McLaren quer Alonso

Apesar do fim de relacionamento tempestuoso em 2007, quando Fernando alonso saiu da McLaren soltando cobras e lagartos por não ter recebido o tratamento acordado, os caminhos do espanhol com a equipe inglesa podem voltar a se cruzar num futuro bem próximo.

Perguntado pela BBC se eles teriam interesse em reaver Alonso, Martin Withmarsh rasgou uma resposta pra lá de elogiosa: "Sim, qualquer time o quer, ele é o melhor piloto", emendando com cautela: "Mas eu não sei a situação contratual dele, imagino que esteja sob contrato..."

A verdade é que a chance disso ocorrer já para a temporada de 2014, ainda que possível, é bastante remota, pois Alonso teria que romper o contrato com a Ferrari e pagar uma pesada multa por isso, além de arriscar perder a chance de competir com o carro projetado pelo "pool" de recentes reforços que os italianos levaram da concorrência.

Em 2015 entretanto, ainda que igualmente sob contrato dos italianos, a situação poderia ser diferente. A McLaren já seria a equipe oficial da Honda, com todo o dinheiro japonês fluindo,e já saberíamos se a combinação Raikkonen/Alonso funciona bem a ponto dessa dupla ser mantida. Também é lógico pensar que o Santander acompanharia o espanhol para o time que ele se transferisse. "Ah, mas e o Ron Dennis, que detesta Alonso e vice versa?" Bem falavam a mesma coisa de Montezemolo e Raikkonen na Ferrari, não é? E lá estão os dois juntos de novo... Além disso Dennis não apita mais na equipe, cabendo a ele administrar a holding McLaren e não sua subdivisão de competição.

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Caso haja entreveiros entre o Alonso e a Ferrari ano que vem, a própria equipe poderia facilitar sua saída, lembrando Vettel só renovou com a Red Bull para o ano que vem e muitos especulam (Webber entre eles) que poderia já haver um pré-contrato com a equipe dos carros vermelhos e o alemão para 2015.

Assim, depreende-se de tudo isso que Sérgio Perez já tem a clara indicação que precisa melhorar seu jogo logo, pois caso Alonso não vá imediatamente para lá, poderia substituí-lo no ano seguinte, isso sem considerar que tanto Nico Hulkenberg como Paul Di Resta também já podem estar na mira da equipe como apostas de longo prazo e certamente adorariam estrear em 2014 - eu, aliás, já teria levado Hulkenberg ano passado, não Perez.

Vamos aguardar, pois as negociações e costuras nos bastidores fervilham,e possíveis desdobramentos poderão ser conhecidos só no fim do ano que vem!

Sem dinheiro, Lotus perde nomes importantes

Com a falta de um patrocinador principal, da pareceria oficial com uma montadora que lhe franqueie os caros motores e com o acúmulo de dívidas internas na casa das centenas de milhões que já falei mais detalhadamente AQUI, a equipe Lotus começa a entrar numa fase delicada para a estruturação de seu projeto de 2014.

Sem conseguir o reforço financeiro necessário para garantir uma temporada 2014 competitiva, aos poucos a equipe Lotus vai perdendo nomes importantes de seu plantel, como o de seu diretor técnico James Allison, tido como um dos principais responsáveis pelos bem sucedidos projetos de 2012 e 2013 que possibilitaram Kimi Raikkonen ganhar corridas.

Comenta-se que além da tentadora oferta de um salário maior da Ferrari, a falta de perspectivas da Lotus em manter o ritmo de desenvolvimento necessário de seus projetos também pesou muito na sua saída da equipe. Depois disso, o principal patrimônio da equipe, Kimi Raikkonen, que ainda não recebeu todo seu salário, condicionou sua permanência lá a garantias seguras de que a Lotus teria como lhe prover um carro competitivo no ano que vem e, mais do que isso, que teriam o dinheiro necessário para assegurar o constante desenvolvimento do modelo. A resposta, como sabemos, foi a sua transferência para a Ferrari...

Kimi e Allison já saíram. De Beer também

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Depois, seguindo a esteira de perdas calcadas na aparente falta de recursos para cobrir ofertas dos rivais ou garantir-lhes condições ideais de trabalho (comentou-se meses atrás que alguns fornecedores chegaram até a atrasar entregas por falta de pagamento, mas a equipe nega), o braço direito de Allison e chefe de aerodinâmica da equipe preta e dourada Dirk de Beer, também anunciou a saída rumo ao mesmo destino de seus dois ex-companheiros de casa: a Ferrari e pouco depois Jarrod Murphy, chefe da área de aerodinâmica computacional (CFD) anunciou sua mudança para a Mercedes.

Se esse retrato certamente não é dos mais encorajadores para a aguardada temporada de grandes desafios técnicos que será a de 2014, também não quer dizer, entretanto, que a perda de tais nomes automaticamente transforma a Lotus numa grande draga que se arrastará vergonhosamente nas pistas e que seus pilotos da próxima temporada, quem sabe entre eles Felipe Massa, poderão entrar numa tremenda fria.

A Lotus está sediada no coração do automobilismo inglês, onde orbita grande parte da massa pensante da categoria e tem ela mesma centenas de funcionários gabaritados, inclusive gente capacitada e ansiosa para provar seu valor ao receber uma promoção e assumir essas vagas em aberto, como sempre aconteceu ao longo dos anos nessa e em outras equipes.

De qualquer forma essas perdas sinalizam sim que a questão financeira vai continuar sendo tema de discussões no horizonte da equipe e que a pressão para eles acertarem no projeto do carro do ano que vem logo de cara cresce ainda mais, uma vez que uma profunda revisão técnica para repensar um carro nascido errado (como a McLaren esse ano) poderia custar um dinheiro que talvez eles não disponham. A ver...

TV corrida de 18/09/2013

Nesse programa eu entrevistei eu mesmo (!) e conversei com os internautas sobre as negociações de Felipe Massa, sobre a volta de Montoya à F-Indy, sobre as negociações da categoria para ser possivelmente transmitida por outra TV aqui no Brasil ano que vem, o GP de Singapura de F1 e muito mais, assista!

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GP de Singapura - Programação e LINKS

Esses são os horários oficiais do GP de Singapura de Fórmula 1 de 2013, que ocorre nesse fim de semana na apertada pista de rua na atrativa noite oriental (horário de Brasília). Por ser um circuito mais travado que os últimos, podemos esperar que algumas equipes que não tenham se adaptado tão bem às velozes pistas de Monza e Spa reajam aqui.

Sexta-feira:
7h-8:30h, 1º treino livre (SporTV)
10:30h-12:00h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:

7h-8h, 3º treino livre (SporTV)

10h, treino oficial (TV Globo)
18h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:

9h, largada, 61 voltas (TV Globo)
23h largada, 61 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os LINKS PARA ASSISTIR pelo computador seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los! 

(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Como nasce um carro de F1

A Red Bull iniciou uma pequena série explicando como nasce um carro de Fórmula 1 desde sua concepção na velha prancheta do super projetista Adrian Newey até as suas vitória nas pistas. Aqui vai o 1º capítulo de seus passos iniciais:

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Imagine a alegria de Kimi...

Imagine alegria que Kimi Raikkonen deve ter sentido ao ter que gravar esse comercial de shampoo, um dos patrocinadores da sua atual equipe Lotus, com direito a mexidas na cabeleira e olhar fatal para a câmera. Foi dica do leitor Marcos Paulo:

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Massa vs Ferrari

Mal Felipe Massa deu uma entrevista falando sobre seu futuro pós-Ferrari, incluindo seus planos de curto prazo e já teve que ouvir seu atual chefe puxar-lhe sutilmente a orelha.

Massa disse com todas as letras em uma entrevista concedida a Galvão Bueno que foi ao ar domingo passado, que no restante dessa temporada correrá pensando apenas em si e não mais no companheiro de equipe, quando Galvão perguntou: Você vai ficar ajudando o Alonso nessas últimas sete corridas? "Não, não vou mais não."

Só que ao saber dessa declaração, o presidente da Ferrari Luca de Montezemolo foi bastante claro ao reafirmar a posição do piloto brasileiro nos planos desse ano: "Disseram que o Felipe não ajudará o Fernando? Essa é Boa! Vai ajudar sim. Vai dar uma mão para nós no Mundial de Construtores e ao Alonso no de Pilotos"

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Não trago essa contradição entre as partes para polemizar, mas sim para mostrar o conflito que Massa enfrentará nos boxes: Ele precisa sim focar em seus próprios interesses para tentar se destacar a fazer com que as equipes com que negocie, vejam que aquele piloto veloz, agressivo e sobretudo regular (seu calcanhar de aquiles nos últimos tempos) realmente ainda está vivo e pulsante, apenas encoberto pelos últimos de prioridades de uma equipe que muitas vezes o obrigava a agir no que era melhor para o grupo e Alonso, sem lhe permitir a devida atenção aos seus próprios acertos e decisões individuais desde os treinos livres, à classificação e estratégias de corrida.

Conciliar essa sua necessidade pessoal de mostrar resultados com as prioridades de grupo da Ferrari, a quem ainda deve satisfações e com quem mantém laços profundos de amizade nessas etapas finais será uma costura complicada que exigirá muita diplomacia e tato do piloto e uma dose de compreensão da equipe. Resta ver se ele conseguirá esse espaço interno e, em conseguindo, se voltará a brilhar como num passado não tão distante.

Os diferenciais de Massa sobre Hulkenberg

Massa e seu empresário

Na acirrada disputa que já se dá nos bastidores da Fórmula 1 pela vaga deixada por Kimi Raikkonen na Lotus, dois candidatos se destacam claramente à frente dos demais segundo as bolsas de apostas cibernéticas: Nico Hulkenberg e Felipe Massa.

Desses dois, vejo brasileiro com ligeiros e importantes diferenciais, alguns como vantagens factuais, alguns ainda no campo potencial, conforme explicarei a seguir.

• Experiência em equipe grande - No campo das vantagens factuais temos uma temporada com grandes mudanças pela frente e aí certamente a experiência de oito temporadas de Massa dentro de uma organização de excelência como a Ferrari seria de grande valia para a auxiliar a equipe dos carros pretos e dourados, ao passo que Hulkenberg correu um ano na Williams, outro na Force índia e agora na Sauber.
  
• Mais tempo de pista: Ao fim desse ano, Massa terá acumulado mais de 10 temporadas de pista desde sua estréia em 2002 (ele não correu 2003 e cerca de metade da temporada 2009), grande parte dirigindo carros competitivos junto a pilotos tarimbados como Villeneuve, Schumacher, Raikkonen e Alonso, o que lhe dá uma gama de conhecimentos técnicos mais profundos do que o competente Hulkenberg e seus então 3 anos de estrada como titular em equipes médias.
  

Agora vamos ao campo dos diferenciais potenciais, que não são garantidos mas em se concretizando, tornariam as coisas ainda mais interessantes para o brasileiro. Quero deixar claro, entretanto, que tudo isso a seguir está claramente no campo teórico, pois que não sabemos até que ponto essas partes citadas se dispõem a agir nesse sentido ou com qual intensidade:

• Como atual único representante do Brasil nas pistas de F1, Massa poderia conseguir o apoio da montadora Renault, fornecedora de motores da Lotus e que poderia ter em um ressurgente Massa um bom garoto propaganda para seus produtos por aqui.
  
• O fundo de investimentos Genii, dono da equipe Lotus tem interesse em ampliar suas operações em mercados emergentes e o Brasil é declaradamente um deles. Ter um  famoso piloto local como garoto propaganda poderia ajudar nesse tipo de negócio?
  
• Ciente da importância de de ter um brasileiro na categoria, preferencialmente bem colocado, a Rede Globo poderia facilitar acordos comerciais com possíveis parceiros brasileiros que se disponham a cacifar Felipe com eventuais patrocínios.
  
• Bernie Ecclestone tem muito interesse em manter o GP Brasil e a Rede Globo como parceira, já que lucra muito com isso e assim poderia interceder políticamente junto à alta cúpula da Lotus para que a decisão se incline mais para o lado de Massa.
  

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Por fim não vou colocar como diferencial a motivação do brasileiro, que está louco para provar a todos que pode liderar uma equipe e vencer corridas livre do jugo Ferrarista que lhe obrigava a ajudar Alonso, algumas vezes prejudicando sua classificação, e estratégia de corrida etc porque certamente o talentosíssimo Nico Hulkenberg também está muito motivado a provar que é o vencedor que muitos apostam agora que finalmente desembarcaria numa equipe mais estruturada.

Será que todos esses pequenos diferenciais de Massa serão suficientes para garantir-lhe a vaga na equipe Lotus para 2014 (se o carro vai ser bom, são outros quinhentos)? A resposta não virá tão depressa, pois Eric Boullier sabe que o tempo corre a seu favor com esses dois pilotos fazendo de tudo para melhorar suas chances junto a melhor vaga disponível no grid, o que inclui mostrar nas próximas 7 corridas toda a velocidade e regularidade que tem à certamente correr junto com seus respectivos empresários atrás de mais investidores a lhes cacifar.