Alonso fazendo média?

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Fernando Alonso postou essa foto dele mesmo no pódio do GP da Itália de Fórmula 1. O espanhol chegou em 2º lugar e os mecânicos de sua equipe (que ele criticou ontem por rádio) o receberam friamente, apenas segurando a placa informativa de seu segundo posto, como já acontecera na corrida anterior (Massa foi recebido com vibração por seu pessoal). Estará o bicampeão tentando fazer média com a torcida italiana, já que o clima com a equipe não está dos melhores?

PS: Minha análise "equipe-por-equipe" do GP atrasará um pouco, mas vai sair!

GP da Itália - Classificação

E no grid de largada do GP da Itália tivemos algumas surpresas, algumas confirmações de força esperadas, algumas decepções e até uma certa dose de polêmica. Vamos ver agora a sessão "Quem ganhou, quem perdeu" nos resultados gerais dessa importante fase do fim de semana em Monza:

QUEM GANHOU:

• Sebastian Vettel, que daqui a pouco já pode comprar o polidor de troféus para deixar seu quarto título brilhando.
• Webber, que dessa vez fez o que se esperava e ficou na primeira fila.
• Hulkenberg, num surpreendente terceiro lugar num momento em que não tem vaga para 2014, apesar de ser especulado em Lotus e até na, que superou hoje Ferrari.
• Felipe Massa, que sem ajudar Alonso com sua trilha de vácuo conseguiu largar na frente do espanhol, mostrando velocidade quando precisa garantir sua vaga.
• As duas Toro Rosso, classificadas para o Q3
• As duas McLaren, também classificadas para o Q3

QUEM PERDEU:

• Fernando Alonso, que ficou atrás de Massa e deu piti no rádio reclamando da estratégia errada de deixar o brasileiro muito a frente dele na pista, sem conseguir se aproveitar de seu vácuo. Depois disse que não foi bem assim e que a estratégia foi acertada.
• Ferrari, que ficou atrás da combalida Sauber que usa os mesmos motores, evidenciando que o carro gerado com centenas de milhões não está tudo isso. Ou será vacilo dos pilotos? (que maldade...) 
• Mercedes, que apesar de ter o alegado melhor motor do grid não se deu bem nas longas retas italianas;
• Lewis Hamilton, que por erro dele perdeu uma importante volta rápida no Q2 e ainda foi atrapalhado por Sutil*, não indo à fase final da classificação.
• As duas Lotus, eliminadas no Q2. Kimi deve estar conçando a cabeça, se tiver mesmo outra opção melhor de equipe para 2014.
• As duas Force Índia, que desde o segundo semestre não consegue mais mostrar a força apresentada no começo do ano.
• Gutierrez, largando 14 posições atrás de Hulkenberg e ainda eliminado no Q1.
• Williams, lá no fundão para variar. Disse Galvão Bueno que Maldonado convenceu seu patrocinador (PDVSA) a irem os dois para a Lotus ano que vem, apesar do contrato da petrolífera até 2015 com a equipe de Frank.

(*) ATUALIZADO: Adrian Sutil perdeu 3 posições no grid por essa atrapalhada em Hamilton. Assim, vai largar na realidade em 17º lugar, com Di Resta, Maldonado e Gutierrez subindo uma posição cada

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Massa e Alonso testam peças diferentes

Ainda tentando decifrar a chave para o melhor desempenho da Ferrari, Felipe Massa e Fernando Alonso se alternaram testando diferentes peças em seus carros nos treinos livres dessa sexta-feira no GP da Itália, na pista de alta velocidade de Monza.

Eles usaram diferentes asas dianteiras, uma mais tradicional e outra mais simples, com menos elementos e menor pressão aerodinâmica, diferentes asas traseiras, também uma com mais carga e outra com menos e de superfície mais rasa, com sua asa principal mais curta quando vista de perfil (carro de Massa) e por fim também usaram diferentes modelos de escapamentos.
 
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No final das contas os pilotos e os engenheiros da equipe analisaram os dados e resultados comparados e ambos optaram por usar uma combinação dessas peças para a classificação e corrida. Clique nas imagens para ampliá-las!

As novas câmeras térmicas da F1

A grande novidade na transmissão dos treinos da Fórmula 1 hoje foram novas câmeras térmicas que mostram como a temperatura dos pneus funciona nas retas e curvas do circuito de Monza! Fica evidente que a cambagem da suspensão desses carros acaba castigando mais o lado interno dos pneus, só exigidos em toda a sua superfície no contorno das curvas. Confira o vídeo antes que Bernie mande tirar do ar daqui a pouco!

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Correndo atrás de dinheiro na Indy, Kanaan pode ir para a Nascar

Apesar de ter ganhado a tradicionalíssima prova das 500 Milhas de Indianápolis desse ano, de já ter sido campeão em 2004 e de ser o piloto mais popular da categoria, Tony Kanaan continua tendo que correr atrás de patrocínios para tentar garantir sua temporada do ano que vem na Fórmula Indy, e essas garantias financeiras ainda não vieram e sua paciência com os eternos pedidos de dinheiro que recebe das equipes que negocia pode estar se esgotando...

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Com isso, as chances dele se transferir para outra categoria começam a surgir, especialmente agora que, segundo o site racer.com revelou que a forte equipe Joe Gibbs Racing da NASCAR lhe fez um convite para disputar a Nationwide o próximo ano com eles, sem ter que correr patrocinadores e ainda dispondo de um dos melhores equipamentos da categoria, podendo ir para a Sprint Cup.

Ainda segundo o site americano, Tony Kanaan teria passado a terça-feira conhecendo as instalações da equipe, que já conta entre seus pilotos com Kyle Busch ao volante do Camry da Nascar.

Se isso se concretizar, seria mais um duro golpe na imagem da categoria que já perdeu Rubens Barrichello no fim do ano passado pela mesma razão financeira e a popular Danica Patrick para a Nascar recentemente. Vamos aguardar e ver no que essas negociações vão dar...

Veja a entrevista de Lucas di Grassi no "TV Corrida"

Esse foi o "TV CORRIDA" dessa semana, que contou com a presença do piloto da Audi , F-E e de desenvolvimento da Pirelli, Lucas di Grassi, que falou sobre a "Le Mans 6 Horas de São Paulo" da WEC, Fórmula 1, Fórmula Indy, Fórmula E, DTM, os novos pneus para a temporada 2014 da F1, sobre a carreira dele, caminhos do automobilismo e muitas outras coisas, confira e opine!

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GP da Itália - 1º e 2º treinos

As McLaren estiveram discretas

Esses foram os tempos obtidos pelos pilotos nos 1º e 2º treinos livres do GP da Itália da Fórmula 1. Pelo que parece as Red Bull vão nadar de braçadas largas, seguidas pelas Lotus, Fernando Alonso e a dupla da Mercedes, não necessariamente nessa ordem.

Felipe Massa não foi muito bem nos tempos dessa sexta, onde enfrentou problemas de câmbio no terço final da última sessão, obrigando-o a parar mais cedo, mas isso não quer dizer muito sobre como será sua corrida (espero!). Quem mais andou hoje foi Nico Rosberg, da Mercedes, com 67 voltas, quem menos andou foi Jules Bianchi da Marussia, com 32 no total das duas sessões (ele, van der Garde e Sutil só andaram na segunda).

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1º TREINO:

Pos.Piloto                Equipe                  Tempo      Dif.  Voltas
 1. Lewis Hamilton        Mercedes                1m25.565s          24
 2. Fernando Alonso       Ferrari                 1m25.600s +0.035s  25
 3. Nico Rosberg          Mercedes                1m25.704s +0.139s  25
 4. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault        1m25.753s +0.188s  26
 5. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault           1m25.941s +0.376s  22
 6. Sergio Perez          McLaren-Mercedes        1m26.007s +0.442s  24
 7. Jenson Button         McLaren-Mercedes        1m26.035s +0.470s  23
 8. Mark Webber           Red Bull-Renault        1m26.103s +0.538s  27
 9. Pastor Maldonado      Williams-Renault        1m26.149s +0.584s  21
10. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari      1m26.155s +0.590s  25
11. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari          1m26.194s +0.629s  25
12. Romain Grosjean       Lotus-Renault           1m26.295s +0.730s  23
13. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      1m26.387s +0.822s  21
14. Felipe Massa          Ferrari                 1m26.449s +0.884s  16
15. Paul di Resta         Force India-Mercedes    1m26.594s +1.029s  13
16. Valtteri Bottas       Williams-Renault        1m26.802s +1.237s  21
17. James Calado          Force India-Mercedes    1m27.041s +1.476s  24
18. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari          1m27.224s +1.659s  16
19. Charles Pic           Caterham-Renault        1m27.818s +2.253s  24
20. Max Chilton           Marussia-Cosworth       1m27.869s +2.304s  20
21. Heikki Kovalainen     Caterham-Renault        1m28.192s +2.627s  21
22. Rodolfo Gonzalez      Marussia-Cosworth       1m29.526s +3.961s  26

2º TREINO:

Pos.Piloto                Equipe                  Tempo       Dif.  Voltas
 1. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault        1m24.453s           39
 2. Mark Webber           Red Bull-Renault        1m25.076s  +0.623s  39
 3. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault           1m25.116s  +0.663s  36
 4. Romain Grosjean       Lotus-Renault           1m25.116s  +0.663s  40
 5. Fernando Alonso       Ferrari                 1m25.330s  +0.877s  38
 6. Lewis Hamilton        Mercedes                1m25.340s  +0.887s  39
 7. Nico Rosberg          Mercedes                1m25.367s  +0.914s  42
 8. Felipe Massa          Ferrari                 1m25.519s  +1.066s  29
 9. Jenson Button         McLaren-Mercedes        1m25.532s  +1.079s  42
10. Sergio Perez          McLaren-Mercedes        1m25.627s  +1.174s  39
11. Paul di Resta         Force India-Mercedes    1m25.830s  +1.377s  40
12. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari          1m25.888s  +1.435s  40
13. Adrian Sutil          Force India-Mercedes    1m26.028s  +1.575s  37
14. Pastor Maldonado      Williams-Renault        1m26.138s  +1.685s  36
15. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari      1m26.224s  +1.771s  32
16. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari          1m26.385s  +1.932s  43
17. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      1m26.599s  +2.146s  39
18. Valtteri Bottas       Williams-Renault        1m27.198s  +2.745s  45
19. Max Chilton           Marussia-Cosworth       1m27.548s  +3.095s  30
20. Charles Pic           Caterham-Renault        1m27.696s  +3.243s  37
21. Giedo van der Garde   Caterham-Renault        1m27.771s  +3.318s  38
22. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth       1m28.057s  +3.604s  32

Calendário da F1 2014 com 21 corridas

Esse é o calendário provisório da temporada 2014 da Fórmula 1. As novidades seriam a volta das etapas austríaca e mexicana, além da esperada chegada da etapa da Rússia.

As provas marcadas com asterisco ao lado ainda dependem de confirmação e é muito provável que algumas delas não devam mesmo acontecer, de modo que dificilmente o calendário de fato terá essas 21 etapas. Em relação a esse ano, nenhuma pista saiu (ainda - Coréia balança), apenas novas entrariam. O que acharam?

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16 de Março – Austrália (Melbourne)
23 de Março – Malásia (Sepang)
  6 de Abril   – China (Shanghai)
13 de Abril   – Coreia do Sul* (Korea International Circuit)
27 de Abril   – Bahrein (Sakhir)
11 de Maio  – Espanha (Barcelona)
25 de Maio  – Mônaco (Mônaco)
  8 de Junho – Canadá (Montreal)
22 de Junho – Áustria (Red Bull Ring)
  6 de Julho  – Inglaterra (Silverstone)
20 de Julho – Alemanha (Hockenheim)
27 de Julho  – Hungria (Budapeste)
24 de Agosto – Bélgica (Spa)
  7 de Setembro– Itália (Monza)
21 de Setembro – Singapura (Marina Bay)
  5 de Outubro – Japão (Suzuka)
19 de Outubro – Rússia* (Sochi)
26 de Outubro – Abu Dhabi (Yas Marina)
  9 de Novembro – México* (Cidade do México)
16 de Novembro – Estados Unidos (Circuit of the Americas)
30 de Novembro – Brasil (Interlagos)