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| Kobayashi erra e leva Massa consigo... |
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| As duas Toro Rosso foram bem |
RED BULL: Coloquei eles aqui em segundo lugar na análise por foi a posição onde o promissor Daniel Ricciardo chegou numa corrida bastante forte, ainda que longe de incomodar Rosberg. No fim ele foi desclassificado pois seu motor apresentou um consumo acima do permitido. A FIA disse que alertou a equipe várias vezes para corrigir o problema e agora a coisa deve terminar num recurso. Vettel largou no meio do pelotão e perdeu posições, ainda com problemas no software do seu motor. Será que o australiano vai tirar o sorriso do tetracampeão?
McLAREN: Estrear com um pódio não é nada mal para Magnussen, especialmente se lembrarmos que ele terminou à frente de seu experiente e vitorioso companheiro de equipe que largando mais de trás também fez uma boa corrida. Para a equipe esse bom resultado, que virou pódio duplo com a desclassificação de Ricciardo, é um ótimo sinal de recuperação, especialmente se considerarmos que em 2013 eles não estouraram o champagne em nenhuma corrida.
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| Bottas passa Kimi. O finlandês da Williams foi destaque |
WILLIAMS: Bottas foi o nome da corrida. Largando em 15º foi subindo e passando todos até encostar em Alonso. Aí escapou a traseira e quebrou sua roda no muro, furando o pneu, se arrastando para os boxes para trocar as peças. De volta para o fundão, escalou todo mundo de novo e terminou novamente atrás de Alonso, mostrando que o carro da Williams é sim competitivo e dando a entender que se tivesse largado numa posição melhor ou não batido no muro talvez até brigasse pelo pódio. Felipe Massa continua sem sorte nessa corrida e foi acertado por um incauto Kobayashi logo na primeira curva... De toda forma parece que o brasileiro vai ter um duro rival dentro do próprio box. Só com um piloto nessa corrida a equipe já pontuou o dobro do que em toda a temporada de 2013.
FORCE ÍNDIA: Hulkenberg foi superior a Perez o fim de semana todo, numa possível antecipação do que deve ser o ano na equipe. Na corrida o alemão ficou à frente do pelotão de alonso por muitas voltas, apesar de não ter o DRS-asa móvel para usar, como eles. No fim capitulou para Bottas porque o não tinha carro para se sustentar à frente da superior Williams, que não sofria tanto nas saídas de curva. Perez foi mais apagado, mas não quer dizer que não se encontre mais pra frente.
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| Hamilton largou mal e abandonou em seguida |
SAUBER: Na equipe suíça as coisas não foram muito bem e nenhum de seus pilotos pontuou. Tanto Sutil como Gutierrez não pareciam ter carros competitivos no fim de semana, não se destacando por nenhum lance específico na corrida. Se a equipe errou na mão do carro, será que conseguirão reagir como na segunda metade de 2013?
MARUSSIA e CATERHAM: Terminar com seus dois carros já pode ser considerado, de certa forma, uma vitória para a pequena equipe, mas mostram continuar na subdivisão das nanicas. A Caterham viu Kobayshi desperdiçar uma boa posição de largada
LOTUS: A equipe que mais tarde começou a testar seu carro, perdendo os testes de Jerez, não teve como fugir da fatura: largou no fundão depois de treinar pouco e viu ssus dois carros abandonarem a corrida por problemas mecânicos depois de Maldonado e Grosjean não fazerem nada demais na pistas. Essa Lotus parece um fantasma daquela que vencia corridas em 2012 e 2013. Será que conseguirão reagir?
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Pos. Piloto Equipe-Motor Diferença Pontos
1. Nico Rosberg Mercedes 1h32m58.710s 25
2. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +26.777s 18
3. Jenson Button McLaren-Mercedes +30.027s 15
4. Fernando Alonso Ferrari +35.284s 12
5. Valtteri Bottas Williams-Mercedes +47.639s 10
6. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +50.718s 8
7. Kimi Raikkonen Ferrari +57.675s 6
8. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault +1m00.441s 4
9. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault +1m03.585s 2
10. Sergio Perez Force India-Mercedes +1m25.916s 1
11. Adrian Sutil Sauber-Ferrari +1 volta
12. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari +1 voltas
13. Max Chilton Marussia-Ferrari +2 voltas
14. Jules Bianchi Marussia-Ferrari +8 voltas
Abandonos:
Daniel Ricciardo Red Bull-Renault Desclassificado
Pastor Maldonado Lotus-Renault 29 voltas
Marcus Ericsson Caterham-Renault 27 voltas
Sebastian Vettel Red Bull-Renault 3 voltas
Lewis Hamilton Mercedes 2 voltas
Kamui Kobayashi Caterham-Renault 0 voltas
Felipe Massa Williams-Mercedes 0 voltas
Pontuação no Campeonato após a 1ª de 19 etapas:
Pilotos Equipes
1. Nico Rosberg 25 McLaren 33
2. Kevin Magnussen 18 Mercedes 25
3. Jenson Button 15 Ferrari 18
4. Fernando Alonso 12 Williams 10
5. Valtteri Bottas 10 Force Índia 9
6. Nico Hulkenberg 8 Toro Rosso 6
7. Kimi Raikkonen 6
8. Jean-Eric Vergne 4
9. Daniil Kvyat 2
10. Sérgio Perez 1
37 comentários:
Massa...o Gp da Australia não é pra ele. Deu azar nos treinos, na largada...até a próxima corrida um gosto amargo.
O Kobaiashi bateu primeiro na roda traseira esquerda do Raikonnen e acredito que foi isso que desequilibrou o carro do finlandes durante a corrida. Para sorte do Alonso. Sorte aliás que realmente não quer nada com o Massa.
Zé esqueceste da Lotus?
inacio,por acaso vc sabe de quais sao as velocidades maximas alcançadas por cada equipe? pois na "tv globichada " não tinha aqueles "velocimetros"
tenho a impressao tambem que os carros estao correndo a 12000 rpm
O tio inacio nao esqueceu a Lotus, a questao foi que eles nem vieram p essa corrida !! kkk
José:
O Kamui Kobayashi não teve culpa. A própria FIA eximiu o japonês, pois o que ocorreu foi, de fato, falha mecânica (falha nos freios). Pesquise pela rede. Abraços.
José:
O Kamui Kobayashi não teve culpa. A própria FIA eximiu o japonês, pois o que ocorreu foi, de fato, falha mecânica (falha nos freios). Pesquise pela rede. Abraços.
Putz! A Lotus! Vou atualizar.
J. Pilar:
Ao menos, o senhor poderia publicar esta notícia: “A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) inocentou Kamui Kobayashi no acidente que causou o abandono de Felipe Massa do GP da Austrália, neste domingo. A decisão contrariou o piloto brasileiro, que pedia rigorosa punição ao japonês da Caterham. De acordo com o site oficial da Fórmula 1, os comissários entenderam que o acidente ocorreu "por falha técnica grave completamente fora do controle", daí a decisão de inocentar Kobayashi. Dados fornecidos pela Caterham teriam comprovado o erro técnico, frisou a entidade” (UOL ESPORTE).
Querido,
Qual a sua opinião sobre o acidente entre o Massa e o Kobayashi, após a declaração da FIA? Falhas mecânicas ocorrem e acho que o japonês pode ser, realmente, inocente no caso.
Podiamos ter uma analise Mercedes x Williams? uma era soberana na ponta a outra escalava o pelotão...
Williams mesmo com essa corrida "boa" do Bottas, sinceramente acho que será 3ª Força, pois a Mclaren ta com carro bom tambem, e tem ate mais condições ($$$) durante a temporada.
Alguém notou a luz atrás dos carros quando freavam. Que coisa feia. Agora os carros de F-1 tem luz de freio para avisar o carro de trás quando vão frear. Daqui a pouco os carros terão mísseis para atirar nos carros da frente, igual ao Rock'n Roll Racing.
Ta virando palhaçada essa Formula 1. Só vantagens para os carros de trás.
1 Mercedes
2 Williams
3 Mclaren
Era só acompanha os tempo pelo sait da FIA.
Vai continua assim até 4 corrida.
A partir do momento em que a própria Federação Internacional de Automobilismo (FIA) absolveu o Kamui Kobayashi na colisão com o Massa, eu acredito que as críticas em relação ao japonês deveriam terminar. Falhas mecânicas ocorrem (no caso, dos freios traseiros). Os comissários da prova entenderam que o incidente aconteceu "por falha técnica grave completamente fora do controle" do piloto. A FIA determinou que o choque iria ser investigado após o encerramento da corrida e foi detectado um problema no freio do carro. A Caterham, aliás, contribuiu com a investigação fornecendo os dados técnicos do carro do nipônico. O Kobayashi, costumeiramente, erra pouco e é injusto colocá-lo na cruz por este episódio. O Massa, ademais, tornou-se um chorão nos últimos anos.
Segundo o Lito Cavalcante a luz piscando indica esse ano quado o carro esta em modo de economia de combustivel.
Massa ja começou o ano no "chororo", é certo que prejudicaram a corrida dele,mas não adianta ja começar o ano chorando, ah e vai toma uns passes ne massa a coisa ta feia alguns anos já hein. q zica
Vettel será penta neste ano, qualquer um vê isso!
J. Inácio,
Percebeu o patrocínio do Santander no macacão dos mclarianos?
Cheiro de Alonso em 2015.
Achei triste a participação do Massa, porém as campanhas de 2007 e 2008 foram assim também, ele não terminou a primeira corrida, e no decorrer do ano brigou pelo título. Quem sabe isso acontece de novo? rsrs
Se a Mercedes continuar com um carro superior até o final do campeonato, creio que o Rosberg é forte candidato, mais que o Hamilton. Pois em minha opinião, o inglês é muuuuito rápido, mais fraco psicologicamente (sempre foi). Ele se acha melhor do que é, e isso sempre o atrapalhou. Isso o fez perder o título de 2007, e quase o fez perder o título de 2008 também.
Na Ferrari Alonso é mais piloto que o Raikkonen, isso é fato. Por isso havia equilíbrio entre o finlandês e o Massa.
Vettel neste ano tem um companheiro de equipe muito mais forte, motivado, etc. Mas o alemão não desaprendeu a pilotar, e ainda o considero mais completo que o "Ricardo".
A Mclaren tem um bom carro, e talvez mais um "Hamilton", Ron Dennis é "o cara" na hora de pinçar novos talentos.
Danil Kyvat também impressionou, boa estréia, sem erros.
Mercedes de SACANAGEM com o Hamilton !!!! VSF
Zé Inácio:
Respeitosamente, mas se a Federação Internacional de Automobilismo INOCENTOU o Kamui Kobayashi pelo choque com o Massa, é estranho o nobre jornalista chamar o japonês de incauto. Por que o senhor omitiu, em seu texto, a decisão da FIA de NÃO punir o piloto nipônico? Por favor, Koba-san tem, também, os seus fãs!
"por um erro idiota"
qual foi o erro?
Texto que fala sobre o dito erro de Kobayashi foi ATUALIZADO!
Abs!
Os pilotos da McLaren com o patrocínio do banco Santander no macacão, mas no carro não vai nada?
Tenho muito apreço pelo Kamui Kobayashi e fiquei sorumbático quando ele ficou de fora em 2013. Causou-me júbilo saber que retornaria, ainda que numa escuderia de pouco investimento. Logo de cara, vi que o problema não foi humano, mas técnico. A FIA confirmou o meu entendimento inicial. O Kamui não é nenhum calouro na F-1, pois já teve passagens por Toyota e Sauber, com certo brilho. Vida que segue. Boa sorte ao japonês, que é um piloto excitante. Gosto dele pela simplicidade e pela ousadia. Abraços e parabéns pelo blog.
Alguém sabe porque o LiveTimming do site oficial da Formula 1 não está mais informando as parciais S1, S2 e S3? Tem algum outro site ou aplicativo que é melhor do que o live timming oficial da Formula 1?
Elmo,
Eu baixei o aplicativo da F1 para iPhone/Android que tem as parciais, mas dá umas travadas e é pago (10 dólares)...
abs
Na verdade, o Felipe Massa é um ex-piloto em atividade. Psicologicamente, ele é muito fraco e, tecnicamente, está longe do Alonso, do Vettel, do Button, do Hulk etc. Não entendo, também, o porquê de tanto bafafá por causa da batida do Massa com o Kobayashi. O japonês, consoante a FIA, não teve responsabilidade no abalroamento, pois o sistema de frenagem do Kamui apresentou falha.
Só lembrando q o Massa foi o mais rápido nos testes de pré-temporada no Bahrein.
Ele disse a TV Globo q tomou o máximo de cuidado na largada, pra depois atacar os concorrentes. Mas a corrida nao durou nem meia reta e o Koba acertou sua traseira q tirou ele da corrida
A meu sentir, algumas pessoas descreverem o Felipe Massa como um piloto engenhoso me parece um certo exagero. Nem a passagem dele pela Ferrari serve de fundamentação, pois, não se pode olvidar, que a escuderia italiana teve, outrossim, o limitado Eddie Irvine (1996 até 1999) como um de seus pilotos. Em oito temporadas na equipe italiana (2006 até 2013), Massa jamais conquistou um título sequer. Felipe, em regra, sempre foi superado pelos seus companheiros de time. O brasileiro mostrou-se, por vezes, uma pessoa que resmunga e chora com contumácia. A culpa é sempre dos outros, dos pneus, do time que dava mais afeto ao espanhol, ao alemão etc., mas, jamais dele. Nos derradeiros anos na equipe de Maranello, ele viveu na corda bamba, pelos seus resultados ruins. Só mesmo as Organizações Globo (Galvão Bueno, Renato Maurício Prado etc.) para achar que ele é um fora de série. Massa deveria terminar a sua carreira no automobilismo e virar comentarista como o Rubens Barrichello. Aliás, nem isso este último sabe fazer direito.
José, feliz é a Alemanha que, nos derradeiros anos, vem produzindo pilotos habilidosos, tais como: Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Nicolas Hülkenberg e Nico Rosberg. Triste é o Brasil que carrega a sua esperança num pífio e apático Felipe Massa. Mais de duas décadas se passaram depois do último título de um brasileiro na Fórmula 1. Meu Deus!
O Felipe Massa nunca me enganou. Aliás, minto, pois, na Sauber, pensei que ele se transformaria, no futuro, num grande campeão. Ao ser contratado pela célebre Ferrari, o brasileiro teve o seu melhor momento quando disputou o título com o Hamilton, o que não quer dizer muita coisa. O Lewis jamais foi lá isso tudo. Habitualmente, no time italiano, era dominado pelos seus colegas, ou seja, Schumacher, Räikkönen e Alonso. Quem não se recorda do “Fernando is faster than you”? Com o tempo, todavia, a impressão que eu tenho é que: 1) o Felipe é uma versão piorado do Rubens Barrichello; 2) o Massa, com a idade, está cada vez mais parecido com o Boneco Chuck, mormente quando está encolerizado. Por fim, que saudades do Ayrton Senna!
Não tenho ascendência nipônica e, muito menos, namoro com uma japonesa, mas o que o Bueno e o Barrichello fizeram com o Kamui foi de uma crueldade incomensurável, colossal. Compreendo que a colisão causou frustração aos brasileiros, mas, indubitavelmente, o Galvão e o Rubens se excederam. Careceram de compostura e profissionalismo.Em relação ao Galvão Bueno, não há escusa, pois labora como locutor faz décadas. O Rubens Barrichello me causou ojeriza, pois se trata de ex-piloto da categoria sendo, ademais, o recordista em grandes prêmios. O Rubinho, este, sim, poderia deduzir, pelo tirocínio, que adveio problema mecânico e/ou eletrônico. Quanto mais, agora, com a introdução de novas tecnologias na F-1 que, naturalmente, podem não funcionar a contento desde o princípio. Será que a Rede Globo terá a HONRADEZ de pedir desculpas na próxima etapa? A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) inocentou o Kamui Kobayashi no acidente que causou o abandono de Felipe Massa no GP da Austrália, pois os freios traseiros da Caterham não funcionaram (falha técnica).
O Galvão e o Rubens foram precipitados. Julgarem de formar antecipada, mas, pela cancha dos dois, poderiam ter sido mais prudentes. De clareza solar que existiam apenas duas opções: falha humana (barbeiragem) ou defeito em alguma autopeça. Os comissários da FIA constataram o problema nos freios do carro do Koba-san. O abalroamento foi, destarte, uma fatalidade. É compreensível a cólera inicial do Massa, mas comprovada a falha da novel tecnologia do sistema de frenagem, o queixume deve findar.
O Kobayashi-san - que sequer teve culpa na batida - acabou sendo vítima de uma espécie de malhação de Judas ou queima de Judas. Confesso que foi uma das transmissões mais ranzinzas que já assisti do Galvão Bueno da TV GLOBO. Após a corrida da Austrália, a FIA divulgou o seu laudo: "severa falha técnica dos freios, fora do controle do piloto". Aquele comentarista dos mais de 300 grandes prêmios deveria alertar o locutor que poderia advir falha de alguma nova parafernália eletrônica, de algum componente automotivo, não é mesmo? O “Rubinho” não está lá para isso? Ainda que o nipônico tivesse errado feio, será que o Felipe Massa nunca cometeu falhas, em sua carreira, na F-1? Até o Michael Schumacher, na Mercedez, encheu a traseira, certa vez, do carro da Williams do Bruno Senna. Diferentemente do Kamui (no caso em tela, inocente), porém, o alemão, além de não pedir desculpas, chamou o sobrinho do Ayrton de idiota.
Na transmissão de uma emissora espanhola, o comentarista Pedro de la Rosa foi mais cuidadoso e analisou, atenciosamente, o “replay” da batida entre o Koba e o Massa. Ato contínuo, o ex-piloto da Arrows, Jaguar, Mclaren, Sauber e HRT e, atualmente, “test driver” da Ferrari, mencionou que, com certeza, o problema foi do “brake by wire”. Não obstante, o Rubens Barrichello...
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