Esse é o F112, o carro que a Hispânia usraá em 2012. Ele nada mais é que uma evolução do carro 2011 adaptado às novas regras, que por sua vez é o carro de 2010 atualizado. Trata-se de uma imagem gerado por computador, já que o carro em si não está realmente pronto e aprovado nos crash-tests pela FIA (senão já estaria testando em Barcelona). O bico está esquisito, mas vamos ter que esperar o carro real para conferir o resultado de mais esse arremedo de carro.
terça-feira, 21 de fevereiro de 2012
Nova Mercedes 2012 - Fotos e vídeo oficiais
Essas são as fotos do novo modelo W03 tiradas hoje na apresentação e primeiro dia de testes abertos à todas as equipes em Barcelona. Como já disse aqui ontem quando mostrei as primeiras boas imagens do carro novo captadas durante as filmagens promocionais deles, o modelo não apresenta - aparentemente ou ainda - nenhuma grande novidade técnica em relação aos carros de seus rivais. A única coisa que já aparece é que a carenagem perto do motor parece estar sentindo um pouco de calor e ja mostra alguns sinais de estar queimado (cor marrom), confira:




segunda-feira, 20 de fevereiro de 2012
Fotos novas da Mercedes W03
Eis que surgem na internet mais 3 boas fotos da nova Mercedes 2012, o modelo W03. O carro foi fotografado enquanto fazia filmagens para fins promocionais da equipe e divulgados pelo site holandês f1today .

Pelas imagens vemos que a solução inicial dos escapamentos é parecida com a vista na Williams, por exemplo, isto é: em cima da carenagem lateral, mais próxima ao centro. Além disso o degrau no bico não é reto como os vistos na Ferrari e Williams, mas com o centro rebaixado, como na Force Índia e Toro Rosso.

As entradas de ar laterais continuam com a configuração vista na segunda metade do ano passado com os ângulo de abertura virado para dentro. Além disso aquela pequena entrada de ar superior atrás da câmera continua lá, ainda que com um desenho levemente distinto.
Com certeza a equipe deverá mudar algumas coisas nos próximos testes e nas primeiras etapas, como tem sido regra com quase todas as equipes nos últimos anos. Clique nas imagens para ampliá-las!

Pelas imagens vemos que a solução inicial dos escapamentos é parecida com a vista na Williams, por exemplo, isto é: em cima da carenagem lateral, mais próxima ao centro. Além disso o degrau no bico não é reto como os vistos na Ferrari e Williams, mas com o centro rebaixado, como na Force Índia e Toro Rosso.

As entradas de ar laterais continuam com a configuração vista na segunda metade do ano passado com os ângulo de abertura virado para dentro. Além disso aquela pequena entrada de ar superior atrás da câmera continua lá, ainda que com um desenho levemente distinto.
Com certeza a equipe deverá mudar algumas coisas nos próximos testes e nas primeiras etapas, como tem sido regra com quase todas as equipes nos últimos anos. Clique nas imagens para ampliá-las!

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