GP do Bahrein - Programação e LINKS

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Esses são os horários para o GP do Bahrein desse ano (horário de Brasília), o primeiro em horário de gente normal, graças a Deus:

Sexta-feira:

4h-5:30h, 1º treino livre (SporTV)

8h-9:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:

5h-6h, 3º treino livre (SporTV)

8h, treino oficial (Rede Globo)
13h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:

9h, largada, 57 voltas (Rede Globo)
13h largada, 57 voltas - REPRISE - (SporTV)*

COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacioF1

Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os LINKS PARA ASSISTIR PELO COMPUTADOR seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":
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Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los!

(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

Mercedes também tem novidades no carro

Realmente o GP da China foi palco das novidades nos mínimos os detalhes. Assim como Williams e Ferrari, (que também já mostrei AQUI e AQUI no blog), a equipe Mercedes estreou na poluída etapa oriental a sua própria versão de uma nova asa dianteira levemente modificada.

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O novo desenho da asa tem mudanças naquela mini asinha auxiliar superior, que agora tem sua haste de fixação reta e sua extremidade superior abrindo uma alça para dentro, num formato parecido mas que passou a ser único onde antes era a divisória e uma mini asinha adjacente. Além disso, fiquei com a impressão que a curvatura daquele turning vane na asa base tem uma angulação levemente mais aguda na sua parte superior, mas não tenho certeza (veja você mesmo ao lado).

Essas modificações devem seguir sendo utilizadas no GP do Bahrein nesse fim de semana. Como já mencionei no nosso programa de TV, é esperada uma grande série de novidades para várias equipes na etapa espanhola, que abre a temporada europeia da F1.

Barrichello, comentarista da Globo

A grande novidade da Rede Globo a partir do GP do Bahrein é a presença de Rubens Barrichello como reporter e comentarista nas transmissões da Fórmula 1.

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O piloto mais experiente da história da categoria, com 325 participações, deverá fazer entrevistas ao vivo antes da largada, quando pilotos e dirigentes ainda estão no grid e depois de iniciada a corrida comentará a corrida ao lado Reginaldo Leme e Luciano Burti (não sei se haverá um rodízio entre eles), isso sempre que o calendário da categoria não coincidir com as corridas da Stock-Car, porque aí é claro que ele ficaria no Brasil para defender a equipe Medley Full Time, num esquema igual ao que já faz Burti atualmente.

A imagem de Rubens Barrichello já vestindo a nova indumentária de comentarista da TV Globo é do colega Rafael Lopes, dono do Blog Voando Baixo, que aliás recomendo!

F1 e a ameaça à São Paulo

Como vocês devem ter acompanhado ontem, Lívio Oricchio, do jornal Estadão, deu na capa do caderno de esportes que Bernie Ecclestone estava ameaçando cancelar o GP Brasil de F1 de 2014 caso as reformas nos boxes de Interlagos não ocorressem esse ano.

Primeiro cabe ressaltar que o contrato de SP com a F1 é válido para 2014, o que deve garanti-la a curto prazo. Segundo que realmente as reformas não teriam mesmo como sair do papel esse ano, já que o ex-prefeito Kassab não mandou a previsão orçamentária para a obra no projeto de orçamento aprovado para a legislatura de 2013, sobre a qual Haddad, seu sucessor, terá que viver esse ano, então o petista não teria mesmo como bancar a obra agora.

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Não vou me aprofundar muito no cabimento ou não do poder público bancar uma obra cara que só seria usada para a F1, sendo que no resto do ano a nova área ficaria fechada, com os boxes antigos sendo usados pelas demais categorias nacionais. Só vou dizer que por mais retorno que a F1 traga (e traz!), me parece injusto que esse novo patrimônio não seja aproveitado pelo resto da coletividade ao longo do ano, caso essa restrição de uso realmente exista e permaneça.

Ademais, vamos lembrar que Bernie sempre ameaça SP com a perda do GP quando quer que uma obra seja feita na pista, então essa seria apenas mais uma de suas muitas ameaças que não se concretizariam ao longo dos anos, pois sempre é atendido. Entretanto as obras em questão são muito maiores que as anteriores e Bernie já a vem pedindo faz algum tempo, então não convém peitar por muito tempo uma pessoa que já cancelou GP´s tradicionais mundo afora.

No fim das contas parece que obra sai em 2014 e até lá as chances de uma nova pista surgir e ocupar a vaga de São Paulo são pequenas, porque todo mundo só pensa e gasta na Copa do Mundo e o custo de uma nova pista ao estilo Hermann Tilke é caríssimo, especialmente no Brasil onde tudo sempre acaba misteriosamente inflacionado.

E quais a alternativas que se falam? Rio de Janeiro com Deodoro, que não saiu do papel e sequer tem dinheiro previsto no orçamento municipal para seu início e Santa Catarina, no Beto Carrero World, que além da caríssima pista precisaria também gastar fortunas com hotéis, restaurantes, rodovias etc para receber confortavelmente centenas de milhares de pessoas do mundo inteiro num único fim de semana e possivelmente ficar com o resto do ano com capacidade ociosa (afinal, hoje ele já tem os hotéis que precisa para seu atual volume de visitantes).

Não se enganem: acredito e torço MUITO para que essas pistas saiam do papel e uma troca de sede é até possível caso Bernie se encha, só não acredito que isso ocorra nos próximos anos pela conjuntura dos fatores acima expostos e até porque Haddad não vai querer ser conhecido como o prefeito que perdeu a Fórmula 1, lembrando que foi o próprio partido dele através da então prefeita Luiza Erundina que trouxe de volta a categoria a São Paulo em 1991.

Ferrari estréia novidades no carro

Uma das características da Ferrari é sempre tentar melhorar seu carro ao longo do ano. Na verdade é uma característica de todas as equipes da Fórmula 1, mas a italiana é uma das mais tem recursos técnicos e financeiros para tal,o que a permite implementar essas novidades com maior assiduidade. Prova disso é uma nova asa dianteira estreada na etapa chinesa do último fim de semana.

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Assim como a nova asa que a Williams estreou no mesmo fim de semana (e que mostrei AQUI), as mudanças na peça italiana são muito sutis, como uma nova lateral redesenhada, incluindo aí novas aberturas na sua base externa e end-plates e aquelas mini-asinhas superiores levemente redesenhadas, com sua base menos reta e mais côncava na asinha menor, como podemos ver nas imagens comparadas abaixo. Clique nas imagens para ampliá-las!

"A McLaren devia ter contratado Hulkenberg, não Perez"

Essas são as palavras do ex-piloto e atual comentarista de Fórmula 1 Martin Brundle, que hoje lidera as transmissões britânicas da Sky da categoria.

"Eu ainda não entendo porque a McLaren  não assinou com esse cara (Hulkenberg), o seu talento é abundantemente claro”, disse o inglês, acrescentando: "Eu teria assinado com ele 10 vezes antes de fechar com Perez".

O que Brundle não menciona mas certamente sabe é que além do talento potencial do piloto (e que nesse caso o de Hulkenberg realmente parece mais sólido), a McLaren está de olho no padrinho dele, o bilionário Carlos Slim, já visando um grande patrocínio a partir de 2014 quando a Vodafone, atual patrocinador principal da equipe, não estará mais com eles, conforme já foi anunciado.

Mas se Perez acha que com isso pode relaxar, está bem enganado, pois a pressão por melhores resultados já começou e vem da própria equipe, na voz de Martin Withmarsh: "Sergio não está satisfeito com com seus resultados desse fim de semana - nem deveria estar", disse. "Nós não lhe demos um grande carro, mas ele esta correndo contra um grande piloto como Jenson, que fez um trabalho fantástico com esse (mesmo) carro e com esses pneus delicados e um carro que ainda não está como queremos, ele fez um trabalho razoável."

Além disso Perez foi criticado por Kimi e Hamilton na sala que antecede o pódio. Quando Kimi comentou sobre seu acidente com ele, Hamilton concordou dizendo "Ele estava em todos os lugares (espalhava com seu carro)"


Por mais que o MP4/28 ainda não seja o ideal, é bom o mexicano começar a repetir suas boas apresentações vistas nos primeiros 2/3 da temporada passada, quando ainda tinha uma Sauber para pilotar, um carro que por melhor que fosse, também não era um carro perfeito e do qual ele con seguia extrair o melhor, o que não ocorreu mais desde que ele foi anunciado na McLaren, ainda no ano passado.

Webber e Gutierrez punidos no GP do Bahrein

Mark Webber e Esteban Gutierrez foram punidos por causarem colisões no GP da China nesse último fim de semana.

O mexicano da Sauber simplesmente passou reto numa freada e acertou a traseira da Force Índia de Adrian Sutil ("não calculei a perda de pressão aerodinâmica na hora freada atrás de outro carro", admitiu o iniciante da equipe suíça) e por isso largará 5 posições atrás de onde se classificar nesse próximo fim de semana no Bahrein.

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Já o australiano Mark Webber da Red Bull, que vem de uma intensa má fase (ultrapassado pelo espevitado Vettel na Malásia, viu seu combustível acabar na classificação de sábado, obrigando-o a largar de último e por fim teve sua roda traseira mal aparafusada no pit-stop da corrida, obrigando-o a abandonar a disputa quando seu carro a perdeu), ainda errou o cálculo numa tentativa de ultrapassar a Toro Rosso de Jean-Eric Vergne e o acertou na lateral fazendo o francês rodar e perdendo parte do seu próprio bico, sendo punido com a perda de 3 posições no grid barenita...

GP da China - A corrida

Dessa vez meu despertador não tocou e tive que esperar o VT da Sportv e os melhores momentos do site da Globo para ver a corrida chinesa, com a cronometragem oficial da corrida baixada no meu aplicativo sendo acompanhada como se fosse ao vivo, tudo para ver uma ótima corrida de Fernando Alonso num resultado ons os 5 primeiros colocados foram campeões mundiais, numa corrida dominada pelos ditos "pilotos principais" de cada equipe. Vamos agora à nossa tradicional análise "equipe-por-equipe" do GP da China e logo a seguir os resultados e pontuação geral:

FERRARI: Alonso largou bem, assumiu a segunda colocação, depois a primeira e de lá comandou a corrida até o final, sempre combinando voltas regularmente rápidas sem acabar com os pneus, algo realmente vital na F1 atual, provando que esse carro é bem melhor que o de 2012, ainda que isso pareça mudar de pista para pista conforme a equipe. Ganhou com autoridade. Massa não foi tão bem desde que trocou os pneus macios pelos médios, ficando no pelotão intermediário sem cometer erros mas sem mostrar o mesmo ritmo de Alonso nos mesmos tipos de pneus, com isso o espanhol o passou na pontuação... Mas sem dramas, ainda tem muitas corridas pela frente.

LOTUS: Kimi largou mal, independente de ser o lado sujo e ainda perdeu parte da asa dianteira e bico numa espremida de Perez, ainda assim se recuperou, manteve um ritmo forte e chegou numa segunda colocação muito boa, especialmente com esse histórico da corrida. Grosjean, não fez nada de mais e salvou dois mirrados pontinhos num ano que ainda não brilhou.

MERCEDES: Rosberg vinha fazendo uma corrida razoável mas teve que abandonar e restou a Hamilton, o pole position representar os prateados na pista, algo que ele fez bem enquanto inha pneus, mas como seu carro gasta mais borracha que os demais, isso logo mudava e no fim deixou de lutar para passar Kimi e passou a se segurar para não ser apanhado por Vettel e seus pneus macios, o que conseguiu, mas a máxima que os Mercedes são melhores em classificação do que em corridas se confirma uma vez mais.

RED BULL: Largando da 9ª posição após arriscar usar pneus médios na classificação, até que a estratégia da Red Bull deu um pouco certo, já que ganharam 5 posições, mas não deixa de ser interessante observar a Red Bull ter que recorrer à formulas heterodoxas para tentar um bom resultado, algo que seu carro conseguia com facilidades em anos anteriores. Agradeçam/culpem a Pirelli. Webber vinha fazendo uma corrida de recuperação depois do erro incrível da equipe na classificação (o deixou sem combustível), mas a equipe se superou e simplesmente não aparafusou direito a sua roda e ele abandou a corrida. Quanta zica... Houve conspiração? Não creio, já que eles sabem que precisam dos pontos do australiano para o campeonato de construtores e ele não ameaçava Vettel largando lá de trás.

McLAREN: Ainda bem atrás de suas rivais no desenvolvimento de seu carro, Button conseguiu com sua pilotagem redonda pupar pneus e parar uma vez a menos que o resto, conseguindo o melhor resultado da equipe até agora. Perez errou naquela espremida em Kimi, mas acho que não nada além de barbeiragem, não má fé. ainda assim, mais uma para lista dele que passou reto na entra dos boxes no fim da classificação de ontem e terminou hoje fora da zona de pontos.

TORO ROSSO: Vergne e Ricciardo tiveram corridas distintas, com o australiano sendo claramente superior ao colega, que por sua vez ainda levou uma pancada de um estabanado Webber, sem culpa alguma enquanto fazia sua pobre curvinha. Ricciardo assim vai fazendo um bonito pela vaga que poderá se abrir na Red Bull no ano que vem, mas essa disputa ainda está muito no começo e até gente de fora pode entrar nela (Antônio Felix da Costa, Kimi...).

FORCE ÍNDIA: Sutil vinha fazendo uma corrida inicialmente boa mas logo foi acertado pelo torpedo de Gutierrez no melhor estilo Schumacher e daí em diante Di Resta, que estava mais atrás, fez sua corrida numa boa forma, disputando e segurando Massa a maior parte do tempo e terminando numa ainda honrosa 8ª colocação após seu último pit-stop dando prosseguimento a esse que parece ser o melhor início de campeonato para os indianos.

SAUBER: Com Gutierrez passando reto na frenagem (brequei onde sempre brecava, mas não calculei que com um carro a frente ficaria sem pressão aerodinâmica", disse o debutante) logo na quinta volta, Hulkenberg recebeu toda as atenções da Sauber e chegou mesmo a liderar a corrida por algumas voltas, mas a realidade competitiva da equipe era essa: um pontinho miúdo após muitas disputas contra carros mais rápidos.

WILLIAMS: Numa reedição do que vimos na maior parte da temporada de 2011, a equipe inglesa só chegou à frente das nanicas, com Bottas à frente de Maldonado como diferencial do fim de semana. A equipe precisa melhorar logo se quiser marcar pontos, ou as concorrentes irão ampliar cada vez mais a vantagem no campeonato de construtores sobre ela. Realmente uma lástima.

MARUSSIA e CATERHAM: Na batalha dos esfarrapados uma vez mais Bianchi se sobressaiu. Será que ele é tão bom ou assim ou a concorrência lá pra trás que é muito ruim? O tempo dirá. A distância dessas equipes para a Williams parece ser cada vez menor (mérito das pequenas e demérito da grande), mas ainda é considerável.

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Abaixo os resultados e tabelas de pontos:

Pos. Piloto         Equipe                     Tempo/Dif.  
 1.  Alonso         Ferrari                    1h36:26.945
 2.  Raikkonen      Lotus-Renault              +   10.168s  
 3.  Hamilton       Mercedes                   +   12.322s  
 4.  Vettel         Red Bull-Renault           +   12.525s  
 5.  Button         McLaren-Mercedes           +   35.285s  
 6.  Massa          Ferrari                    +   40.827s  
 7.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari         +   42.691s  
 8.  Di Resta       Force India-Mercedes       +   51.084s  
 9.  Grosjean       Lotus-Renault              +   53.423s  
10.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari             +   56.598s  
11.  Perez          McLaren-Mercedes           +  1m03.860s
12.  Vergne         Toro Rosso-Ferrari         +  1m12.604s
13.  Maldonado      Williams-Renault           +  1m33.861s
14.  Bottas         Williams-Renault           +  1m35.453s
15.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +    1 volta
16.  Pic            Caterham-Renault           +    1 volta
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +    1 volta
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +    1 volta

Volta mais rápida: Vettel, 1m36.808s

Abandonos:

Piloto         Equipe                     Volta
Rosberg        Mercedes                     22
Webber         Red Bull-Renault             16
Sutil          Force India-Mercedes         6
Gutierrez      Sauber-Ferrari               5


Pontuação após a 3ª etapa:                

Pilotos:                      Construtores:                    
 1.  Vettel         52        1.  Red Bull-Renault           78
 2.  Raikkonen      49        2.  Ferrari                    73
 3.  Alonso         43        3.  Lotus-Renault              60
 4.  Hamilton       40        4.  Mercedes                   52
 5.  Massa          30        5.  Force India-Mercedes       14
 6.  Webber         26        6.  McLaren-Mercedes           14
 7.  Button         12        7.  Toro Rosso-Ferrari          7
 8.  Rosberg        12        8.  Sauber-Ferrari              5
 9.  Grosjean       11       
10.  Di Resta        8       
11.  Ricciardo       6       
12.  Sutil           6       
13.  Hulkenberg      5       
14.  Perez           2       
15.  Vergne          1