GP da Europa - Programação, LINKS e histórico

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Programa José Inácio Falou pré-GP da Europa (22/06/2011)

Programa que falou sobre o GP da Europa (Valência) de Formula 1, sobre a movimentação no mercado de pilotos, mudança de motores e é claro, respondi às perguntas dos meus queridos telespectadores.


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Até o carro da Hispânia tras evoluções

Apesar de ser a equipe mais "capenga" do grid com as maiores dificuldades financeiras e sobre a qual pairavam enormes dúvidas se conseguiria iniciar o campeonato, a Hispânia está, à exemplo do ano passado (mas em condições técnicas melhores), à frente da Virgin no campeonato. A grande novidade da equipe desde a etapa canadense é um novo escapamento, como vemos na imagem acima.

Mas ao contrário da maioria das equipes que adotaram o conceito da Red Bull, os carros de Narain Karthikeyan e Vitantonio Liuzzi foram dotados de uma solução que mais se assemelha à apresentada pela
Mercedes. Clique na imagem para ampliá-la

Veja as novidades no carro da Force Índia

À frente da até pouco tempo combalida e só agora melhorzinha Williams e da tradicionalmente mediana Toro Rosso desde que começou o campeonato 2011, a Force Índia tem se esforçado muito para tentar bater a Sauber, atual 6ª colocada no campeonato de construtores.Para isso se fia nos rápidos pilotos Adrian Sutil, um pouco inconstante e Paul Di Resta, que vem mostrando um bom trabalho para um novato.

Além disso, eles também tem mexido no desenho de partes do carro para torná-lo mais rápido. Como vemos na imagem acima, as laterais da asa traseira (1) ganharam "guelras" para que parte do ar da asa saia pelas laterais. Além disso estrearam recentemente o famoso escapamento (2 e 4 na foto ao lado) com direcionamento de ar para os difusores de ar, que em conjunto com o remapeamento do motor confere mais estabilidade para a traseira do carro, recurso esse que será proibido já na corrida seguinte de Silverstone. Por fim, como já mostrei aqui antes, o bico do carro ja mudou em relação às etapas iniciais, ganhando um perfil menos robusto e mais esguio.

Clique nas fotos para ampliá-las

Filha de Bernie Ecclestone compra casa de mais de 100 milhoes

Em um momento "Caras" o blog resolveu mostrar um curiosidade. Diversas jornais/revistas/sites noticiaram que Petra Ecclestone, a bela filha de Bernie Ecclestone de apenas 22 anos e solteira(!), estaria comprando essa humilde residencia em Los Angeles. Essa seria sua base nos Estados unido, uma vez que ja possui em Londres outra mansão certamente também bastante luxuosa.

Petra é a da esquerda na foto acima com seu pai e irmã.

O imóvel que era avaliada ha alguns anos em 150 milhões de dólares estaria sendo agora comprado por ela por cerca de "apenas" 85 milhões (de dólares, lembre-se), uma verdadeira bagatela em se considerando tudo que ela tem, sua localização e preço inicial.

A casa era de um famoso produtor de Hollywood que morreu em 2006 e cuja viúva quis vender para ir para um lugar menor agora que os filhos cresceram. O imóvel tem 5.250 metros quadrados de area construida num terreno de 19.000 metros. Alem da casa ter cômodos especias como "quarto para guardar prataria" e "quarto de embrulhar presentes", há 14 suítes, 17 banheiros, 5 lareiras, pista de boliche, cinema, adega climatizada para centenas de garrafas, biblioteca, academia, quadras de tenis, 2 piscinas climatizadas, 4 bares, 3 cozinhas, garagem para mais de 100 carros... Enfim, uma infra-estrutura digna das exigencias e egos mais exigentes!

Confira acima, ao lado e abaixo algumas fotos do simpático sobradinho.

A nova asa dianteira da Red Bull

Mesmo líder disparada do campeonato com confortável vantagem sobre suas adversárias Ferrari e sobretudo McLaren, a Red Bull também vem inovando em seu RB7. A última atualização que Adrian Newey incorporou ao carro foi no GP do Canadá, quando o modelo ganhou uma nova asa dianteira com hastes de fixação (1) da asa em si e o bico mais amplas, numa versão parecida com as que Ferrari estreou ainda no finzinho dos testes de inverno, bem como laterais redesenhadas (2), que perderam algumas aberturas e ganhou outra com formato diferente. Veja: Clique na imagem para ampliá-la

As novas asas da Williams - Parte 2

Depois de mostrar-lhe a nova asa traseira que foi testada e quase utilizada no GP do Canadá, apresento a nova asa dianteira também estreada em Montreal. Estreada até a página 2, pois assim como a asa traseira ela acabou não sendo utilizada na classificação e corrida nem por Rubens Barrichello nem por Pastor Maldonado, veja:

A nova asa tem as partes centrais de seus elementos mais aproximados da asa principal e se observadas de cima (foto abaixo), perderam as curvas horizontais, ficando mais retas e ligeiramente mais espaçadas. Além disso apresentam as laterais levemente redesenhadas bem como a asa principal de baixo (sem tinta branca) cujo abaulamento para cima passou a ocupar uma área menor (segundo retângulo á esquerda), e ficou mais evidente e ganhou uma nova aleta embaixo, tudo em busca de diminuir melhorar (e talvez diminuir um pouco) a pressão aerodinâmica.

As novas asas da Williams - Parte 1

No Canadá, uma pista com uma longuíssima reta, seguida por outra e algumas curvas de média velocidade, ha uma menor necessidade de pressão aerodinâmica, assim algumas equipes se prepararamlevaram novas configurações de asas para ganhar valiosos centésimos. Uma dessas equipes foi a Williams, que testou com (mas não utilizou) uma nova asa traseira com um desenho central bastante peculiar, como vemos abaixo.

Esse modelo de asa com a asa principal de área reduzida nas extremidades e menos filetes de dispersão de ar nas laterais acabou não sendo utilizado na classificação e corrida, talvez porque podem ter preferido usar a asa tradicional antevendo a forte possibilidade de chuva, onde a aderência dos pneus piora muito e a maior pressão aerodinâmica (downforce) é bem vinda apesar da consequente menor velocidade nas retas.

Apesar de não ter sido usada em corrida, isso não quer dizer que não venha a ser no futuro, em pistas rápidas como Spa-Francorchamps e Monza, por exemplo.

Clique na imagem para ampliá-la!