A pole position inesperada de Senna

Esse vídeo interessante postado no Youtube mostra a única pole position de Ayrton Senna na temporada de 1993, quando os motores Renault da Williams de Alain Prost e Damon Hill sobravam e os motores Ford de sua McLaren e Andretti/Hakkinen eram sempre de uma geração mais antiga (e mais fraca) que as da Benetton de Michael Schumacher e do veterano Ricardo Patrese. Ironicamente, essa conquista solitária só foi possível graças a um problema de rádio que impediu o brasileiro de saber que estava sem gasolina e deveria abortar a tentativa para voltar aos boxes, como vemos e ouvimos nos bastidores do box!

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Rosberg já estaria "destruído" por Hamilton

Segundo declarações do engenheiro Mark Hutchenson, que trabalhou na equipe Red Bull, para um programa do canal inglês Sky, a julgar pela linguagem corporal e resultados práticos, Nico Rosberg já estaria destruído por Lewis Hamilton: "Rosberg está destruído. (...)porque ele sabe que tem o mesmo equipamento, mesmo carro e mesmas oportunidades e apesar dele se esforçar e pensar que é rápido, Hamilton está destruindo ele". Abaixo você confere o vídeo com essa declaração - que é endossada pelo outro comentarista presente. E você, acha que ao menos nessa batalha interna na Mercedes Rosberg já está mesmo acabado?

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Rumor de Schumacher acordar é falso

Hoje pela manhã RUMORES que circulam na Europa dizem que a assessora do heptacampeão Michael Schumacher, Sabine Kehm, teria dito à emissora de televisão alemã RTL que o ex-piloto haveria saído do estado de coma e até reconhecido sua esposa, Corinna. Sabine, é bom salientar, não faz uma declaração à imprensa desde 13 de abril.
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Reitero que, apesar da nossa torcida, por enquanto isso é apenas um RUMOR não comprovado que teria saído de um site espanhol, que como fonte cita um outro site russo, que por sua vez cita a própria RTL, que estranhamente não diz nada em seu portal...
Tomara que seja verdade, mas agora temos que aguardar informações oficiais, pois sem uma posição real dos envolvidos, essa informação não passa de mera especulação, como tantas outras que já saíram por aí.

ATUALIZADO 11:08 - A jornalist Nicola Pohl, do jornal alemão Bild informa que recebeu uma mensagem de texto de Sabine Kehm, a assessora de Schumacher, dizendo que não ela não confirmou nada ao canal alemão RTL. Assim o rumor do despertar do ex-piloto, infelizmente, é falso.

Lotus trouxe asa nova

E equipe Lotus, que diz ter melhorado seu carro em 2 segundos por volta no GP da China em relação à corridas anteriores, estreou nessa última etapa uma nova asa dianteira com pequenas novidades, lembrando que a importância dessa peça é enorme, já que ela define a maior parte da distribuição do fluxo de ar para o restante do carro.

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Acima vemos a comparação da peça nova com a antiga e suas sutis diferenças. Além disso a Renault também disponibilizou uma nova versão do software que gerencia os motores dos seus clientes que gera mais potência. Clique na imagem para ampliar!

Ferrari faz "intensivão" com Raikkonen

Kimi voltando à Ferrari no inicio do ano 

Campeão em 2007 pela Ferrari, Kimi Raikkonen não está tendo um inicio de temporada muito bom em seu retorno à equipe italiana. Enquanto Fernando Alonso já tem um pódio e quase quatro vezes mais pontos registrados, o finlandês está sofrendo para conseguir se entender com seu carro vermelho.

Segundo palavras do próprio piloto, seu estilo de pilotagem e as baixas temperaturas não o estão ajudando a tirar o melhor dos novos pneus e do carro e tentar reverter isso deverá ser seu objetivo nas próximas semanas, seja ele alterando seu estilo de tocada, algo difícil mas possível de se conseguir numa escala mais limitada, seja com a equipe modificando partes do carro (ajustes de suspensão e novos elementos aerodinâmicos) para atender melhor suas características de pilotagem, seja um pouco dos dois.

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Segundo o jornal italiano La Gazzetta, a Ferrari vai passar as próximas duas semanas focadas em ajustar o carro às suas necessidades e o piloto ficará na Itália usando o simulador da equipe para se adaptar melhor ao F14T e testar nessas simulações novas e importantes peças que devem estrear nas pistas em breve para tornar o carro mais rápido (dizem que vem até um novo bico redesenhado).

Vamos lembrar que se a Ferrari quer conquistar boas posições na tabela de construtores - aquela que define a distribuição de dinheiro das equipes no fim do ano - ela precisa que seus dois pilotos marquem a maior quantidade possível de pontos, algo que só é possível caso ambos se sintam confortáveis ao volante para que consigam extrair o máximo de seus carros.

Os perigosos tropeços da Williams

Uma das equipes que mais evoluiu do ano passado para esse foi, definitivamente, a Williams. A equipe de Felipe Massa e Valtteri Bottas que no ano passada fazia um esforço hercúleo para tentar chegar na zona de pontos nessa temporada vem pontuando com facilidade, graças a um carro e um motor mais evoluído do que grande parte de seus rivais, mas seus resultados estão sendo prejudicados todas as corridas.

No GP da Austrália o azar a afobação tiraram pontos importantes da equipe, com Felipe Massa sendo tirado da corrida logo na primeira curva por um Kobayashi sem freios (azar) e Bottas cometendo um erro ao estampar sua roda traseira no muro, tendo que parar em seguida com o pneu furado e uma roda quebrada (afobação). Ainda assim conseguiu chegar em um bom sexto lugar. Não tivesse ele batido e Massa continuado, a probabilidade de marcar mais pontos e quem sabe até um pódio era grande.

Depois, na chuvosa Malásia, seus dois carros sofreram para conseguir um desempenho melhor por falta de pressão aerodinâmica na traseira do carro, o que prejudicava a tração nas saídas de curva e assim a aproximação aos rivais à frente, mas nesse caso não houve erro propriamente dito, é mais uma característica do carro que limitou os ganhos nessa etapa - e os rivais agradecem.


Quando chegou a etapa do Bahrein o azar se fez sentir novamente, com um Safety-car jogando Massa e Bottas mais para trás de onde poderiam chegar graças ao momento em que ele veio em relação às paradas de box. Azar puro e simples, mas nesse trecho  final o carro também não conseguiu fazer frente às Force Índia e Red Bull.

Aí quando chegamos na China, última etapa, o azar e a afobação jogam mais uma vez no campo da equipe. Azar nos dois toques na largada, com Massa e Bottas sendo envolvidos em encontros pouco amistosos com adversários e assim prejudicando o ganho de posições e até perdendo algumas, no caso de Bottas. Mais pra frente a equipe comete um erro infantil ao trazer os pneus traseiros errados para o pit-stop de Massa, tendo que destrocá-los em cima da hora e na correria ainda quebram uma porca que prende a roda traseira esquerda ao carro, perdendo mais tempo ainda na parada e jogando Massa, de virtual 6º colocado para último.

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Paralelamente a isso os adversários tem evoluído e se espera de todos outro grande salto evolutivo para a O GP da Espanha, daqui três semanas, fazendo as possibilidades da Williams marcar pontos gordos ou mesmo pódios ficar mais difícil: Red Bull e Force Índia já parecem mais rápidas, Ferrari (ao menos a de Alonso) idem, e logo mais quando Kimi se acertar com o carro ele chega também, lembrando que mesmo problemática Lotus já começa a se classificar melhor (falam de uma melhora de quase 2 segundos nesse GP). Além disso é esperada uma versão atualizada do software dos motores Renault, dando às suas 4 equipes mais potência, enquanto a Sauber finalmente deve estrear carros novos, mais leves que os atuais (seu grande problema atual é o peso extra), quem sabe voltando a brigar por pontos e a poderosa McLaren, com todos os seus recursos técnicos e que não pontua há dois GP´s e que certamente não está parada, colocando mais pressão no embolado pelotão intermediário.

Claro que o carro da Williams pode melhorar também, já que eles igualmente trabalham em evoluções para o seu carro na fase européia, mas aí é que está: mais do que uma possibilidade, isso se torna uma necessidade após esses custosos tropeços iniciais que lhes tiraram pontos importantes nas tabelas de construtores e pilotos justamente quando seus rivais ainda não estavam tão fortes.

Mate a saudade dos Fórmula 1 V10

Outro dia postei AQUI um vídeo com ótimo áudio dos últimos motores V12 da Fórmula 1, os 3.0L da Ferrari de 1995 (até 1994 eram 3.5L). Agora posto um áudio que matará a saudades de qualquer coração que gostava dos motores sem limitação de giros, algo que acabou com os V8 2.4 de 2006 em diante quando tiveram que ficar abaixo das 19 mil RPM e de 2008 pra frente abaixo de 18.000. Atualmente com os 1.6L V6 Turbo eles são limitados a 15.000, mas raramente passam do 13.000.

Os motores V10 da Mercedes, BMW, Ferrari, Honda, Toyota, Cosworth e Renault, que correram até 2005 não tinham limitadores de giros e podiam contar com até 5 válvulas por cilindro (hoje são 4), alcançando em alguns casos rotações próximas a casa das 21.000 rpm e gerando esse som que era simplesmente fantástico, não tendo restrição de consumo de combustível e tendo que durar apenas 2GP´s.
Abaixo vemos Montoya cravando a Pole com a McLaren em Spa no ano de 2005:

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GP da China - a corrida

Hamilton celebra a bandeirada da vitória - dessa vez a correta

E num GP da China com pista seca e sem grandes emoções, deu Lewis Hamilton de cabo a rabo, sem ser ameaçado por ninguém em momento algum. A trapalhada do dia foi a canhestra bandeirada quadriculada uma volta antes da hora (e que não foi televisionada) que obrigou a FIA a considerar a classificação da volta anterior como final oficial. Vamos agora à nossa tradicional "análise equipe-por-equipe" da corrida:

MERCEDES: Mais uma vez Hamilton dominou a corrida inteira, sem ser incomodado por ninguém em momento algum. Nesses ritmo passa Rosberg nos pontos na próxima corrida. O alemão, aliás, fez uma boa corrida de recuperação, largou em quarto mas perdeu algumas posições na largada, que recuperou ao longo da corrida. Fez assim uma boa corrida, mas se quiser ser campeão terá que começar a superar Hamilton, algo que não fez sempre que o inglês esteve na pista (isto é, só venceu na Austrália).

Massa e Alonso se tocam e a Williams pula

FERRARI: A pista chinesa sempre foi favorável aos italianos, então fica difícil saber se o bom resultado de Alonso foi uma real evolução do carro ou um respiro ainda isolado. Kimi Raikkonen não andou no primeiro treino de sexta e isso não o ajudou a conseguir um bom acerto para o carro nervoso que ainda não se adaptou completamente. Ele e a Ferrari tem que sentar e conversar sobre essa sua dificuldade de adaptação.

RED BULL: Pra quem tinha um carro desacreditado nos testes de inverno até que a vice-liderança do campeonato de construtores vem de bom tamanho, não? Está claro que o carro é bom e tende a melhorar cada vez mais conforme a Renault fizer a sua parte. Na pista Ricciardo - de novo - superou Vettel, que não deve estar muito feliz vendo seu companheiro conseguindo se entender melhor com o RB10 nas corridas e nas classificações.

FORCE ÍNDIA: Mais um bom resultado de Hulkenberg, o sexto e que está em 4º na tabela. Perez até que saiu-se razoavelmente bem na sua recuperação de uma classificação ruim e marcou seus dois pontinhos, dando mais fôlego para a equipe indiana, que aos poucos começa a ser superada pelas rivais mais fortes (Red Bull a passou agora e Ferrari encostou) mas continua pontuando bem.

Williams se atrapalha e acaba com a corrida de Massa

WILLIAMS: A Williams não parece ter "o segundo melhor carro do grid" como muitos pensaram no começo do ano e pra piorar tem jogado fora importantes oportunidades de pontuar, como no erro primário cometido na troca de pneus de Massa, quando vieram com os pneus traseiros errados e tiveram que destrocar em meio a um corre-corre, prejudicado ainda mais por por uma porca quebrada na hora de prender a roda, o que tirou o brasileiro do 6º posto e o jogou para o último sem chances de pontuar. Esses pontos vão fazer falta mais pra frente... O toque de Massa com alonso foi normal de corrida, nada a se comentar. Bottas também foi tocado na largada e caiu alguns postos, se recuperou e fez uma corrida correta mas não conseguiu ameaçar Hulkenberg e enfrentou problemas de telemetria, assim como Rosberg.

TORO ROSSO: E o russo pontuou de novo! Kvyat tem se mostrado uma boa surpresa esse ano, sem cometer erros de novato e de quebra superando seu companheiro mais experiente Vergne, que havia largado 4 posições à sua frente e que se continuar sendo ofuscado pelo russo em breve deverá começar a se preocupar em achar vaga para 2015.

McLAREN: Se na corrida passada eles não pontuaram porque viram seus dois carros abandonarem, dessa vez o fracasso foi com os dois carros na pista mas igualmente sem ritmo para marcar pontos e sendo superada pela Ferrari. É triste ver que a grande McLaren ainda não virou a página do fracasso de 2013 e continua a apanhar. Boullier disse que a culpa é do clima, pois seu carro não se adapta à pista quando está acima ou abaixo de determinadas temperaturas - pois que façam um carro que se adapte ou vão correr de kart indoor.

Vettel espalha na sujeira e Ricciardo aproveita para dar o bote

LOTUS: Zerada de novo, sem marca nenhum pontinho esse ano, parecia que a Lotus poderia mudar isso com Grosjean correndo na zona de pontos, mas eis que seu carro quebra e ele abandona, deixando a Maldonado, que largara em último, a missão de pontuar, algo impossível com esse carro ruim vindo do fundo do pelotão.

SAUBER: Outra equipe que está zerada desde o início do ano e que promete vir com um carro 20 quilos mais leve no GP da Espanha, algo fundamental para serem competitivos. Além disso Sutil abandonou quando poderia começar a sentir a possibilidade de entrar na zona de pontos e Gutierrez só era rápido quando tinha pneus novos, caindo de ritmo em seguida. Essa é outra equipe que precisa se redescobrir logo.

MARUSSIA e CATERHAM: Na última volta Kobayashi passou Bianchi, só que isso não valeu por causa da bandeirada errada uma volta antes. No fim não mudaria nada já que ambas as equipes tem resultados melhores e nessa corrida não tiraram nenhum coelho da cartola. Destaque, talvez, para Kobayshi ultrapassando um atônito Vettel de pneus velhos.

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Pos  Piloto             Equipe                   Diferença     Pontos
 1.  Lewis Hamilton     Mercedes              1h33m28.338s       25 
 2.  Nico Rosberg       Mercedes                  +18.062s       18  
 3.  Fernando Alonso    Ferrari                   +23.604s       15
 4.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault          +27.136s       12
 5.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault          +47.778s       10
 6.  Nico Hulkenberg    Force Índia-Mercedes      +54.295s        8
 7.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes         +55.697s        6 
 8.  Kimi Raikkonen     Ferrari                 +1m16.335s        4
 9.  Sergio Perez       Force Índia-Mercedes    +1m22.647s        2
10.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault        +1 volta        1
11.  Jenson Button      McLaren-Mercedes          +1 volta
12.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault        +1 volta
13.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes          +1 volta
14.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault             +1 volta
15.  Felipe Massa       Williams-Mercedes         +1 volta
16.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari            +1 volta
17.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari          +1 volta
18.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault          +1 volta
19.  Max Chilton        Marussia-Ferrari         +2 voltas
20.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault         +2 voltas


Abandonos:

     Romain Grosjean    Lotus-Renault              28 voltas
     Adrian Sutil       Sauber-Ferrari              5 voltas

Pontuação nos campeonatos após a 4ª etapa:

Pos  Piloto          Pontos      Equipe               Pontos    
 1.  Nico Rosberg      79        Mercedes              154    

 2.  Lewis Hamilton    75        Red Bull-Renault       57 
 3.  Fernando Alonso   41        Force Índia-Mercedes   54 

 4.  Nico Hulkenberg   36        Ferrari                52 

 5.  Sebastian Vettel  33        McLaren-Mercedes       43 

 6.  Daniel Ricciardo  24        Williams-Mercedes      36 

 7.  Valtteri Bottas   24        Toro Rosso-Renault      8 

 8.  Jenson Button     23        Sauber-Ferrari          0 

 9.  Kevin Magnussen   20        Lotus-Renault           0 

10.  Sergio Perez      18        Marussia-Ferrari        0 

11.  Felipe Massa      12        Caterham-Renault        0 

12.  Kimi Raikkonen    11
13.  Jean-Eric Vergne   4
14.  Daniil Kvyat       4