Toro Rosso também já evoluiu carro

No nosso penúltimo post sobre as atualizações das equipes de F1 antes mesmo da estréia oficial na temporada, vemos que a Toro Rosso, apesar de não contar com grande orçamento também deu lá seus passos rumo a um maior apuro aerodinâmico de seus carros.

Se suas modificações não são tão visíveis ao olho destreinado, certamente não nos passou desapercebido, como a nova asa dianteira, com a asa base redesenhada sobretudo junto aos elementos principais (repare no "B" do Bull) e com os suportes para câmeras alocados ora nas laterais do bico, ora entre as hastes de fixação dele junto à asa principal. Além disso, nesse modelo de bico (foto 2), note com suas arestas são mais arredondadas. Clique na imagem para ampliá-la!

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FOTOS: SUTTON IMAGES

McLaren trouxe novidades contra Ferrari e Red Bull

FOTOS: SUTTON IMAGES

Se Button deu declarações dúbias quanto à velocidade do novo MP4-28, que não apresentava rendimento linear nos testes, ao menos não podemos dizer que a equipe não se mexeu para tentar aprimorar um pouco o carro.

Em relação ao modelo básico que começou os testes em Jerez, Sérgio Perez e Jenson Button experimentaram uma série de discretas modificações nos testes de Barcelona, como uma nova asa dianteira levemente resenhada, novo difusor dianteiro (embaixo do bico), agora mais reto, novo duto de refrigeração dos freios dianteiros e novas asinhas em cima das entradas de ar laterais, para melhorar o fluxo de ar naquela região, tudo isso visto na comparação ao lado.

Se essas novidades vão tornar o carro rápido o suficiente para disputar vitórias nesse começo de ano só saberemos logo mais nesse fim de semana em Melbourne, na Austrália, mas evidencia aquilo que todos sabem da McLaren: ela nunca fica parada e reage rápido quando começa o ano em desvantagem. Clique na imagem para ampliá-la.

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Barão Wilson Fittipaldi 1920 - 2013

O Barão, ladeado pelos presidentes da CBA Clayton Pinteiro, da FIA Jean Todt e seus filhos Wilsinho e Emerson

Faleceu hoje no Rio de Janeiro o "Barão", como era conhecido Wilson Fittipaldi, uma figura das mais importantes para o automobilismo e jornalismo esportivo brasileiros. Ele foi piloto, organizador de corridas, narrador, comentarista e era pai dos grandes pilotos Emerson e Wilsinho, avô do também piloto Christian e bisavô de Pietro, outro que está tendo sucesso nas pistas de corridas.

Deixo meu abraço aos Fittipaldi e amigos, que terão o legado desse grande homem para rememorar com orgulho quando a tristeza de sua recente perda diminuir.

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Novidades no carro da Red Bull

Se já mostrei aqui as novidades de várias equipes, não posso deixar de mostrar as daquela que muitos tem como grande favorita na disputa pelo título: a Red Bull. Apesar de não ter brilhado na folha de tempos nos testes de inverno, foi a que mais apresentou equilíbrio em contornos de curvas, tração e comportamento geral do carro, segundo especialistas presentes na pista.

Na última sessão de testes em Barcelona o time do genial Adrian Newey veio com uma nova asa dianteira com pequenas modificações nos endplates (paredes externas da asa), agora com duas pequenas aberturas embaixo do patrocinador "Total", aleta superior com sua extremidade mais curvada junto aos mesmos endplates, elementos da asa com nova curvatura interna e sobretudo um novo bico, com aquele ainda presente degrau menos afunilado e mais encorpado em seu contorno, repare:

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Calendário oficial da F1

Esse é o calendário oficial da Fórmula 1 da temporada 2013. A etapa da Alemanha ainda estava balançando, não se sabendo exatamente se ocorrerá e em que pista, aparentemente com o martelo batido em favor de Nurburgring.

O GP da Europa que acontecia nas ruas de Valência, na Espanha, foi extinto e o GP de New Jersey adiado para 2014.

Entre as etapas da Hungria e da Bélgica, há o tradicional intervalo de quase 1 mês de férias de meio de ano da categoria, que continua terminando em Interlagos, São Paulo, confira:

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    ETAPA            CIRCUITO               DATA   
 1. Austrália        Melbourne           17 Março
 2. Malásia          Sepang              24 Março
 3. China            Shanghai            14 Abril
 4. Bahrein          Sakhir              21 Abril
 5. Espanha          Catalunha           12 Maio
 6. Mônaco           Monte Carlo         26 Maio
 7. Canadá           Montreal             9 Junho
 8. Grã Bretanha     Silverstone         30 Junho
 9. Alemanha         Nurburgring          7 Julho
10. Hungria          Hungaroring         28 Julho
11. Bélgica          Spa-Francorchamps   25 Agosto
12. Itália           Monza                8 Setembro
13. Cingapura        Circ. de Rua        22 Setembro
14. Coréia           Yeongam              6 Outubro
15. Japão            Suzuka              13 Outubro
16. Índia            Buddh               27 Outubro
17. Abu Dhabi        Yas Marina           3 Novembro
18. Estados Unidos   Américas            17 Novembro
19. Brasil           Interlagos          24 Novembro

Marussia afia os dentes contra Caterham

Apesar de ser a menor equipe da F1 em termos de orçamento, a Marussia, recentemente envolvida da polêmica troca de Luiz Razia por Jules Bianchi, promete incomodar muito sua rival Caterham esse ano, com base no que vimos nos testes de inverno.

Prova disso é que a equipe anglo-russa (sua sede e maioria de pessoal são ingleses, mas seu acionista majoritário e bandeira são russos) já vem trazendo novidades ao seu carro antes mesmo da primeira etapa na Austrália.

Já mostrei AQUI para vocês a nova carenagem que cobre o motor. Agora as novidades são um novo bico dianteiro, mais esguio e afilado e uma nova asa dianteira, com várias modificações nos elementos aerodinâmicos como: novos endplates (paredes verticais externas), terminação interna das aletas principais, aletas superiores novas e main front wing (asa-principal dianteira, aquela que se estende de um lado do carro sob a qual todas as outras estão em cima) com turning vanes (aqueles pequenos canais, túneis abaixo das extremidades) levemente redesenhados.

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Há quem acredite que a equipe vai começar melhor o ano que a Caterham. Se irá terminar o ano à frente, aí entram muitas variáveis na conta, pois a temporada é longa e a capacidade de reação da rival verde em tese é maior, mas certamente o time do carro vermelho preto e branco está se esforçando para corresponder às expectativas e assim abocanhar o valioso 10º lugar na tabela de construtores, que lhes escapou na última corrida da temporada passada. Clique nas imagens para ampliá-las!

Programa José Inácio Falou dessa semana!

No programa dessa semana falamos sobre os testes de inverno, o que esperar de cada equipe com base no que vimos nesses testes, da abertura da Stock-Car, da morte de Hugo Chávez e seu possível impacto no futuro de Pastor Maldonado na F1, d´outras notícias do automobilismo em geral, de como conseguir fazer sucesso com a mulherada e respondi, é claro, as perguntas feitas ao vivo pelo internautas no nosso chat interativo, confira, opine e DIVULGUE!

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Ferrari testa nova asa dianteira

Uma das novidades da equipe Ferrari nos últimos dias de testes da F1 em Barcelona, além dos novos escapamentos que já lhes mostrei AQUI, foi uma nova asa dianteira, com extremidades laterais levemente redesenhadas, uma nova micro asinha no canto superior externo, nova mini-asa superior agora levemente maior e curva, ao lado da maior, redenho das extremidades internas dos elementos principais, tanto perto das extremidades laterais externas quanto perto das hastes que ligam a asa ao bico do F138.

Como o grande mestre aerodinamicista e consultor extraordinário do blog Ricardo Divila me ensinou e eu já disse "N" vezes aqui, a asa dianteira de um F1 é tão complexa e trabalhada por que ela é que fundamentalmente define a distribuição de ar em todo o resto do carro: laterais, assoalho, entradas de ar, asa traseira, pneus, etc. Compare:

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