segunda-feira, 9 de dezembro de 2013

Pacific Team Lotus

Em 1995 a equipe Lotus não existia mais, após décadas de história na Fórmula 1 (eles até já tinham projetado o carro desse ano, como mostrei AQUI). Com o direito de uso do seu nome vendido a David Hunt, irmão do campeão de 1976 James Hunt, passou a formar uma parceria meramente nominal com a nanica equipe Pacific - egressa da Fórmula 3000 - que estreara no ano anterior com um carro excepcionalmente lento mas que desta vez vinha com um novo projeto que prometia melhores resultados, especialmente agora que se viam aliados ao nome tradicional da Fórmula 1, formando a Pacific Tem Lotus.

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Infelizmente essas esperanças não se concretizaram, especialmente porque ainda dependiam fortemente do dinheiro de pilotos pagantes e lentos que entravam e saiam ao longo da temporada, de modo que tanto a Pacific como a Lotus desapareceriam novamente da categoria ao fim dessa único ano juntos., como a Simtek no mesmo ano e a Larousse um ano antes. Realmente uma pena, pois até que o carro deles era bonito... Clique nas imagens para ampliá-las!

Williams contrata mais reforços

Shaun Whitehead, quando ainda era da Red Bull
Em sua reestruturação em busca da melhores resultados após a péssima temporada de 2013 a Williams anunciou mais dois reforços importantes na sua área técnica e que já assumem suas posições agora mesmo no começo dessa semana.

David Wheater (é mais um que) sai da Lotus e após quase 8 anos e agora assume o posto de chefe de performance aerodinâmica da rival, acompanhado de Shaun Whitehead, que por mais de 7 anos bateu cartão na equipe Red Bull e agora passa a ser chefe de processo aerodinâmico. Ambos responderão ao chefe do setor de aerodinâmica Jason Somerville que por sua vez se reporta a Pat Symonds, novo diretor técnico da equipe desde julho.

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Com a chegada desse pessoal, de Felipe Massa, aliada a possibilidade do engenheiro Rob Smedley também engrossar fileiras em Grove e ainda a chegada dos novos motores da Mercedes, muitos acreditam que a Williams poderá ter em 2014 uma temporada sensivelmente melhor que dos últimos anos, com chances até de ser o destaque no pelotão intermediário com mais frequência.

A ver.

sábado, 7 de dezembro de 2013

Roberto Moreno na Ferrari


Pouca gente sabe, ou lembra, mas Roberto Pupo Moreno foi piloto oficial da Scuderia Ferrari de Fórmula 1 (Chico Landi correu com uma, mas pelo que se sabe não era contratado da equipe oficial).

Abaixo vemos ele testando o protótipo Ferrari 639, que deu origem a famosa Ferrari 640 que foi lançada em 1989 com Nigel Mansell e Gerhard Berger ao volante, quando os motores turbo haviam sido banidos, dando origem a uma série de carros que evoluiu até 1991.
 
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Moreno testou por 55 dias no carro o inédito e revolucionário câmbio semi-automático, que conquistaria a vitória logo em sua corrida de estréia pelas mãos de Mansell na pista do Rio de Janeiro no começo do ano seguinte, quando Moreno já tinha deixado o posto de piloto de testes para ser titular da pequena equipe Coloni.

sexta-feira, 6 de dezembro de 2013

A super mansão de Jorge Lorenzo

Normalmente esse blog não fala muito sobre o mundo das duas rodas, mas hoje farei uma exceção parcial para mostrar esse vídeo apresentando a super casa do bicampeão de 2010 e 2012 (e vice de 2011 e 2013) da Moto GP Jorge Lorenzo nos arredores de Barcelona. Nada mal...

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Jarno Trulli, piloto e viticultor

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Nem todos sabem, mas o ex-piloto de Fórmula 1 Jarno Trulli além de velocidade também gosta muito de vinhos. Na verdade gosta tanto que até os produz com suas próprias e diferentes marcas na região italiana de Abruzzo, mesma região de sua cidade natal, Pescara.

O piloto cuja última experiência na Fórmula 1 foi testando o então carro novo da Caterham no início de 2012 (pouco depois acabou substituído por Vitaly Petrov, que trazia patrocínio russo) sempre foi um amante de vinhos e os produzia mesmo antes de se aposentar.

Se alguém aqui conseguir achar e provar algum deles por favor avise aqui e conte o que achou do sabor!
 

Lotus 112, o carro que nunca correu

A temporada de 1994 foi a última da real e original equipe Lotus na Fórmula 1 (a atual só comprou os direitos de uso do nome). Acossada por dívidas e falta de resultados mais vigorosos, a outrora gigante das pistas já vinha em declínio desde o fim dos anos 80 e finalmente abriria o bico e anunciaria que não correria na temporada seguinte.

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Apesar da situação financeira delicada, a decisão final de suspender o projeto do novo projeto de 1995, o Lotus 112, entretanto, só foi tomada em dezembro, quando seu projetista Chris Murphy já vinha testando um modelo em escala confeccionado em fibra de carbono no túnel de vento da Universidade de City, na Inglaterra. Assim, o 112 foi último carro de Fórmula 1 projetado pela verdadeira Lotus.

Em 1995 o direito do nome Lotus já havia sido vendido a David Hunt, irmão mais novo do falecido piloto campeão James Hunt, que o associou à equipe nanica Pacific, que assim se tornou Pacific Team Lotus. Ao fim dessa única temporada entretanto, a parceria e a própria equipe também acabariam e pelo mesmo motivo: falta de dinheiro e resultados. Clique nas imagens para ampliá-las!
 

quinta-feira, 5 de dezembro de 2013

A nova Fórmula Indy Lights

A organização da categoria divulgou as primeiras imagens dos novos carros da Fórmula Indy Lights que deverão estrear em 2015. O carro será fabricado pela italiana Dallara, a mesma que já fornece os carros da categoria principal desde 2003 e da própria Indy Lights desde 2002. O motor será fornecido pela companhia inglesa Advanced Engine Research, ou AER, e será um motor 2.0 turbo de quatro cilindros de aproximadamente 450 cavalos mais um número limitado de push-to-pass de 50 cavalos por alguns segundos ao longo das corridas. O que achou do visual do novo carro? Lá embaixo tem uma foto do modelo atual, para comparação. Clique nas imagens para ampliá-las!

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quarta-feira, 4 de dezembro de 2013

Kanaan consagrado no troféu de Indianápolis




O rosto de Tony Kanaan foi oficialmente eternizado no famoso troféu de vencedor das 500 Milhas de Indianápolis. Todos os vencedores da tradicionalíssima prova norte-americana tem seus rostos esculpidos no enorme troféu de aço inoxidável e o do brasileiro foi o centésimo a receber essa honraria.

Se você reparar na foto acima, ao lado do sorridente e orgulhoso Tony ainda vemos os rostos dos pilotos Emerson Fittipaldi, Helio Castroneves, Dario Franchitti, Juan Pablo Montoya e Dan Wheldon entre outros, confira:

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