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quinta-feira, 22 de maio de 2014

As modificações que a Red Bull foi obrigada a fazer

À esquerda como era e à direita como ficou

Essas são imagens que mostram os carros da Red Bull antes e depois das modificações que a FIA os obrigou a fazer. Eles iniciaram o campeonato com uma única câmera de TV na dianteira do carro, bem discreta e embutida no degrau do bico, diferente da solução obrigatória adotada por todas as demais equipes do grid e por eles mesmos nos anos anteriores.

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Isso lhes dava uma pequena vantagem aerodinâmica, já que havia menos superfície de arrasto, só que prejudicava a qualidade das imagens captadas e impedia, por exemplo, a instalação de câmeras que giram mostrando as laterais, frente, trás e até partes inferiores do carro. A partir do GP de Mônaco, entretanto, foram obrigados a adotar o velho esquema de sempre, sem "pulos do gato" na interpretação do regulamento técnico. Clique na imagem para ampliá-la!

GP de Mônaco - 1º e 2º treinos

Abaixo seguem os melhores tempos da primeira e segunda sessão de treinos. Na primeira sessão, com pista seca, as Mercedes ficaram à frente, mas sem abrir uma vantagem astronômica para Red Bull de Daniel Ricciardo. Alonso e Vettel não vieram tão próximos, ainda que em seguida.

Na segunda sessão, que começou com pista molhada por uma chuva entre as duas sessões, os carros só entraram na pista depois de transcorridos 40 minutos da sessão e aos poucos os tempos foram baixando até usarem pneus slick nos últimos minutos, condições que Fernando Alonso conseguiu mostrar sua qualidade superior de pilotagem e marcar o melhor tempo. Ah se ele tivesse um carro realmente bom...

Nessa segunda sessão Kimi teve problemas de câmbio e só deu 4 voltas e ainda quase foi atropelado quando perambulava desatento na frente dos boxes da Red Bull. "E o Felipe Massa tomou tempo do Bottas de novo" alguém certamente dirá. Sim, mas tenhamos calma, treino livre não importa tanto (para o psicológico, talvez), pois sábado na classificação e domingo na corrida é que ele precisa - e precisa mesmo - de um resultado superior ao do companheiro finlandês, então vamos aguardar.

Lembrando que tradicionalmente amanhã, na sextas-feira, não há atividades de pista para a Fórmula 1, pois é o dia das festas em Mônaco.

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1º TREINO:

2ºTREINO:

Kimi é salvo de atropelamento por mecânico da Red Bull

Num dia que não foi muito bom para Kimi Raikkonen (seu carro teve um problema de câmbio que o impediu de andar minimamente no segundo treino), o finlandês ainda foi quase atropelado quando cruzava os boxes da Red Bull bem na hora que Sebastian Vettel partia de uma simulação de pist-stop dos apertados boxes monegascos.

Felizmente Nigel Hope, técnico sênior de garagem da Red Bull percebeu a distração do Ferrarista e o arrastou para fora do caminho do carro. No final das contas, segundo os jornalistas contam na recuperação da imagem, ambos teriam rido da situação - embora não tenha visto o rosto de Kimi para comprovar se de fato ostentou algum sorriso, confira!

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quarta-feira, 21 de maio de 2014

O dia que Karl Wendlinger quase morreu

O resgate chega a Wendlinger após a forte batida

Todos falaram e leram sobre as terríveis mortes de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger no GP de San Marino em Ímola, 1994, bem como do grave acidente de Rubens Barrichello no treino do mesmo GP daquele ano, mas também é importante lembrar que na corrida seguinte a essa, o GP de Mônaco, Karl Wendlinger sofreu um outro acidente igualmente grave, reforçando a imperiosa necessidade de melhorar a segurança da categoria naquela mesma temporada - que criou a toque de caixa chicanes nos trechos mais rápidos das pistas e reduziu a potência dos motores diminuindo a quantidade de ar que ia para os motores.

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O piloto é levado ao hospital, onde ficou em coma

O piloto austríaco perdeu o controle de sua Sauber-Mercedes na saída do túnel e escorregou de lado em alta velocidade até atingir a barreira de pneus de proteção, batendo violentamente a cabeça na barreira e perdendo a consciência. O piloto passou várias semanas em coma e só voltou a pilotar, pela mesma Sauber, em 1995, mas sem conseguir mostrar um desempenho a altura, sendo substituído por outro piloto no meio da temporada e passando a competir com relativo sucesso nas categorias europeias de GT.

Aliás, devido a esse acidente a Sauber - por iniciativa própria e isolada - passou a equipar os cockpit de seus carros com proteção lateral de forma a melhorar a segurança da cabeça de seus pilotos (veja a última foto) até que em 1996 a própria FIA criou novas regras estabelecendo laterais mais altas para todos com esse intuito.

Desde então os carros da Sauber ganharam essa proteção nas laterais do cockpit

GP de Mônaco -Programação e LINKS de TV

Pilotos da Sauber vão correr com capacetes criados por artista brasileiro

Red Bull perde batalha e terá que instalar câmeras

Pastor Maldonado pode perder apoio milionário da PDVSA

GP de Mônaco - programação e LINKS de TV

Esses são os horários do GP de Mônaco de Fórmula 1 desse ano (horário de Brasília). Depois de várias equipes estrearem novidades aerodinâmicas no GP anterior, talvez algumas tragam uma ou outra modificação para essa etapa. Lembro ainda que nesse GP não há atividades de pista na sexta-feira, e sim na quinta. Esse dia de intervalo é usado para festas e ações promocionais das equipes e seus patrocinadores

Quinta-feira:
5h-6:30h, 1º treino livre (SporTV)9h-10:30h, 2º treino livre (SporTV)
Sexta-feira:Sem atividades de pista
Sábado:6h-7h, 3º treino livre (SporTV)9h, treino oficial (Rede Globo)13h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*
Domingo:9h, largada, 78 voltas (Rede Globo)
23h largada, 78 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os LINKS PARA ASSISTIR PELO COMPUTADOR seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

LINK 1 LINK 2 LINK 3 LINK 4 LINK 5

Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários abaixo que eu os coloco aqui!
(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

terça-feira, 20 de maio de 2014

Pilotos da Sauber com capacetes desenhados por brasileiro

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Esteban Gutiérrez e Adrian Sutil correão o GP de Mônaco desse fim de semana com capacetes especiais, pintados pelo artista brasileiro Romero Britto (cuja obra eu não sou exatamente o maior entusiasta). Após a corrida os chamativos capacetes dos pilotos da Sauber serão leiloados e o dinheiro arrecadado será doado a uma instituição que pesquisa a cura do câncer - e dessa parte sou entusiasta.

Red Bull perde batalha e terá que instalar câmeras

Há cerca de dois meses atrás eu mostrei AQUI uma inovação que a Red Bull havia trazido para os seus carros, quando suprimiu os suportes obrigatórios das câmeras de TV dianteiras obrigatórias num único e pequeno buraco no bico do carro, o que acarretava em uma superfície muito mais fluida e sem o arrasto aerodinâmico das rivais com suas protuberâncias (imagem acima).

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Só que segundo informa o site da revista alemã Auto Motor und Sport, a equipe de Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo terá que voltar a usar a solução tradicional dos anos anteriores pois teria perdido a disputa jurídica para a FOM, geradora das imagens da categoria, que mostrou que o regulamento exige a montagem de duas câmeras (e não só uma, como era até agora) na mesma posição já adotada pelas rivais, que permite por exemplo, que as imagens sejam gravadas mostrando a frente, laterais e traseira da região, em câmera articuladas.

O GP de Mônaco, portanto, será a primeira etapa desse ano em que veremos a Red Bull já com as devidas adaptações aplicadas aos dois RB10. Clique na imagem para ampliá-la!

Maldonado pode perder patrocínio Venezuelano

Pastor Maldonado, largamente conhecido por ser o piloto a trazer o maior patrocinador do grid da Fórmula 1 nos bolsos, pode perder seu maior diferencial, o dinheiro da petroleira venezuelana PDVSA (mais de 30 milhões de dólares por ano).

O novo ministro dos esportes da Venezuela, Antonio Álvarez deu uma declaração bombástica ontem aos veículos de imprensa de seu país dizendo: "Eu sei que vou fazer muitos inimigos, mas não haverá mais nenhum dólar para o automobilismo. Não é justo usar dinheiro estatal em categorias que não contribuem no desenvolvimento do esporte no país."

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Maldonado era apoiado pelo ex-presidente Hugo Chávez, já falecido, e agora parece não gozar do mesmo prestígio junto aos atuais mandatários. Resta saber se essa mudança de postura de investimentos se aplicará também à estatal PDVSA e Pastor - ele poderia ser uma exceção - e, caso sim, quando seria retirado o patrocínio, já que certamente deve haver um contrato multi-anual muito bem amarrado entre a petroleira e a equipe Lotus.

Vale lembrar que desde o fim da temporada passada Maldonado não tem obtido grandes resultados quando comparado aos seus companheiros Valtteri Bottas, quando ainda na Williams e Romain Grosjean, já na atual equipe, também se destacando esse ano em bater o seu carro em todos os finais de semana de GP realizados até agora, o que aliado à essa possível perda de seu maior trunfo em relação aos demais pilotos do grid, poderá significar enormes dificuldades para ele conseguir permanecer na categoria a médio prazo.

A ver...