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quinta-feira, 30 de maio de 2013
Williams trouxe micro-atualização
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quarta-feira, 29 de maio de 2013
Todos os F1 de Felipe Massa
Fiz essa montagem de
todos os carros que Felipe Massa guiou até agora na F1com base em imagens encontradas na internet. O carro de 2003 não existe pois ele teve nesse ano um período sabático, como piloto de testes da Ferrari, retornando à Sauber no campeonato seguinte.
Repare que desde a temporada de 2010 os carros ficaram mais longos, o que é natural visto que com o fim do reabastecimento os tanques de combustível tiveram que aumentar sua capacidade para adequar-se à maior autonomia necessária para terminar as corridas. E no que depender de mim, ainda aumentarei essa lista por com vários outros modelos de boas equipes! Clique na imagem para ampliá-la:
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Repare que desde a temporada de 2010 os carros ficaram mais longos, o que é natural visto que com o fim do reabastecimento os tanques de combustível tiveram que aumentar sua capacidade para adequar-se à maior autonomia necessária para terminar as corridas. E no que depender de mim, ainda aumentarei essa lista por com vários outros modelos de boas equipes! Clique na imagem para ampliá-la:
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terça-feira, 28 de maio de 2013
Red Bull estreou pequenas novidades
"O diabo mora nos detalhes", diz o a frase popular. Sabendo disso a Red Bull fica sempre atenta aos mínimos aperfeiçoamentos possíveis em seu RB9 para tentar dar-lhe a maior eficiência possível, prova disso é que em Mônaco eles trouxeram uma nova asa dianteira, aparentemente idêntica à anterior usada em Barcelona, mas um olhar atento vê as sutis diferenças nas curvaturas dos elementos da asa, agora menos arqueadas, com uma pequena abertura e mais arredondada no canto da interno do elemento superior, como você vê nos detalhes ao lado.Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1
A peça que teria sido trazida de última hora na sexta-feira à noite após ser exaustivamente testada e aprovada por Sebastien Buemi no simulador da equipe em sua sede na cidade de Milton Keynes, Inglaterra, onde o piloto suíço percorreu mais de 400 voltas até o "ok" final. Clique na imagem para ampliá-la.
Lotus amarga maior prejuízo da história da F1
A principal explicação para isso seria a falta de patrocinadores, lembrando que a equipe nada recebe para estampar em seu carro as letras douradas e o logotipo da marca de carros esportivos Lotus, antiga patrocinadora que lhes deu o cano anos atrás, mas que permanece em destaque por ser "interessante para a equipe e manter esse nome forte da F1".
Esse é o terceiro ano seguido em que a equipe fecha no vermelho, pois somados a esses 85 milhões de 2012, ainda tiveram um déficit de 31 milhões de 2011 e o rombo de 51 milhões em 2010, tudo sempre pago pela principal acionista da equipe, o fundo de investimentos Genii, que aparece em letras garrafais nas laterais dos carros, mas que por não vender produtos de massa (afinal, é um fundo de investimentos!) certamente não se beneficia tanto de tal exposição, mas apesar disso a equipe continua investindo e ao longo da última temporada contratou mais 20 empregados, totalizando 520 funcionários na equipe.
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Esse ano a equipe ganhou alguns reforços financeiros interessantes, como os energéticos Burn, do grupo Coca-Cola , uma não confirmada ampliação nos valores pagos pela petrolífera francesa Total e aparentemente também da Unilever, já que o nome dos desodorantes Rexona e shampoo Clear aparecem com maior destaque esse ano, mas Eric Boullier e sua turma continuam não sem um patrocinador principal, algo cada vez mais difícil na F1 atual.
Enfim, vamos ver como a Lotus fechará seu balanço de 2013, mas tenho a impressão que a permanência de do involuntariamente midiático Kimi Raikkonen na equipe poderá influenciar no futuro dela junto à possíveis novos apoiadores, mas como bem sabemos o contrato do finlandês termina esse ano e ele já dispõe de outras opções no cardápio. A ver...
segunda-feira, 27 de maio de 2013
Kobayashi testou a Ferrari de F1
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Kamui Kobayashi testou nesse último domingo a Ferrari F1 de 2010, como preparativo para a demonstração que fará nas ruas de Moscou no fim de Julho. O japonês ficou muito feliz com a experiência e gostou do que sentiu do carro: "Eu corri contra ele em 2010, então sabia que esse carro é rápido, mas foi uma experiência importante como preparação. A última vez que pilotei um F1 foi no GP Brasil do ano passado, hoje corro de Ferrari F458 GT e as impressões são bem diferentes, mas não foi difícil me readaptar, pois no passado já dirigi todos os tipos de carros, então estou acostumado à mudanças", disse o carismático nipônico.
Kamui Kobayashi deverá "estrear" oficialmente à frente de um carro de F1 da Ferrari nesse evento em Moscou no dia 21 de Julho, cidade essa que também será visitada por ele pela primeira vez.
O pior inicio de temporada da história da Williams
Seis etapas, nenhum ponto... Depois do inconstante brilhareco de 2012, onde ganharam até uma corrida, a equipe Williams vai mal. Esse é o pior inicio de temporada da história da equipe desde que ela começou a projetar e construir seus próprios carros, em 1978. Superou até mesmo o desastroso ano de 2011, onde Barrichello marcou os dois primeiros pontos do ano pela equipe dos carros azuis e brancos justamente na etapa de Mônaco e repetiu a dose na corrida seguinte, no Canadá, com Maldonado marcando mais um mísero pontinho na Bélgica e foi só: 5 parcos pontos naquele ano.Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1
O pior é que até agora a equipe não deu mostras de estar reagindo. É evidente que eles estão trabalhando e repensando as coisas internamente e trazendo modificações para o carro, mas a reação que me refiro é nas pistas, nos resultados. Do jeito que a coisa vai, corre-se até o risco de, terminado o contrato da PDVSA com a Williams (em tese, no fim de 2015), Maldonando e os Venezuelanos da nova gestão do presidente Maduro picarem a mula com seus valiosos petrodólares - em eles continuando disponíveis, é claro, atrás de alguma equipe mais competitiva para continuar apostando, isso se continuarem na F1 (uma vaguinha na deficitária Lotus pode ser o caminho).
Mas vem aí o GP do Canadá, uma pista com características bem diferentes e onde normalmente a equipe não sofre tanto. Vou esperar e torcer para que marquem, enfim, seus tardios primeiros pontos, para o bem de sua gloriosa história cada vez mais distante e de seu futuro, que há tempos nunca é muito auspicioso...
GP de Mônaco - RESULTADOS e ANÁLISE "equipe-por-equipe"
Mais um GP de Mônaco, muitos carros numa longa fila, mas
dessa vez as ultrapassagens aconteceram, e as tentativas nem sempre bem
sucedidas também, com direito a safety-car, bandeira vermelha e relargada e
tudo mais, Vamos analisar como foi essa etapa, equipe-por-equipe:RED BULL: Sem carro para ameaçar de fato a superioridade de Hamilton e sobretudo Rosberg, comboiaram para marcar o maior número possível pontos, e ainda contaram com a lenta parada de Hamilton, que teve que fazer fila para Rosberg, herdando sua posição do inglês. Com isso Vettel e a Red Bull abrem mais vantagem na classificação dos campeonatos de pilotos e construtores.
FORCE ÍNDIA: Depois de dois GP´s onde foi tirado da disputa por batidas alheias ou porcas de roda defeituosas, Sutil fez uma ótima apresentação e conquistou uma boa 5ª posição, sendo que para tal fez boas ultrapassagens na pista com timing perfeito e certeiro. Di Resta fez boa corrida de recuperação e marcou dois pontos, se valendo sobretudo de boa estratégia de parada.
McLAREN: Perez estava com a macaca. Ultrapassou Button na saída do túnel de
maneira audaciosa, suplantou Alonso na improvável Rascasse, então, imbuído de
uma confiança quase esotérica, tentou passar Kimi no mesmo lugar onde passara
seu companheiro, mas dessa vez não havia espaço e os dois se tocaram.
Resultado: o finlandês teve o pneu furado e voltas depois o mexicano
abandonaria problemas nos freios. Menos, Sérgio, menos... Já Button fez uma
corrida conservadora e levou passão de Perez e Sutil, mas chegou até o fim numa
corrida que não foi de suas melhores.
FERRARI: Essa sim foi uma equipe que não levará boas lembranças desse GP... Massa bateu forte e abandonou a prova quando, segunda a própria equipe, sofreu algum problema com a parte dianteira esquerda do carro. Alonso fez uma corrida bem medíocre, sendo ultrapassado por Perez, Sutil e Button e terminou reclamando muito da falta de ritmo do seu F138 nessa pista. Marcou magros pontos.
TORO ROSSO: Checar nos pontos de novo foi um bom resultado para o francês Vergne, que vinha sendo eclipsado por Ricciardo na corrida pela vaga de Webber em 2014. O australiano por sua vez foi a mais nova vitima do incauto Grosjean. A equipe já começa a abrir um respiro para a Sauber na pontuação.
LOTUS: Kimi fazia uma sólida corrida dentro das possibilidades de seu carro e da pista até ser acertado pelo temerário Perez e teve seu pneu furado. No fim, passando todos com compostos mais novos (veja no vídeo AQUI), marcou seu pontinho em cima do laço e segue próximo de quebrar o recorde de 24 GP´s nos pontos que Schumacher detém e saiu falando que alguém deveria dar um soco na cara do mexicano. Grosjean conseguiu a proeza de bater todos os dias em que andou, sendo que na corrida ainda levou Ricciardo consigo, o que motivou sua punição (vão perder 10 posições no GP do Canadá) e vê seu nome, uma vez mais, ligado à confusões e não à bons resultados. Deve estar com a orelha quente.
SAUBER: Carro ruim, Hulkenberg fez o que pôde Gutierrez ainda aprendendo e naturalmente apanhando mais, também, mas o carro não ajuda mesmo. No fim da corrida o solitário pontinho que o alemão marcaria não teve como ser defendido de Raikkonen, que passou como uma águia sobre a pomba cinza.
WILLIAMS: Maldonado, quem diria, reclamando da condução irresponsável de outro
piloto! Pois é, isso porque Chilton o espremeu na curva e o venezuelano passou
reto. Mas Bottas é quem estava se apresentando melhor nessa corrida, onde a
Williams disputava os farrapos com a turma do fundão. Essa é a pior temporada
da Williams desde sua fundação nunca havia ficado sem marcar pontos até a sexta
etapa do campeonato (esse recorde era de 2011 com 5 etapas, Barrichello marcou
2 pontos em Mônaco).
MARUSSIA e CATERHAM: Chilton protagonizou a batida em Maldonado, Bianchi abandonou, como Pic e seu carro parcialmente incendiado. Van der Garde não capitalizou sua melhor posição de largada no ano. Tirando isso nada digno de nota aqui embaixo.
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Pos Piloto Equipe Tempo/Dif.
1. Nico Rosberg Mercedes 2h17m52.056s
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault + 3.888s
3. Mark Webber Red Bull-Renault + 6.314s
4. Lewis Hamilton Mercedes + 13.894s
5. Adrian Sutil Force India-Mercedes + 21.477s
6. Jenson Button McLaren-Mercedes + 23.103s
7. Fernando Alonso Ferrari + 26.734s
8. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari + 27.223s
9. Paul Di Resta Force India-Mercedes + 27.608s
10. Kimi Raikkonen Lotus-Renault + 36.582s
11. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari + 42.572s
12. Valtteri Bottas Williams-Renault + 42.691s
13. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari + 43.212s
14. Max Chilton Marussia-Cosworth + 49.885s
15. Giedo van der Garde Caterham-Renault + 1m02.590s
Volta mais rápida: Sebastian Vettel, 1:16.577
abandonos:
Sergio Perez McLaren-Mercedes 72 voltas
Romain Grosjean Lotus-Renault 63 voltas
Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 61 voltas
Jules Bianchi Marussia-Cosworth 58 voltas
Pastor Maldonado Williams-Renault 44 voltas
Felipe Massa Ferrari 28 voltas
Charles Pic Caterham-Renault 7 voltas
Pontuação após a 6ª etapa:
Pilotos: Construtores:
1. Vettel 107 1. Red Bull-Renault 164
2. Raikkonen 86 2. Ferrari 123
3. Alonso 78 3. Lotus-Renault 112
4. Hamilton 62 4. Mercedes 109
5. Webber 57 5. Force India-Mercedes 44
6. Rosberg 47 6. McLaren-Mercedes 37
7. Massa 45 7. Toro Rosso-Ferrari 12
8. Di Resta 28 8. Sauber-Ferrari 5
9. Grosjean 26
10. Button 25
11. Sutil 16
12. Perez 12
13. Ricciardo 7
14. Hulkenberg 5
15. Vergne 5
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