A nova fábrica da McLaren Cars

Conheçam a recém inaugurada fabrica de carros esportivos da McLaren, bem ao lado da futuristica sede da equipe que Ja mostrei aqui no BLOG no passado!

3 pilotos, 124 anos

Ao final de 2012 poderemos ter 3 pilotos com mais de 40 anos de idade: Michael Schumacher, com 43, Pedro de la Rosa, 41, e Rubens Barrichello com 40. Os três estão em situações bem diferentes em suas carreiras.

Schumacher, que já não é mais aquele, tem contrato de 3 anos com a Mercedes e por isso está garantido até o fim do ano que vem, embora já se discuta que fique mais 1 ano. Barrichello mantém sua velocidade e entusiasmo e se vê hoje negociando com equipes que podem marcar pontos como Renault (futura Lotus) e Williams, onde tem como principais rivais os vários pilotos com dinheiro, algo que espera compensar com sua maior experiência, a maior da história da Formula 1. Pedro de la Rosa já era considerado carta fora do baralho e agora volta pela combalida HRT (Hispânia) que sofre uma reestruturação para o ano que vem, quando deve tornar-se mais espanhola do que nunca, mas provavelmente ainda com o pior carro.

O que se depreende desse quadro? Que a experiência em dias que a F1 não tem mais testes liberados durante o ano tem ajudado pilotos com mais estrada na categoria, pois as equipes sabem que eles podem dar uma visão mais precisa da realidade do carro na pista e ainda tem a segurança de que dificilmente ele cometerá algum erro bobo na pista que destrua seus valiosos carros.

Mas só isso não faz milagres, eles tem que ser rápidos. Em 2010 o mesmo de la Rosa foi dispensado no meio do ano por Nick Heidfeld, pois estava sempre atrás de Kobayashi. Em 2011 o mesmo Heidfeld ficou sem emprego na Sauber e acabou assumindo o lugar do acidentado Kubica na Renault, mas mesmo assim sua falta de espírito de liderança e resultados modestos (e falta de patrocinadores, também é verdade) na pista causou sua demissão no meio do ano. O próprio Schumacher vem apanhando de Rosberg desde que voltou à F1 e somente agora esboça uma reação. Só Barrichello continua fazendo seu papel principal, embora comenta-se que setores (notadamente Adam Parr) da Williams não o valorizam tanto como acontecia em 2010, explicando em parte a draga em que a equipe que está.

Vamos ver se em 2012 todos esses veteranos darão canseira nos outros pilotos, alguns com idade para ser filhos deles. Gosto de ver a "velha guarda" mostrando que ainda tem pique de encarar a molecada, que aliás, trava uma verdadeira briga de foices para entrar na Formula 1.

40º GP Brasil de F1 - Programação completa

Eis a programação completa para o 40º GP Brasil de Fórmula 1. O único ponto que falta por escrito é o passeio do tricampeão Nelson Piquet a bordo de sua Brabham BT49C com a qual sagrou-se campeão mundial pela primeira vez em 1981, ha exatos 30 anos, que à exemplo do histórico passeio de Emerson Fittipaldi a bordo de sua Lotus 72D ano passado, deverá ocorrer antes do desfile dos pilotos no Domingo.

Sexta, 25 de novembro

10:00 - 11:30 Treino Livre, Fórmula 1 - (Transmissão SPORTV)
12:00 - 12:35 Treino Livre Evento Suporte, Porsche Cup
14:00 - 15:30 Treino Livre, Fórmula 1 - (Transmissão SPORTV)
15:45 - 16:20 Treino Livre Evento Suporte, Porsche Challenge

Sábado, 26 de novembro

11:00 - 12:00 Treino Livre, Fórmula 1 - (Transmissão SPORTV)
12:30 - 13:30 VIP Charity Drive
14:00 - 15:00 Sessão de Classificação, Fórmula 1 - (Transmissão TV GLOBO)
15:10 - 15:45 Sessão de Classificação Evento Suporte, Porsche Cup
16:00 - 16:35 Sessão de Classificação Evento Suporte, Porsche Challenge

Domingo, 27 de novembro

9:10 - 9:20 Desfile de Carros de Serviço
09:40 - 10:15 Evento Suporte, Porsche Challenge
10:25 - 11:00 Evento Suporte, Porsche Cup
11:15 - 11:25 Homenagem Nelson Piquet
11:30 - 12:15 VIP Charity Drive
12:25             Foto Pilotos, Fórmula 1
12:30             Desfile de Pilotos, Fórmula 1
13:30             Formação do Grid de Largada, Fórmula 1
13:45             Fechamento saída de box, Fórmula 1
14:00             40° GP Brasil de Fórmula 1, 71 voltas - (Transmissão TV GLOBO)

NOVOS LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar, esperar um pouco e fechar as chatas propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" (os botões de fechar são bem pequenos e ficam "disfarçados"):

LINK 1


LINK 2


LINK 3

LINK 4
 

Os tais "marbles" causados pelos pneus da F1

Na verdade esse problema não se restringe apenas à Formula 1, pois qualquer categoria de automobilismo e mesmo motociclismo pode sofrer com isso, mas nessa temporada com os novos pneus Pirelli a categoria máxima do automobilismo sofreu particularmente com o fenômeno. Qual seja? O acumulo de detritos de pneu desgastados ao lado do traçado ideal que os carros percorrem na pista.

Com isso qualquer piloto que erre e deu uma "espalhadinha" numa frenagem ou mesmo tente ultrapassar por uma trajetória fora da convencional vai andar em cima dessa sujeira que tira a aderência do carro, pois ele perde contato com o asfalto, fazendo com que quase sempre o carro fique fora do controle e se dê mal. Isso porque quando o carro passa em cima dessa sujeira abundante ele tem o efeito parecido de se andar em cima de bolinhas de gude (que se chamam marbles, em inglês). Na imagem abaixo vemos claramente a Williams de Barrichello andando num trilho de pista limpa e os tais marbles abundantemente o cercando:

O tal "graining" dos pneus

Um dos problemas que mais aflige os pilotos de Formula 1 e de outras categorias é o graining, isso é, o esfarelamento dos pneus. Isso ocorre quando o pneu ainda não atingiu sua temperatura ideal de trabalho conforme o tipo de asfalto da pista (mais ou menos abrasivo) e de pneu (mais ou menos macio).

O ajuste do carro também tem influência, pois ele pode definir quão rápido os pneus se aquecerão, mas existe uma tênue linha entre um setup (regulagem) em que os pneus aqueçam mais rapidamente e aquele em que os pneus são exigidos em demasia causando um desgaste excessivo, e nesse sentido quanto pior o carro, mais difícil de achar um meio termo ideal.
   
Ainda sobre o assunto, o principal ator definidor do graining (há vários) é o piloto, que numa classificação ou corrida, por exemplo, tem que imprimir um ritmo rápido desde o inicio sob risco de perder tempo para os seus rivais. Outra consequência é que até aquela camada inicial do pneu que se estragou ser consumida, o carro tem menos aderência e portanto é mais lento e corre um risco maior de poder escapar se muito exigido. Veja nas imagens as diferenças entre um pneu usado bom (1), um com um pouco de graining (2) e outro que sofreu bastante com o problema (3), criando o famoso "macarrãozinho".

ATUALIZADO: A imagem 3 foi substituída por uma que mostra melhor o problema. A anterior era "pick-up" (quando o piloto deliberdamante passa com seu carro em cima de farelos de pneus nas beiradas da pista para aumentar o peso do carro), como o piloto Christian Fittipaldi e o leitor Leonardo Caldas corretamente me avisaram.

As mais belas Mulheres em Abu Dhabi

Apesar de ser um país islâmico e que em tese impõe um rígido padrão de vestimenta às mulheres, parece que Abu Dhabi é bastante cosmopolita e tolerante com as diminutas e atraentes vestes femininas no GP de Formula 1. Se essa tolerância é uma benesse concedida à população local ou em outros lugares além da bela região de Yas Marina, aí já são outros 500... Mas vale espiar as mais belas mulheres do GP:
 

 

 

Ferrari e Mercedes testam escapamentos alternativos para 2012

A Ferrari e a Mercedes testaram nesse último dia de treinos para pilotos novatos em Abu Dhabi novas concepções para os escapamentos de seus carros já visando o novo regulamento que entra em vigor em na próxima temporada. A Mercedes testou uma solução parecida mas já mais refinada aerodinâmicamente que a Williams vem usando desde o primeiro dia de testes, como vemos abaixo.
 
Perto dali, a equipe Ferrari por sua vez está ainda mais distante de usar uma solução com a qual correria no ano que vem, mas está testando uma estranha adaptação de escapamento lateral que joga ao menos parte dos gases do motor para longe do assoalho traseiro, talvez para medir as consequências comportamentais da perda desse fluxo de ar na dirigibilidade do carro, veja:

Clique nas imagens para ampliá-las:

"Programa José Inácio Falou" PÓS-GP de Abu Dhabi

No Programa de Hoje repercutimos o GP de Abu Dhabi de F1, falamos sobre as últimas notícias da Formula 1, sobre a situação dos 3 pilotos brasileiros para o futuro (e dos outros dois que querem entrar também), sobre os vários rumores recentes sobre mercado de pilotos e respondi uma carta de uma telespectadora com problemas com o namorado, mostramos o vídeo celebrativo de 35 anos da Williams F1 além de, é claro, responder às perguntas feitas no ao vivo no CHAT do programa!

Esse programa é transmitido AO VIVO todas as 4ªs feiras às 14:00hs no www.alltv.com.br