A equipe da Suíça que não esconde que deseja terminar esse ano entre as melhores das equipes médias, isso é, tomar as posições que em 2011 foram da disputadas sobretudo por Lotus (ex-Renault) e Force Índia. Prova disso é que já tem dado demonstrações que não pretende perder tempo e já alterou de leve um dos itens que sofreu significativas modificações no regulamento entre o ano passado e esse: os escapamentos.
O modelo antigo usado nos dois primeiros dias de testes era, para fins visuais externos, apenas um tubo que cortado rente da carenagem apontando trás e para cima. O modelo novo, no entanto, é apontado mais para trás, e mais para baixo, tendo um recorte em toda a extensão da traseira do carro de modo a direcionar melhor o fluxo dos gases quentes saidos do motor para a parte traseira do carro afim de ganhar alguma carga aerodinâmica, numa proposta parecida com a vista no novo (e verdadeiro) escapamento do carro da McLaren, veja abaixo:
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O modelo antigo usado nos dois primeiros dias de testes era, para fins visuais externos, apenas um tubo que cortado rente da carenagem apontando trás e para cima. O modelo novo, no entanto, é apontado mais para trás, e mais para baixo, tendo um recorte em toda a extensão da traseira do carro de modo a direcionar melhor o fluxo dos gases quentes saidos do motor para a parte traseira do carro afim de ganhar alguma carga aerodinâmica, numa proposta parecida com a vista no novo (e verdadeiro) escapamento do carro da McLaren, veja abaixo:
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3 comentários:
Bem observado José! Está bem diferente. E ficou muito discreto devido a pintura grafite da carenegem.
Que Raio de pneu biscoito é esse?
Estava chovendo, acredito que nao.
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