As novidades na Sauber

Sofrendo bastante nesse começo de temporada com um carro lento e pesado, a equipe Sauber até trouxe algumas novidades para Barcelona, mas infelizmente elas não surtiram o efeito necessário para tirá-la do fundo do pelotão do meio e assim marcar seus primeiros pontos no ano. Realmente dá pena ver a situação da simpática equipe em 2014, com Adrian Sutil e Esteban Gutierrez penando nas pistas...

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Os suíços trouxeram para a Espanha um novo desenho das entradas de ar laterais, com aquela aleta superior redesenhada e novas curvaturas no contorno lateral superior e da na parte inferior da abertura em si, melhorando o fluxo de ar para a parte superior do assoalho do carro. Além disso testaram uma nova asa dianteira com alguns importantes elementos redesenhados, como vemos na comparação abaixo. Para comparar melhor os detalhes, clique na imagem para ampliá-la!

• Fim de testes da F1 em Barcelona
• Veja as gozações do escapamento-corneta na Mercedes
• O descanso de Vettel
• Senna queria correr na Minardi?

Fim dos testes em Barcelona

Como vocês sabem, as equipes de Fórmula 1 testaram ontem e anteontem na mesma pista de Barcelona do último GP para a 2ª de quatro rodadas com 2 dias cada de testes coletivos. No primeiro dia, com a pista molhada em grande parte do tempo, tivemos a surpreendente mas absolutamente irrelevante liderança do inglês Max Chilton, da Marussia e um Felipe Massa garantindo que identificou a causa do seu desempenho ruim com os pneus na última corrida. Kamui Kobayshi, da Caterham, bateu no fim do dia, destruindo seu carro.

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No dia seguinte tivemos Pastor Maldonado liderando com folga a tabela de tempos com a Lotus, reiterando a impressão que tenho que o carro vem melhorando nitidamente e que assim que o venezuelano parar de comete erros cretinos nas corridas/classificações, deverá pontuar com certa facilidade, como já fez Grosjean. Nesse dia também tivemos como notícias a presença da piloto Suzie Wolff,a mulher do sócio da equipe Williams e da Mercedes Toto Wolff, a bordo do FW36, e em que pese ela ser uma piloto fraca, aparentemente ela fez um bom trabalho. A Caterham não participou dessa última sessão por conta das avarias da colisão de Kobayashi no dia anterior.

• Veja as gozações do escapamento-corneta na Mercedes
• O descanso de Vettel
• Senna queria correr na Minardi?

A próxima sessão de testes coletivos da categoria se dará na pista de Silverstone, logo após o GP da Inglaterra. Abaixo seguem as tabelas de tempos dos dois dias em Barcelona:

1º DIA:

2º DIA:

E começam as gozações do escapamento-corneta

Essa imagem  enviada pelo Ricardo Divila dispensa comentários

A internet é inclemente com a Fórmula 1 quando alguma novidade é estilisticamente questionável. Primeiro foram os novos e horrendos bicos dos carros 2014, que foram associados ao personagem Gonzo do seriado Muppet Babies, quando não a um dedo esticado ou mesmo um pênis.

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Agora é a vez do ridículo escapamento corneta/megafone testado pela equipe Mercedes (e que você já viu AQUI) em uma nobre mas inócua tentativa de amplificar o som do novo motor 1.6L V6 turbo para agradar o público, já devidamente apelidado de vuvuzela, funil etc. Veja essas infames imagens que recebi até agora:

Louis Armstrong toca seu trompete

O descanso de Vettel

Enquanto sua Red Bull não fica pronta para testar em Barcelona, Sebastian Vettel descansa sob o sol espanhol ao invés de recorrer ao conforto e privacidade do luxuoso motorhome que sua equipe dispõe.

Mercedes testa escapamento "megafone"

A equipe Mercedes testou ontem um novo modelo de escapamento estilo "megafone", projetado especificamente para amplificar o som dos novos motores 1.6 V6 turbo, fortemente criticado por fãs e dirigentes por ser muito mais baixo que os velhos 2.4 V8 aspirados usados até 2013 (isso para não falar nos V10 e V12 de anos atrás).

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A equipe não deve usar a peça nos testes de hoje e tampouco mencionou se pretende utilizá-lo no próximo GP, em Mônaco. Ao meu ver, além da questão do volume, outro aspecto que não ajuda no encantamento auditivo nesses novos motores é o "timbre" bem menos agudo que os anteriores, pelo fato deles operarem numa faixa de giros mais baixa, em torno das 12.5 mil rpm, ante às 18 mil rpm que funcionavam os aspirados.

• Ayrton Senna queria correr na Minardi!?
• O álcool na Fórmula 1 pode estar com os dias contados

Ayrton Senna queria correr na Minardi?

Assim seria Ayrton Senna numa Minardi  95

Apesar das hoje conhecidas e naufragadas conversas entre o tricampeão Ayrton Senna e a famosa Scuderia Ferrari, ele também teria alimentado a possibilidade de correr uma temporada pela pequena Minardi, do italiano Giancarlo Minardi, de quem ele e seu pai era amigos. Ao menos é o que conta, em claro tom de brincadeira, o ex-fundador da equipe no livro "Forza Minardi" sobre a história da simpática e finada equipe italiana de Faenza (atual Toro Rosso):

"Sim, Senna costumava dizer isso e seu pai também repetia bastante", relembra o antigo proprietário da equipe de Faenza, acrescentando: "Tínhamos uma forte amizade. Ele vinha secretamente com frequência aos nossos boxes para comer spaghetti e seu pai estava sempre em nosso motorhome. Ele disse em varias ocasiões, em tom de brincadeira imagino, que depois de conquistar seus 5 títulos ou mais para bater Fangio, ele correria uma temporada conosco para encerrar sua carreira." 

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Senna e Minardi, no box da equipe italiana

Dada a conhecida natureza de Senna ser brincalhão com os mais próximos, creio que fosse realmente uma forma dele ser simpático com o amigo e secreto fornecedor de macarrão (escapadas gastronômicas essas que Ron Dennis não aprovava, já que ele não se dava muito bem com Giancarlo), mas assim nasce mais um improvável episódio da série "como seria se" sobre Senna, caso além da Ferrari e da Jordan, o piloto tivesse um dia corrido pela Minardi.

Jordan? Como assim? É, na equipe Jordan também, pois já li em algum lugar que não acho mais que Ayrton Senna e Eddie Jordan teriam mantido algumas conversas secretas bem no começo dos anos noventa sobre a possibilidade de juntarem forças e ele correr lá para conduzirem e construírem juntos uma equipe competitiva, mas como não acho mais a tal matéria, esse assunto terá que ficar para quando eu souber mais sobre mais esse causo...

• Álcool na Fórmula 1
• As novidades na McLaren

O álcool na Fórmula 1

A partir desse GP da Espanha a equipe Force Índia passa a exibir nas laterais de sua carenagem o nome de um novo e importante patrocinador: a marca de vodka russa Smirnoff. Com isso já são 5 as equipes que ostentam de alguma forma em seus carros as cores de patrocinadores de bebidas alcoólicas no grid: a McLaren (whisky Johnnie Walker), Sauber (tequila José Cuervo), Red Bull (cerveja Singha) e Williams (vermute Martini).

No caso da Force Índia, é bom lembrar, ainda há outras marcas de bebidas estampadas em seu carro: a marca de cerveja Kingsfisher e de whisky Royal Challenge, ambas da empresa cujo sócio da equipe, Vijay Mallya, também tem participação acionária (cada vez menor, já que está atolado em dívidas bilionárias de sua combalida companhia aérea).

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Históricamente as bebidas alcoólicas já permeia os grids de corridas de diversas categorias há décadas, só que já cresce um movimento na Europa de proibir propagandas de bebidas alcoólicas semelhante àquele que levou ao fim do reinado das empresas tabagistas na Fórmula 1 e em breve poderemos ver muitas dessas marcas banidas de vez das pistas, lembrando que nas corridas em países árabes esse tipo de publicidade nos carros já não é permitida por razões religiosas.

Em essa restrição se confirmando, será mais um dificultador - ainda que moralmente correto - para as equipes conseguirem o apoio financeiro necessário para custear suas operações, apertando ainda mais a situação já delicada de várias delas e colocando mais pressão para uma melhor e mais farta distribuição dos lucros das transmissões das corridas.

• As novidades na McLaren
• Análise "equipe-por-equipe" do GP da Espanha
• Vettel e seu cockpit de Zebra!

As novidades da McLaren

A McLaren, assim como muitas outras equipes, apareceu na etapa da Espanha com várias novidades em seu carro. O bico, não é novo, já que havia sido remodelado recentemente bem como a asa dianteira (que na foto de cima está danificada), mas trouxeram novos dutos de arrefecimento para os freios dianteiros e traseiros. Também podemos ver que uma saída de ar que havia na lateral do carro, junto às dobras externas do assoalho, não está mais lá.

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Os carros de Jenson Button e Kevin Magnuessem também estrearam um novo difusor de ar traseiro com as bordas mais arredondadas, como vemos nas imagens comparadas abaixo. O resultado dessas mudanças, como se viu, não foi dos melhores, já que pela terceira etapa consecutiva não conseguiram sequer chegar na zona de pontos... Clique nas imagens para ampliá-las!