F-Indy na 2ª feira

Choveu, a organização da corrida colocou os pés pelas mãos, se atrapalhou, adiou, depois soltou os carros na pista, adiou de novo, "desadiou", remarcou para segunda-feira a relargada, a informação de que haveria portões abertos (entra quem quiser, de graça) foi propagada, depois negada (e essa é a informação que vale até agora: Só entra quem tem ingresso).
 
Por enquanto apenas duas certezas: o trânsito de São Paulo será uma caos amanhã e quem pagou pelos ingressos pra ver a corrida que não houve e tem que trabalhar nessa segunda (a maioria) deve estar P.... da vida. Haverá ressarcimento dos valores? SE
conseguirem ir amanhã como será o transporte, já que a cidade está em seu ritmo normal?

Ah, SE tiver corrida mesmo quero ver se o Datena vai criticar o trânsito de amanhã de manhã, gerado por um evento da sua emissora... Quantos "SE´s" não?

Paulistanos, debandai!

Senna, 17 anos, 10 imagens

Para lembrar os 17 anos de Ayrton Senna, selecionei 10 imagens dos últimos instantes do tricampeão no fatídico GP de Ímola, dos momentos de alegria inicial à preocupação e corrida em si:

Programa "Esporte Motor" pré-Indy SP 27/04/2011

Assistam, opinem e DIVULGUEM!

Programa "Esporte Motor" 27/04/2011 - Pré-Indy em SP from inacio on Vimeo.

Force Índia e sua nova asa traseira

Uma equipe cujo carro também sofreu modificação desde o início da temporada - bem pouca, é verdade - foi a Force Índia. A equipe dos pilotos Adrian Sutil e Paul di Resta trouxe para a fase oriental do início do campeonato uma nova asa traseira, com a parte móvel menor que a originalmente testada (compare o tamanho das letras do patrocínio) e sem a discreta curva na asa principal, veja: (Clique na imagem para ampliá-la). Ah! Aquela barra preta na lateral da entrada de ar superior é uma câmera de TV, que não estava nos testes.
 

Vettel vs Hamilton na F-3

Faz tempo que esses dois jovens grandes pilotos se enfrentam nas pistas.
Esse vídeo foi um achado do Lito Cavalcanti:

Lotus testa novo escapamento

Num dos pouquíssimos testes que a FIA permite às equipes (apenas em linha reta e por poucos quilômetros) durante o ano, a Lotus testou ontem na Inglaterra um novo sistema de escapamentos, tema que parece ser a "coqueluche" das equipes de Formula 1 esse ano.

Note abaixo como o novo modelo, que não estava presente no GP da China (detalhe em vermelho) agora se parece muito com o adotado pela McLaren, que por sua vez se baseia no inventado pela Red Bull.

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIÁ-LA

Hamilton (F1) vs Tony Stewart (Nascar) - 1ª parte

No primeiro "round" da disputa entre os dois pilotos, um testou os conhecimentos gerais do outro em suas respectivas categorias, para ver se reconheciam por fotos curvas e pistas famosas em que pilotam. Lembre-se que em breve ambos devem experimentar o desafio de correr no carro do outro e quando isso acontecer, o video estará aqui!

Red Bull 2011 vs 2010

Essas imagens comparando os dois modelos da Red Bull, o RB6 de 2010 e o RB7 de 2011 não deixam duvidas: Trata-se de uma Evolução, não de uma REvolução. Um carro que mudou sobretudo por força de regulamentos não por mudança dos conceitos principais do carro.


Note como apesar de muito parecidos, seu bico, traseira e outros pequenos detalhes mudaram (ou evoluiram) de um ano para o outro. Uma das maiores diferenças é na traseira, ainda mais compacta que a anterior.

Se um carro é vencedor, pra que radicalizar? Adrian Newey sabe disso e continua sua aposta nas tais asas dianteiras que se flexionariam e passam nos testes e no assoalho mais elevado na traseira, isso aliado, claro a todo um conjunto muito eficente e harmônico e pilotos à altura. Quem ficou para trás na disputa pelo primeiro lugar é que tem que ousar, como a McLaren fez em 2011, com suas entradas de ar laterais diferentes e em 2010, com seu inovador duto frontal. A Ferrari está está devendo em inovação já faz tempo e não a toa ainda nem subiu no pódio em 2011...