transmita) via streaming - pelo computador - no canal a cabo Bandsports ou, caso lá também não passe, no canal americano NBC estão abaixo.


PS: Se acharem outros links melhores/atualizados, me avisem que atualizo aqui!

LINK 1


LINK 2

LINK 3



A primeira vez de Raikkonen


Esse é um caso interessante. Em Setembro de 2000 Kimi-Matias Räikkönen fez um teste com uma Sauber em Mugello e com base nessa experiência e na sua campanha na F-Renault Inglesa, ganhou o posto de titular na equipe suíça no ano seguinte, sem passar pela F-3000 nem F3.

À época, muitos pilotos e dirigentes ficaram preocupados em ter no grid um piloto com apenas 23 de experiência em monopostos de corrida, mas no final parece que deu certo, não? Abaixo segue uma entrevista que ele deu à TV finlandesa falando sobre seu primeiro teste num carro da categoria máxima (onde superou o brasileiro Pedro Paulo Diniz), com legendas em inglês. Como se vê, ele já era "emotivo" faz tempo.

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quinta-feira, 23 de agosto de 2012

Volantes de F1

Abaixo vemos os modernos e complexos volantes de fibra de carbono dos carros 2012 das equipes Marussia, Sauber e Lotus. Alguém é capaz de me dizer qual voltante é de que equipe? Vou dar uma dica: o carro - e portanto o volante - da Marussia não é equipado com o KERS!

Mas por outro lado, quem disse que o botão do KERS (ou pelo menos o nome no botão) é evidente em todos os volantes... Se você quiser saber mais detalhes sobre quais são as exatas funções de um volante atual da F1, clique AQUI!

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quarta-feira, 22 de agosto de 2012

A primeira vez de Button


Como muitos sabem, Jenson Alexander Lyons Button estreou na Fórmula 1 na temporada de 2000 sob os auspícios (!) da equipe Williams, mas nem todos sabem que sua primeira experiência com um carro da categoria seria aos 19 anos de idade a bordo de um carro da equipe que ele hoje defende, a McLaren!

Button conseguiu esse teste no fim de 1999 por ter ganhado no ano anterior o prêmio "McLaren Autosport BRDC Young Driver Award" por seu bom desempenho nas categorias da F-Ford em 1998.

Poucos sabem, mas pouco depois o inglês chegou a dar uma voltinhas, também no fim do ano de 1999, no carro da finada equipe Prost GP antes da Williams fechar com ele para a temporada seguinte.

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terça-feira, 21 de agosto de 2012

Lançamento do BMW-Sauber 2008

Penúltimo carro da BMW-Sauber na F1, também teve lançamento grandioso, como seu antecessor que mostrei aqui. Os carro desse ano foram marcados como os últimos cheios daquelas dezenas de asinhas, chifres, aletas, espetos e um monte de outros apêndices aerodinâmicos, visto que a partir de 2009 eles estariam proibidos e o carro da equipe ficaria "quadradão" (e menos competitivo).

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segunda-feira, 20 de agosto de 2012

A primeira vez de Hamilton

Lewis Carl Davidson Hamilton teve sua primeira experiência com um carro de Formula 1 num teste da equipe McLaren - equipe que o bancou desde os tempos do Kart - na pista de Silverstone em 2006. Pouco se sabe sobre esse teste, mas pouco depois ele foi efetivado no lugar de Juan Pablo Montoya que saia da equipe e da categoria como companheiro do também novo contratado Fernando Alonso, já que Kimi saia para a Ferrari. Abaixo vai um vídeo amador registrando as primeiras voltas do inglês a bordo do MP4/21

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domingo, 19 de agosto de 2012

O estacionamento

Ultimo dia de Pebble Beach. Estou no hotel longe uns agradáveis 8 quilômetros do evento principal, embora no total haja vários outros mega-eventos paralelos, aos quais também fui, alguns a poucos quarteirões daqui.

Mas voltando ao hotel, aliás sem frescuras mas muito arrumadinho, sinta só uma amostra dos carros que estão estacionados bem na frente da minha janela: Ferrari 550 Maranello, Aston-Martin DB7, Vanquish, DB5 e DB7 Volante. Isso para não mencionar nos Rolls-Royces, Iso-Rivolta, Alfa, Porsches e Cadillacs que não couberam na foto...

quinta-feira, 16 de agosto de 2012

Ferrari 275 Daytona

Essa e o volante da Ferrari Daytona 1971 a venda num dos vários leiloes que ocorrem paralelamente ao evento de Pebble Beach em Carmel e Monterey. Paga-se cerca de 50 dólares para entrar no estacionamento onde essas maquinas estão expostas para analise e uma vez lá dentro pode-se entrar nelas e até dar partida (repare a chave na ignição).

Esse carro nem era dos mais caros por lá, todos igualmente acessíveis e funcionando ao girar a chave.

Nesse evento Porsches, Lamborghinis e Ferraris são itens dos mais baratos comparados a carros de 3, 6 e até 12 milhões de dólares que se enfileiram lado a lado essa Ferrari que acelerei (a foto externa peguei da internet por estar melhor), por exemplo, você leva facilmente por cerca de 250 mil dólares), uma pechincha!

quarta-feira, 15 de agosto de 2012

Curtindo a vida adoidado

Lembram desse filme, com o famoso "Ferris Bueller" interpretado por Mattew Brodderick (é assim que se escreve?) pois então, é numa replica desse carro aí que os adolescentes matam aula do colegial para curtir uma tarde livre.

Trata-se da Ferrari California 250 ano 1960. Se no filme eles usaram uma replica com base num Corvette para muitas das cenas, na minha frente em Carmel By The Sea estava uma de verdade, linda e cara, cercada de outros tantos carros raros que vou mostrar aqui:

terça-feira, 14 de agosto de 2012

A nova asa dianteira da Ferrari

Ainda aqui das minhas f[erias em San Francisco, envio mais coisas sobre as novidades da nossa querida F1, ainda de ferias. Outra equipe que trouxe sutis modificações em seu carro foi a Ferrari de Felipe Massa e Fernando Alonso.
Eles utilizaram no GP da Hungria uma nova asa dianteira com uma discreta modificação nas pequenas entradas de ar laterais, que canaliza o ar para baixo da asa, e no contorno superior das asas principais, como vemos nos destaques amarelos das fotos abaixo.

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Como se viu, isso não foi o suficiente para ajudar Alonso e Massa num grande resultado numa pista que, como já se sabia, tradicionalmente não é muito favorável aos carros da equipe italiana.

segunda-feira, 13 de agosto de 2012

A primeira vez de Vettel

Esse é o molequíssimo Sebastian Vettel falando sobre sua primeira experiência com um Fórmula 1, no caso a Williams-BMW (último ano dessa parceria) de 2005.

Como à época ele só tinha 18 anos, dizem que ele teve que conseguir autorização especial do seu profesor da escola para poder faltar à aula para andar no carro de cerca de 900 cavalos.

Abaixo está a entrevista dele após seu primeiro teste, onde fica claro todo o deslumbramento do alemão com o novo brinquedinho da categoria que viria a dominar e e ser campeão anos depois:

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Sebastian Vettel after his first F1 test with... por sebvettel

domingo, 12 de agosto de 2012

Íntegra do GP de Donington 1993

Como não podemos ficar tanto tempo sem ver os carros da Fórmula 1 correndo nas nossas telas, vou recorrer a uma das melhores corridas da história recente da categoria para matar a saudade: Esbaldem-se com a íntegra do GP de Donington Park de 1993, tido como palco da melhor 1ª volta de um piloto (Ayrton Senna) na história da F1:

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sexta-feira, 10 de agosto de 2012

O novo bico da Lotus

Antes de entrar em férias a equipe Lotus estreou no GP da Hungria um novo bico para o seu E20. O novo modelo tem a sua parte de baixo mais bojuda, "barriguda" e as hastes de fixação da asa dianteira com um desenho diferente, mas alongado, para disciplinar melhor o fluxo de ar naquela região do carro, como mostram as linhas pontilhadas destacadas abaixo. Quanto a aquelas entradas de ar a mais atrás da cabeça do piloto, trata-se do duplo DRS/asa-móvel que a equipe vem testando apenas nos treinos, mas que nesse caso estavam aparentemente fechadas.

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quinta-feira, 9 de agosto de 2012

Novidades nos próximos dias

Olá pessoal, entre os dias 10 e 20 desse mês estarei na Califórnia curtindo o tradicionalíssimo "Pebble Beach Concours d'Elegance" que reune os carros mais raros e caros do mundo.

O festival em si só começa semana que vem, então até lá vou falar de minhas impressões sobre a cidade de São Francisco que é onde estarei até lá.
Assim, durante essa semana e meia vou continuar publicando todos os dias no BLOG posts sobre Fórmula 1, Fórmula Indye outras, é claro (nesse Domingo, por exemplo, tem o vídeo integral de um clássico GP de Fórmula 1 de alguns anos atrás), mas também vou colocar fotos e curiosidades sobre a viagem e, é claro, sobre os super carros que estiverem nas exposição ou mesmo na rua.

Espero a participação de vocês nos comentários!

A origem das atuais equipes de F1

O gráfico abaixo é muito interessante pois revela desde quando cada uma das 12 equipes do grid existe, mostrando inclusive qual equipe foi comprada/sucedida pela outra, como por exemplo, a Mercedes, que foi Brawn, Honda, BAR e inicialmente Tyrrell! Apesar de recentes, Marussia e Caterham já estão na sua segunda geração, já que eram inicialmente Virgin e Lotus.Sobre a passagem da BMW pela F1 recentemente, creio que o autor do gráfico computou como períodos contínuos a parceria com a Williams (2000-2005) e depois com a Sauber (2006-2009).

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Confira abaixo e entenda porque equipes como Ferrari, McLaren e Williams, nessa ordem, recebem mais dinheiro de Bernie Ecclestone no fim do ano pelo critério de importância histórica:  Ele foi enviado pelo leitor Amaury Cenin.

Programa José Inácio Falou de 08/08/2012

Saiu mais uma edição do nosso querido "Programa José Inácio Falou", falando sobre Fórmula 1, Fórmula Indy, Felipe Massa, Rubens Barrichello, Bruno Senna, mercado de pilotos para 2013 e muito mais! Confira e espalhe para os amigos!

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quarta-feira, 8 de agosto de 2012

A sombra de Alonso

"Eu sinto muito pelo Felipe, mas eu penso que Fernando tem a equipe inteira voltada para ele. Eu o admiro (Alonso) como admirei Prost - ele criou uma grande atmosfera em torno dele, com gente muito boa."

Com essas palavras à revista italiana Autosprint, Jenson Button indicou porque não vê com bons olhos a possibilidade de ser parceiro de Fernando Alonso na Ferrari.

Certamente essa argumentação também está na cabeça de todos os potenciais contratáveis que a equipe procurou ou pode procurar e que a imprensa já especulou (alguns com quase nenhuma chance de se concretizar), como Hamilton, Kimi, além do próprio Button e de Webber, que já assinou sua renovação com a Red Bull.

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E esse enorme "Aloncentrismo" pode ser realmente um problema para a equipe:  que piloto estabelecido, de sucesso e com ambição de ser campeão aceitaria ir para a Ferrari sabendo que seria o número 2 do espanhol até 2016, anos do término do contrato entre os dois?

Essa sombra de Alonso, como eu já havia abordado nesse post AQUI e nesse outro AQUI, é exatamente o trunfo de Massa, que se vê na prática com poucos rivais de peso dispostos a arriscar-se a sucedê-lo na equipe, podendo ficar lá por falta de opções. Massa precisa, entretanto, reagir e estabilizar-se na obtenção de bons resultados na zona de pontos se não quiser passar a ver-se ameaçado também por pilotos de menor visibilidade como Perez, Sutil, Kovalainen e sabe-se lá mais quem vão inventar por aí - e que aceitariam alegremente ser o segundo piloto bem remunerado de uma equipe de ponta como a Ferrari.

E aí, você acha que ser parceiro de Alonso na Ferrari é uma fria?

terça-feira, 7 de agosto de 2012

SEGREDO: O centro de testes de motores da Ferrari F1


Acima vemos um modelo de testes do carro da equipe preparado para os ensaios

Um dos segredos mais bem guardados da Fórmula 1 é motor. Seus fornecedores, atualmente 4 - Mercedes, Ferrari, Renault e Cosworth - dão poucos detalhes sobre seu funcionamento além daqueles já de domínio público, como o fato deles serem 2.4L V8. Ninguém, por exemplo, sabe exatamente a potência deles, estimados na casa dos 750 cavalos, nem de sua faixa de torque e valores correlatos.
Os computadores que medem as condições e comportamento do teste e do motor

Assim como esses dados, suas fábricas não são lugares de fácil acesso de modo que as imagens abaixo do centro de desenvolvimento de motores da divisão de Fórmula 1 da equipe Ferrari são quase impossíveis de vir a público, se tornando bastante raras e valiosas para aficionados do assunto e mesmo rivais, ainda que aparentemente não mostrem nada de muito revelador além das secretas instalações em si e algumas telas de computador com gráficos que ignoro o significado.
O engenheiro da Ferrari analisando/preparando um teste. Atrás do vidro há um motor no banco de testes

Com todos os dados coletados nesses testes que se sabe a durabilidade, potência, torque, dirigibilidade e fadiga de um modelo de motor, sendo que um novo modelo de escapamento, além da influência aerodinâmica dos seus gases, tem peso também no desempenho final da unidade motriz, sendo testado também nessa área da fábrica.

Nas bancadas dos engenheiros, vê-se um sistema de escape que seria/foi analisado

segunda-feira, 6 de agosto de 2012

As férias das equipes - Datas

Esse é o cronograma divulgado pelas equipes para o fechamento delas durante o período de férias.

Como se vê, algumas, como a McLaren (foto) preferiram fechar logo em seguida da última corria, ao passo que a grande maioria preferiu fechar só no meio do mês, de acordo com o planejamento estratégico de cada uma.

A Ferrari foi a única a não divulgar para a imprensa a data do seu período de férias obrigatórias. Confira:

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Red Bull
Entre 3 e 17 de Agosto

McLaren

30  de Julho a 13 de Agosto

Ferrari
Não divulgado

Mercedes
Entre 6 e 20 de Agosto

Lotus
Entre 6 e 20 de Agosto

Force Índia
Entre 6 e 20 de Agosto

Sauber
Entre 6 e 20 de Agosto

Toro Rosso
Entre 5 e 19 de Agosto

Williams
Entre 6 e 20 de Agosto

Caterham
Entre 6 e 20 de Agosto

HRT
Entre 6 e 20 de Agosto

Marussia
Entre 6 e 20 de Agosto

A nova asa traseira da Force Índia

Antes de entrar no mês de intervalo da Fórmula 1 (sendo que obrigatoriamente 15 dias são de férias), a equipe Force Índia mostrou uma pequena mas importante novidade em seu carro: um novo desenho de asa traseira. Esse desenho é parecido com o já adotado a mais tempo por sua rival direta na disputa pelo 7º lugar no campeonato de construtores, a Williams e tem como diferenças um novo desenho na sua asa principal de base, agora levemente bojudo na sua seção central e um novo desenho na carenagem que cobre o sistema que aciona o DRS/asa móvel, tudo na esperança de descontar os poucos pontos que os separam da Williams, apenas 5 no momento. Clique na imagem para ampliá-la.

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domingo, 5 de agosto de 2012

GP de Mid-Ohio - Resultados

Lá embaixo está o resultado final do GP de Mid-Ohio de Fórmula Indy. Com sua vitória, o abandono de Hunter-Ray e a distante 16ª colocação de Helio Castroneves, cujo carro não estava rendendo bem, Dixon entra na briga pela liderança do campeonato que se encerra mês que vem e que tem Will Power como líder, como vemos na tabela que se segue:





Pos.Piloto Pontos







1 Will Power 379







2 Ryan Hunter-Reay 374







3 Helio Castroneves 353







4 Scott Dixon 351







5 James Hinchcliffe 316







6 Simon Pagenaud 311







7 Tony Kanaan 307







8 Dario Franchitti 271







9 Ryan Briscoe 267







10     Graham Rahal                        256

Entre os demais brasileiros Kanaan fez uma excelente prova de recuperação, ganhando 12 posições chegando na 6ª colocação. Barrichello não teve uma boa prova e chegou n 15ª lugar, uma posição melhor que a de Castroneves e 5 à frente seu outro companheiro de KV Racing, E.J. Viso.

No fim das contas parece que a briga pelo título vai ficando restrito às equipes grandes e melhor estruturadas: Penske, Ganassi e Andretti. A próxima etapa da categoria será no poeirento e quente circuito misto de Sonoma, no dia 26 de Agosto.

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Pos. Piloto               Equipe/Carro                   Diferença
 1.  Scott Dixon          Ganassi Dallara-Honda      1h39m48.5083s
 2.  Will Power           Penske Dallara-Chevy           + 3.4619s
 3.  Simon Pagenaud       Schmidt Dallara-Honda          + 4.5402s
 4.  Sebastien Bourdais   Dragon Dallara-Chevy           + 5.5822s
 5.  James Hinchcliffe    Andretti Dallara-Chevy         + 7.5663s
 6.  Tony Kanaan          KV Dallara-Chevy              + 12.3280s
 7.  Ryan Briscoe         Penske Dallara-Chevy          + 27.9601s
 8.  Marco Andretti       Andretti Dallara-Chevy        + 28.1691s
 9.  JR Hildebrand        Panther Dallara-Chevy         + 29.2325s
10.  Alex Tagliani        Herta Dallara-Honda           + 31.1722s
11.  Graham Rahal         Ganassi Dallara-Honda         + 31.4387s
12.  Josef Newgarden      Fisher Dallara-Honda          + 32.0754s
13.  Takuma Sato          Rahal Dallara-Honda           + 32.4073s
14.  Giorgio Pantano      Ganassi Dallara-Honda         + 33.9166s
15.  Rubens Barrichello   KV Dallara-Chevy              + 35.2863s
16.  Helio Castroneves    Penske Dallara-Chevy          + 35.9205s
17.  Dario Franchitti     Ganassi Dallara-Honda         + 36.9834s
18.  Justin Wilson        Coyne Dallara-Honda           + 42.0974s
19.  James Jakes          Coyne Dallara-Honda           + 46.4304s
20.  EJ Viso              KV Dallara-Chevy              + 46.8068s
21.  Mike Conway          Foyt Dallara-Honda            + 46.9535s
22.  Ed Carpenter         Carpenter Dallara-Chevy        + 1 volta
23.  Simona de Silvestro  HVM Dallara-Lotus             + 2 voltas
24.  Ryan Hunter-Reay     Andretti Dallara-Chevy        + 6 voltas
25.  Oriol Servia         Panther/DRR Dallara-Chevy     + 7 voltas

GP de Mid-Ohio - GRID e LINKS

Esse é o GRID de largada do GP de Mid-Ohio, com largada prevista para as 13:50 de hoje, com Will Power e Ryan Hunter-Ray melhor posicionados que Helio para a corrida.

Rubens Barrichello é o brasileiro melhor posicionado para a largada, já que Helio Castroneves que havia se qualificado em 13º, perdeu 10 posições por trocar o motor.


Pos. Piloto               Equipe/Motor               Tempo       Diferença
 1.  Will Power           Penske Dallara-Chevy       1m05.6474s
 2.  Dario Franchitti     Ganassi Dallara-Honda      1m05.8950s  + 0.2476s
 3.  Simon Pagenaud       Schmidt Dallara-Honda      1m05.9038s  + 0.2564s
 4.  Scott Dixon          Ganassi Dallara-Honda      1m06.0967s  + 0.4493s
 5.  Ryan Briscoe         Penske Dallara-Chevy       1m06.2005s  + 0.5531s
 6.  Sebastien Bourdais   Dragon Dallara-Chevy       1m05.9405s 
 7.  Ryan Hunter-Reay     Andretti Dallara-Chevy     1m06.0660s  
 8.  Marco Andretti       Andretti Dallara-Chevy     1m06.1142s 
 9.  Josef Newgarden      Fisher Dallara-Honda       1m06.1721s 
10.  Oriol Servia         Panther/DRR Dallara-Chevy  1m06.2053s 
11.  Justin Wilson        Coyne Dallara-Honda        1m06.6613s 
12.  JR Hildebrand        Panther Dallara-Chevy      1m06.3768s  Grupo 2
13.  Alex Tagliani*       Herta Dallara-Honda        1m06.0047s  + 0.3573s
14.  Rubens Barrichello   KV Dallara-Chevy           1m06.7101s  Grupo 1
15.  James Hinchcliffe    Andretti Dallara-Chevy     1m06.4349s  Grupo 2
16.  Mike Conway          Foyt Dallara-Honda         1m06.7807s  Grupo 1
17.  Takuma Sato          Rahal Dallara-Honda        1m06.4404s  Grupo 2
18.  Tony Kanaan          KV Dallara-Chevy           1m06.8433s  Grupo 1
19.  EJ Viso              KV Dallara-Chevy           1m06.4511s  Grupo 2
20.  James Jakes          Coyne Dallara-Honda        1m07.1234s  Grupo 1
21.  Graham Rahal         Ganassi Dallara-Honda      1m06.6250s  Grupo 2
22.  Simona de Silvestro  HVM Dallara-Lotus          1m08.0737s  Grupo 1
23.  Helio Castroneves*   Penske Dallara-Chevy       1m06.7041s  Grupo 1
24.  Giorgio Pantano      Ganassi Dallara-Honda      1m07.0348s  Grupo 2
25.  Ed Carpenter         Carpenter Dallara-Chevy    1m08.5116s  Grupo 1

A Band só vai mostrar a largada no meio da corrida Fórmula Truck e só depois que a corrida dos caminhões no reformado circuito de Cascavel acabar é que seguirão com a Indy ao vivo de Mid-Ohio. 

A Bandsports não transmitirá ao vivo (só um VT lá pela meia-noite). Os LINKS para você acompanhar pela TV Americana são esses:

LINK 1
 

LINK 2    
   
                                                                                    
                            


sexta-feira, 3 de agosto de 2012

Os nomes para a vaga de Massa

Numa pensada rápida, penso que dos pilotos citados pela imprensa como de possíveis substitutos de Felipe Massa na Ferrari para 2013, a maioria não ia realmente sair ganhando com a troca ou seria de real interesse da equipe - isso se é que Massa realmente será substituído:

  • Jenson Button: tem contrato com a McLaren, uma equipe inglesa como ele onde tem ótimo relacionamento e chances reais de liderar (ano passado foi prova). Será que valeria a pena para um campeão mundial romper seu contrato atual, onde tem espaço para trabalhar e ir para a Ferrari para ser declaradamente o Nº2 de Alonso?



  • Lewis Hamilton: Seu contrato atual vence no fim do ano. Pela mesma razão de Button, não vale a pena para ele coorer na Ferrari, com o agravante que sua própria experiência já provou que a relação pode não dar certo. Mais: Alonso aceitaria um piloto tão forte e com esse histórico de conflituoso? Muitos vêem nessa posibilidade de troca de time um mero instrumento de pressão para barganhar melhores condições na sua renovação com a McLaren.


  • Kimi Raikkonen: além da questão acima (ser o 2º piloto da equipe), o finlandês não tem uma relação muito boa com Montezemolo. Some a isso o fato de ser claramente o 1º piloto da Lotus, uma equipe que se não é tão estruturada como a Ferrari, também não está capenga e lhe deu um bom carro. Esse flerte com os italianos, assim como Hamilton, tem cara de valorização de seu passe para melhorar seu salário.

  • Sérgio Perez: de todos os pilotos cotados para a vaga de Massa é o que mais teria vontade, vantagem e disponibilidade de assumí-la, mas também é o que menos dá segurança aos italianos quanto a sua regularidade, uma vez que ainda não tem nem 2 temporadas completas. Será que Perez já conta com a experiência e preparo para correr numa equipe grande?



  • Heikki Kovalainen: Para quem já fez o papel de escudeiro em equipe grande (McLaren 2008/2009) e saiu de lá reclamando de não ter tratamento igual, se houver realmente interesse da Ferrari, será que aceitaria retomar o papel que que detestou? Para quem pretende reconstruir a carreira, pode ser ao mesmo tempo uma promoção - voltar para uma equipe grande - e uma sentença: eterno segundo.


Isso para falar nos nomes principais, lembrando que Alguersuari, Sutil, Di Resta, Hulkenberg e outros também orbitam, com menos visibilidade, as rodas de rumores, e rumor a gente já sabe: a cada semana tem um novo e sempre há algum interesse por trás dele (valorizar passe de um piloto no mercado, por ex.).

Por fim, uma pergunta deve ser feita: Que carreira sobreviveria a uma comparação direta de resultados na pista com Fernando Alonso, o piloto atualmente mais completo do grid? Pode ser que um desses candidatos queira pagar para ver, como fez com sucesso Button ao ir para a McLaren em 2010, mas Alonso mete mais medo, está no seu ápice. Esse fantasma de ser segundão de Alonso joga a favor da renovação de Felipe que tem, entretanto, que reagir solidamente (ver matéria sobre isso AQUI) a partir do próximo GP.

quinta-feira, 2 de agosto de 2012

GP de Mid-Ohio (F-Indy) - Programação e LINKS


Sexta-Feira:
1º treino - 15h às 16h40 (horário de Brasília)

Sábado:
2º treino - 9h às 10h
Treino Classificatório - 12h às 13h15

Domingo:
Warm Up - 9h às 9h35
Corrida - 14h (85 voltas)



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Para acompanhar a CRONOMETRAGEM dos treinos, classificação e corrida em tempo real, clique AQUI!


Já os LINKS para ASSISTIR A CORRIDA (caso a Band não transmita) via streaming - pelo computador - no canal a cabo Bandsports ou, caso lá também não passe, no canal americano NBC estão abaixo.


PS: Se acharem outros links melhores/atualizados, me avisem que atualizo aqui!

LINK 1


LINK 2

LINK 3



Programa José Inácio Falou de 01/08/2012

Saiu mais uma edição do "Programa José Inácio Falou". Confira abaixo e comente!

O duplo DRS da Lotus

Uma dos assuntos mais comentados nos últimos dois GP´s foi a sua versão da equipe Lotus para o duto de ar na asa traseira parecida com a inventada pela rival Mercedes.

Seu funcionamento, entretanto, ainda não está claro, mas algumas cabeças pensantes do Paddock apontam que poderia ser um sistema que capta o ar em duas entradas de ar laterais acima da cabeça do piloto (ao lado da entrada de ar do motor - ver no detalhe) e despeja naquele esse fluxo de ar na traseira do carro, em cima do motor e abaixo da asa principal.

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Ainda segundo essa teoria, dependendo da velocidade que o carro atinge ou do acionamento da asa traseira móvel, são se sabe bem qual das alternativas, esse ar passaria então a ser direcionado para alguma saída de ar na própria asa principal, conduzido por um pequeno duto curvo que liga a asa à parte de baixo ao carro conectado com as entradas de ar.

De qualquer maneira essa invenção testada também parcialmente nos treinos do GP da Hungria, ainda não estreou em corrida, devendo ser utilizado nas provas de maior velocidade como Spa e Monza. A ver.

quarta-feira, 1 de agosto de 2012

Massa sob pressão - de novo

Felipe Massa melhorou muito o ritmo de suas corridas e mesmo de sua classificação nos últimos GP´s, largando, quando algum azar não o atrapalhava, relativamente próximo a Fernando Alonso. Mas no fim das contas o que a Ferrari ou qualquer equipe quer são os pontos marcados e nesse sentido Felipe, por "N" motivos (erro, azar, largada ruim, etc) ainda tem deixado a desejar.

Com as férias de cerca de um mês da Fórmula 1, a Ferrari terá muito tempo para pensar se vale a pena manter o brasileiro por lá e olhando para a tabela de pontos onde Alonso é líder com 40 pontos de vantagem sobre Webber e Massa é 14º com apenas 25, os argumentos em favor do brasileiro (tem bom relacionamento com a equipe toda, Alonso gosta dele, não tem piloto melhor disponível no mercado) ficam difíceis de se sustentados e aí recomeçam os rumores de sua substituição, com nomes como Perez, Button, Hamilton, Vettel e agora Kimi sendo a cada semana mais ou menos cotados para a vaga.

Vamos aos fatos: Massa melhorou? Sim. Desde o GP de Mônaco seu ritmo de corrida e classificação ficou muito mais próximo ao do espanhol. Os resultados vieram? Não. Tirando Silverstone, onde marcou 10 pontos com um 5º lugar, a pontuação de Massa tem sido muito magra e isso atrapalha a Ferrari duplamente: Sem um piloto forte para acompanhar Alonso, a Ferrari não tem alguém para "roubar" pontos de seus rivais diretos e com praticamente um piloto só pontuando pra valer, a conquista do campeonato de construtores se torna praticamente impossível e eles já caíram para a 4ª posição.

Se no começo do ano a renovação de Felipe era descartada pela maioria e nos últimos 2 meses ela voltou a ser considerada como alternativa mais provável, agora sua situação permanece em aberto novamente e nos próximos meses caberá a seu empresário Nicolas Todt operar com maestria em favor de seu cliente na Ferrari, exatamente num momento em que o passe do brasileiro não está valorizado, mas sabe-se que os poucos testes de inverno em 2013 (só 12três baterias de 4 dias cada), a ausência de nomes fortes ou adequados para substituí-lo - entre os novatos, ainda falta experiência e entre os TOP, que piloto aceitaria ser o 2º de Alonso? - e sua melhora de ritmo de prova jogam a favor de sua permanência.

Além disso a revista italiana Autosprint falou em sua mais recente edição que o piloto brasileiro estaria tentando trazer um patrocínio graúdo dos energéticos TNT (que já é a marca de "energético oficial" da equipe) para a Ferrari. Se isso for verdade e se Massa conseguir esse dinheiro, também deve ajudar na negociação, mas não creio que isso seja o fator principal a ser pesado na hora da decisão.

Assim, enxergo que as próximas semanas serão importantes para Felipe se preparar para voltar fortalecido e muito mais eficiente para impressionar a Ferrari - marcando muitos pontos - e ficar. Se sua situação não está boa como gostaríamos, ainda não está perdida como alguns pintam por aí. Ainda.