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| O modelo antigo (esquerda) e o novo (direita) |
Creio que pouca gente se atentou, ou pelo menos comentou isso publicamente, mas
Ayrton Senna pilotou, na verdade, duas
Williams diferentes na pré-temporada de 1994. A primeira foi uma foi a versão modificada e atualizada do carro de seu ex-grande rival
Alain Prost de 1993, o FW15C, com as devidas adaptações para receber a suspensão convencional, que voltava a ser usada pela equipe depois de vencer com facilidade os títulos dos anos anteriores quando tinham a suspensão ativa e outros auxílios eletrônicos. A nova suspensão convencional, aliás, foi o calcanhar de aquiles desse carro no inicio da temporada.
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| O modelo antigo (esquerda) e o novo (direita) |
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O outro carro, o que correu desde o começo da temporada de 1994 propriamente dita, era o FW16, que acabou estreando um pouco mais tarde nos testes de inverno (ilimitados, naquela época), e as principais diferenças visuais entre este modelo e o anterior, usado na apresentação do piloto à imprensa em sessão de fotos e filmagem eram até evidentes para um observador mais atento, compare:
(Clique nas imagens para ampliá-las)
- Pintura diferente, com mais presença do branco na carenagem que cobre o motor e ausência das inscrições "Elf" no bocal de reabastecimento e "Rothmans" abaixo do brasão na lateral dianteira;
- Entradas de ar laterais mais altas no FW16, sem aquela ligeira curva na parte de baixo;
- Extremidade do bico mais fina;
- Asa dianteira com uma área arredondada a mais à frente do bico;
- Carenagem à frente do cockpit lisa, sem os dois ressaltos para caber os amortecedores;
- Asa traseira inferior em "V" e na cor preta;
- Laterais do cockpit na mesma altura das entradas de ar, sem aquela borda do modelo anterior, necessárias pelas entradas de ar anteriores serem mais baixas.
- Desenho do fim da carenagem do motor diferente, com a luz de sinalização incorporada ao centro e sem um ressalto para a suspensão
- O carro novo era o único com bocal externo para reabastecimento, já que em 1993 isso não existia.
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| O modelo antigo (acima) e o novo (abaixo) |
10 comentários:
Pelo que já li,Senna preferia ter começado o ano com o modelo antigo,mas Newey preferiu apostar já no modelo novo....
Da gastura de ver como o piloto ficava exposto. E lendo sobre o acidente, se o Senna tivesse o capacete de hoje sairia ileso do acidente. mas são tantos ses..
Bom, esse novo carro tem menos proteção ainda à cabeça do piloto, parece que tudo favoreceu o acidente....
Se fosse Alonso pilotando esse carro com certeza nao teria morrido..e de quebra teria ganho o título mesmo o carro sendo ruim! Pronto falei!
Porque será que o Alonso ainda não e Tri então Sr.Anonimo?
boa Rudelf! Esses zé ruela são chatos demais!
ACIMA DE 330 KILOMETROS POR HORA!
É cada retardado que comenta aqui, o que tem a ver Alonso em 1994; comento em anonimo mais não comento merda.
Era para o Alonso ter a cabeça arrancada ao vivo pelo Grojean e aquele acidente ter sido mais feio que o do Pryce. Ainda falta mais segurança à cabeça do piloto nesses carros.. vide Massa..
O modelo antigo era mais bonito que o novo.
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