Virgin muda ...e depenca

Com um novo pacote aerodinâmico, a Vigin viu seu desempenho cair mais um pouco e hoje ficou atrás das Hispânia, que também estreou novidades (vou mostrar aqui as novidades de todas as equipes ao longo dos dias).

Inspirado nas equipes de ponta que não usam bico baixo, a Virgin trouxe a sua versão de um bico alto, com suportes de câmeras agora montados atrás da asa principal (que em si, não mudou) e não mais nas laterais superiores dele, novos retrovisores com fixação em um ponto diferente, Compare:

A nova cor dos pneus Pirelli na F1

Nessa foto ao lado divulgada pela equipe Lotus, vemos o novo lay-out do pneu macio da Pirelli a ser usado no GP da Turquia. O composto duro continuará com sua marcação tradicional, sem a faixa colorida.

GP da Turquia - Programação de TV, LINKS e histórico

Sexta-feira

4hs-5:30hs, 1º treino livre (SporTV)
8hs-9:30hs, 2º treino livre (SporTV)  

Sábado

5h-6h, 3º treino livre (SporTV)

8hs-9hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo)
10hs - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

9h, largada, 58 voltas (Rede Globo)
13h largada, 58 voltas - REPRISE - (SporTV)

COMENTAREI OS TREINOS E A CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacio1

LINKS PARA ASSISITIR NO COMPUTADOR - É só clicar e fechar as 2 propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

            Rede Globo                  SporTV              SporTV2 
Fonte:Autosport  

Programa "José Inácio Falou" pré-GP da Turquia

O programa de hoje falou sobre o GP de São Paulo de Formula Indy, das possíveis mudanças de pilotos da F1 para 2012, das mudanças internas na Williams, novidades da Ferrari, respondi muitas perguntas de internautas e caí da cadeira...


Programa José Inácio Falou - 04/05/2011 - allTV from inacio on Vimeo.

Rosberg na Ferrari, Massa na Red Bull?

Pode ser que sim, pode ser que não. A combinação acima é apenas uma variante da mais recente da onda de rumores que anualmente alimenta os bastidores da F1. O que se fala é que Felipe Massa (entenda-se seus representantes) já estaria conversando com agentes da Red Bull para assumir a vaga de Mark Webber, que pode sair da equipe no fim do ano, quando vence seu contrato, ou mesmo se aposentar.

"Puxa, então Massa vai mesmo pra Red Bull!?" perguntará alguém. Não. Ele poderá ir pra Red Bull, o que é bem diferente de afiramr que irá, pois assim como ele conversa com a equipe dos energéticos, muitos outros agentes de pilotos do grid também o fazem e a equipe poderá decidir calmamente dentre as opções que tem disponíveis um bom piloto para acompanhar Vettel a partir do ano que vem, Massa, Rosberg e o próprio Webber entre eles, mas ha mais.

No verso dessa moeda, a Ferrari que sabe que seu piloto brasileiro está desencantado com a equipe depois da chegada de Alonso e que ele está procurando opções (Além da Red Bull ele está falando com outras, Mercedes inclusive), então fazem o mesmo, lembrando que a própria Ferrari, dizem, também não o quer mais depois do pífio 2010 e discreto início de 2011, ainda que melhorzinho que Alonso (o clima interno seria de desencantamento mutuo). Mark Webber e agora Nico Rosberg, cujos emissarios já manteriam conversas com os italianos, são algumas das alternativas que seriam bem vistas internamente. Sérgio Perez, piloto mexicano da Sauber, tem um pré-contrato com o time italiano e também é uma opção, embora menos provável pois só terá um ano de experiência. Nesse campo, Sutil nunca escondeu que adoraria ir para uma equipe melhor que a atual...

E na Mercedes? Antes de seguir com essa boataria, lembro que Rosberg tem contrato com eles até o fim de 2012, mas caso ele o rompa e realmente saia, o escocês Paul di Resta seria um nome considerado pelos alemães, já que o piloto que vem fazendo um bom início de ano pela Force Índia é apoiado pela montadora da estrela ha anos e ganhou para eles o concorrido campeonato da DTM no ano passado.

Muita coisa ainda vai surgir no falatório da F1, muitas vezes impulsionados por agentes de pilotos que soltarão notícias falsas na tentativa de valorizar o passe de seus clientes, então aguardemos de ouvidos atentos e criteriosos.

Nico Rosberg e Ross Brawn e a aerodinâmica da F1

Nada realmente revelador ou que eu já não tenha falado em meus post ou programas de TV, mas é sempre melhor ouvir de quem realmente vive nesse meio:

Meu programa de TV será rebatizado de...

Programa José Inácio Falou                         26%
Na Pista, com José Inácio                                24%
Pit Lane, com J.I.                                             12%
7ª marcha, com J.I.                                          12%
Overspeed, com J.I.                                           3%
José Inácio GP                                                   3%
José Inácio Speed Show                                  20%

Obrigado a todos vocês que votaram e participaram da enquete. Pela escolha de vocês, o programa terá o mesmo nome do BLOG, criando uma identidade nominal una e facilitando as coisas!

Mudanças na Williams

A Williams anunciou hoje que seu Diretor Técnico Sam Michael e seu chefe de aerodinâmica Jon Tomlinson pediram demissão de seus cargos e devem permanecer na equipe somente até o fim do ano. Além disso a equipe comandada por Adam Parr também oficializou que Mike Coughlan, banido da Formula 1 em 2007 pelo escândalo de espionagem entre McLaren e Ferrari será seu novo chefe de desenho, assumindo a partir de junho e possivelmente podendo ser guindado à posição de Diretor Técnico assim que Sam Michal efetivamente sair.

 Acho essas notícias boas e ruins. Boas porque a Williams parecia precisar de um "chacoalhão" depois desse péssimo início de ano e Sam Michael, por mais capacitado que fosse, nunca conseguiu produir um carro vencedor, inclusive em 2005 quando ainda eram parceiros da BMW e tinham um grande orçamento. Trazer sangue novo pode ser uma maneira de rearranjar positivamente as coisas na equipe. Além disso seu chefe de aerodinâmica, responsável pelo arrojado mas até agora fracassado projeto do FW33 também não projetou nenhum grande carro nos anos que chefiou o departamento, em que pese os orçamentos cada vez menores e motores mais fracos desde 2005, que em nada ajudaram o trabalho da dupla.
De ruim, entretanto, ha várias coisas... A primeira é que tanto Sam Michael como Jon Tomlinson, como disse, são profissionais altamente capacitados e assim que sairem da equipe certamente serão aproveitados pelo mercado (Force-Índia?), levando para sua nova casa na F1 vários ensinamentos que aprenderam nos anos de Williams, como por exemplo o câmbio miniaturizado, o KERS de roda livre (Fly-wheel), esboços do carro 2012, detalhes de funcionamento do túnel de vento, etc. algo perfeitamente dentro da legalidade e que a concorrência gostará de conhecer melhor.
Além disso, se a volta da controversa figura de Mike Coughlan é algo positivo sob o ponto de vista técnico, pois trabalhou junto a Adrian Newey em seus melhores anos de McLaren e conhece bem como uma equipe vitoriosa é gerida e é muito gabaritado, por outro lado representa na história recente da categoria uma grande mácula moral, que promete jamais repetir e pela qual se arrepende.

Vamos torcer para que essas mudanças frutifiquem o quanto antes e que ainda em 2011 vejamos uma sensível melhora no desempenho nos carros de Rubens Barrichello e Pastor Maldonado.