Raio X da Ferrari F2000

Um dos mais consistentes modelos criados pela Ferrari e pela dupla Ross Brawn e Rory Byrne, o F-2000 foi o modelo da Ferrari da temporada de 2000 da F1 e era uma evolução direta do F399 de 1999 e do F300 de 1998. Foi guiado por Michael Schumacher e Rubens Barrichello, vencendo as primeiro nove corridas e o segundo uma (a primeira de sua carreira), totalizando 10 vitórias na temporada.

Com ele Schumacher consagrou-se tricampeão de pilotos em 2000 e a Ferrari superou um jejum de 21 anos sem títulos de pilotos. A equipe foi ainda campeã de construtores, repetindo o feito de 1999. É discutível se foi o melhor carro da temporada. O MP4-15 da McLaren aparentava ser mais rápido, porém era menos confiável. Nesse ano a Ferrari estreou um novo motor 3.0 V10 com o ângulo de seu "V" mais aberto que os demais, em 90 graus ao inve´s dos 72 habituais até então. Isso permitiu ao carro ter um centro de gravidade mais baixo e a traseira do carro com menor altura e mesmo com um pequeno aumento na largura da parte final do chassis, mostrou-se uma solução bem acertada.

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Kovalainen a bordo do Lotus 2011

Apesar de todo o cuidado em mostrar apenas o piloto dentro do cockpit do modelo T-128 2011 que correrá essa temporada, podemos notar nas imagens (fotos 1 e 2), embaixo do braço do homem de camisa com manga preta, à frente da barriga dessa mesma pessoa uma protuberância bastante singular na extremidade externa da entrada de ar lateral do carro novo.

O que será isso? alguma solução aerodinâmica criativa? Parte de uma extrator de ar lateral, dentro das restritas margens de manobra que o atual regulamento permite? Uma pequena asa? Teremos que esperar para ver em detalhes semana que vem, até lá façam suas aposta senhores!  

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Abaixo o vídeo do piloto Finlandês no carro onde esse ressalto talvez fique mais visível:

Williams voltará às cores de 1985/1993?

Semana passada em uma visita de fãs da Williams à sede da equipe em Grove na Inglaterra, foi perguntado a Adam Parr, presidente da equipe, quais seriam as cores do carro 2011 a ser apresentado dia 1º de Fevereiro. Parr lembrou que o carro novo será apresentado nessa data mas a pintura não.

A pintura oficial só será apresentada mais para frente no fim dos testes coletivos de inverno ou mesmo às vésperas do GP do Bahrein, que abre a temporada 2011. Só que Parr declarou que as cores finais do FW33 serão "retrô", o que somando com as cores vistas no novo macacão (foto 2, ao lado) de Pastor Maldonado quando de sua exibição nas ruas de Carácas para seu presidente Hugo Chávez, com tons de amarelo, abrem a possibilidade da equipe estar prestes a voltar com a disposição de cores que marcou um de seus períodos mais vitoriosos, de 1985 à 1993 quandoos pilotos Nigel Mansell (foto 1, acima), Nelson Piquet (foto 3, abaixo), e Alain Prost conquistaram títulos pilotando pela hoje equipe de Rubens Barrichello.

Presidente da Williams esclarece a venda de ações da equipe

Parece que a Williams está considerando vender suas ações no mercado. Isso é verdade?
Adam Parr: Sim, É correto dizer que a Williams F1 está considerando oferecer suas ações no mercado de ações. Nesse estágio nós concluímos que é a melhor forma de assegurar o futuro da equipe e seus 450 funcionários.

Qual é o prazo para iniciar a oferta?
Conforme o plano se desenvolver vamos divulgar mais informações

Está sendo considerada a aposentadoria de Frank Williams?
Não. Aposentadoria está categoricamente fora dos planos de Frank. Qualquer um que conheça o Frank sabe disso.

Ha alguma preocupação quanto à saúde de Frank?
Não. A saúde de Frank está absolutamente boa.

Que outras opções o conselho (da Williams F1) considerou?
Nós tivemos varias abordagens no passado, mas nenhuma nos ofereceu os mesmos benefícios que essa alternativa.

Toto Wolff investiu na equipe em Novembro de 2009 . Qual será seu papel no futuro?
Toto é um diretor não-executivo um acinonista significativo da equipe Ele já se estabeleceu como uma parte importante da equipe e vai desempenhar um papel central no futuro.

Se as ações da Williams forem oferecida ao público, quais as consequências para os parceiros da equipe e nas relações com a FIA e FOM?
A equipe já goza de uma relação honesta e aberta com seus parceiros, com o corpo administrativos dos direitos dos acionistas de esportes (da Inglaterra). Sejamos uma empresa pública ou privada, isso não mudaria.

A flutuação das ações envolveria algum tipo de capitalização (levantar dinheiro) para a equipe?
Não.

A Williams F1 tem condições contábeis para manter-se no mercado de flutuação de ações?
Sim, acreditamos que temos. A empresa sempre foi gerida sob princípios financeiros sólidos. Apesar do recente ambiente financeiro (mundial), nos mantivemos lucrativos e gerando fluxo de caixa positivo nos anos de 2008, 2009 e 2010 e  temos o orçamento para a temporada de 20110 completamente fechado.

PS: Entrevista divulgada pelo setor de imprensa da AT&T Williams F1 Team

Calendário de lançamentos da F1

DATAS DOS LANÇAMENTOS DOS CARROS 2011 DA FORMULA 1:

• Red Bull Racing : 1º de Fevereiro
  
• McLaren : 4 de Fevereiro em Berlin
• Ferrari : Última semana de Janeiro (especúla-se dia 27)
  
• Mercedes GP : 1º de Fevereiro
  
• Renault : 31 de Janeiro
  
• Williams : 1º de Fevereiro - Mas sem a pintura definitiva
• Force India : Nos estes em Jerez de la Frontera (a partir de 10/02) 
  
• Sauber : 31 de Janeiro (às 11.15 hs da europa)
• Toro Rosso : 1º Fevereiro
• Team Lotus : 1º Fevereiro
• Marussia Virgin : 7 de Fevereiro
• Hispânia : A definir
  
  (atualizado em 21/01/2011)

Os 10 melhores e 10 piores da F1 2010

Já está disponivel no portal da REDETV! minha mais recente coluna sobre Formula 1.

O tema dessa semana é o desempenho do "plantel" de pilotos em 2010 e quero sua participação para ver como as pessoas viram o desempenho dos pilotos ao longo da temporada do ano passado.

PARA LER a íntegra do artigo e, claro, VOTAR nos seus 10 melhores e piores pilotos da temporada 2010 da Formula 1,  CLIQUE AQUI!

Raio X Williams 1998

O FW20 de 1998, pilotado pelo alemão Heinz-Harald Frentzen e pelo então campeão de 1997, Jacques Villeneuve, foi o primeiro carro projetado pela Williams após a saída de Adrian Newey para a Mclaren no ano anterior. Esse também era o primeiro ano da equipe após a saída da Renault como sua fornecedora de motores, que passaram a ser fornecidos pela preparadora Mecachrome, que herdou a responsabilidade pela preparação dos antigos motores franceses.

O novo carro manteve o câmbio transversão do campeão FW19, ao contrário da maioria de seus rivais que passaram a usar o cambio longitudinal para conseguir melhorar a aerodinâmica da traseira. Segundo Patrick Head, "o carro de 1998 não se mostrou muito melhor do que o FW19B com largura da bitola diminuída (com a mudança de regulamento), o que foi muito frustrante".

No campo do motor, o serviço prestado pela nova fabricante foi muito bom segundo a própria equipe, mas a arquitetura interna dos motores Renault limitou seriamente o desenvolvimento da Mecachrome para aumentar a potência. Além disso o carro sofreu com alguns problemas de distribuição de peso e de performance aerodinâmica. O lento desenvolvimento inicial dos pneus Goodyear em sua batalha contra o Bridgestone também não ajudou.

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Calendário de testes da F1 2011

Abaixo segue o calendário final e oficial dos testes da Formula-1. Tratam-se de quatro baterias de testes, 3 dias em Valência, 4 em Jerez, mais 4 em Barcelona e por fim mais 4 no Bahrein, onde já ficam para abertura do campeonato no fim da mesma semana, totalizando 15 dias de testes livres sem nenhuma restrição de uso de motores, câmbio, combustível, Kers ou qualquer outra peça, visto que não tem que passar por nenhuma vistoria técnica da FIA.

Até mesmo o lastro usado para chegar ao peso mínimo do carro pode ser retirado, técnica as vezes usada por algumas equipes menores para, com pouco combustível e pneus novos, andar rápido e tentar impressionar potenciais patrocinadores para reforçar o caixa para o ano. Apenas os pneus disponibilizados, segundo critérios acordados com a Pirelli, tem um número fixo, mas ainda assim é razoavelmente farto.

Por esse grande numero de variáveis fica difícil se apontar com certeza quem está bem e quem está mal para a temporada de F1, embora, seguindo a lógica, as equipes mais rápidas durante o ano costumam ser também as mais rápidas nos testes, mas já houveram numerosas exceções na história recente, como a Sauber e Ferrari que pareciam bem em Fevereiro de 2009 e foram bastante mal quando a temporada efetivamente começou, só para dar um exemplo.

1 Fev	Circuito Ricardo Tormo - Valência
2 Fev	Circuito Ricardo Tormo - Valência
3 Fev	Circuito Ricardo Tormo - Valência
10 Fev	Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
11 Fev	Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
12 Fev	Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
13 Fev	Circuito Permanente de Jerez de la Frontera
18 Fev	Circuit de Catalunya - Barcelona
19 Fev	Circuit de Catalunya - Barcelona
20 Fev	Circuit de Catalunya - Barcelona
21 Fev	Circuit de Catalunya - Barcelona
3 Mar	Bahrain International Circuit - Sakhir
4 Mar	Bahrain International Circuit - Sakhir
5 Mar	Bahrain International Circuit - Sakhir
6 Mar	Bahrain International Circuit - Sakhir