Depois de admitir que o modelo de escapamento visto na apresentação oficial era falso, muitos especularam como seria a verdadeira solução da McLaren para o seus sistema de saída de gases quentes do motor.
Com o início dos testes ele veio a tona, mostrando-se dois cortes verticais sulcados na carenagem do carro, como vemos nas nas comparações abaixo: A duas imagens de cima (sendo no detalhe, à esquerda) e a "de mentirinha" embaixo:
Com o início dos testes ele veio a tona, mostrando-se dois cortes verticais sulcados na carenagem do carro, como vemos nas nas comparações abaixo: A duas imagens de cima (sendo no detalhe, à esquerda) e a "de mentirinha" embaixo:
8 comentários:
zé como a mclaren fez comoo regulamento ela veio aumentando a altura do carro gradualmente o bico do carro 2012 ainda n foi apresentado pois foi a unica q n fez o tal degrau abraços estrnho né ou ela é magica ou os outros são mt burros abraços
wasghington
provavelmente para as outras equipes parece que o bico com degrau é mais vantajoso por questões aerodinâmicas... talvez gere mais aderência, e a mclaren pode ter escolhido diminuir o arrasto. agora temos que ver o que realmente é mais vantajoso, na Austrália
Gente... o carro da Mclaren é mais baixo que os outros, por isto não tem o "degrau"...
gente existe altura minima e tds querem o carro mais perto do chao possivel e ng ia ter um carro mais alto assim e aceitar a outra equipe ter um carro mais alto
gente existe altura minima e tds querem o carro mais perto do chao possivel e ng ia ter um carro mais alto assim e aceitar a outra equipe ter um carro mais alto
Saca: http://womotor.files.wordpress.com/2012/02/mclaren-ferrari.jpg
Simples: a Mclaren usou a base do carro do ano passado que já era mais baixo que os outros! a extremidade do bico tem que ser mais baixa e por isto a grande maioria das equipes fizeram o degrau. A equipe de Woking seguiu outro caminho.
Sim, exato!
Perfeita a foto do Sérgio Balbino. Falta realmente ver o desempenho, pk se o da Mclaren der certo, vai ter engenheiro cortando os pulsos. Não sou engenheiro, mas pensando de forma comum, qualquer obstáculo vai diminuir a velocidade mas pode beneficiar no grip, mas, esse nariz na minha cabeça atrapalha. Vamos ver. Abraços
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