domingo, 30 de junho de 2013

GP da Inglaterra - A corrida

Nesse Grande Prêmio da Inglaterra a zebra estava solta, com os pneus estourando como rojões de ano novo e o câmbio de Vettel dando pau e lhe deixando na mão pela primeira vez no ano, além da presença dupla do safety-car que ajudou a embaralhar as coisas e trazer, ainda que artificialmente, emoção e novas disputas.

O grande nome do dia foi a Pirelli, que certamente vai ter muita dor de cabeça para se explicar pelo vexame do dia de tantos estouros (Hamilton, Massa, Vergne, Perez) e outros pequenos furos não tão dramáticos mais ainda assim perigosos (Hulkenberg, Gutierrez, Alonso, Vettel), lembrando que os italianos queriam trazer pneus novos e mais seguros para cá mas algumas equipes vetaram temendo perder vantagem sobre as rivais. Jean Todt, presidente da FIA marcou uma reunião de emergência com a fabricante nessa semana em Paris.

Vamos agora à tradicional "análise equipe-por-equipe" do GP britânico de 2013:

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MERCEDES: No começo Hamilton parecia ter a corrida nas mãos, mas o pneus furado jogou areia no azeitado plano inicial dos tedescos. Será que se o pneu não furasse ele aguentaria até o fim a pressão de Vettel? De qualquer modo ele se recuperou bem e terminou numa razoável 4ª posição escalando bem no final. Rosberg não teve azar de ficar sem pneus e se foi passado por Vettel na largada a sorte lhe sorriu com a vitória caindo no colo, mas com competência para impedir Webber de alcançá-lo no final. É muito cedo para batermos o martelo, mas a Mercedes parece ter corrigido ao menos em parte aquele problema de degradação de pneus. Será só mérito do teste secreto?

RED BULL:
E a sorte abandonou Vettel, ainda que momentaneamente, e com isso ele não abriu mais um caminhão de vantagem sobre seus rivais ao ficar sem marchas faltando cerca de 10 voltas para o final. Até lá fazia tudo direitinho, sem errar, continuando favorito ao título. Webber largou mal e ainda foi tocado por uma Toro-Rosso, despencando para 15º, mas com um ritmo forte aliado à dois providenciais safety-cars conseguiu escalar bem o pelotão, quase lutando pela vitória, mostrando-se bem competitivo. Na coletiva de imprensa ainda ironizou o abandono de Vettel, se referindo a ele como Michael (Schumacher).

FERRARI: Felipe Massa teve uma largada monumental e ganhou várias posições na primeira volta. Quando Hamilton abandonou sonhar com o pódio se tornou uma meta realista, mas seus pneus também lhe traíram e ele despencou pro fim do pelotão, também fazendo uma bela escalada até o 6º lugar. Alonso parecia não ter grande competitividade após largar mal, mas uma combinação de trocas de pneus na hora certa e safety-cars o colocaram de volta no bolo e com muita garra chegou ao pódio, diminuindo um pouco a distância que o separa de Vettel na pontuação, mas ele sabe que esse bônus de hoje foi circunstancial: a Ferrari como está não vai ganhar o título, eles tem que reagir rápido.

LOTUS: Grosjean não apareceu muito e no fim abandonou. Pelo menos não ferrou a corrida de ninguém Kimi poderia ir para o pódio, mas quando perguntou se não era melhor ir pro box no último safety-car a equipe disse que não, para logo depois perceber a burrada e declara via rádio que agora era tarde demais, resultado: Webber, Alonso e Hamilton calçados em pneus mais novos o passaram nas últimas voltas e ele falou pra todo mundo que foi graças a esse vacilo da equipe.

FORCE-ÍNDIA: Com Di Resta tendo que largar do fundo por trocar o câmbio de última hora, caberia a Sutil pontuar mais graúdamente pelos pontos. Seu carro pareceu ter pique até para lutar por um pódio, mas com os safety-cars e pneus desgastados ele foi sendo ultrapassado. Di Resta não veio longe e também marcou seus pontinhos confirmando a boa fase da equipe.


TORO ROSSO:
Ricciardo mostrou bom ritmo a corrida toda, com seu carro sempre disputando posições com as equipes grandes, mas no finzinho, assim como Sutil na análise acima, acabou superado pelos rivais calçados com pneus mais novos, mas deixou mais uma boa impressão. Vergne não foi tão bem, se envolveu no toque com Webber na primeira volta (ou foi Ricciardo?), foi prejudicado por um estouro de pneu e acabou por abandonar a poucas voltas do final.

SAUBER: Graças ao abandono de Grosjean na última volta os suíços voltaram a pontuar, mas para quem lutava por pódios no ano passado isso não basta para aplacar a decepção com a falta de desempenho do carro atual. Hulkeberg, único na pontuar na equipe esse ano, deve olhar para a Force Índia com lágrimas nos olhos... Gutierrez fez lá sua corridinha discreta, sem brilhos e ainda tendo que trocar o bico danificado num toque com Di Resta, creio.

WILLIAMS: Mais uma corrida longe dos pontos, a oitava dessa temporada que sem dúvida é a pior de todos que a equipe já teve. Foi sintomático receber o release da classificação da equipe ontem e ver que sequer uma vez mencionavam a possibilidade de pontuar, tamanha a pindaíba.

McLAREN: Ainda que não tão mal como a Williams, esse ano tem sido muito ruim para equipe que uma vez mais não pontua. Perez até poderia tentar pontuar, embora não tivesse um bom ritmo, mas teve seu pneu estourado nas últimas voltas enquanto Button, numa mistura de dificuldade para aquecer os pneus e compostos mais velhos, acabou virando alvo fácil nas últimas voltas. Nesse ritmo podem perder o 5º lugar no campeonato para a Toro Rosso logo logo, algo impensável até o ano passado...

CATERHAM e MARUSSIA: Mais do mesmo com os verdinhos na frente e com Pic e Bianchi se sobressaindo largamente sobre seus companheiros.

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Pos  Piloto         Equipe                     Tempo/Dif. 
 1.  Rosberg        Mercedes                   1h32:59.456
 2.  Webber         Red Bull-Renault           +     0.765
 3.  Alonso         Ferrari                    +     7.124
 4.  Raikkonen      Lotus-Renault              +     7.756
 5.  Hamilton       Mercedes                   +    11.257
 6.  Massa          Ferrari                    +    14.573
 7.  Sutil          Force India-Mercedes       +    16.335
 8.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari         +    16.500
 9.  Di Resta       Force India-Mercedes       +    17.993
10.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari             +    19.700
11.  Maldonado      Williams-Renault           +    21.100
12.  Bottas         Williams-Renault           +    25.000
13.  Button         McLaren-Mercedes           +    25.900
14.  Gutierrez      Sauber-Ferrari             +    26.200
15.  Pic            Caterham-Renault           +    31.600
16.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +    36.000
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +  1:07.600
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +  1:07.700
19.  Grosjean       Lotus-Renault              +   1 volta

Volta mais rápida: Mark Webber, 1:33.401

Abandonos:

Piloto         Equipe                    Na volta
Perez          McLaren-Mercedes             47
Vettel         Red Bull-Renault             42
Vergne         Toro Rosso-Ferrari           36


Pontuação após a 8ª etapa:                

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel        132        1.  Red Bull-Renault          219
 2.  Alonso        111        2.  Mercedes                  169
 3.  Raikkonen     100        3.  Ferrari                   168
 4.  Hamilton       87        4.  Lotus-Renault             126
 5.  Webber         87        5.  Force India-Mercedes       59
 6.  Rosberg        82        6.  McLaren-Mercedes           37
 7.  Massa          57        7.  Toro Rosso-Ferrari         24
 8.  Di Resta       36        8.  Sauber-Ferrari              6
 9.  Grosjean       26        9.  Williams-Renault            0
10.  Button         25       10.  Caterham-Renault            0 
11.  Sutil          23       11.  Marussia-Cosworth           0
12.  Vergne         13       
13.  Perez          12       
14.  Ricciardo      11       
15.  Hulkenberg      6    

sábado, 29 de junho de 2013

GP da Inglaterra - Classificação

E com tempo seco aconteceu a classificação do GP da Inglaterra 2013 de Fórmula 1 em Silverstone, com amplo domínio da Mercedes sobre os rivais. Vejamos agora "quem ganhou, quem perdeu" nessa fase do fim de semana:

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QUEM GANHOU:
  • Lewis Hamilton, mostrando-se realmente mais rápido do que todos;
  • Mercedes, com seus dois pilotos nadando de braçadas largas sobre a concorrência, mas irão seus pneus resistir ao ritmo de corrida?
  • Sebastian Vettel, que tem tudo para ampliar ainda mais sua vantagem sobre Alonso nessa etapa.
  • Force-Índia, com seus dois carros bem colocados no grid
  • Paul Di Resta, mantendo a boa fase sobre o osso-duro Adrian Sutil.
  • Daniel Ricciardo, largando em 6º bem na hora que abre uma vaga na equipe principal para qual trabalha e precisa mostrar serviço

QUEM PERDEU:

  • Fernando Alonso, largando mal, com um carro que não parece lhe dar chances de tentar a vitória. 
  • Felipe Massa, prejudicado pela sua batida na sexta-feira e a troca de motor hoje de manhã, que lhe tiraram quilometragem de pista, não conseguiu levar sua Ferrari ao Q3.
  • Ferrari, parece estar andando para trás e por mais que seu ritmo de corrida seja melhor, mas não tão melhor a ponto de fazer frente a seu rival lá na frente.
  • Jean-Eric Vergne, que ficou 0.6 atrás de seu companheiro no Q2.
  • McLaren, sem nenhum carro no Q3
  • Williams, figurando no próprio quintal...
  • Chilton, levando 1,7s de seu companheiro Bianchi.







Qualifying - 2013 British Grand Prix
#Driver Team Q1Q2Q3
01 L. Hamilton Mercedes 1:30.995 1:31.224 1:29.607
02 N. Rosberg Mercedes 1:31.355 1:31.028 1:30.059
03 S. Vettel Red Bull 1:31.559 1:30.990 1:30.211
04 M. Webber Red Bull 1:31.605 1:31.002 1:30.220
05 P. di Resta Force India 1:32.062 1:31.291 1:30.736
06 D. Ricciardo Toro Rosso 1:32.097 1:31.182 1:30.757
07 A. Sutil Force India 1:32.002 1:31.097 1:30.908
08 R. Grosjean Lotus 1:31.466 1:31.530 1:30.955
09 K. Räikkönen Lotus 1:31.400 1:31.592 1:30.962
10 F. Alonso Ferrari 1:32.266 1:31.387 1:30.979
11 J. Button McLaren 1:31.979 1:31.649  
12 F. Massa Ferrari 1:32.241 1:31.779  
13 J-E. Vergne Toro Rosso 1:32.105 1:31.785
14 S. Perez McLaren 1:31.953 1:32.082  
15 N. Hulkenberg Sauber 1:32.168 1:32.211
16 P. Maldonado Williams 1:32.512 1:32.359  
17 V. Bottas Williams 1:32.664    
18 E. Gutierrez Sauber 1:32.666    
19 C. Pic Caterham 1:33.866    
20 J. Bianchi Marussia 1:34.108    
21 G. van der Garde Caterham 1:35.481    
22 M. Chilton Marussia 1:35.858    

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sexta-feira, 28 de junho de 2013

TV Corrida 26/06/2013 - Bia Figueiredo

Segue a íntegra da entrevista de Bia Figueiredo ao "TV CORRIDA" dessa semana, onde ela falou sobre sua carreira, dificuldades que enfrentou, planos para o futuro, muita Fórmula Indy, um pouco de Fórmula 1, preconceitos, novidades, sucateamento das categorias de base no Brasil e até deu conselhos à uma menina de 8 anos que quer ser pilota e mandou perguntas para ela! No fim do programa também anunciamos o ganhador da jaqueta autografada do Bruno Senna, mas ele foi posteriormente desclassificado por motivos técnicos.

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Quem entra na vaga de Webber na Red Bull?

Como vocês sabem, a vaga de Mark Webber na Red Bull está aberta para 2014, já que ele não correrá mais por lá (leia AQUI) e a pergunta seguinte é: quem vai substituí-lo?

Muita gente acha que deve ser Kimi Raikkonen, o que é uma aposta interessante e coerente, já que ele está sem contrato para a próxima temporada, traria competitividade e mais publicidade para a equipe dos energéticos, afinal ele está deixando claro ainda ser muito rápido, regular e ainda traria sua personalidade avessa a mídia que atrai muitos fãs, além de ser um ex-campeão mundial da categoria com larga experiência em equipes como Sauber, McLaren, Ferrari e agora Lotus, além dos fatos de já ter trabalhado com Adrian Newey antes e se dar bem com Vettel.

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Mas será que a Red Bull quer trazer alguém tão forte para ladear Vettel, que parece estar rendendo bem e satisfeito tendo um perfil de companheiro que não lhe oferece um combate mais renhido? Será que Vettel toparia correr com alguém que o ameaçasse na própria casa, se é que ele tem poder para vetar isso? Será que Kimi estaria disposto a correr o risco de deixar de ser o número 1 incontestável da Lotus, uma equipe competitiva, com potencial (tem feito bons carros mas acumulam grandes prejuízos financeiros) mas que não está no mesmo pé da rival, para tentar a sorte numa equipe campeã, mas que já tem seu aparente preferido? Se sentir à vontade numa equipe é um fator importante para o finlandês.

Não temos as respostas para todas essas perguntas, mas elas já estão sendo feitas pelos principais nomes envolvidos nessa complexa aritmética.

Só que aí vem outra pergunta: Qual o sentido da Red Bull manter com altíssimos custos a Toro Rosso e todo um programa de jovens talentos na F3, GP3, Renault World Series, GP2 etc, de onde saem nomes como, Buemi, Alguersuari, Ricciardo, Vergne e Antônio Félix da Costa entre outros, se eles não chegarão à equipe principal, pois acabam preteridos por um "estranho" ao programa?

Sob essa ótica nada desprezível, Vergne e Ricciardo, que vem vem mostrando um bom trabalho nesse ano, seriam os contendores favoritos à vaga de Webber, mas o fator Raikkonen não é nada irrelevante, e essa confluência de fatores e variáveis complica muito qualquer previsão mais assertiva quanto a quem será o companheiro de Vettel em 2014. Com quem eu assinaria? Raikkonen ou mesmo o praticamente descartado "outsider" Nico Hulkenberg, mas eu não sou da Red Bull... Teremos mesmo que aguardar.

Mesmo ainda sendo cedo, qual seria a sua aposta?

quinta-feira, 27 de junho de 2013

Williams celebra 600 GP´s


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Nesse GP da Inglaterra a equipe Williams dá inicio às comemorações de seus 600 grandes prêmios disputados ao longo da bem sucedida carreira como equipe de Fórmula 1. o GP de número 600 mesmo será o da Alemanha, mas eles estão celebrando no evento em casa desde já. A Williams nasceu e cresceu muito nessas quase 4 décadas na categoria, mas também perdeu grande parte do brilho que mostraram até a metade dos anos 2000.

Para uma equipe com 114 vitória, diversos títulos mundiais, com pilotos como Keke Rosberg, Ayrton Senna, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Jacques Villeneuve e Damon Hill, marcar seus primeiros pontos do ano na corrida inglesa já seria uma relativa vitória com base nos fracos resultados obtidos até agora, que acabam por eclipsar as merecidas comemorações pelos 600 GP´s.

Parabéns e boa sorte à Williams, ela está precisando. Clique na foto especial acima para ampliá-la!

GP da Inglaterra - programação e LINKS

Esses são os horários do GP da Inglaterra de Fórmula 1 de 2013, que ocorre nesse fim de semana na tradicional pista de Silverstone (horário de Brasília):


Sexta-feira:

6h-7:30h, 1º treino livre (SporTV)

10h-11:30h, 2º treino livre (SporTV)


Sábado:

6h-7h, 3º treino livre (SporTV)
9h, treino oficial (Rede Globo)
18h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*


Domingo:
9h, largada, 52 voltas (Rede Globo)
23h largada, 52 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os
LINKS PARA ASSISTIR PELO COMPUTADOR seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":


LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los!


(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Webber anuncia saída da F1 - 2014 vai de Porsche

O australiano Mark Webber, companheiro de Sebastian Vettel na Red Bull anunciou que ao fim da atual temporada, irá mesmo abandonar a equipe e a Fórmula 1 para ingressar ingressará no novo programa da Porsche para correr o Campeonato Mundial de Endurance de 2014 (WEC) e as 24 Horas de Le Mans, conforme os rumores de meses atrás já apontavam.

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O piloto disse que teve convites para continuar na atual categoria pelo ano que vem, mas ele sequer as considerou pois a F1, onde está a disputar sua 12ª temporada, não estava mais em seus planos. Ele também negou que a decisão de terminar seu capítulo na categoria tivesse qualquer vínculo com os dissabores dentro da Red Bull, como o recente episódio do GP da Malásia, declaração está que não acredito.

Com isso abre-se uma vaga na equipe mais vencedora da atualidade da categoria e o mercado de pilotos e sobretudo rumores deverá ebulir nos próximos meses, com nomes como Daniel Ricciardo, Jean-Eric Vergne e Kimi Raikkonen despontando como potenciais candidatos ao posto, criando uma movimentação na equipe da qual um deles sair.

Tanto para Webber como para a Porsche a parceria é algo positivo, pois o piloto estará numa categoria das mais competitivas e avançadas tecnologicamente (na qual já competiu em 1999) representando uma marca de enorme credibilidade e ganhando um bom salário e o fabricante alemão ganha um nome de prestigio internacional e experiência para ajudar no desenvolvimento do carro novo. Vamos aguardar!

quarta-feira, 26 de junho de 2013

Berger, Capelli e Suzuki de volta à seus F1

As fotos acima e abaixo foram registradas num dos eventos pré-GP do Japão de 2006 e pouca gente daqui viu ou se lembra: Gerhard Berger, Ivan Capelli e Aguri Suzuki guiaram por algumas voltas seus antigos carros de F1: O austríaco com sua McLaren-Honda 1991, o italiano e sua March-Judd 1989 e o japonês com a Larousse-Lamborghini 1990. Interessante ver como os pilotos couberam nos carros apesar de estarem mais rechonchudos com a idade. Nesse sentido, Suzuki parece ser o que melhor manteve sua silhueta inicial de atleta e a vasta cabeleira.

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terça-feira, 25 de junho de 2013

Bia Figueiredo no "TV CORRIDA" dessa quarta!

O programa "TV Corrida" dessa quarta-feira dia 26/06 recebe a pilota da FÓRMULA INDY Bia Figueiredo!

A brasileira vai falar do seu início de carreira, como está sendo correr a temporada 2013, lembrando que ela corre alternadamente por lá desde 2010, os desafios de ser uma mulher na pista, a chegada de um novo patrocinador, o que espera para o resto da temporada, para o ano que vem, como vê as atuais temporadas da sua própria F-Indy, da F1, Stock-Car e do mais nos der na telha!

Espero vocês lá, AO VIVO, às 14hs no www.alltv.com.br/chat/ mandando perguntas e comentários no chat interativo, até mais!

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FIA cria nova proteção lateral para F1 em 2014

No vídeo abaixo vemos o teste do novo sistema de proteção contra impactos laterais dos carros da F1 a partir da temporada de 2014. Dos 3 sistemas que vemos abaixo, o primeiro é o atualmente em uso, o segundo, de alumínio, era uma possibilidade descartada e o terceiro e último acabou sendo a opção escolhida para a categoria - se localizando nas laterais superiores dos carros, próximo ao cockpit, coberto pelo desenho das entradas de ar - pois é a mais eficiente em caso de batidas laterais em ângulos variados, veja:

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Todos os F1 de Ayrton Senna

Terminando o ciclo das pequenas homenagens aos grandes pilotos brasileiros com passagens vitoriosas pela F1 (já foram Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi, Felipe Massa e Rubens Barrichello), segue agora um pequeno compêndio de todos os carros da categoria com os quais Ayrton Senna competiu, tendo como base em desenhos coletados na internet. Os carros com medalhas ao lado indicam os ganhadores de corridas (curiosamente só o primeiro e o último não lhe deram alguma, se considerarmos que a corrida de Mônaco que ele venceu em 1984 foi anulada uma volta após dele passar o líder Prost, valendo a classificação da volta anterior), os com troféus mostram os que conquistaram títulos. Clique na imagem para ampliá-la:

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segunda-feira, 24 de junho de 2013

Red Bull considera sabotar a FIA

Recentes declarações da equipe austríaca Red Bull dão a entender que ela estaria considerando afrontar diretamente a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e boicotar o teste de jovens pilotos após o GP da Inglaterra desse fim de semana e trocá-lo por um teste privado, uma vez que teria sido essa a barganha que Mercedes teria inversamente conseguido após o julgamento do imbróglio do teste com a Pirelli.

A alegação (que eu concordo) é que o teste privado com seus próprios e experientes pilotos numa pista só para eles seria muito mais vantajoso do que dar seu carro à pilotos necessariamente inexperientes ao lado de todas as outras rivais. Só que se a Red Bull desrespeitar aberta e frontalmente a FIA a chance dela sair cim uma punição leve como a Mercedes, que bem ou mal testou com a anuência de Charlie Whitting da FIA, são praticamente nulas e certamente se dariam mal.

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Não acho, portanto que a equipe dos energéticos vá realmente aprontar uma dessas, está mais mostrando e reiterando sua insatisfação com a suavidade da pena alheia e (claro) se mantendo na mídia, mas de qualquer modo o falatório todo serve para evidenciar como a FIA saiu fragilizada do episódio e como a gestão discreta de Jean Todt parece carecer de pulso e atitudes mais fortes, ainda que sem o personalismo exacerbado e as cenas de perseguições pessoais do antecessor Max Mosley.

domingo, 23 de junho de 2013

GP de Iowa de F-Indy passando agora!

Logo mais às 16:00hs começa o GP de Iowa de Fórmula Indy. O pole position foi Hélio Castroneves, mas ele teve que trocar de motor e largará do 11° posto do grid, dando o primeiro lugar do grid ao seu companheiro Will Power.Tony Kanaan larga em 7° e Bia Figueiredo em 18° entre os 24 pilotos do grid.A corrida será mostrada ao vivo pelo canal a cabo Bandsports. Abaixo seguem algumas alternativas de links para você assistir a corrida:

sábado, 22 de junho de 2013

Entrevista Pipo Derani no "TV CORRIDA"

Aí segue a entrevista do piloto da F-3 Européia Pipo Derani, onde conversamos sobre sua atual temporada onde sua equipe tem que se readaptar à novidades técnicas usadas na categoria continental, suas perspectivas de futuro, Fórmula 1, Fórmula Indy, corridas de turismo, futebol  etc, confira e opine:

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sexta-feira, 21 de junho de 2013

24 Horas de Le Mans - LINKS de TV

A tradicional prova das 24 Horas de Le Mans de 2013 tem a sua largada prevista para às 10 horas da manhã desse sábado, com chegada prevista para o mesmo horário do Domingo. Tom Kristensen, Allan McNish e Loïc Duval largam na pole position da categoria LMP1 com seu Audi, Lucas Di Grassi e seus companheiros largam em 3º lugar, também pilotando um Audi R18 E-Tron, ao passo que Bruno Senna larga na pole-position da GTE-pró com seu Aston Martin. Além deles  Abaixo segue o link de TV para você acompanhar ao vivo a corrida, divirtam-se e divulguem esse post!

LINK 1                            LINK 2

Jordan verde (?) de Barrichello

Poucas pessoas sabem, mas o patrocínio da fabricante de cigarros "Benson & Hedges" que a Jordan fechou em 1996 não aconteceu tão antecipadamente assim.

O Jordan-Peugeot 196, tinha como grande inovação as entradas de ar laterais divididas em dois.

Repare nessa foto menor abaixo os diferentes caminhos que o ar percorria das inovadoras entradas de ar separadas até chegar aos radiadores.

As fotos mostram o carro numa faceta pouco conhecida, já que usou uma pintura bege e depois dourada a maior parte do ano, mas foi lançado e inicialmente testado com tons verdes e branco, mais parecidas com as vistas na segunda metade da temporada de 1995, numa alusão às cores irlnadesas de Eddie Jordan, dono da equipe, veja:

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quinta-feira, 20 de junho de 2013

Mercedes na berlinda

Hoje o Tribunal Internacional da FIA deliberou e chegou a um resultado quanto àquele imbróglio do teste secreto da Mercedes e da Pirelli. O problema maior do caso é que usaram o carro de 2013, o que é proibido pelo regulamento e portanto onde pode dar um enrosco grande aos alemães.

O resultado do julgamento só será conhecido amanhã, sexta-feira, mas não deve ser algo extremamente impactante para à equipe, sob pena dos acionistas da montadora se enfezarem da categoria (alguns já são abertamente contra à essa dispendiosa permanência na F1) e irem embora de uma vez, criando um buraco no grid e puxando o tapete das 4 equipes que usarão seus motores em 2014, então algo como suspensão pelo resto da temporada ou uma multa zilhardária estariam fora de cogitação.

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Pelo que se comenta, a equipe poderia ser excluída do teste de pilotos novatos, que ocorrerá após o GP de Silverstone, sob a ótica de que esses 3 dias a menos compensariam os 3 dias a mais que tiveram no tal teste secreto, mas como as circunstâncias seriam diferentes, já que  o primeiro ocorreu com seus pilotos titulares numa pista só para eles, ao passo que este será coletivo, com todos na pista e só com pilotos novatos que não sabem tudo sobre o carro, nae em essa sendo a pena, na soma geral os prateados sairiam com uma certa vantagem.

Sobre a Pirelli, erraram sim, mas seria um erro menor, e a FIA também não quer espantar os italianos que são os únicos fornecedores de pneus da F1, então também não espere algo bombástico (e como eventualmente puni-los, seria outra pergunta).

Enfim, realmente quero ver como a FIA vai equacionar uma punição à Mercedes severa o suficiente para deixar claro a ela e a todos que novos acontecimentos como esse não serão tolerados e ao mesmo tempo não afugentar a marca da estrela depois que demoraram mais de 50 anos para regressar à categoria.

Aguardemos.

Embalando um F1 para viagem

Nesse vídeo em ritmo acelerado da equipe suíça Sauber dá para se ter uma boa ideia de como as equipes de Fórmula 1 preparam, montam e embalam seus carros para as viagens internacionais entre cada um dos GP´s da temporada sempre que o intervalo permite que voltem às suas sedes. Nos GP´s em fins de semanas seguidos os carros vão direto de uma pista para outra:

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O "TV CORRIDA" dessa semana é na 5ª feira e recebe Pipo Derani

O programa "TV Corrida" dessa semana será excepcionalmente na HOJE, no nosso mesmo horário de sempre, às 14:00hs. Vamos falar sobre F1, F-Indy, Stock-Car e muito mais.

Além disso teremos como ponto alto o convidado especial Pipo Derani, piloto que atualmente corre na F3 Europeia. O brasileiro vai falar tudo de sua atual temporada por lá, como está sentido o atual momento da categoria e quais suas perspectivas para o ano de 2014, já que as negociações para isso devem começar exatamente a partir de agora, no segundo semestre.

Então espero vocês DAQUI A POUCO, ao vivo às 14hs no www.alltv.com.br/chat/ mandando perguntas e comentários no chat interativo, até mais!

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quarta-feira, 19 de junho de 2013

Quando os pit-stops dão errado...

Essa é uma compilação de vários pist-stops que deram errado no automobilismo mundial, com direito a atropelamentos, mangueira de combustível arrastada (inclusive a de Massa), batidas, rodas soltas etc. Destaque para o mecânico ninja da Nascar no minuto 2:11. Se o criador do vídeo atualizasse com imagens recentes da F1 e da Indy, teríamos mais material ainda! Confira tudo:

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terça-feira, 18 de junho de 2013

A primeira vez de Pastor Maldonado

Depois de ser campeão da F-Renault Italiana, Pastor Maldonado foi convidado pela Minardi para pilotar seu carro de 2004, o Minardi-Cosworth PS04B em novembro daquele ano, sendo essa sua primeira experiência na pista com um carro da categoria máxima dos monopostos de corrida.

Na época o piloto tinha apenas 19 anos e ainda demoraria outros 6 para o venezuelano de bolsos gordos e estilo arrojado finalmente conseguir ser titular na F1, em 2011 pela Williams. Clique nas imagens para ampliá-las.

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segunda-feira, 17 de junho de 2013

Kimi e seus amigos peladões

Confortavelmente instalado em seu iate "Iceman", Kimi Raikkonen recebeu em Mônaco na semana retrasada um ruidoso e animado grupo que estava participando daquela corrida de super carros que cruzam vários países conhecidas como Gumball. O resultado foi uma conversa bem animada e algumas dicas para um bando de peladões na banheira de hidromassagem externa do iate, inclusive o próprio piloto, que mostra gostar mesmo de uma vida mais solta e leve, mesmo que com isso não agrade algumas pessoas mais conservadoras.

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Essa bagunça toda, ainda por cima televisionada é algo cada vez mais raro na F1 de hoje, onde muitos outros pilotos regidos pelos severos assessores de imprensa de suas equipes se tornaram quase robozinhos padronizados. A dica do vídeo foi de um leitor anônimo do blog nos comentários daquela foto de
Kimi fumando e bebendo que publiquei outro dia. O que vocês acharam dessa festinha?

sábado, 15 de junho de 2013

Há 20 anos morria James Hunt

Hunt com uma camiseta irreverente
Quando jovem era mulherengo, fumante, chegado em bebidas, adepto às festas bem animadas e muito rápido na pista, esse era James Hunt, que morria há exatos 20 anos.

Foi campeão de F1 pela McLaren em 1976, derrotando o acidentado mas resiliente Niki Lauda. Dois anos depois, junto com Regazzoni e Depailler resgatou Ronnie Peterson de seu Lotus em chamas no acidente em Monza, infelizmente Peterson morreria dias depois de embolia pulmonar.

Após se aposentar da F1 em 1979 virou comentarista da categoria nas transmissões da BBC até sua morte.

Hunt quase voltou à F1 em 1980 e 1982, mas achara os valores propostos muito baixos. Mais tarde, com problemas financeiros, chegou a testar a Williams em 1990 para ver se voltava uma vez mais, só que os carros já tinham evoluído muito e ele ficou vários segundos atrás dos tempos registrados, aí por mais que quisesse, não teve como, num fim melancólico para sua carreira nas pistas.

Hut morreu em 1993 de um ataque cardíaco fulminante em sua casa na Inglaterra, poucas horas após pedir, por telefone, Helen Dyson sua namorada 18 anos mais nova em casamento.

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Hunt e seu derradeiro teste na Williams F1. O tempo havia passado...

sexta-feira, 14 de junho de 2013

Todos os F1 de Nelson Piquet

Seguindo com minhas pequenas homenagens aos grandes pilotos brasileiros com passagens vitoriosas na F1 (Já foram Emerson Fittipaldi, Felipe Massa e Rubens Barrichello), segue agora um pequeno compêndio de todos os carros da categoria que Nelson Piquet guiou com base em desenho coletados na internet. Os carros com medalhas ao lado indicam os ganhadores de corridas, com troféus os que conquistaram títulos. Clique na imagem para ampliá-la.

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quinta-feira, 13 de junho de 2013

Sauber e seu "bico de pelicano"

A equipe Sauber trouxe para a última corrida um novo bico para o seu até agora decepcionante C32. Trata-se do que na F1 chama de um "bico de pelicano", isso é, um bico do carro com uma protuberância curva na sua parte inferior, para melhorar o fluxo de ar naquela região do carro. No caso da Sauber nota-se pela imagem ao lado, tirada depois da batida de Gutierrez, que eles não chegaram a fabricar um novo bico, mas coloram essa peça extra na parte inferior de um bico que já utilizavam.

Pelos ritmos da corrida apresentados por Nico Hulkenberg e Esteban Gutierrez ao longo do GP canadense a novidade ainda não parece ter melhorado muito as coisas para os suíços, mas como os dois carros abandonaram  prova e a pista de Montreal tem características peculiares de não precisar de muita pressão aerodinâmica, ainda é muito cedo para bater o martelo sobre os possíveis ganhos com a adição da peça. Clique nas imagens para ampliá-las!

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Lukas Moraes no "TV CORRIDA"

Assista a íntegra da participação do piloto Lukas Moraes da F-Abarth italiana no programa TV CORRIDA dessa semana. Ele falou sobre o inicio no Kart, a escolha pelo próximo passo na Europa por falta de opções interessantes no Brasil, seus planos para o futuro, o que achou do GP do Canadá de F!, F-Indy etc, tudo num clima muito leve e bem humorado, confira:


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quarta-feira, 12 de junho de 2013

Mercedes introduz nova carenagem

Ainda sem um grande ritmo de corrida, a equipe Mercedes trouxe para a etapa canadense uma nova cobertura para o motor, mais em conformidade com os desenhos vistos na Ferrari e Williams, por exemplo, onde a curvatura da entrada de ar mais definida, esguia e seguida por uma pequena barbatana reta e fina, que termina numa curvatura mais baixa, junto à caixa do câmbio.

Além disso podemos ver que a lateral da asa traseira é levemente diferente, com algumas daquelas aberturas laterais a menos, mas isso é varia conforme o tipo de pista, pois nesse caso a necessidade de pressão aerodinâmica é um pouco menor. Tudo isso em busca de refinar o desenho do carro e descontar alguns centésimos que as separa das equipes rivais. Clique na imagem para ampliá-la:

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terça-feira, 11 de junho de 2013

Tony Kanaan no "Late, Late Show"

Depois de participar do programa de David Letterman nos Estados Unidos, agora foi vez do ganhador das 500 Milhas de Indianápolis ir conversar com Craig Ferguson, apresentador de outro famoso talk show no mesmo país, ainda falando sobre sua grande conquista! Confira aqui a íntegra da entrevista do Tony Kanaan que aconteceu ontem mesmo, dia 10!

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TV corrida recebe Lukas Moraes

O programa "TV Corrida" dessa quarta-feira recebe o piloto da F-Abarth (Itália) Lukas Moraes! O jovem piloto que já ganhou corridas na categoria europeia, vai falar de seu inicio de carreira, como está sendo correr na europa, a falta de alternativas no Brasil, o que ele espera para o resto da temporada, para o ano que vem, como estão as buscas de patrocinadores, como vê as atuais temporadas da F1, F-Indy, Stock-Car, etc!

Espero vocês lá, AO VIVO, às 14hs no www.alltv.com.br/chat/ mandando perguntas e comentários no chat interativo, até mais!

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Red Bull cria asa "com dentes"

A equipe Red Bull segue longe de se acomodar sobre os louros das lideranças dos campeonatos de pilotos e construtores e trouxe para a prova canadense uma nova asa dianteira com "dentes" para o seu RB9, na verdade micro aletas verticais, que ajudam a melhorar a aerodinâmica e equilíbrio do carro.

Esses dentes, levemente angulados para os lados, ajudariam a guiar o ar na asa, aumentando os vórtices de vento criados pelo formato daquelas aberturas entre os elementos das asas, tornando a peça mais eficiente, com a trajetória do fluxo de ar que se distribui para o resto do carro mais precisa. Clique na imagem para ampliá-la

ATUALIZADO: Bruno Senna me informa que na verdade esses dentes seriam também para impedir que pedaços de borracha que se desprendem dos atuais compostos da Pirelli "entupam" a asa e altere seu funcionamento. Valeu Bruno!

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Hamilton vs Rosberg volta-a-volta

Esse é o comparativo volta-a-volta de Nico Rosberg e Lewis Hamilton, os pilotos da Mercedes durante o GP do Canadá. Hamilton largou em segundo e Rosberg em quarto, mas logo na primeira volta o alemão superou Valteri Bottas da Williams e assumiu a terceira posição, atrás do companheiro, que usava os mesmos pneus super macios que ele. Durante as 14 voltas em que estavam na mesma estratégia, Hamilton foi mais rápido em todas as voltas. Depois o alemão parou e trocou seus pneus por novos compostos também super macios, sendo mais rápido que o companheiro nas 5 voltas iniciais até o inglês parar e trocar os seus pelos médios, que em tese são menos rápidos mas mais duráveis.

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Depois disso o alemão ficou para trás nos tempos novamente em quase todas as voltas até o fim da corrida, mesmo sendo obrigado a trocar de pneus uma vez a mais porque o desempenho dos super macios caiu mais rapidamente, lembrando que se com essa troca a mais ele perdeu mais tempo na parada de box, ele poderia ter sido mais rápido num número de voltas mais expressivo, já que contou com os mesmos pneus médios, só que mais novos que os do companheiro nesse trecho intermediário. No trecho final, entretanto, foi a vez de Hamilton usar os super macios. Como resultado dessa estratégia e ritmo inferiores, Rosberg foi superado ao longo da corrida por Alonso e Webber, ao passo que Hamilton só foi passado pelo espanhol.

segunda-feira, 10 de junho de 2013

GP do Canadá - A corrida

E nesse morno GP do Canadá de 2013 sem chuva, Sebastian Vettel e Red Bull venceram uma prova disputada na América do norte, quebrando esse tabu duplo. Se tivesse chovido acho que a prova teria sido bem mais interessante! E agora vamos à nossa já tradicional análise "equipe-por-equipe" da corrida:

RED BULL: Definitivamente o melhor carro da pista. Sebastian Vettel dominou a prova toda, chegando a abrir quase 20 segundos para o rival mais próximo em determinado momento, jamais tendo sua liderança ameaçada e vai chegando mais perto do seu tetra. Webber não foi tão bem, ficando com um 4º lugar que poderia ter sido mais, à julgar pelo que seu companheiro fez com o mesmo carro. Aliás, mesmo com a asa dianteira avariada ele mesmo marcou a melhor volta da prova, mostrando quanto eles sobraram nessa pista.

FERRARI: Alonso fez uma corrida agressiva, passando na pista os rivais que separavam seu 6º posto da largada para o segundo degrau do pódio na chegada, mas não foi páreo para o ritmo de Vettel, que abriu mais 7 pontos em cima do espanhol na tabela. A Ferrari terá que tirar algum coelho da cartola se quiser sonhar com o título. Massa fez uma corrida bem agressiva, disputando belos pegas, especialmente com Kimi no finalzinho, mas sua estratégia não foi a melhor do mundo, tanto que terminou atrás exatamente do carro de que largou na frente. Seu sonho se vitória, com a Ferrari como está, está cada vez mais distante.

MERCEDES: Mais uma vez os pneus foram seus pontos fracos, mas não tão fracos como costumavam ser. Será mérito do tal teste secreto, que lhes deu um empurrãozinho no melhor entendimento dos compostos? Rosberg parou primeiro e através dele todos descobriram que os pneus mais macios não eram a melhor pedida, pois seu ritmo foi caindo rapidamente. Hamilton, que vinha à frente, colocou os compostos médios e se deu melhor, mas não conseguiu segurar o espanhol, apesar do toque numa tentativa de troco.

TORO ROSSO: Vergne largou bem e terminou ainda melhor, na 6ª posição, abrindo uma folguinha sobre Ricciardo na tabela de pontuação. Seu carro esteve muito bem, na realidade do segundo escalão, sem ser ameaçado por Di Resta mas também não conseguindo alcançar Rosberg.O australiano, que largara numa posição menos razoável, não se deu tão bem Na verdade se deu mal e terminou lá atrás entre as Williams.

FORCE ÍNDIA: Paul Di Resta vem fazendo um belo começo de ano. Depois do vacilo na classificação ele ganhou apenas 10 posições, tudo graças a capacidade de ficar na pista por impressionantes 57 voltas com o mesmo jogo de pneus e virando tempos bons, mostrando que os atuais compostos da Pirelli duram sim, é apenas uma questão das equipes fazerem sua lição de casa direito (ouviram, Red Bull e Mercedes?). Sutil rodou numa disputa com Bottas, despencando 5 posições, depois foi tocado pelo estabanado Maldonado e ainda foi punido com um drive-trough por ignorar bandeiras azuis. ao fim de tanta zica ainda conseguiu salvar um magro pontinho e de ponto em ponto sua equipe já está 14 à frente da Mclaren...

LOTUS: Parece que a Lotus não se adaptou bem à essa pista, pois tanto na classificação como no ritmo de corrida Grosjean e Kimi não conseguiram brigar pelas melhores posições. O francês ainda tentou fazer uma parada a menos, mas seus pneus não resistiram e teve que parar, saindo da zona de pontuação. O finlandês lutou como pode, mas ficou atrás de Mercedes, Force Índia e Toro Rosso sem poder fazer muito e ainda foi passado na última hora por Massa e caiu do 2º para o 3º lugar na tabela de pontos. Pelo menos igualou o recorde de Schumacher de pontuar pela 24ª corrida seguida. Fica a impressão que a equipe está ficando para trás no desenvolvimento do carro, tanto que não disputam mais pódios e caíram do 2º para o 4º lugar no campeonato de construtores...

McLAREN: Corridinha bem chinfrim dos ingleses. A  primeira vez em 63 corridas que terminam fora da zona de pontos... No fim Perez e Button travaram sua briguinha particular para ver quem ficava com os farelos do pão e o mexicano ganhou. Com isso a Force Índia abre de 7 para 14 a vantagem sobre os prateados na pontuação. A equipe conhecida por suas grandes reações quando amargava um começo ruim de campeonato ainda não fez jus a fama.

WILLIAMS: De repente do riso fez-se o pranto. As palavras de Vinícius simplificam as coisas na Williams, mas a verdade é que a situação lá é bem complexa e a alegria de largar na 3ª posição durou pouco conforme o ritmo do carro limitava as ações do combativo Bottas. Volta a volta ele foi despencando e terminou lá atrás, 11 posições aquém de onde havia largado, mostrando a verdadeira fossa em que se encontra o time dos carros azuis e brancos.Maldonado, por sua vez não fez melhor e ficou ainda mais para trás, depois de ser punido por acertar Sutil por trás numa freada mal calculada antes do grampo. É o pior campeonato da equipe desde sempre, algo que Maldonado e seus patrocinadores podem estar cansando, aliás, que já comentei sobre isso mês passado AQUI.

SAUBER: Seus dois carros abandonaram. Hulkenberg com o pneu furado por uma Caterham quando ia dar (mais) uma volta sobre ela e voltou à sua trajetória um pouco antes da hora e Gutierrez porquê se perdeu e rodou no fim da corrida, indo parar no muro. Aliás, após o fim da corrida o fiscal de pista que ajudava a levar o carro do mexicano ao box caiu e foi atropelado pelo trator, morrendo horas depois no hospital coroando uma corrida com gosto triplamente amargo para os suíços...

CATERHAM e MARUSSIA: Mais do mesmo, não preciso falar muito. Nota negativa ficou para Van der Garde que fechou Webber quando ia levar mais uma volta. Não viu o australiano ou teve uma epifania e se achava disputando posição? Tomou um time penalty de 10 segundos, o que o derrubou ainda mais no fim do pelotão.

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Pos  Piloto                Equipe                 Tempo/Dif. 
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1h32m09.143
 2.  Fernando Alonso       Ferrari                +   14.408s
 3.  Lewis Hamilton        Mercedes               +   15.942s
 4.  Mark Webber           Red Bull-Renault       +   25.731s
 5.  Nico Rosberg          Mercedes               + 1m09.725s
 6.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     +   1 volta
 7.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   +   1 volta
 8.  Felipe Massa          Ferrari                +   1 volta
 9.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          +   1 volta
10.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes   +   1 volta
11.  Sergio Perez          McLaren-Mercedes       +   1 volta
12.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       +   1 volta
13.  Romain Grosjean       Lotus-Renault          +   1 volta
14.  Valtteri Bottas       Williams-Renault       +   1 volta
15.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     +  2 voltas
16.  Pastor Maldonado      Williams-Renault       +  2 voltas
17.  Jules Bianchi         Marussia-Cosworth      +  2 voltas
18.  Charles Pic           Caterham-Renault       +  2 voltas
19.  Max Chilton           Marussia-Cosworth      +  3 voltas
  
Volta mais rápida: Webber, 1:16.182

Abandonos:

Piloto                Equipe                      Volta
Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari                63
Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari                45
Giedo van der Garde   Caterham-Renault              43

Pontuação após a 7ª etapa:                

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel        132        1.  Red Bull-Renault          201
 2.  Alonso         96        2.  Ferrari                   145
 3.  Raikkonen      88        3.  Mercedes                  134
 4.  Hamilton       77        4.  Lotus-Renault             114
 5.  Webber         69        5.  Force India-Mercedes       51
 6.  Rosberg        57        6.  McLaren-Mercedes           37
 7.  Massa          49        7.  Toro Rosso-Ferrari         20
 8.  Di Resta       34        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Grosjean       26        9.  Williams-Renault            0
10.  Button         25       10.  Caterham-Renault            0
11.  Sutil          17       11.  Marussia-Cosworth           0
12.  Vergne         13       
13.  Perez          12       
14.  Ricciardo       7       
15.  Hulkenberg      5