Os segredos da McLaren

Depois de liderar o segundo treino livre em Melbourne, muito se falou sobre a McLaren. Terão eles encontrado o "caminho das pedras" para fazer o carro rápido? Terá o anunciado novo pacote aerodinâmico funcionado tão bem assim? O que mudou no carro para justificar esse aparente salto de qualidade?
Se não sabemos o que mudou internamente no carro, externamente sabemos com base nas fotos acima que externamente  houve o acréscimo de duas pequenas aletas atrás dos retrovisores, provavelmente para melhorar o fluxo de ar para a traseira do carro e uma nova asa dianteira, com elementos verticais externos redesenhados .

Atrás do carro o foco foi nos escapamentos, a grande "coqueluche" entre os projetistas nesse ano. Eles mudaram, ficando parecidos com os desenhos usados por Red Bull e Ferrari, como vemos nas fotos abaixo, direcionando o ar para as laterais superiores do difusor traseiro, para que o fluxo de ar deles aproveitem as pequenas asas montadas na base das rodas motrizes.

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Segundo treino livre

Esses são os tempos do segundo treino livre:


POSIÇÃO/PILOTO/EQUIPE/ TEMPO/VOLTAS.
1. Jenson Button McLaren 01:25.854 32
2. Lewis Hamilton McLaren 01:25.986 31
3. Fernando Alonso Ferrari 01:26.001 28
4. Sebastian Vettel Red Bull 01:26.014 35
5. Mark Webber Red Bull 01:26.283 33
6. Michael Schumacher Mercedes GP 01:26.590 31
7. Felipe Massa Ferrari 01:26.789 34
8. Sergio Perez Sauber 01:27.101 39
9. Rubens Barrichello Williams 01:27.280 34
10. Nico Rosberg Mercedes GP 01:27.448 23
11. Jaime Alguersuari Toro Rosso 01:27.525 31
12. Vitaly Petrov Renault 01:27.528 29
13. Nick Heidfeld Renault 01:27.536 22
14. Sebastien Buemi Toro Rosso 01:27.697 30
15. Kamui Kobayashi Sauber 01:28.095 35
16. Paul di Resta Force India F1 01:28.376 33
17. Adrian Sutil Force India F1 01:28.583 31
18. Pastor Maldonado Williams 01:29.386 29
19. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:30.829 22
20. Jarno Trulli Lotus F1 01:30.912 23
21. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:32.106 36
22. Timo Glock Virgin Racing 01:32.926 30
23. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team. Sem tempo 1
24. Narain Karthikeyan HRT F1 Team. Sem tempo


Como disse no primeiro treino, ainda é cedo para fechar questão sobre quem esta realmente bem, mas McLaren, por exemplo, já parece melhor que os testes indicavam.

Lanço a pergunta: Qual o seu palpite para as 10 primeiras posições do grid de largada do GP da Austrália?

Primeiro treino livre

Acabado o primeiro treino livre, eis o resultado:

Posição Piloto Equipe Tempo Voltas
1. Mark Webber Red Bull 01:26.831 20
2. Sebastian Vettel Red Bull 01:27.158 19
3. Fernando Alonso Ferrari 01:27.749 20
4. Nico Rosberg Mercedes GP 01:28.152 16
5. Rubens Barrichello Williams 01:28.430 24
6. Jenson Button McLaren 01:28.440 29
7. Lewis Hamilton McLaren 01:28.483 26
8. Michael Schumacher Mercedes GP 01:28.690 14
9. Kamui Kobayashi Sauber 01:28.725 13
10. Vitaly Petrov Renault 01:28.765 15
11. Felipe Massa Ferrari 01:28.842 20
12. Nick Heidfeld Renault 01:28.928 14
13. Adrian Sutil Force India F1 01:29.314 19
14. Sebastien Buemi Toro Rosso 01:29.328 21
15. Pastor Maldonado Williams 01:29.403 24
16. Daniel Ricciardo Toro Rosso 01:29.468 23
17. Sergio Perez Sauber 01:29.643 18
18. Nico Hulkenberg Force India F1 01:31.002 20
19. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:32.428 13
20. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:35.282 17
21. Timo Glock Virgin Racing 01:35.289 15
22. Karun Chandhok Lotus F1 sem tempo 1
23. Narain Karthikeyan HRT F1 Team sem tempo
24. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team sem tempo

Antes que se precipitem em declarar a Williams como foguete e Massa como tartaruga vamos lembrar que ainda é muito cedo pra saber o real jogo de forças das equipes.

Mas vamos lá: o que vocês acharam?

GP da Austrália - Programação na TV, LINKS e histórico dos pilotos

Quinta-feira

22h30-0h, 1º treino livre (SporTV 2)
Quer ficar P......  da vida? Pois saiba que a transmissão deve começar meia hora atrasada por causa do maldito futebol!

Sexta-feira

2h30-4h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

0h-1h, 3º treino livre (SporTV 2)

3h-4h, treino oficial (Rede Globo)
10h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

3h, largada, 58 voltas (Rede Globo)
10h largada, 58 voltas - REPRISE - (SporTV)


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LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as 2 propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

     Rede Globo                     SporTV                             SporTV 2

  

HISTORICO DOS PILOTOS - MELBOURNE
Piloto - Posições	1º	2º	3º	4º a 6º	7º a10º	11+	Abandonos
Sebastian Vettel							3
Mark Webber				2	1	2	4
Lewis Hamilton	1		1	1			1
Jenson Button	2			1	2	2	4
Fernando Alonso	1	1	2	3	1	1
Felipe Massa			1	1			5
Michael Schumacher	4	1		1	2		4
Nico Rosberg			1	2	1		1
Nick Heidfeld		1		3	2		4
Vitaly Petrov							1
Rubens Barrichello		3	1	1	1	2	6
Pastor Maldonado
Adrian Sutil					1	1	2
Paul di Resta
Kamui Kobayashi							1
Sergio Perez
Sebastien Buemi					1		1
Jaime Alguersuari						1
Heikki Kovalainen				1	1	1	1
Jarno Trulli			1	1	4		8
Narain Karthikeyan						1
Vitantonio Liuzzi					1	1	1
Timo Glock				1			2
Jerome D'Ambrosio

 

VEJA TAMBÉM:

•  SUPER POST - Guia da temporada 2011
  
  
•  Programa "Esporte Motor" pré-Melbourne (VÍDEO)
  
  
•  Sauber mostra novidades na Austrália
  

 

Sauber mostra novidades na Austrália

A equipe de Peter Sauber foi uma das que mais penou no início de 2010 com a saída da BMW. Na verdade abandono, foi Sauber que segurou a equipe num ano de dolorosa transição e contrato reforços técnicos importantes ao longo do ano e no fim dele assinou com um piloto mexicano (Sérgio Perez) que trazia os fundamentais patrocinadores de seu pais nos bolsos.

Um dos contratados foi o novo diretor técnico e ex-Force-Índia James Key, que durante o ano já fez o carro evoluir e projetou para 2011 um carro melhor, que também já tra para a Austrália algumas evoluções em relação aos primeiros testes do ano, como uma pequena "chaminé" nas extremidades da entradas de ar laterais, (fotos acima)que tem como objetivo expelir parte do ar quente do interior do carro.

Outra novidade nos carros de Kamui Kobayashi e Sérgio Perez, já tradicionalmente esperada em todas as equipes nesse início de ano, é uma nova asa dianteira (foto ao lado). No caso da Sauber ela conta com novo desenho (mais curvo) nos apêndices aerodinâmicos à frente das asas principais, que por sua tiveram seus suportes de fixação redesenhados e reduzidos (era ali que ficava o antigo motor do sistema de asa móvel dianteiro)e a lamina principal ganhou discretas curvas perto das hastes de fixação com bico.

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Vettel e as ovelhas (VÍDEO)

Em mais uma curiosa atividade extra-pista organizada pelo departamento de Marketing da Red Bull, o atual campeão mundial de F1 Sebastian Vettel foi à uma típica fazenda de interior na Austrália e passou o dia pastoreando, tosquiando ovelhas e falando das maravilhas da tranquila vida campestre, veja:

Programa "Esporte Motor" pré-Melbourne

Esse é o vídeo da íntegra do Programa Esporte Motor apresentado por mim, José Inácio nessa quarta feira dia 23 de março de 2011 na ALLTV. Lembro que o programa é transmitido ao vivo todas as quartas feiras às 14:00 horas no http://www.alltv.com.br/ , sempre trazendo informações, debate com os internautas, irreverência e bom humor.

Assista, opine e recomende aos amigos! PS: Ignorem minha cara de "maniaco do parque" na imagem abaixo.

Esporte Motor com José Inácio - allTV - 23/03/2011 from inacio on Vimeo.
ATENÇÃO: Quarta-feira que vem, dia 30/03, receberei Christian Fittipaldi em nossos estúdios para falar da sua temporada 2011 no Troféu Línea, repercutir o GP da Austrália de Formula 1 e de São Petersburgo da F - Indy.

Red Bull muda asa dianteira

Apesar de ter o carro que toda a concorrência unanimamente aponta como o mais rápido da F1 nos testes de inverno, a Red Bull não dá mostras de se acomodar sobre os potenciais louros. A equipe trouxe para Melbourne uma nova asa dianteira testada pela primeira vez nos últimos dias de testes em Barcelona, pouco menos de 2 semanas atrás, como vemos na imagem abaixo:
A nova asa conta com as extremidades internas das lâminas superiores ligeiramente abertas, uma para cima e a outra com numa curva para baixo, onde antes ambas eram fechadas e arqueadas para baixo. Além disso, a lateral vertical da asa ganhou uma ligeira curvatura para fora na parte de baixo e teve sua extremidade externa arredondada. Por fim, os apêndices aerodinâmicos à frente das asas principais foram ligeiramente redesenhadas, com os menores deles ficando mais retos.

Além disso, no bico em si (parte amarela da pintura) os suportes das câmeras, que eram mais curtos, passaram a ser mais longos, como os da Williams

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Veja também:

SUPER POST - "Guia da temporada 2011 de F1"