Nova Ferrari F138

Eis a nova Ferrari F138, claramente uma evolução do modelo F2012, já que a maior parte de seus elementos estão preservados. O bico perdeu o degrau, mascarado pela tal "tampinha", e a pintura ganhou uma saia negra entremeada por uma branca, cujo resultado final não ficou lá nenhuma beleza em particular (talvez se tirassem a faixa branca?). A traseira parece ainda mais compacta que a do modelo anterior, seguindo a tendencia atual da Fórmula 1 de maximizar o fluxo de ar na sessão traseira do carro. De resto é o mesmo que já falei dos outros carros: Vários elementos devem ser diferentes quando o carro chegar à pista em Jerez, como as asas.

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Essas são as especificações técnicas do do F138:

Chassis
Estrutura composta de Fibra de carbono e "colméia"
Câmbio Ferrari longitudinal
Diferencial Autoblocante
Câmbio Semi-automatico sequencial eletrônico
Número de marchas 7 + Ré
Discos de freio Brembo ventilados de fibra de carbono
Suspensão independente pull-rod de torsão na frente e atrás
Peso com àgua, lubrificante e piloto: 642 kg
Rodas OZ (dianteiras e traseiras) aro 13”

Motor
Type 056
Número de cilindros 8
Bloco do motor de Alumínio V 90°
Número de válvulas 32
Distribuição pneumática
Deslocamento total (cilindrada)t 2398 cm3
Diâmetro dos cilindros 98 mm
Peso > 95 kg
Ignição e injeção eletrônica
Combustível Shell V-Power
Lubrificante Shell Helix Ultra
Mais informações em instantes. Clique nas imagens para ampliá-las:

Carro 2013 comparado ao 2012 (novo é o de cima)

Já aqui, o carro novo é o de baixo

Carro 2012                                                         Carro 2013