Programa José Inácio Falou PÓS-GP da Coreia

Programa versou sobre o acidente de Dan Wheldon, sobre o GP da Coreia do Sul, sobre o desempenho dos brasileiros nessa corrida, respondi a perguntas dos internautas que interagiam ao vivo no nosso CHAT e falei sobre o processo criminal de Wanessa Camargo (e seu feto) em cima de Rafinha Bastos.

As entranhas da fábrica da Sauber

A Sauber divulgou esses 3 vídeos muito interessantes mostrando a infra-estrutura da fábrica deles (que foi amplamente "turbinada" com o dinheiro da BMW que era sua dona até o fim de 2009). Podemos acompanhar detalhadamente quase todos os departamentos da fábrica de Hinwill, na Suíça (os vídeos não tem som, quando muito apenas os barulhos dos equipamentos em funcionamento), inclusive o túnel de vento que simula discretamente as curvas (com o piso girando) mas sem o esterço das rodas, confira:







Aproveite!

Mercedes testa novo duto frontal

Segundo as revistas Autosprint (Itália) e Auto Motor und Sport (Alemanha), a equipe Mercedes estaria testando um novo tipo de duto frontal passivo. Passivo porque seu funcionamento independe de acionamento do piloto, e sim da velocidade alcançada pelo carro.
Na tese defendida pelas revistas, uma abertura no bico do carro capta o fluxo de ar e o direciona para a asa dianteira, fazendo com que, em combinação com o fluxo de ar que ela já recebe naturalmente, ela perca o arrasto aerodinâmico ganhando velocidade nas retas ou curvas de alta velocidade (a baixas velocidades o fluxo de ar captado é insuficiente e assim a asa funcionaria normalmente, pressionando mais o carro no asfalto justamente quando é mais necessário). Veja a ilustração da Auto Motor und Sport abaixo:
 
Se na prática o funcionamento é tão perfeito assim, não sabemos, mas dizem que o invento deverá ser ainda mais aprimorado no carro do ano que vem. Clique nas imagens para ampliá-las
 

Ferrari copia Red Bull

Como mostrei aqui na semana passada, a Ferrari estreou no GP da Coreia do Sul uma nova asa dianteira já visando a temporada de 2012. Essa asa é incrivelmente parecida com a da Red Bull, abertamente o carro a ser copiado por todo o grid.

Para botar mais pimenta na história, o projetista da Red Bull Adrian Newey disse em tom de "semi-brincadeira" que desde o acidente de Webber (justamente) no GP da Itália, somente metade da asa dianteira do RB7 foi devolvida e que "a outra  metade deve estar em Maranello".

Repare como realmente as duas asas dainteiras são quase idênticas:



 

Dan Wheldon, 1978 - 2011

Como todos já sabem, o piloto britânico Dan Wheldon morreu na corrida de encerramento do campeonato da Formula Indy 2011 depois de se envolver em um acidente pavoroso onde cerca de 15 carros foram atingidos. As cenas dos carros decolando um sobre os outros e pegando fogo em seguida ficarão para sempre marcadas na memória de quem assistiu a corrida.



O esporte a motor deve ser a única categoria esportiva "não radical" (alpinismo, rappel, paraquedismo etc são radicais) em que a vida do atleta está em risco a despeito dos avanços na busca pela segurança. Nesse sentido os carros da Indy são particularmente mais vulneráveis entre as categorias de monopostos devido ao fato de correrem em ovais sempre em velocidade máxima e ao enorme número de disputas simultâneas que acontecem numa mesma volta nesses circuitos. Além disso, por todos estarem literalmente juntos, o tempo e espaço para a reação dos pilotos ante a algum perigo é quase nenhum. É da natureza dos ovais, inerente a categoria e nada pode ser mudado nesse sentido.



Mas outras coisas podem: Os muros já evoluiram e hoje são de softwall, que absorvem os impactos e a partir do ano que vem os carros serão mais seguros, com as paredes das células de sobrevivência do piloto (cockpit) mais grossas. Além disso os carros terão para-choques traseiros, exatamente para reduzir as chances de decolagens dos carros em caso de impacto, como vimos acontecer com vários dos carros envolvidos no acidente que vitmou Wheldon. Ele mesmo, provavelmente só morreu porquê seu carro decolou e teve a parte de cima do seu cockpit exposta ao muro e a grade de proteção da pista, que não é planejada para absorver impactos, e sim proteger os expectadores das arquibancadas, fazendo com que o "Santo Antonio", a estrutura elevada atrás do cockpit que existe para proteger a cabeça dos pilotos, se desintegrasse como vemos nsa imagens abaixo, provavelmente causando os ferimentos internos que levaram à terrível fatalidade. Isso numa pista onde as disputas já são particularmente arriscadas por todos conseguirem correr lado a lado sem dificuldades (havia fileiras triplas de carros no momento da batida) e terem que enfrentar a turbulência de tantos carros à frente, que causam instabilidade para quem vem atrás.

O que podemos fazer agora é esperar que os novos carros de 2012 (testados por Dan) sejam realmente mais seguros e que esse tipo de acidente pavoroso não se repita mais, que as vidas dos pilotos que arriscam seus pescoços para nos entreter sejam preservadas e, acima de tudo, que a viúva, filhas, pais, família e amigos de Wheldon sejam fortes nesse momento de treva profunda diante do abismo aterrador da perda. Que Deus os abençoe, dê alento aos seus corações, os proteja daqui para frente e receba a alma de Dan em paz.

GP da Coreia do Sul - Resultados e análise "equipe-por-equipe"

Numa corrida sem as incessantes disputas que nos acostumamos a ver em 2011, há quem pense ter sido uma corrida chatinha, mas não foi, ainda que não tenha sido de tirar o fôlego. Gostei do que vi e vi varias disputas (algumas delas pela cronometragem, já que a TV não mostra tudo).

Red Bull: Apesar de parecer atrás da McLaren na classificação, na corrida deixou claro que ainda é mais forte, com Vettel superando Hamilton na terceira curva e administrando sua corrida com calma e Webber dando uma suadeira grande no inglês, chegando em terceiro e assim ambos asseguraram o título de construtores da equipe.

McLaren: Depois de Largar mal, Button chegou na quarta posição possível ante a superioridade das Red Bull e atrás de Hamilton que mostrou a velha garra de sempre em defender sua 2ª posição com unhas e dentes de Webber. Os carros da equipe inglesa sofreram com saída de frente.

Ferrari: Enquanto estava na frente Massa deu conta do recado de segurar Alonso que parecia mais rápido mas não o suficiente para passá-lo na pista. Depois de adiar a parada por algumas voltas Alonso conseguiu vantagem suficiente para voltar à frente do brasileiro e aí abriu 10 segundos para ele, mostrando que de fato era mais rápido e poderia ter disputado com Button caso tivesse passado Massa, que uma vez mais terminou atrás do companheiro sem conseguir acompanhar seu ritmo (mas passou Rosberg!).

Toro Rosso: A equipe que vai logo logo superar a Sauber no campeonato de construtores (está 3 atrás dela e 12 da Force Índia) deu mais uma demonstração de força ao terminar com seus dois carros na zona de pontos e ainda ver o cada vez melhor Alguersuari passar a Mercedes de Rosberg na pista. Buemi fez uma corrida correta e chegou em 9º.

Mercedes: Depois de ver Schumacher ser abalroado pelo míssil pilotado por Vitaly Petrov quando estava à frente das duas Ferrari, restou a Rosberg pontuar pela equipe, que mesmo com a mais longa reta da temporada não conseguiu fazer frente à ascendente Toro Rosso.

Force Índia: Aos poucos a equipe vai pontuando e se aproximando da Renault, que não recuperou o viço do inicio da temporada, mas se continuar pontuando assim, tão pouquinho, não passará e ainda corre o risco de ver a Toro Rosso dar trabalho a ela. Di Resta e Sutil fizeram corridas "ok", sem grande lances.

Williams: Depois de uma boa primeira volta, Barrichello e Maldonado ganharam boas posições e pareciam bem (para a carroça que tem). O Safety car beneficiou o venezuelano que voltou em 11º lugar após o pit-stop e à exemplo do Japão prejudicou Barrichello. Só que Maldonado fez besteira, não respeitou um cone na entrada do box e foi punido, despencando para 21º e abandonando algumas voltas depois com problemas no motor. Barrichello enquanto isso, mesmo fazendo um último trecho bem longo com seus pneus mais duros, "papou" Bruno Senna e Sérgio Perez na pista,  fazendo um grande último trecho (para a carroça que tem).

Renault: Petrov largou bem e vinha fazendo uma boa corrida na zona de pontos, até por tudo a perder num erro cretino que ainda tirou Schumacher. Senna fez uma corrida ruim, sempre longe dos pontos e no fim ainda ficou completamente sem pneus e levou passão de Barrichello e quase que a Lotus verde o alcança. Tem que ir (bem) melhor nas próximas corridas se quiser revalidar seu visto de piloto titular para 2012.

Lotus: Numa corrida forte, Kovalainen conseguiu chegar à frente das duas Sauber, que passaram por problemas, mas que em nada diminui o mérito da equipe malaio-britânica. Trulli chegou logo atrás dos carros do tio Peter.

Sauber: Uma corrida para esquecer. Kobayashi se meteu em disputas renhidas que lhe custaram a troca do bico e a asa traseira danificada, ainda que não gravemente a ponto de requerer substituição. Perez arriscou 2 paradas mas não conseguiu cuidar dos pneus direito e no fim da prova sucumbiu à pressão de Barrichello e depois resolveu trocar os pneus, voltando com Koba atrás das Lotus.

Virgin e Hispânia: Glock terminou à frente, mantendo a pseudo vantagem da Virgin em relação à HRT, mas Ricciardo se meteu no meio e D´Ambrosio não conseguiu passá-lo, mostrando que lá embaixo as coisas são similares no que tange a precariedade dos carros. Liuzzi foi o último 2 voltas atrás do belga, pois perdeu a asa dianteira na primeira volta e teve que parar para trocá-la.

Eis o resultado da corrida, confira:

1º. Sebastian Vettel (Red Bull), 55 voltas em 1h30min01s994
2º. Lewis Hamilton (McLaren), a 12s0
3º. Mark Webber (Red Bull), a 12s4
4º. Jenson Button (McLaren), a 14s6
5º. Fernando Alonso (Ferrari), a 15s6
6º. Felipe Massa (Ferrari), a 25s1
7º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), a 49s5
8º. Nico Rosberg (Mercedes), a 54s0
9º. Sebastien Buemi (Toro Rosso), a 1min02s7
10º. Paul di Resta (Force India), a 1min08s6
11º. Adrian Sutil (Force India), a 1min11s2
12º. Rubens Barrichello (Williams), a 1min33s0
13º. Bruno Senna (Renault), a 1 volta
14º. Heikki Kovalainen (Lotus), a 1 volta
15º. Kamui Kobayashi (Sauber), a 1 volta
16º. Sergio Pérez (Sauber), a 1 volta
17º. Jarno Trulli (Lotus), a 1 volta
18º. Timo Glock (Virgin), a 1 volta
19º. Daniel Ricciardo (Hispania), a 1 volta
20º. Jerome D’Ambrosio (Virgin), a 1 volta
21º. Vitantonio Liuzzi (Hispania), a 3 voltas

Abandonaram:
Pastor Maldonado (Williams) quebrou de motor
Vitaly Petrov (Renault) bateu
Michael Schumacher (Mercedes) foi batido

GP da Coreia do Sul - Classificação e breve análise

E Hamilton foi lá e fez. Muito bacana a pole dele que, espero, se transforme em vitória e transforme o sorumbático piloto naquele empolgado garoto de 2007 a 2009. Na classificação de hoje as pequenas surpresas para mim foram não ver Button fechar a primeira fila com Hamilton, pois a McLaren parecia superior e ver Massa a frente de Alonso, pois este abortou sua última volta rápida, provavelmente quando viu já no seu primeiro setor que não superaria o brasileiro. Resta ver se amanhã o brasileiro também termina à frente do espanhol, o que não aconteceu em condições similares no GP do Japão último.

Bruno Senna não conseguiu fazer frente a seu companheiro Vitaly Petrov, disse que a falta de quilometragem nessa pista com um carro bom pesou contra. É sim um argumento verdadeiro e não tiro sua razão, mas daqui pra frente ele tem que correr atrás do prejuízo, pois em tese essa diferença de experiência dos dois vai se repetir em todas as pistas até o final do ano e não é bom pra ele ficar por baixo.

Barrichello, Maldonado e a Williams tentaram uma estratégia ousada de poupar pneus e tentar sair só no fim do treino. Com o carro ruim que dispõem as chances de encaixar uma volta suficientemente rápida de prima eram exíguas e a possibilidade de um dos dois ser eliminado no Q1 eram grandes e dessa vez coube ao brasileiro ser eliminado. Ao menos Barrichello terá um invejável estoque de pneus novos para a corrida de amanhã, que deverá ser com pista seca.

De resto palmas ao bom ritmo das Force Índia, que passaram para o Q3, e para as Toro Rosso, que ficaram bem no grid. As notas negativas vão para Schumacher, que tentou a mesma estratégia da Williams para o Q2 e largará da 12º posição e para Sérgio Perez, de quem esperava mais que um 17º lugar.

Veja o grid de largada da corrida desse domingo (a largada será às 4 da manhã na TV Globo, com o horário de verão já em vigor):

Q1
1º. Lewis Hamilton (McLaren), 1min35s820
2º. Sebastian Vettel (Red Bull), 1min36s042
3º. Jenson Button (McLaren), 1min36s126
4º. Mark Webber (Red Bull), 1min36s468
5º. Felipe Massa (Ferrari), 1min36s831
6º. Fernando Alonso (Ferrari), 1min36s980
7º. Nico Rosberg (Mercedes), 1min37s754
8º. Vitaly Petrov (Lotus Renault), 1min38s124
9º. Paul di Resta (Force India), sem tempo
10º. Adrian Sutil (Force India), sem tempo
Q2
11º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), 1min38s315
12º. Michael Schumacher (Mercedes), 1min38s354
13º. Sebastien Buemi (Toro Rosso), 1min38s508
14º. Kamui Kobayashi (Sauber), 1min38s775
15º. Bruno Senna (Renault), 1min38s791
16º. Pastor Maldonado (Williams), 1min39s189
17º. Sergio Pérez (Sauber), 1min39s443
Q3
18º. Rubens Barrichello (Williams), 1min39s538
19º. Heikki Kovalainen (Lotus), 1min40s522
20º. Jarno Trulli (Lotus), 1min41s101
21º. Timo Glock (Virgin), 1min42s091
22º. Jérôme D'Ambrosio (Virgin), 1min43s483
23º. Vitantonio Liuzzi (Hispania), 1min43s758
24º. Daniel Ricciardo (Hispania), sem tempo

Barrichello ganha capacete de Vettel

"Presentaço que ganhei hoje. Faltava este capacete pra minha coleção". Com essas palavras Rubens Barrichello contou aos seus seguidores no Twitter que ganhou um presente especial do Bicampeão Sebastian Vettel: seu capacete de corrida.

Barrichello já tem mais de 20 capacetes de outros pilotos, além de outros tantos dele mesmo com pinturas comemorativas que usou ao longo dos mais de 30 anos de carreira.

Veja as fotos do capacete de Vettel (com dedicatória logo acima da viseira) e de parte da coleção particular de Barrichello, que ele mesmo postou hoje e repare que nno seu acervo, além de capacetes, ha um volante da Stewart e uma réplica dos tempos de Ferrari etc: 


Clique nas imagens para ampliá-las