Diretor da Ferrari: "Kimi está mais lento que Alonso"

Alonso tem chegado à frente do finlandês

Perguntado recentemente o porque da disparidade de resultados entre os campeões Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, o diretor técnico da equipe, James Allison, respondeu: "Ele está um pouco mais lento que Alonso no momento" , mas acrescentou uma ressalva importante: "mas essa diferença está diminuindo conforme o ano avança".

O fato é que, pelo menos até agora, mesmo com outro carro ruim nas mãos, Alonso está se saindo constantemente melhor que o finlandês, mantendo a 3ª posição na tabela de pontos ante ao longínquo 12º do companheiro e Allison joga algumas luzes sobre esse cenário em que aparentemente Kimi estaria sofrendo mais com o modelo F14T: "Eu não creio que seja inteiramente verdade que que ele (Kimi) esteja sofrendo mais que Fernando. Ambos tem dado um retorno parecido do comportamento do carro e há aspectos das novas regras desse ano que fazem todos os carros mais difíceis para os pilotos. Há muito mais torque nos motores, muito menos pressão aerodinâmica e os pneus são claramente menos agressivos (aderentes) que os do ano passado".

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James Allison e Kimi Raikkonen

Será então que esses problemas são mais particulares aos carros da Ferrari? O diretor técnico também acredita que não: "De todas as formas eles (os carros) não são fáceis de pilotar, não é fácil para ninguém, esteja você na frente ou no fundo do grid", e acrescenta: "Os problemas que Kimi tem com as frenagens do carro e nas reduções de marchas são os mesmos do Fernando e também o de outros pilotos em outras equipes", enfatizando no entanto que a diferença de tempos entre ambos tem diminuído e lembrando que Allison era o projetista da Lotus nos dois anos em que o finlandês ainda também estava andando (e bem) por lá.

É esperada para o GP do Canadá, que ocorre nesse final de semana, uma série de atualizações importantes no carro da Ferrari que, segundo Fernando Alonso, marcará uma nova fase para a equipe no campeonato desse ano.

Vamos aguardar para ver se com essas modificações, projetadas certamente levando em conta também o estilo de pilotagem de Kimi, os carros da Ferrari ganham em competitividade e sua dupla passa a ter resultados mais parecidos entre si, preferencialmente se metendo  De qualquer modo também parece necessário que Kimi - assim como Sebastian Vettel na Red Bull - corra atrás do prejuízo ante a aparente melhor adaptação de seu companheiro à essa nova Fórmula 1.

• 30 anos da quase 1ª vitória de Senna e Mônaco
• Alonso, Raikkonen, Berger e outros homenageiam Senna
• A.J. Foyt - de 1958 a 1993 na Fórmula Indy!
• Lotus, o carro "torto"

30 anos da quase 1ª vitória de Senna em Mônaco

Hoje completam exatos 30 anos daquela quase vitória de Ayrton Senna no GP de Mônaco de 1984 e que acabou sendo, de toda a forma, seu primeiro pódio. A prova ocorria sob pesada chuva e quando Ayrton estava prestes a ultrapassar o líder Alain Prost o diretor de prova, o belga Jacky Ickx, encerrou a prova, com Prost à frente, Senna em segundo e Stefan Bellof em terceiro (mas foi desclassificado por problemas no peso do carro e Rene Arnoux herdou o posto). Pela prova não ter completado 75% das voltas previstas, sua pontuação foi conferida pela metade e mais tarde isso faria toda a diferença para o vitorioso francês...

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No final dessa temporada, vejam só, Prost perderia sua primeira disputa de título para o companheiro de equipe e agora tricampeão Niki Lauda por meio ponto. Senna, que de quebra ainda chegou a marcar a melhor volta da corrida e sua primeira da carreira, também registrou seu nome como um dos futuros grandes pilotos da categoria. Clique nas imagens para ampliá-las!

• Alonso, Raikkonen, Berger e outros homenageiam Senna
• A.J. Foyt - de 1958 a 1993 na Fórmula Indy!
• Lotus, o carro "torto"
• As super casas de Kimi Raikkonen

Alonso, Raikkonen, Berger e outros homenageiam Ayrton Senna

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Essa foto mostra a homenagem ocorrida no dia 1º de Maio no circuito de Ímola pelos 20 anos da morte de Ayrton Senna (e Roland Ratzenberger), mas não sei porque ainda não havia postado. Mesmo atrasado, vamos lá: Nela aparecem os atuais pilotos titulares da equipe Ferrari Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, ao lado de outros nomes do automobilismo mundial - sobretudo o italiano, muitos deles contemporâneos do brasileiro e já aposentados, como Gerhard Berger, Ricardo Patrese, Luca Badoer, Perluigi Martini, Andrea de Cesaris, Jarno Trulli, Ivan Capelli, Pedro de La Rosa, Emanuele Pirro, além do novato da Marussia e promessa da academia da Ferrari, o francês Jules Bianchi.

• A.J. Foyt - de 1958 a 1993 na Fórmula Indy!
• Lotus, o carro "torto"
• As super casas de Kimi Raikkonen

A. J. Foyt - de 1958 a 1993 na F-Indy

A. J. Foyt em Indianápolis, 1958

Não vou aqui me aprofundar muito na grandeza de A. J. Foyt no automobilismo - basta dizer que ele é o único piloto que já venceu as importantes provas das 500 Milhas de Indianápolis, das 500 Milhas de Daytona, das 24 Horas de Le Mans e das 24 Horas de Daytona e que também já competiu até de Fórmula 1 - ainda que sem grande êxito nessas poucas tentativas. O que eu gostaria mesmo é realçar uma das características de sua carreira que mais desperta admiração, sua grande longevidade!

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A. J. Foyt em Indianápolis, 1993

Foyt teve sua primeira experiência com um carro de Fórmula Indy quando a categoria ainda não tinha nem esse nome, em sua primeira disputa da Indy 500 de 1958 e disputou sua última corrida em 1993, quando se despediu do público uma uma volta lenta ainda numa das sessões de classificação da famosa corrida, conforme você vê nessa foto acima - um hiato de impressionantes 35 anos! Ah, e nesse meio tempo ele só ganhou essa prova 4 vezes e levou o título do campeonato apenas outras 7 e venceu 67 corridas, recorde absoluto da categoria.

Pela Nascar ele também competiu por bastante tempo em corridas disputadas entre os anos de 1963 e 1994. Essa última foto abaixo mostra Foyt em sua despedida pela categoria de carros "de estoque" na mesma pista de Indianápolis um ano depois do seu adeus aos monopostos. Hoje ele está firme e forte à frente de sua equipe de Fórmula Indy pela qual compete o japonês Takuma Sato.

A. J. Foyt na Nascar, 1994

• Lotus, o carro "torto" da F1
• As super casas de Kimi Raikkonen

Lotus, o carro "torto"

Uma curiosidade no carro da Lotus desse ano é que, além de seu bico com duas pontas de tamanhos diferentes, o resto do carro também é "torto", isto é, assimétrico. Constatar isso externamente é uma coisa relativamente rara no mundo da Fórmula 1, embora embaixo da carenagem realmente as coisas nunca sejam distribuídas igualmente dos dois lados de um monoposto de corrida, já que nem todos os sistemas são duplicados ou divisíveis.

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Acima vemos que, além do bico, o E22  pilotado por Romain Grosjean e Pastor Maldonado também tem o escapamento, o pilar central de sustentação da asa traseira e até as carenagens laterais com formas diferentes quando comparados. Isso não quer dizer que o carro foi projetado "errado", apenas indica que segundo o entendimento dos projetistas, esse é o melhor caminho para seu carro render mais ante ao novo regulamento, o que não quer dizer que o carro não venha a mudar de aspecto longo do ano ou no próximo projeto, de 2015.

• As casas de Kimi Raikkonen
• A complicada cabeça de Lewis Hamilton em guerra
• Um banco de carro de Fórmula 1
• Vettel pilota a Ferrari de Berger

Teremos Fórmula Indy e Stock-Car

Nesse fim de semana teremos boas atrações para quem gosta de corridas! Ainda hoje, no sábado teremos a classificação da etapa de Goiânia da Stock-Car ao vivo às 14:00hs no canal a cabo Sportv1. Logo depois, ainda no sábado, teremos a primeira corrida do GP de Detroit de Fórmula Indy, ao vivo às 17:00hs no canal Bandsports.

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No domingo teremos então a rodada dupla de corridas da etapa de Goiânia da Stock-Car, com transmissão ao vivo e continua da Sportv1 a partir das 11:00hs e novamente às 17:00hs a segunda rodada do GP de Detroit de Fórmula Indy, no mesmo canal Bandsports!

• As casas de Kimi Raikkonen
• A complicada cabela de Lewis Hamilton

As casas de Kimi Raikkonen

Anos atrás eu postei aqui no blog um especial sobre as casas dos pilotos da Fórmula 1 (reveja clicando AQUI) e pedi para quem soubesse de outras casas de outros pilotos que me mandasse por e-mail (contato@joseinacio.com) as imagens para dividi-las com vocês!

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Pois foi exatamente o que a leitora Samara Helou fez quando descobriu algumas imagens das casas do campeão de 2007, o finlandês Kimi Raikkonen, que após eu checar se ainda eram dele e conseguir outras fotos, agora do lado de dentro e com ele junto no melhor estilo "Caras", você pode conferir na seleção que eu separei! Acima vemos sua casa cidade de Baar, na Suíça, a outra, que conhecemos nas fotos abaixo, é a sua propriedade a beira mar em Porkkala, Finlândia:

• A complicada cabeça de Lewis Hamilton em guerra
• Um banco de carro de Fórmula 1
• Vettel pilota Ferrari F1
• Epsilon Euskadi, a equipe de F1 que quase correu 2010/2011

A complicada cabeça de um Hamilton em guerra

Lewis Hamilton iniciou uma guerra psicológica contra seu companheiro Nico Rosberg. Dias antes da corrida, quando perguntado a que creditava seus recentes sucessos ante ao alemão, o inglês respondeu que provavelmente se devia ao fato de Rosberg estar acostumado a hotéis, jatos e iates - dando a entender que ele Hamilton por ter origens mais humildes, tinha mais garra.


Na classificação de sábado Rosberg errou uma freada e atrapalhou a classificação de Hamilton, que vinha mais rápido e poderia roubar a pole do alemão. O campeão de 2008 saiu fazendo insinuações nada sutis que o erro havia sido deliberado e evocou a disputa Senna x Prost como seu futuro modelo de ação ante as atitudes maléficas do rival.

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Além desse tipo de fala me parecer descabida e desproporcional, uma vez que eles se conhecem desde a pré-adolescência e não são inimigos figadais como quer parecer - pelo menos não por parte de Rosberg, o passado indica que se realmente a coisa descambar para uma guerra psicológica, é Hamilton quem tende a ser o maior perdedor, já que não costuma ter a frieza e maturidade necessárias para prevalecer nesse tipo de contenda, tendendo a se ver prejudicado ou mesmo sabotado ante aos menores revezes de corrida, como algumas mensagens de rádio em Mônaco já "dando piti" por causa da mudança de estratégia de paradas por causa da saída do safety-car já indicaram.

Da grande velocidade pura de Hamilton ninguém duvida, mas indo por esse tortuoso caminho beligerante ele terá que provar ao mesmo tempo que conseguirá manter o equilíbrio mental e frieza, algo nunca antes visto e - ainda mais importante - que não chamuscará a imagem corporativa da Mercedes, sua empregadora e que não pode se dar ao luxo de ver nome mundialmente aclamado arrastado para uma desastrada batalha de egos onde tudo de errado pode acontecer entre declarações polêmicas que tendem a se multiplicar.

Será interessante ver como Niki Lauda e Toto Wolff vão lidar com essa espinhosa situação daqui pra frente.

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