segunda-feira, 30 de abril de 2012

Testes de Mugello (F1) - Quem pilota quando

Abaixo está a lista divulgada até agora de quem vai pilotar pelas equipes nos 3 dias de testes coletivos em Mugello, Itália:

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Red Bull
à confirmar


McLaren
3ª:Oliver Turvey (manhã) e Gary Paffett (tarde)
4ª: Gary Paffett
5ª: Oliver Turvey


Ferrari
3ª: Fernando Alonso
4ª: Fernando Alonso
5ª: Felipe Massa


Mercedes
À confirmar


Lotus
3ª: Jerome d'Ambrosio
4ª: Kimi Raikkonen
5ª: Romain Grosjean


Sauber
3ª: Kamui Kobayashi
4ª Kobayashi
5ª: Sergio Perez


Force India
3ª: Jules Bianchi
4ª: Paul di Resta
5ª: Nico Hulkenberg

Toro Rosso
A confirmar


Williams
3ª: Valtteri Bottas
4ª: Bruno Senna
5ª: Pastor Maldonado


Caterham
3ª: Rodolfo Gonzalez
4ª: Vitaly Petrov
5ª: Heikki Kovalainen


Marussia
3ª: Charles Pic
4ª: Charles Pic (manhã) e Timo Glock (tarde)
5ª: Timo Glock


HRT
Não irá

domingo, 29 de abril de 2012

SP Indy 300 - corrida

Corrida movimentada, animada e pra variar com confusão no "S do Samba". Com esse resultado Will Power vai galgando passos importantes rumo ao seu título, mas Helio Castroneves continua em seu encalço como vice-líder após uma corrida muito forte onde ganhou "apenas" 14 posições.
O estrategista de Barrichello mais uma vez não conseguiu uma boa estratégia para ele obrigando-o a fazer um splash-&-go quando estava na frente de Sato, que acabou terminando em 3º - nesse sentido mais uma vez a Penske está dando um banho: conseguiu fazer Will Power parar apenas 2 vezes, diferente da maioria de seus oponentes. Aliás, Sato mesmo parando 4 vezes chegou muito bem.
Tony Kanaan e Bia Figueiredo foram pegos no enrosco no S do samba e perderam muito tempo (uma volta no caso de Tony e duas para Bia), "aí não tem milagre", como me disse Tony após a corrida...
O resto vocês viram na TV ou já leram em sites de notícias e de minha parte só tenho a comentar mais o seguinte:
  • Já está mais do que na hora da prefeitura recuar aquele muro no "S do Samba". Espaço há e não custaria nem um centavo a mais;
  • Por mais que a KV esteja em ascensão, me parece claro que tanto os resultados de Barrichello como o de Kanaan (e Viso) estão sendo afetados pelas limitações da equipe;
  • Bia guiou muito bem pela pouca experiência que tem;
  • Hélio é o brasileiro com maiores (e reais) chances de título esse ano e agora vai, pra sua pista favorita onde já ganhou 3 vezes: Indianápolis
  • Bourdais está pastando com o motor Lotus...

Warm up da Indy - Resultados

Rubens Barrichello gostou do Warm up de hoje, exaltando a importância dele para o melhor conhecimento da pista sobretudo quando as condições climáticas entre  a classificação do dia anterior e a corrida muda, como é o caso.

Quem não saiu tão satisfeito foi Tony Kanaan, que foi abalroado por Takuma Sato no contorno da curva da vitória e teve seu cambio afetado, tendo que voltar aos boxes para a equipe consertá-lo e poder voltar a funcionar direito. aliás, nesse momento a equipe está revisando a peça para ver se houve algum dano maior que comprometa sua corrida.

Helio Castroneves rodou numa curva mas não teve problemas em geral, estando otimista para a prova apesar dos riscos de largar lá de trás.

Bia se dedicou a conhecer mais as reações do carro em pista molhada, experiência que ainda não tinha com os novos modelos 2012 e espera uma boa corrida.

sábado, 28 de abril de 2012

SP Indy 300 - Classificação - de dentro da Penske

Abaixo está a classificação para o grid de largada da SP Indy 300 desse domingo. Acompanhei tudo de dentro dos boxes da Penske de Helio Castroneves, e por lá o sentimento foi misto. O piloto ficou decepcionado com sua posição, é óbvio, pois sentiu que foi muito conservado em suas tentativas após para evitar uma nova batida como havia tido no treino livre anterior, mas o sentimento da equipe e mesmo dele é que o carro está bem ajustado para a corrida, devendo ganhar várias posições ao longo das 85 voltas previstas, isso sem falar na chuva que pode rearranjar ainda mais as peças do tabuleiro.

Barrichello ficou realmente por pouco para passar para o Q2, mas ainda não foi dessa vez e assim como Kanaan, que larga imediatamente a sua frente e arriscou um ajuste completamente diferente (que não funcionou), pretende escalar posições ao longo da corrida, lembrando que diferente da F1, os carros podem ter suas regulagens alteradas entre a classificação e a corrida, participando do treino de warm up.

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Voltando à Penske, é interessante observar como o ambiente lá é de extremo profissionalismo, parecendo mais sisudos (mas não antipáticos) do que a maioria das demais equipes. Na indy a posição dos pilotos ao longo do pit wall obedece a ordem de largada da corrida anterior, de modo que quase todas as equipes tinham seus pilotos (e respectivas sub-equipes) bem separadas umas das outras. Roger Penske, quando ví, ficou no pit de Ryan Briscoe, o pole da última corrida, na última posição antes da saída dos boxes.

Nas posições da KV, por exemplo, apesar do igual profissionalismo, percebia-se um clima mais leve, talvez devido à presença de vários amigos e familiares de Barrichello e Kanaan enquanto a turma de Hélio, possivelmente conscientes da grande importância de não deixar Power disparar na disputa pelo título, estavam mais silenciosos e concentrados, pelo menos no periodo que fiquei lá.

Amanhã tudo pode acontecer, especialmente se a chuva realmente aparecer. Quanto a mim (esse ainda é um blog pessoal!) devo assistir ao menos parte da corrida de algum camarote para ver direito a prova, já que enquanto saracoteio de um lado para o outro atrás de informações durante os treinos não vejo nada do que acontece na pista e no fim da tarde venho com minha análise pós corrida!

Posição, Número do carro, Piloto Driver, Tempo
1. (12) Will Power, Dallara-Chevy, 01:21.4045
2. (10) Dario Franchitti, Dallara-Honda, 01:21.4485
3. (9) Scott Dixon, Dallara-Honda, 01:21.8545
4. (27) James Hinchcliffe, Dallara-Chevy, 01:21.9956
5. (28) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Chevy, 01:22.2408
6. (18) Justin Wilson, Dallara-Honda, 01:22.2681
7. (38) Graham Rahal, Dallara-Honda, 01:21.8033
8. (14) Mike Conway, Dallara-Honda, 01:21.8122
9. (67) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 01:21.8128
10. (2) Ryan Briscoe, Dallara-Chevy, 01:21.8495
11. (26) Marco Andretti, Dallara-Chevy, 01:21.8498
12. (11) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 01:22.5210
13. (8) Rubens Barrichello, Dallara-Chevy, 01:22.3939

14. (5) EJ Viso, Dallara-Chevy, 01:22.1404
15. (4) JR Hildebrand, Dallara-Chevy, 01:22.4321
16. (83) Charlie Kimball, Dallara-Honda, 01:22.1973
17. (77) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 01:22.4354
18. (19) James Jakes, Dallara-Honda, 01:22.3840
19. (7) Sebastien Bourdais, Dallara-Lotus, 01:23.1331
20. (3) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 01:22.4143
21. (25) Ana Beatriz, Dallara-Chevy, 01:23.2692

22. (20) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 01:22.9424
23. (78) Simona de Silvestro, Dallara-Lotus, 01:23.6762
24. (22) Oriol Servia, Dallara-Lotus, 01:23.4509
25. (6) Katherine Legge, Dallara-Lotus, 01:24.6042
26. (15) Takuma Sato, Dallara-Honda, Sem tempo

Enquanto isso na Indy



Uma das coisas que chamam minha atenção na categoria é a simplicidade com que se consegue conversar sobre assuntos técnicos e desportivos com os engenheiros, que te recebem com boa vontade. Ok, nenhum deles vai precisar o que faz sua equipe melhor que a rival nem se aprofundarão em minucias técnicas sobre os motores, principal enigma da categoria, já que Chevrolet, Lotus e Honda não contam nada para não dar pistas ao concorrente, mas ainda assim com um inglês bom dá pra saber de muita coisa, como já vim contando nos posts anteriores.


Outra maravilha é a real livre circulação que temos pelo pit-lane, diferente do que via nos tempos que trabalhei na F1 como Fiscal de Box onde a imprensa era e ainda é tratada quase que como uma visita inconveniente. Aqui entra-se na área das equipes analisa-se cada peça visível, fotografa, filma e com uma boa dose de bom senso para não atrapalhar, pode-se até chegar na mureta do pit-wall para conseguir algumas imagens dos pit-stops e da uma olhadinha no que mudam nos ajustes do motor e suspensão (não que eu conseguisse definir muitas peculiaridades de tais alterações).

O lado ruim é que enquanto você circula pelos bastidores livremente, acaba não sabendo de muita coisa que acontece na pista, como quem está sendo rápido, quem rodou, quem bateu etc salvo se algum desses incidentes ocorra justamente no trecho que você estiver no momento, algo em parte minorado por conversas com colegas.

Em resumo, se tecnicamente os carros da Indy não são tão avançados como os da Fórmula 1, no aspecto humano e de trato e relacionamento com a imprensa e fãs, os americanos estão várias voltas na frente.

Conversas ao pé do ouvido 3

Lembra que falei que o Group Lotus (fabricante de motores) não protestou contra as modificações implementadas pelos motores Honda? Então... segundo ouvi de algumas pessoas de dentro da Indy, essa tolerância pacífica pode ser na verdade uma tática para abandonar em breve a categoria. Explico.

Como o Group Lotus otus tem contrato com várias equipes e a categoria para fornecer motores e as condições para esse fornecimento são "X", com essa mudança nos motores japoneses as condições mudaram e agora, ainda de acordo com essa teoria, eles teriam um brecha legal para abandonar a categoria sem pagar pesadas multas ao fim do ano ou mesmo ainda durante ele.

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Vamos lembrar que as equipes Dreyer & Reinbold e Bryan Herta Autosport recentemente romperam seus contratos com a fornecedora inglesa, cujos motores (fabricados pela americana Judd) tem deixado muito a desejar em desempenho e durabilidade. A equipe de Herta sequer veio à etapa brasileira para se dedicar mais aos novos motores e carro para as 500 Milhas de Indianápolis, próxima etapa temporada.

Essa possibilidade de um futuro abandono do Group Lotus da F-Indy não é confirmada nem pelas partes envolvidas, mas em se considerando que a equipe de F1 de mesmo acaba de romper com o Group Lotus como sua patrocinadora principal por falta de pagamentos, essa não é absolutamente uma possibilidade tão remota, embora eles reiterado seu comprometimento com a categoria e prometido até um aumento nas verbas de desenvolvimento, mesmo permanecendo apenas com as equipes pequenas HVM e Dragon Racingau.


sexta-feira, 27 de abril de 2012

Franchitti, Indy e a Televisão

Respondendo a uma pergunta minha, o tetracampeão Dario Franchitti disse que se a Indy quiser voltar a ser grande, tem que melhorar o pacote de TV nos estados Unidos, muito fraco.

Conversando com jornalistas americanos, eles contam que Dário se refere a divulgação pobre
das corridas no canal de TV aberta, a ESPN/ABC, que tem muitos esportes na grade e não faz muita publicidade da Indy ao longo de sua programação nem em outros veículos de mídia.

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Além disso, desde 2009 o canal só mostra 6 corridas, a outras são exibidas (até com melhor qualidade, pelo que sei), pelo canal a cabo NBC Sports, que tem cerca de 25% menos audiência e fica "escondido" em números altos no dial da TV.

No Brasil o problema é perecido, não é?

Por aqui a Band divulga bastante mas na prática mostra poucas corridas na íntegra e ao vivo, como a abertura do campeonato, GP de São Paulo, 500 milhas Indianápolis etc, o resto fica na Bandsports cujo alcance é bem menor.

A razão por aqui é mesma da ESPN nos EUA: Eles conseguem mais audiência com outros esportes (futebol, no nosso caso)...

Conversas ao pé do ouvido 2

Outro assunto sobre o qual conversei com alguns engenheiros e pilotos foi o pedido da Honda para reposicionar seu turbo no carro, de forma a melhorar o desempenho que acreditam estar atrás dos Chevrolet.

Segundo descobri, se esse reposicionamento for aprovado os motores japoneses deverão ganhar cerca de 15 cavalos em relação aos atuais devido a uma melhor alimentação de ar, colocando-os numa posição mais competitiva ante aos motores americanos, tidos informalmente como o melhores, mas estes são frontalmente contra, dizendo que se estão melhores é porque "fizeram a lição de casa" que a outra não fez.

Isso acontece porque conforme a abertura do campeonato foi se aproximando, a Honda teria percebido uma certa desvantagem de seus motores Turbo (de maior pressão) ante ao Biturbo (de menor pressão) da concorrente e conseguiu um acordo verbal com a organização para poder fazer essa atualização. isso mesmo, "verbal", não tem nada escrito e é nessa não-oficialidade que a Chevrolet se pega.

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O braço de ferro agora é ver como conciliar os interesses dos dois fabricantes: a Chevrolet que acreditou no novo projeto da Indycar e não quer ser prejudicada "por ter feito melhor" seu serviço, e a Honda, que por muitos anos foi parceira única da categoria inclusive nos tempos de vacas magras e agora não quer arranhar a sua imagem com um desempenho inferior e cujo direito à melhoria já teria apalavrado...

No meio disso, curiosamente a Lotus, 3ª fornecedora de motores, nada fala e nem protesta... Sobre isso, vou checar umas teorias bem interessantes que ouvi e depois escrevo aqui.

O carro de Hélio

Não sei se todos sabem, mas Helio Castroneves correrá no Brasil com seu carro nas cores amarela e branca, diferente de suas cores tradicionais. Vejam ele prontinho dentro dos boxes da Penske:

quinta-feira, 26 de abril de 2012

Conversas ao pé do ouvido 1

Conversando com alguns engenheiros de algumas equipes de Fórmula Indy, parece que o novo carro da Dallara, o DW2012, apesar de ser melhor e mais moderno que anterior não é tão baratos como inicialmente prometido e esperado pela organização. As peças de reposição são mais caras que as do ano passado e algumas delas mais frágeis quando submetidas a toques (totós);

Com isso, aquela idéia de contar com kits aerodinâmicos de outros fornecedores a partir de 2013, (e a idéia original era que eles já fossem introduzidos nessa temporada) poderá ir pro vinagre, pois esses kits atuais já custam muito e mesmo as equipes com mais condições financeiras (poucas) não parecem dispostas a comprar tudo de novo, uma vez que já gastaram muito com as atuais, que continuarão servindo no ano que vem.

Em outra conversa com um piloto, falou-se do kit aerodinâmico para ovais e as coisas ainda não estão muito boas nesse campo, pois há muito arrasto das peças (resistência ao ar sem um ganho proporcional de pressão aerodinâmica) e segundo ele me disse, a asa traseira anda tão sem inclinação, que em classificação poderiam muito bem correr sem ela (se fosse permitido), pois ganhariam mais velocidade final e não perderiam em pressão.

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Sobre isso, um dono de equipe me disse que hipoteticamente é possível fazer isso sim, mas para configuração de corrida é necessária "mais asa" para lidar melhor com as ultrapassagens e vácuo dos carros à frente. Para refinar e entender melhor o comportamento dessas peças, muitas equipes vão levar seus carro para o túnel de vento logo após a SP Indy 300 antes dos testes no oval do Texas.

Amanhã tem mais...

Equipes e pilotos da Indy

Esses são os pilotos e equipes da Fórmula Indy 2012 que estarão na SP Indy 300. Acostume-se com as cores e numeração diferentes de pilotos de uma mesma equipe e prepare sua torcida! A lista abaixo segue a ordem de classificação do campeonato até agora. Para saber a programação completa do fim de semana da Indy no Brasil, clique AQUI!
  •   12_Verizon
    Will Power
    Will  Power
    Team Penske
    Vitórias 2
    Pontos 127
    12 - Will Power - Verizon 
  •  
      3_Shell
    Graham Rahal
    Helio  Castroneves
    Team Penske
    Vitórias 1
    Pontos 103
    3 - Helio Castroneves - Shell
    *Nessa corrida ele usará um carro amarelo e branco
  •   77_HP
    Simon Pagenaud
    Simon  Pagenaud
    Schmidt/Hamilton Motorsports
    Vitórias
    Pontos 100
    77 - Simon Pagenaud - HP 
  • 9_Target
    Scott Dixon
    Scott  Dixon
    Target Chip Ganassi Racing
    Vitórias
    Pontos 96
    9 - Scott Dixon - Target 
  •   27_Godaddy
    Graham Rahal
    James  Hinchcliffe
    Andretti Autosport
    Vitórias
    Pontos 95
    27 - James Hinchcliffe - GoDaddy 
  •   28_SunDrop
    Ryan Hunter-Reay
    Ryan  Hunter-Reay
    Andretti Autosport
    Vitórias
    Pontos 81
    28 - Ryan Hunter-Reay - SunDrop 
  •   2_IZOD
    Ryan Briscoe
    Ryan  Briscoe
    Team Penske
    Vitórias
    Pontos 73
    2 - Ryan Briscoe - IZOD 
  •   38_NTB
    Graham Rahal
    Graham  Rahal
    Service Central Chip Ganassi Racing
    Vitórias
    Pontos 62
    38 - Graham Rahal - NTB 
  •   8_BMC
    Rubens Barrichello
    Rubens  Barrichello
    KV Racing Technology
    Vitórias
    Pontos 59
    8 - Rubens Barrichello - BMC 
  • 10º
      4_NationalGuard
    Josef Newgarden
    JR  Hildebrand
    Panther Racing
    Vitórias
    Pontos 57
    4 - J.R. Hildebrand - National Guard 
  • 11º
      5_CITGO
    Ed Carpenter
    EJ  Viso
    KV Racing Technology
    Vitórias
    Pontos 54
    5 - E.J. Viso - CITGO 
  • 11º
      11_GEICO
    Tony Kanaan
    Tony  Kanaan
    KV Racing Technology
    Vitórias
    Pontos 54
    11 - Tony Kanaan - GEICO
    * Nessa corrida eles correrá com um carro vermelho
  • 13º
      10_Target
    Dario Franchitti
    Dario  Franchitti
    Target Chip Ganassi Racing
    Vitórias
    Pontos 52
    10 - Dario Franchitti - Target 
  • 13º
      18_Sonnys
    Justin Wilson
    Justin  Wilson
    Dale Coyne Racing
    Vitórias
    Pontos 52
    18 - Justin Wilson - Sonny's Barbeque 
  • 15º
      14_ABCSupply
    Katherine Legge
    Mike  Conway
    A.J. Foyt Enterprises
    Vitórias
    Pontos 50
    14 - Mike Conway - ABC Supply 
  • 16º
      15_MiJack
    Takuma Sato
    Takuma  Sato
    Rahal Letterman Lanigan Racing
    Vitórias
    Pontos 48
    15 - Takuma Sato - MiJack 
  • 17º
      7_McAfee
    Sebastien Bourdais
    Sebastien  Bourdais
    Dragon Racing
    Vitórias
    Pontos 47
    7 - Sebastien Bourdais - McAfee 
  • 18º
      26_RCCola
    Marco Andretti
    Marco  Andretti
    Andretti Autosport
    Vitórias
    Pontos 45
    26 - Marco Andretti - RC Cola 
  • 18º
      22_Lotus
    Oriol Servia
    Oriol  Servia
    Lotus Dreyer & Reinbold Racing
    Vitórias
    Pontos 45
    22 - Oriol Servia - Lotus 
  • 20º
      83_NovoNordisk
    Alex Tagliani
    Charlie  Kimball
    Novo Nordisk Chip Ganassi Racing
    Vitórias
    Pontos 44
    83 - Charlie Kimball - Novo Nordisk 
  • 21º
      19_BoyScouts
    James Jakes
    James  Jakes
    Dale Coyne Racing
    Vitórias
    Pontos 43
    19 - James Jakes - Boy Scouts 
  • 22º
      67_SFHR
    Josef Newgarden
    Josef  Newgarden
    Sarah Fisher Hartman Racing
    Vitorias
    Pontos 42
    67 - Josef Newgarden - SFHR 
  • 23º
      20_Fuzzys
    Ed Carpenter
    Ed  Carpenter
    Ed Carpenter Racing
    Vitórias
    Pontos 40
    20 - Ed Carpenter - Fuzzy's Ultra Premium Vodka 
  • 24º
      98_Barracuda
    Alex Tagliani
    Alex  Tagliani
    Team Barracuda - BHA
    Vitórias
    Pontos 37
    98 - Alex Tagliani - Barracuda 
  • 25º
      6_TrueCar
    Katherine Legge
    Katherine  Legge
    Dragon Racing
    Vitórias
    Pontos 36
    6 - Katherine Legge - TrueCar 
  • 25º
      78_Nuclear
    Simona de Silvestro
    Simona  de Silvestro
    HVM Racing
    Vitórias
    Points 36
    78 - Simona de Silvestro - Nuclear Clean Energy 
  • 27º
      25_Ipiranga
    Beatriz
    Ana  Beatriz Figueiredo
    Andretti Autosport
    Vitórias
    Pontos 0
    25 - Ana Beatriz - Iprianga