quarta-feira, 31 de julho de 2013

Quer esse boné autografado do Barrichello?

Quer ganhar esse boné oficial bordado e autografado pelo próprio RUBENS BARRICHELLO?
Para concorrer é bem fácil:

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Quem só tem Twitter ou só Facebook também está concorrendo, mas quem participa e divulga pelos dois tem ainda mais chances ainda, boa sorte!

O sorteio será ao vivo durante o nosso programa da quarta-feira dia 4 de setembro e a promoção é válida para todo o território brasileiro!

90 segundos no estilo de vida da F1


Nesse comercial da Johnny Walker passamos 90 segundos na vida de um piloto de Fórmula 1, no caso na do campeão de 2009 Jenson Button. Claro que se trata de uma visão bastante glamurizada, onde tudo é lindo e maravilhoso (ninguém vai ver o piloto no banheiro, comendo um sanduíche de pão seco ou acordando com a cara amarrotada), mas ainda assim é interessante, até pela pontinha especial do embaixador da marca do whisky, o bicampeão de 1998 e 1999, Mika Hakkinen:
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Lotus correu com retrovisores "gigantes"

Uma novidade que pouca gente reparou nesse último GP estava na equipe Lotus. Os carros pretos e dourados estavam equipados com retrovisores sensivelmente maiores que os dos rivais e mesmo em relação aos que usavam na corrida anterior.

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Alguns mais maldosos especulam que a novidade seria para Romain Grosjean ver melhor os outros carros na pista e assim não fazer tanta lambança, mas a verdade é que essa peça deve ter esse novo desenho para melhorar o fluxo de ar naquela parte do carro, já que se repararmos bem nela, sobretudo do seu lado interno, veremos que as dimensões da área refletiva do espelho em si permanece a mesma, só mudando seu formato externo, agora com um perfil mais próximo ao de uma gota, enquanto o antigo era mais esguio e como uma flexa. Clique nas imagens para ampliá-las e compará-las melhor:
 

terça-feira, 30 de julho de 2013

Por trás do "climão" entre Alonso e Ferrari

Vocês leram na internet a declaração de Fernando Alonso no domingo, quando perguntado sobre o que queria de aniversário (que comemorou na segunda-feira), respondendo com ironia que gostaria de ganhar uma Red Bull. No dia seguinte a equipe divulga uma declaração dizendo que o presidente da Ferrari Luca de Montezemolo, ligou para o espanhol parabenizando-o por seu jubileu e também "dando um puxão de orelhas" por suas declarações contrárias aos interesses da Ferrari.

Igualmente vocês leram que o empresário de Alonso se reuniu com Christian Horner, chefe da Red Bull no motorhome da equipe durante o fim de semana do GP da Hungria e as declarações subsequentes do dirigente do time austríaco dizendo que "quando os candidatos à substituir Webber pareciam definidos, apareceu outro".

Muita gente, sobretudo da imprensa estrangeira, já tascou: "Alonso vai para a Red Bull" ou "Red Bull quer Alonso no lugar de Webber". Isso é possível? Até é, mas não vejo como algo provável e explico por que:

Lembremos primeiro que o mesmo empresário de Alonso representa também o piloto Carlos Sainz Jr, que foi muito bem no teste de novatos e poderia, ele sim, estar sendo negociado com a Red Bull (para a Toro Rosso, talvez). Além disso Fernando Alonso tem contrato até 2016 e, por mais que seu contrato possa ter clausulas que o permitam sair da equipe, certamente a própria equipe também tem suas amarras milionárias para mantê-lo. Some-se a isso que a Red Bull tem Vettel amarrado até 2015 e ele está indo muito bem, andando forte, ampliando sua vantagem, sem cometer erros e dirigindo-se para seu 4º título consecutivo, de modo que a contrataria outro piloto top para desestabilizar algo que comprovadamente já está perfeito não faz sentido algum (Kimi também balançaria nessa).

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Temos que lembrar que todas essas declarações podem ser parte uma guerra psicológica, seja da Red Bull querendo azedar o clima interno entre Ferrari e Alonso, seja da Ferrari tentando colocar Vettel sob tensão com a possível chegada de um piloto que lhe ameace a supremacia interna. Outra possibilidade é que a Red Bull usa Alonso para baixar a bola de Kimi Raikkonen, que poderia estar cobrando muito alto para uma eventual transferência para a equipe dos energéticos (se bem quem sua ida para lá, por mais midiática que seja, também tiraria a paz de Vettel, o poderia ser contra-producente, como expliquei no parágrafo anterior). Também pode ser um instrumento (de eficiência discutível) encontrado por Alonso para pressionar a Ferrari a dar-lhe um carro realmente competitivo, algo que jamais aconteceu desde a sua chegada na equipe - possibilidade que mais acredito.

No fim, também pode ser isso mesmo: um flerte fora de hora entre Alonso e Red Bull para um parceria futura, quem sabe depois de 2016, quando o espanhol estará sem seu atual contrato amarrando-lhe os movimentos, mas se for isso, o timing é absurdamente errado, o que não daria muito crédito a essa possibilidade.

De qualquer maneira, me parece que esse episódio é muito menos do que aparenta ser e não devemos criar expectativas de uma bombástica e milionária transferência do espanhol para a equipe campeã para o ano que vem. Nesse intervalo de 1 mês sem Fórmula 1, qualquer coisinha poderá ser transformada numa colossal manchete por muita gente para terem assunto (sejam sites querendo visitantes, sejam equipes querendo permanecer na mídia), então não levemos tudo a ferro e fogo.

segunda-feira, 29 de julho de 2013

GP da Hungria - Resultados

Nesse GP da Hungria onde muitos (inclusive eu) acharam que a pole de Hamilton se esfarelaria junto com seus pneus no calor abrasador, deu o inglês numa vitória com autoridade da Mercedes. Vamos agora à análise "equipe-por equipe" da corrida:


MERCEDES: Lewis Hamilton largou bem do lado limpo da pista e conseguiu se livrar da ameaça de Vettel, sobretudo quando este percebeu que ficar colado no encalço do inglês lhe danificaria os pneus, depois Hamilton foi auxiliado por Button, que segurou Vettel muitas voltas.  Hamilton estava muito inspirado na pista e fez duas belas ultrapassagens por fora em cima de Webber. No fim dedicou a vitória à sua ex-namorada Nicole Sei-lá-o-que, numa triste demonstração de quanto ainda se abala pela cantora... Rosberg foi tocado por Massa na primeira volta num lance de corrida, despencando, depois abandonou com seu motor indo para o espaço.

LOTUS: Kimi correu muito bem, escalando o pelotão depois de largar abaixo do que gostaria, terminou em segundo segurando Vettel no braço e reclamando que a equipe joga vitórias fora com essas fracas classificações. Grosjean foi duplamente punido na corrida, por bater de leve em Button, que ao meu ver, foi um lance de corrida mas entendo quem ache que ele foi duro e merecia punição de mais 20 segundos ao tempo final de corrida. O outro lance que lhe rendeu uma punição foi a belíssima ultrapassagem sobre Massa, onde até o brasileiro saiu em defesa do francês, que acabou tomando um drive-trough exagerado.

RED BULL: Vettel não se destacou nessa corrida, sobretudo quando apanhou como um miserável para ultrapassar Button, o que lhe custou a chance de brigar pela vitória. Hamilton, entretanto, em similar situação, passou a McLaren com muito mais facilidade. Webber tentou uma estratégia diferente, largando com pneus duros. Funcionou? Definitivamente sim, visto que da 10ª posição do grid terminou em 4º, ao contrário de Vettel que largou em 2º terminou em 3º, mas os passões que levou de Hamilton também foram marcas da sua corrida.

FERRARI: O carro de Alonso não tinha ritmo. Só se aproximou de Vettel e Grosjean quando os dois ficaram atrás de um mais lento Button. Não tivesse Rosberg e Grosjean enfrentado problemas externos, chegaria em 7º. A Ferrari não conseguiu progresso com as novidades que trouxe para a pista (e que já mostrei AQUI) e com isso equipe e o piloto perderam suas vices-lideranças dos campeonatos. A paciência do espanhol vai acabando... Massa largou bem, mas o toque em Rosberg era evitável, ainda que num lance normal de corrida. Com um carro que não avança e os danos na asa, correu como pode o GP inteiro para alcançar o GP uma corrida apagada...

McLAREN: Parece que, aos poucos, a equipe inglesa vai reagindo. O "aos poucos" é uma novidade para um time conhecido pela eficiência e poder de reação, mostrando o quanto sua parte técnica está carente de criatividade, parte por causa da perda de nomes importantes para as rivais Mercedes e Ferrari no passado recente. Button e Perez terminaram na zona de pontos, mas nada que os anime a disputar posições de relevo num futuro próximo.

WILLIAMS: Escatabum!!!! Escatabum!!! Escatabum-bum-bum!!!! Fogos de artifício, glória e júbilo pelo fantástico resultado histórico: marcaram UM ponto! Uau!!! Que beleza, que venha o título! Merecem um desfile em cima do carro de bombeiro no estacionamento da equipe... Ironias à parte, foram necessárias DEZ etapas para a equipe marcar seu mísero primeiro ponto e muito provavelmente somente graças aos abandonos de Rosberg e Sutil e à punição de Hulkenberg, evidenciando a draga que continua a equipe. O novo contratado Pat Symmonds tem uma tarefa hercúlea pela frente para reconduzir a cada vez mais limitada equipe para o protagonismo de outrora. Maldonado marcou o ponto salvador numa corrida correta de três paradas e Bottas, mais pagadinho, abandonou quando estava bem longe da zona de pontos.

SAUBER: Outro carro que não evoluiu. Gutierrez abandonou com problemas no câmbio do carro quando não fazia nada demais e Hulkenberg foi punido quando passou pelo pit-lane com velocidade acima da permitida, sepultando as chances de superar Maldonado na disputa pelo ponto solitário.

TORO ROSSO: Seus dois pilotos não tiveram um bom ritmo de corrida, Vergne terminou à frente de Ricciardo, mas isso não altera o fato de que a corrida deles foi abaixo da média do ano vista até agora em parte porque o carro mostra não se adaptar bem à corridas em clima quente, sofrendo para acompanhar os rivais do meio do pelotão.

FORCE ÍNDIA Sutil e Di Resta abandonaram com problemas hidráulicos, possível efeito do calor abrasador dessa corrida. Di Resta não fazia uma corrida muito boa, com a Force Índia repetindo a falta de desempenho vista em Nurburgring. Sutil largou mal mas até que vinha se recuperando só que seu carro também pediu arrego. Com esses abandonos e a segunda prova sem pontuar, a McLaren já está na iminência de passar os indianos na lucrativa pontuação do campeonato.

CATERHAM e MARUSSIA: A melhor corrida de Van der Garde do ano, à frente de seu companheiro e de seus rivais da turma do fundão, ainda que 2 voltas atrás do, líder. Na Marussia Bianchi ficou à frente como sempre, mas mesmo ele não pareceu conseguir brigar com os carros verdes. Agora os dois times são os únicos sem pontos esse ano. Na verdade desde que estrearam na F1.


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Pos. Piloto               Equipe                  Tempo/Dif.
 1.  Lewis Hamilton       Mercedes              1h42m29.445s
 2.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault             +10.938s
 3.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault          +12.459s
 4.  Mark Webber          Red Bull-Renault          +18.044s
 5.  Fernando Alonso      Ferrari                   +31.411s
 6.  Romain Grosjean      Lotus-Renault             +52.295s*
 7.  Jenson Button        McLaren-Mercedes          +53.819s
 8.  Felipe Massa         Ferrari                   +56.447s
 9.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes          +1 volta
10.  Pastor Maldonado     Williams-Renault          +1 volta
11.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari            +1 volta
12.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari        +1 volta
13.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari        +1 volta
14.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault         +2 voltas
15.  Charles Pic          Caterham-Renault         +2 voltas
16.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth        +3 voltas
17.  Max Chilton          Marussia-Cosworth        +3 voltas
 -   Paul di Resta        Force India-Mercedes     abandonou
 -   Nico Rosberg         Mercedes                 abandonou


Abandonos:

     Valtteri Bottas      Williams-Renault           42 laps
     Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari             28 laps
     Adrian Sutil         Force India-Mercedes       19 laps

* 20 segundos de punição adicionados ao tempo final da corrida

Pontuação após a 10ª etapa:

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel        172        1.  Red Bull-Renault          277
 2.  Raikkonen     134        2.  Mercedes                  208
 3.  Alonso        133        3.  Ferrari                   194
 4.  Hamilton      124        4.  Lotus-Renault             183
 5.  Webber        105        5.  Force India-Mercedes       59
 6.  Rosberg        84        6.  McLaren-Mercedes           57
 7.  Massa          61        7.  Toro Rosso-Ferrari         24
 8.  Grosjean       49        8.  Sauber-Ferrari              7
 9.  Button         39        9.  Williams-Renault            1
10.  Di Resta       36
11.  Sutil          23
12.  Perez          18
13.  Vergne         13
14.  Ricciardo      11
15.  Hulkenberg      7
16.  Maldonado       1

Novo escapamento da Ferrari fracassa

Além do novo difusor traseiro que já mostrei AQUI, a Ferrari trouxe para a etapa da Hungria um novo conjunto de escapamentos, com seu desenho diferente e mais recuado (repare no espaço maior entre a saída de ar e os pneus traseiros), com a carenagem "mais gorda" na parte do patrocinador UPS em busca de reduzir a desvantagem para as Red Bull, mas ao contrário do que previram a peça (ao menos ainda) não surtiu o efeito desejado, pelo menos não na escala em que precisavam, já que em nenhum momento disputaram a ponta da prova e mesmo o pódio foi uma meta distante com base no ritmo de corrida apresentado, que em circunstâncias normais não fariam frente às Mercedes e às Lotus. Compare as peças abaixo. Clique na imagem acima para ampliá-la:
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sábado, 27 de julho de 2013

"TV Corrida" com Marçal Melo

Essa é a íntegra do TV Corrida dessa semana, que teve como convidado o piloto Marçal Melo, que corre na categoria GT Premium e contou muitas coisas sobre os bastidores da categoria, além de falar sobre F-1, F-Indy, automobilismo nacional e muito mais, confira:

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GP da Hungria - Classificação

Esse foi o resultado da classificação do GP da Hungria de 2013. Volte mais tarde para ver a análise de "quem ganhou, quem perdeu" dessa importante etapa do fim de semana:

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Pos.PilotoEquipeQ1Q2Q3
01L. HamiltonMercedes1:20.3631:19.8621:19.388
02S. VettelRed Bull1:20.6461:19.9921:19.426
03R. GrosjeanLotus1:20.4471:20.1011:19.595
04N. RosbergMercedes1:20.3501:19.7781:19.720
05F. AlonsoFerrari1:20.6521:20.1831:19.791
06K. RäikkönenLotus1:20.8671:20.2431:19.851
07F. MassaFerrari1:21.0041:20.4601:19.929
08D. RicciardoToro Rosso1:21.1811:20.5271:20.641
09S. PerezMcLaren1:21.6121:20.5451:22.398
10M. WebberRed Bull1:21.2641:20.503
11A. SutilForce India1:21.4711:20.569
12N. HulkenbergSauber1:21.0281:20.580
13J. ButtonMcLaren1:21.1311:20.777
14J-E. VergneToro Rosso1:21.3451:21.029
15P. MaldonadoWilliams1:20.8161:21.133
16V. BottasWilliams1:21.1351:21.219
17E. GutierrezSauber1:21.724
18P. di RestaForce India1:22.043

19C. PicCaterham1:23.007
20G. van der GardeCaterham1:23.333
21J. BianchiMarussia1:23.787
22M. ChiltonMarussia1:23.997

sexta-feira, 26 de julho de 2013

Ferrari estreia novo difusor

À julgar pelos até que bons tempos obtidos hoje nos treinos livres por Alonso e Massa, parece que a Ferrari se deu bem com o novo difusor estreado na pista da Hungria. Claro que ainda é muito cedo para dizer que ele funcionou como deveria ou mesmo que a melhora dos tempos se deu pela peça, quando fatores como temperatura mais elevada, características da pista e mesmo diferentes interesses das equipes nos treinos entram nesse computo, mas é um bom começo.


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Abaixo vemos a nova peça que foi usada hoje pelos dois pilotos, como novo desenho das suas bordas laterais. Clique na imagem para ampliá-la:

quinta-feira, 25 de julho de 2013

GP da Hungria - Programação e LINKS


Esses são os horários do GP da Hungria de Fórmula 1 de 2013, que ocorre nesse fim de semana na tradicional pista de Hungaroring (horário de Brasília). Por ser um circuito mais travado e ter a previsão de tempo quente e seco, vai ser interessante ver como os pneus se comportarão nesse fim de semana...

IMPORTANTE: Por causa da missa do Papa, a Rede Globo não transmitirá a corrida e sim o canal a cabo SporTV, então os links abaixo vão "salvar a paróquia"!

Sexta-feira:
5h-6:30h, 1º treino livre (SporTV)
9h-10:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:
6h-7h, 3º treino livre (SporTV)
9h, treino oficial (TV Globo)
18h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:
9h, largada, 60 voltas (SporTV)
23h largada, 60 voltas - REPRISE - (SporTV)*

COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, o @inacioF1 
Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUIOs 
LINKS PARA ASSISTIR pelo computador seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":


LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los! 


(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Honda recria volta de Ayrton Senna com sons e luzes

Nesse fantástico comercial da Honda, uma volta de Ayrton Senna em Suzuka a bordo da McLaren-Honda V-12 de 1989 foi recriada apenas usando sons e luzes, criando um efeito fantástico, sobretudo para os presentes, de um carro correndo pela pista virtualmente, vejam abaixo!

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Bruno Senna disputará corrida com McLaren em Spa

Bruno Senna disputará as 24 Horas de Spa-Francorchamps a bordo de uma McLaren GT3 da equipe VonRyan, de Dave Ryan, que era mecânico chefe da McLaren F1 entre 1988 e 1993, anos em que seu tio Ayrton competiu pela equipe inglesa.

A corrida acontece entre esse sábado e domingo e faz parte do "Blancpain Endurance Series" e o brasileiro pode aceitar o convite de Dave exatamente porque o campeonato da WEC, no qual compete pela Aston-Martin, não tem nenhuma etapa agora.

Acima, abaixo e ao lado vemos fotos do belo carro que Bruno pilotará ao lado de seu empresário e diretor da divisão GT da McLaren, Chris Goodwin. Infelizmente não há previsão de transmissão dessa prova para o Brasil. Clique nas imagens para ampliá-las:

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Os novos carros de Barrichello e Kanaan

O protótipo a ser guiado por Barrichello
Rubens Barrichello e Tony Kanaan vão pilotar novos carros nesse fim de semana. Ambos participarão da prova da Grand-Am conhecida como "Brickyard Grand Prix" que corre na tradicional pista americana de Indianapolis nessa sexta feira num pré-evento da Nascar que também correrá por lá no fim de semana. 


O paulista recordista absoluto de participações da Fórmula 1 e que venceu uma corrida em Indianápolis  no mesmo circuito misto que haverá a prova correrá pela equipe Doran Racing a bordo de um protótipo Dallara com motor Ford, enquanto o baiano vencedor das 500 Milhas de Indianópolis (no circuito oval) correrá pela tradicional equipe Ganassi num protótipo feito pela Riley e equipado com motor BMW.
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Os brasileiros Christian Fittipaldi e Oswaldo Negri Jr , respectivamente 3º e 19º no campeonato da
 Grand-Am do qual participam regularmente também estarão no grid, que será transmitida pelo canal a cabo FoxSports Brasil às 21:30 (horário de Brasília). Clique AQUI para assistí-la!
O carro de Tony


quarta-feira, 24 de julho de 2013

Hoje tem "TV CORRIDA" com Marçal Melo!

Hoje tem programa "TV Corridano nosso NOVO HORÁRIO, às 15:00hs.

Vamos falar sobre Gran Turismo, F1, F-Indy, Stock-Car, MotoGP e muito mais! Para isso contaremos com a presença do piloto Marçal Melo, que corre na GT Premium (com etapa em Tarumã nesse fim de semana).

Então espero vocês DAQUI A POUCO, ao vivo às 15:00hs no www.alltv.com.br/chat/ mandando perguntas e comentários no chat interativo, até mais tarde, pessoal!

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Todos os carros da Fórmula 1 de 1950 à 2013

Clique na imagem para ampliá-la! Quer ver a imagem maior ainda? Então clique AQUI!

terça-feira, 23 de julho de 2013

Fórmula Indy no Brasil sob perigo?

Segundo informações do jornalista especializado em televisão Flavio Ricco da UOL, a SP Indy 300 de 2014 está correndo o risco de não ocorrer, pois a Band agora estaria cortando gastos e enxugar custos em todos os setores e a corrida paulista custa caro ao canal oficial e organizador do evento, cerca de 50 milhões de reais segundo valores aproximados de 2012.

O jornalista disse: "A realização da São Paulo Indy 300, no começo do ano que vem, ainda não foi confirmada e já existe sério risco de não acontecer. A direção da Bandeirantes está reexaminando o contrato e não tem, pelo menos até aqui, uma decisão sobre o assunto. Antecipadamente se sabe que sem garantias comerciais não haverá corrida."
Nas etapas de 2010 e 2011, segundo falou à Folha de S. Paulo à época Marcelo Meira, vice-presidente do Grupo Bandeirantes, o evento deu prejuízo à organização, que não teve o retorno pretendido Os números dos anos seguintes não foram divulgados.

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Agora é torcer para que os necessários parceiros comerciais apareçam e/ou que a Band continue bancando a aposta da categoria no Brasil, que sempre tem boas vendas de ingressos e que nesse ano tem os brasileiros Helio Castroneves na liderança do campeonato e Tony Kanaan como grande vencedor da tradicionalíssima prova das 500 Milhas de Indianápolis, além da presença esporádica de Bia Figueiredo.

Calendário da F1 2014 com 22 corridas?

Damon Hill em seu derradeiro GP da Áustria, 1999
Esse ano o calendário da Fórmula 1 tem 19 etapas (eram 20, mas Valência caiu). Ano que vem chegam, ao menos em tese, o GP da Rússia, de New Jersey e agora o da Áustria, a se realizar no conhecido A1 Ring.

Como nenhuma etapa atual deve cair fora, se todas as planejadas se realizarem (a de New Jersey, por exemplo, está balançando) teríamos um calendário de 22 etapas, o que certamente geraria mais lucro a ser embolsado por Bernie Ecclestone, a CVC dona da F1 e pelas equipes na distribuição de lucros, mas tem lá seus efeitos nefastos: Nem todas as equipes não gostam muito da ideia desse super calendário, pois isso significa mais custos, mais correria e menos folgas para as centenas de mecânicos que ficam muito tempo longe de casa e de suas famílias.

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Além disso corre-se o risco de banalizar a categoria. antigamente haviam 15 ou 16 etapas e todos esperavam ansiosamente por cada uma. Hoje a maioria das pistas não tem história emocional com o público e são em países sem tradição de automobilismo, se afastando de pistas conhecidas e queridas do público, na Europa sobretudo e com o grande número de corridas, fica mais difícil acompanhar todas as etapas, até porque como são muitas, "perder uma ou outra não mudará muito as coisas", pensam alguns.

Eu pessoalmente acho que quanto mais etapas, melhor, mas a F1 tem que pensar não no que eu ou uma minoria de fanáticos pensam, mas sim se essa é a melhor estratégia para angariar novos fãs para a categoria, que vem perdendo força mundialmente (e no Brasil) ano a ano e que vê o perfil de sua audiência envelhecendo e não sendo renovada com a entrada de tantos jovens na proporção desejada.

segunda-feira, 22 de julho de 2013

Kobayashi bate Ferrari de F1

Em uma chuvosa exibição nas ruas de mostrou, Kobayashi meteu os pés pelas mãos e estampou a Ferrari de 2011 no guard rail, voando pedaços e labaredas de fogo. Em entrevista dada em seguida, ele reiterou que quer voltar a ser titular da Fórmula 1 em 2014. Apesar desse vacilo, a torcida por seu retorno às pistas continua grande. A ver:

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McLaren testa novo bico










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A McLaren, uma das maiores decepções da temporada até agora, testou um novo bico em seu carro durante os testes para pilotos novatos. A nova peça tem uma asa igual às usadas anteriormente fixada em sua parte de baixo, mas as hastes de fixação agora são bem mais largas se prolongando do início do bico até perto das barras de suspensão e com uma curvatura mais pronunciada para a parte externa do carro, eliminando, por exemplo, um difusor de ar que havia antes naquela posição.

Só iremos saber se a novidade dá bons resultados quando (e se) a peça for para a pista, quem sabe já no GP da Hungria, que ocorre no fim de semana que vem. Clique na imagem para ampliá-la

sábado, 20 de julho de 2013

Hamilton de F1 vs avião a jato

Lewis Hamilton levou sua Mercedes de F1 (na verdade era o carro de Schumacher da temporada de 2011) para encarar um pega contra o avião a jato Hawk T1, do grupamento inglês "Red Arrows", equivalente à nossa famosa "Esquadrilha da Fumaça" para ver quem era mais rápido.

Bem, um deles começa claramente na frente mas o outro reage bem na segunda metade e...  no fim qual deles ganhou esse comparativo? É o que você descobre agora no vídeo abaixo!

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sexta-feira, 19 de julho de 2013

Vettel termina testes na frente

Nos 3 dias de testes para novatos onde não apenas novatos testaram (cada equipe poderia contar com seus titulares por um dos três dias) em Silverstone, Inglaterra, coube ao tricampeão e atual líder do campeonato Sebastian Vettel terminar o último dia na frente.

Hoje também tivemos Felipe Massa ao volante da Ferrari e a piloto Suzie Wolff guiando pela Williams, registrando um tempo de volta nada decepcionante para quem estava sem correr em monopostos faz tempo, ainda que não tenha sido nenhum temporal de encher os olhos.

A equipe que mais andou hoje foi a Caterham, com 125 voltas amealhadas entre Charles Pic e Giedo Van der Garde Red Bull, com 114 voltas entre Vettel e Carlos Sainz Jr., seguida pela Force Índia com 104 giros, sem que os tempos, como já disse antes, reflitam muita coisa, dadas às muitas variáveis das condições dos testes. Clique nas imagens para ampliá-las!

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Sensores da F1

Separei aqui alguns dos sensores usados pelas equipes de Fórmula 1 nos testes de inverno, de novatos e mesmo em algumas das sextas-feiras de treinos, livres ao longo da temporada para medir consumo de pneus, temperatura, fluxo de ar, etc.

Várias das fotos mostram um mesmo tipo de sensor em lugares, tamanhos e configurações diferentes, (dependendo da equipe se assemelham a uma grade ou a varias varetinhas com tubinhos espetados horizontalmente em cima e embaixo) nestes casos trata-se do sensor de fluxo de ar e cada um desses tubinhos (pitots, como aqueles nos aviões) mede a velocidade que o ar passa por eles e juntos formam uma imagem computadorizada.

Os outros são sensores que consegui identificar, são infra-vermelhos, câmeras, etc para analisar comportamento de temperarura do escapamentos, dos pneus, além desses que mencionei, que medem o fluxo de ar em partes específicas do carro:

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TV Corrida de 17/07/2013 c/ Pedro Rodrigo

Segue a íntegra do nosso programa "TV Corrida" dessa semana, com a presença do radialista Pedro Rodrigo, com quem conversei sobre F1, WEC, F-Indy, Felipe Massa, Bruno Senna, Felipe Nasr e muito mais, confira:

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