Lotus 2013 tem duplo DRS

Pelas imagens do primeiro dia de testes em Jerez de la Frontera, a equipe Lotus deverá testar o duplo-DRS em seu carro logo mais.

O E21 testado por Grosjean apresentava as tais entradas de ar adicionais ao lado da entrada de ar do motor, acima da cabeça do piloto, só que elas ainda estavam tampadas, provavelmente porque a equipe quer coletar mais dados do carro sem a influência do dispositivo (que melhora a velocidade nas retas) e depois comparar os números quando o aparato estiver ativo, veja:

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Bruno Senna fecha com Aston Martin e sai da F1

Bruno Senna acaba de ser confirmado como piloto titular da equipe Aston Martin para a temporada 2013 de endurance da FIA. Ele correrá ao lado do francês Frédéric Makowiecki e Com isso acaba o suspense em torno da participação do brasileiro na categoria máxima do automobilismo, a Fórmula 1, que agora é página virada.

O futuro da carreira de Bruno na Fórmula 1 já estava correndo risco de acabar após ser dispensado da Williams, visto que as negociações dele com as demais equipes não estavam, fluindo como o desejado e as vagas disponíveis (Force Índia já não era uma delas) não lhe davam perspetivas de lutar por pontos - no fim, o capítulo dos monopostos foi superado em sua biografia e outro se abre no Turismo

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Sobre a mudança de ares, Bruno declarou: "Até 2009, sempre conquistei vitórias e pódios nas categorias por onde passei. Desde então, por uma série de circunstâncias fora do meu controle, não tive a mesma chance na Fórmula 1. As propostas que me foram oferecidas nesta temporada também não me davam essa possibilidade"

Boa sorte ao Bruno em sua nova morada, vou torcer para que ele se consolide na nova categoria e sua carreira deslanche, de modo que consiga alcançar vitórias, sucesso e a estabilidade que não conseguiu na Fórmula 1, onde as coisas nunca encaixaram bem pra ele nas 3 equipes em que correu.

Alguém ha de me perguntar: "será que ele volta ano que vem"? Duvido. Pergunte ao Lucas Di Grassi, Sebastien Buemi, Jaime Alguersuari...

Testes de Jerez - Dia 1

Esses são os resultados finais do 1º dia de testes da temporada 2013 da Fórmula 1 na pista de Jerez de la Frontera na Espanha. A  Mercedes de Rosberg andou muito pouco pois enfrentou problemas elétricos (veja aqui). Quem mais andou hoje foi a Force Índia. Amanhã os carros voltam à pista (veja programação completa aqui):

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Pos.	Piloto	Equipe	Tempo/Diferença	Voltas
1	J. Button	McLaren	1m18.861s	37
2	M. Webber	Red Bull	1m19.709s  +0.848	73
3	R. Grosjean	Lotus	1m19.796s  +0.935	54
4	P. di Resta	Force India	1m20.343s  +1.482	89
5	D. Ricciardo	Toro Rosso	1m20.401s  +1.540	70
6	F. Massa	Ferrari	1m20.536s  +1.675	64
7	N. Hulkenberg	Sauber	1m20.699s  +1.838	79
8	N. Rosberg	Mercedes	1m20.846s  +1.985	11
9	P. Maldonado*	Williams*	1m20.864s  +2.003	84
10	G. van der Garde	Caterham	1m21.915s  +3.054	64
11	M. Chilton	Marussia	1m24.176s  +5.315	29

                                              (*) carro antigo

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Rosberg em chamas

Parece que a Mercedes ainda precisa de alguns ajustes no seu escapamento. Nico Rosberg saiu de manhã para algumas voltas no circuito de Jerez e pouco depois seu escapamento direito começou a despejar grandes labaredas, obrigando-o a parar na pista. O carro não sofreu maiores danos visíveis (vai saber os internos), mas ficou o resto da manhã dentro dos boxes, completando assim apenas 11 voltas até a pausa da hora do almoço, sendo o segundo carro que menos andou até agora, atrás da McLaren que registrou míseros 3 giros no período matutino

ATUALIZADO: A Mercedes informa que o causador do fogo foi um problema no cabeamento elétrico e a troca desses fios vai impedir que o carro volte para a pista ainda hoje. Esse tipo de problema é normal num primeiro dia de testes de um carro novo, mas querendo ou não, é um precioso tempo de pista que está perdido.

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Nova Marussia MR02

Por fim a penúltima equipe a apresentar seu carro de 2013 foi a Marussia (a última será a Williams, no dia 19), que tem ao volante Max Chilton, enquanto o brasileiro Luiz Razia ainda não confirmado oficialmente. O carro tem linhas bastante peculiares, sobretudo na sua tampa do motor, atrás da cabeça do piloto, bastante volumosa e fluida. O motor permanece sendo o Cosworth (única equipe ainda a utilizá-los) e esse ano estreiam o uso do KERS, fornecido pela Williams.

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Esse é o primeiro carro da equipe russa desde os tempos que ainda se chamava Virgin, a ser gerado com o auxilio de um túnel de vento, não apenas com computação gráfica e simulador de fluidos dinâmicos computadorizados como nos anteriores. Além disso eles contam com a consultoria da McLaren.

Assim como no seu modelo 2012, o carro manteve um degrau mínimo, quase imperceptível no bico, que é levemente mais baixo que os dos rivais. Clique nas imagens para ampliá-las:

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Nova Caterham CT-03

Como se esperava, o novo carro da Caterham CT-03 é uma evolução de seu modelo anterior, com os devidos refinamentos aerodinâmicos e o mesmo conjunto de KERS e motor Renault, como também já ocorria no ano passado, e com o conjunto traseiro câmbio e suspensão ainda fornecidos pela Red Bull.

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Ao volante do carro estão os lucrativos novatos Charles Pic e Giedo van der Garde, todos com polpudos patrocinadores nos bolsos. O carro da equipe malaio-inglesa ganhou uma coloração verde levemente mais clara e metalizada, perdendo parte dos tons amarelos, sobretudo na dianteira, onde se vê que o feioso degrau no bico foi mantido. Clique nas imagens para ampliá-las.


Leia: "GUIA Como entender os testes de inverno da Fórmula 1"

Testes da F1 2013 - Programação Parte 1

Esse é o cronograma das equipes e pilotos para os 4 dias de testes que seguem em Jerez de la Frontera, na Espanha. Com a exceção da Williams, que usará seu FW34, o carro do ano passado com algumas adaptações, todas as equipes deverão usar seus carros de 2013.

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Observando essas informações, venho com duas perguntinhas: Uma é que a Marussia ainda não oficializou o brasileiro Luiz Razia numa de suas vagas, ficando com seus dois últimos dias de testes com o nome à confirmar. Porque será? ATUALIZADO: Luiz Razia já foi oficialmente confirmado e apresentado.


A outra é que na Force Índia a segunda vaga de piloto titular ainda permanece em aberto, com os reservas James Rossiter e Jules Bianchi revezando com Paul Di Resta ao volante do novo carro da equipe: quem vai ser o companheiro do escocês nessa temporada...?

Leia: "GUIA Como entender os testes de inverno da Fórmula 1"

Equipe	Carro	Terça	Quarta	Quinta	Sexta
Red Bull	RB9	M. Webber	M. Webber	S. Vettel	S. Vettel
Ferrari	F138	F. Massa	F. Massa	F. Massa	P. de la Rosa
McLaren	MP4-28	J. Button	S. Perez	J. Button	S. Perez
Lotus	E21	R. Grosjean	R. Grosjean	K. Raikkonen	K. Raikkonen
Mercedes	W04	N. Rosberg	L. Hamilton	N. Rosberg	L. Hamilton
Sauber	C32	N. Hulkenberg	N. Hulkenberg	E. Gutierrez	E. Gutierrez
Force Índia	VJM06	P. di Resta	P. di Resta/ J. Rossiter	J. Rossiter/ P. di Resta	J. Bianchi
Williams	FW34*	P. Maldonado	P. Maldonado	V. Bottas	V. Bottas
Toro Rosso	STR8	D. Ricciardo	D. Ricciardo	J. Vergne	J. Vergne
Caterham	CT03	G. van der Garde	G. van der Garde	C. Pic	C. Pic
Marussia	MR02	M. Chilton	L. Razia	M. Chilton	L. Razia

Nova Toro Rosso STR8

Essas são as primeiras imagens da Toro Rosso STR8, carro 2013 da equipe italiana, ex-Minardi. O carro mantem o padrão visual do ano passado, perdeu o degrau no bico, aliás de maneira mais harmônica que sua irmã Red Bull - repare na foto ao imediatamente abaixo, como o encaixe da tal "tampinha" que esconde o degrau no bico fica mais evidente nesse carro, isso por que ao invés de colar a tampa, como a maioria das equipes fez, os italianos preferiam aparafusá-la:

O STR8 também perdeu parte da enorme profundidade dos túneis embaixo das entradas de ar laterais, que eram bem "cavados", agora ficando com um aspecto mais perto do tradicional. Os escapamentos (clichê dos clichês), também tem desenho que favorece o efeito Coanda. Clique nas imagens para ampliá-las:

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