Balanço de temporada: 3ª parte

MERCEDES: A equipe começou o ano dando demonstrações que não teria um carro para disputar o título, mas certamente para se meter na disputa por pódios e nas classificações era uma rival temida, chegando mesmo a ganhar com autoridade uma corrida com Nico Rosberg ao volante e fazer uma pole com Schumacher, mas o tempo foi passando, os desenvolvimentos não vieram (dizem que o duplo DRS limitava as evoluções) e pouco a pouco a velocidade do carro foi caindo, alijando-os do pódio e no fim até de largar e chegar entre os 10 primeiros. Ross Brawn promete um carro completamente novo para 2013, sinal que pouca coisa deve ser aproveitada do W03. Posição no Campeonato de Construtores: 5º
 
Michael Schumacher: Começou o ano ainda um pouco atrás de Rosberg, mas ao se aproximar do meio do ano se não virou a mesa ao menos o superou em várias ocasiões,e apesar de alguns erros bobos( como aquela batida em Singapura) deu a entender que sua motivação estava em alta, por vezes largando e chegando à frente do companheiro mais novo. Mas a notícia de Hamilton em seu lugar sendo anunciada sem ele ter espaço para anunciar a aposentadoria antes parece tê-lo abalado, pois depois disso viu-se um heptacampeão bem menos combativo e contando os dias para sair. Posição no Campeonato de Pilotos: 9º

Nico Rosberg: Continuou liderando a equipe na busca dos bons resultados, mas se a falta de desenvolvimento do carro não ajudou muito, ele também não parecia fazer das tripas coração para conseguir resultados melhores, denotando não acomodação, mas talvez sim (e pior) falta de uma estrela maior, como que fez Alonso operar seus milagres com um equipamento fraco. Em 2013 com Lewis Hamilton ao seu lado, enfrentará sua hora da verdade e finalmente saberemos quão bom é esse alemão que nunca enfrentou companheiros de enorme quilate ou em grande fase. Posição no Campeonato de Pilotos: 13º

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SAUBER: A independente equipe suíça produziu esse ano aquele que seguramente foi seu melhor carro nos 20 anos que está na F1 e com uma jovem, mas ainda um pouco errática, dupla de pilotos, conseguiu pódios improváveis em anos anteriores e quase ganha uma corrida. O grande mérito do C31 era economizar pneus, ter boa tração, relação entre pressão aerodinâmica alta e arrasto baixo e boa confiabilidade. Entretanto em algumas pistas simplesmente não se achava, alternando pódios como o de Suzuka com não pontuações nas duas corridas seguintes. Será que conseguirão aprimorar ou mesmo repetir um carro bom assim ano que vem? Posição no Campeonato de Construtores: 6º
 
Sérgio Perez: Dono de grande velocidade e arrojo, foi o responsável pela maior pontuação da equipe e 2 dos 3 pódios alcançados o mexicano tido por alguns como um pouco arrogante protagonizou belas batalhas, mas muitos erros e batidas bobas, sobretudo depois que foi anunciado como piloto McLaren para o ano que vem, período em que simplesmente não conseguiu mais pontuar. Posição no Campeonato de Pilotos: 10º

Kamui Kobayashi: Assim como o mexicano, é dono de grande velocidade e arrojo, mas parece que se não é tão rápido como o companheiro no cronômetro, consegue ser arrojado com mais eficiência, pontuando mais vezes que o companheiro, sobretudo no fim do campeonato - ainda que pontos menos graúdos. Realmente uma lástima que o talentoso mas sem padrinhos nipônico tenha sido dispensado para dar lugar ao novato Esteban Gutierrez, mas a Sauber não queria perder os valiosos patrocínios da Claro/Telmex. Posição no Campeonato de Pilotos: 12º
 
Para ler a 2ª parte, clique AQUI

Amanhã: FORCE ÍNDIA e WILLIAMS

Programa José Inácio Falou de 28/11/2012

O assunto é o espetacular GP Brasil, a saída de Bruno da Williams, mercado de pilotos, chances dos brasileiros etc.
Programa José Inácio Falou de 28/11/2012 from Inacio on Vimeo.

Balanço de temporada - 2ª parte

McLAREN: No meu entender, o melhor carro da temporada. Começou o ano fazendo pole e vencendo e terminou o ano fazendo o mesmo, só que durante o ano deixou a desejar em várias paradas de box apesar do recorde da troca mais rápida da história de 2.31s, e viu alguns de seus desenvolvimentos deixar a desejar, desagradando sobretudo Button que demorou meses para se reentender com o carro. Deve começar forte 2013 e com base no carro desse ano deve ser a favorita a incomodar Red Bull desde a primeira corrida e o fato de só ter só um piloto experiente liderando o desenvolvimento, não precisará se dividir tanto entre os estilos de pilotagem de Hamilton e Button. Posição no Campeonato de Construtores: 3º

Lewis Hamilton: Nesse ano não oscilou tanto como vimos no campeonato anterior, estava com a cabeça mais centrada e os resultados vieram, só não disputando o título por problemas no carro que lhe tiraram vitórias certas. O clima entre ele e a equipe que vinha azedando há um tempinho motivou-lhe a aceitar o desafio de pular para a Mercedes, mesmo sabendo que lá não terá um carro tão bom como cá. Posição no Campeonato de Pilotos: 4º

Jenson Button: Esse conquistou os corações da equipe e mesmo sem a velocidade pura e arrojo de Hamilton conseguiu boas vitórias e reagiu às novidades do carro que prejudicaram muito seu estilo mais gentil de condução a partir do GP da Espanha, jogando-o lá pra trás no grid. Recuperado, experiente e motivado, deve se beneficiar da liderança natural da equipe em 2013, função que dividia com Hamilton esse ano e que nem sempre levava mudanças ao seu gosto. Posição no Campeonato de Pilotos: 5º

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LOTUS: O modelo E20 da Lotus definitivamente não estava no mesmo patamar de competitividade de suas rivais, inclusive no numero de desenvolvimentos, recursos da sede e no tamanho do orçamento (a equipe amarga prejuízos milionários há anos). Nas retas, mesmo com asa móvel aberta, tinha dificuldade para alcançar os rivais, pois o carro era melhor nos trechos sinuosos, mas no geral era um carro previsível, sem grandes oscilações de desempenho de pista para pista (como chegamos a ver com Sauber e Williams algumas vezes). Vai ser interessante ver como eles vão evoluir o carro para o ano que vem. Posição no Campeonato de Construtores: 4º

Kimi Raikkonen: Um dos três melhores pilotos de 2012, sem a menor dúvida. Pontuou em 19 das 20 corridas e foi o único no grid a terminar todas. Não vou entrar na babação de ovo de seu estilo desligado e até rabugento que todos já conhecem e o torna um piloto diferenciado, mas sim do seu talento natural. É sabido que ele não gosta muito de participar de reuniões técnicas e ainda assim quando sentou no carro e acumulou um mínimo de experiência, sobrou em relação ao seu companheiro, que é rápido. Garantido em 2013, continuará liderando "silenciosamente" a equipe. Posição no Campeonato de Pilotos: 3º

Romain Gosjean: Errou muito e por isso tem sua vaga ameaçada (bem de leve) por nomes como Kovalainen e Kobayashi, segundo a imprensa finlandesa. Com o apoio financeiro da petroleira francesa Total e sendo empresariado pelo chefe da equipe Eric Boullier, deve ficar. Apesar dos muitos acidentes em que se meteu, a maioria por culpa própria, não se pode negar que ele é muito rápido. Em controlando um pouco seu arrojo nas voltas iniciais, poderá brilhar, lembrando que essa foi apenas sua primeira temporada completa na F1. Posição no Campeonato de Pilotos: 8º

Para ler a 1ª parte do balanço clique AQUI

Amanhã MERCEDES e SAUBER

E agora, Bruno Senna?

A sintonia da nova dupla já era evidente meses atrás

Então, conforme já havia circulado durante o GP Brasil, a Williams realmente confirmou nessa 4ª feira a contratação do finlandês Valteri Bottas no lugar do Brasileiro Bruno Senna. Varias perguntas me foram feitas no Twitter sobre dessa informação: Bruno decepcionou? Bruno nunca teve as mesmas chances de Maldonado, tendo que emprestar o carro quase toda sexta pra Bottas? A equipe fez uma boa troca?

A primeira coisa que fica clara é que esse troca-troca de pilotos todos os anos (Hulkenberg, Maldonado, Senna, Bottas) não é positivo para equipe nenhuma e indica que a Williams não está tendo a calma necessária para fazer apostas de longo prazo bancando as apostas anteriores até ter certeza de sua viabilidade e muitas vezes priorizando dinheiro à talento - embora se diga que Bottas levaria menos patrocínios que Bruno.

A Williams, assim como quando dispensou Barrichello, também ficou dividida com a dispensa de Senna, pois há uma turma interna que queria a permanência do brasileiro para que ele mostrasse, já mais experiente e sem ter que emprestar o carro nas sextas-feiras, um melhor desempenho ano que vem, mas Toto Wolff, sócio da equipe e agente de Bottas bateu o pé e, mostrando os bons tempos do finlandês nos treinos de sexta, se convenceu que era uma melhor aposta a longo prazo (algo que como disse, ele nem sempre esperaram pra ver).

O piloto brasileiro se viu muito prejudicado na busca pelo acerto do carro nos fins de semana com essa necessidade de emprestar o carro à Bottas quase todos os primeiros treinos. Isso pesa sim no fim de semana. Mas, além disso, ficou no ar que ele ficou devendo em relação a Maldonado mesmo descontado isso: O venezuelano se classificou quase sempre à frente dele e passou ao Q3 muito mais vezes que Bruno e por mais batidas, rodadas que tenha aprontado, quem ganhou uma corrida e fez uma pole position foi Pastor.

Se a Williams fez bom negócio ou não, só tempo dirá, mas a escolha de ter mais um novato sempre tem suas implicações negativas para o time, pois inicialmente apenas Pastor vai dar contribuições mais significativas para a evolução e acertos do FW35, ao passo que Valteri, mesmo que aprenda rápido, ainda estará um passo atrás, descobrindo o caminho das pedras, como Hulkenberg no começo de 2010, e quando comparado à equipes com dois pilotos mais rodados, pode tornar lenta a evolução da equipe como um todo.

Ao meu ver, portanto, a equipe errou ao dispensar Senna, como errou quando fez o mesmo com Barrichello e com Hulkenberg, pois tenho certeza que sem ceder seu lugar nos treinos de sexta-feira e já mais experiente, Bruno teria um 2013 bem melhor. É um conceito simples: com pilotos melhores e mais rodados, a equipe alcançaria melhores resultados, pontuaria mais, chegaria mais à frente no campeonato de construtores, ganharia mais dinheiro da F1 e se tornaria mais atrativa à grandes patrocinadores, escapando da necessidade de pilotos pagantes. Mas eles optaram pela visão de curto prazo, por melhor que Bottas venha a ser.

Mas a decisão está tomada e agora resta lidar com os fatos não com os "e se" da vida.  Quais as alternativas reais para Bruno Senna? Segundo falei com gente próxima a ele, Force Índia e Caterham não alternativas reais e a Lotus, que ainda não confirmou Grosjean, não é uma possibilidade real, pois a petroleira francesa Total o quer (e banca) por lá, mas se houver condições, adorariam conversar. Mas vamos falar das alternativas concretas: Na Force Índia, por ser uma equipe competitiva, a vaga custa mais caro e a competição é maior, com Sutil, Bianchi, Razia e Alguersuari. Sutil tem a simpatia de Vijay Mallya pelos já comprovados bons serviços prestados e teria algum apoio financeiro dos computadores Lenovo. Bianchi tem o apoio da Ferrari e como a Force Índia poderá trocar os motores Mercedes pelos italianos em 2014, as coisas poderia já ir se adiantando, mas a inexperiência do piloto pesa, já que a equipe quer alguém com bagagem suficiente para pontuar e desenvolver o carro desde o começo, não um "aprendiz" em fase de desenvolvimento. Razia foi bem visto nos testes que fez por lá meses atrás, conta com bons patrocínios (não tão ricos como a imprensa alemã circulou) e é vice-campeão da GP2, mas assim como Bianchi, estrearia na F1 e essa inexperiência poderia pesar negativamente. Por fim Alguersuari, que desde o começo do ano "ameaça" fechar com alguma boa equipe e nunca fecha, ficando muito só no gogó, mas tem lá seu prestígio e algum dinheiro, mas nada de extraordinário que o bote na liderança.

Quanto ao Senna, teria cerca de 10 milhões de dólares em patrocínios para essa vaga e 2 anos e meio de experiência, além do potencial de marketing do sobrenome Senna, que não é desprezível. Além disso, se olharmos 2012, ele frequentou mais a zona de pontuação do que seu veloz companheiro e isso tem sim, seu peso também.

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Já na Caterham, apesar de ser uma equipe menor e com menos chances competitivas, a briga também é dura, pois também conta com gente boa no páreo (além de Senna, tem Razia, Van der Garde, Petrov, Kovalainen...), mas certamente o valor para correr lá que Senna e seus apoiadores estariam dispostos a levar seria menor, já que a exposição das marcas e retorno publicitário também o seriam, lá no fim do grid - a equipe teria que topar esse valor menor e o piloto poderia correr o risco de ver alguém com mais dinheiro cobrir a oferta.

Além disso, Grosjean ainda não foi confirmado na Lotus, então embora seja mais difícil (e mais caro) correr lá, vai que uma grata surpresa aparece de última hora.

A favor, de Bruno nessas duas equipes, além dos mesmo fatores que coloquei nos parágrafos anteriores, teria a marca de motores Renault, que tem interesse (não é confirmado) em ver o sobrenome Senna continuar atrelado à sua marca.

Vamos aguardar e ver como isso vai terminar, mas aquilo que disse na minha coluna de semana passada continua valendo: tem muita gente (boa) que vai ficar a pé...

Balanço de temporada - 1ª parte

RED BULL: A equipe teve o melhor carro do grid, mas não em todas as corridas. Por vezes era a McLaren que tinha o melhor equipamento, mas no segundo semestre do ano Adrian Newey conseguiu evoluir seu RB8 com o bico mole, escapamentos e asas redesenhadas e o carro passou a sobrar em quase todos os circuitos (sobretudo os projetados por Tilke), ainda que tenha sofrido com problemas de confiabilidade maiores que a Ferrari, a melhor nesse campo. Com a estabilidade das regras, a base do carro de 2013 será o carro dessa temporada, que já é muito bom e possibilita que já se atentem a um maior refino das coisas cujos conceitos já estão estabelecidos e compreendidos - Posição no Campeonato de Construtores: 1º

Sebastian Vettel: O piloto praticamente não errou esse ano, apagando imagens dúbias que havia deixado em 2010 e, já em menor intensidade, em 2011. Quando não tinha o melhor carro não se deixava abater e tratava de pontuar e tão logo seu carro ficou em ponto de bala, retomou o caminho do topo. Tem tudo para começar 2013 muito bem emocionalmente, do alto de seu merecido tricampeonato- Posição no Campeonato de Pilotos: 1º

Mark Webber: No inicio do ano deu a entender que poderia repetir a canseira que deu em Vettel vista em 2010, mas essa promessa não se cumpriu e embora não tenha sofrido como em 2011, ficou devendo no geral, errando mais, por exemplo, do que o companheiro menos experiente, ainda que descontemos os contratempos mecânicos que lhe atingiram mais que ao alemão. Vai para aquela que deve ser sua última temporada na equipe e um bom desempenho pode lhe abrir portas em alguma boa equipe média, quem sabe. Posição no Campeonato de Pilotos: 6º

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FERRARI: Começou a temporada com um carro muito inferior aos de seus rivais diretos. Aliás, começou atrás até das equipes médias e, apesar do túnel de vento descalibrado que dava informações erradas de sobre as peças projetadas acarretando resultados insatisfatórios nas pistas, os italianos conseguiram tornar o carro mais competitivo, melhorando o desgaste crônico de pneus (usaram o túnel de vento da Toyota, na Alemanha) a ponto de conseguir vitórias ocasionais, quando a concorrência vacilava e - sobretudo - pontuar sempre que possível, mérito da extrema confiabilidade do F2012. Como se dedicaram muito a tentar levar o título desse ano, devem estar mais atrasados do que gostariam nos toques finais do carro de 2013 que deverá ser completamente novo já que o carro desse ano não é exatamente um foguete que apenas precisa de pequenas melhorias. Posição no Campeonato de Construtores: 2º

Fernando Alonso: Para mim, o melhor piloto do grid nessa temporada, tirou tudo do carro quando podia, sabendo extrair a máxima motivação de sua equipe e dele próprio, cometendo poucos erros - que aconteceram, já que quase sempre tinha que tirar no braço mais do que o carro tinha para dar e com sua visão de longo prazo e velocidade pontuou muito para o carro que dispunha. O sabor amargo da derrota deve motivá-lo ainda mais para tentar, finalmente ganhar seu terceiro título após seis anos de jejum. Posição no Campeonato de Pilotos: 2º

Felipe Massa: Começou muito mal o ano, deixando a desejar em classificações e em corridas, chegando a até mesmo se questionar se ele servia mesmo para isso e tendo que lidar com críticas pesadas da imprensa brasileira e até mesmo ofensas dos colegas italianos, que pediam sua cabeça. Após as férias de meio de ano o que se viu foi uma vertiginosa recuperação, com Felipe pontuando muito e por vezes até eclipsando o desempenho de Alonso nas classificações e corridas, quando teve até que abrir espaço para o espanhol, já que era mais rápido. Se começar 2013 com o espírito e desempenho desse último semestre, terá uma temporada das melhores e aí vai a pergunta prematura: se ele começar na frente, a Ferrari vai apoiá-lo como fez com Alonso? Posição no Campeonato de Pilotos: 7º


Amanhã, McLAREN e LOTUS

Humor - Os caminhos de Kimi Raikkonen

Vi circulando pelas redes sociais algumas fotomontagens bem humoradas de Kimi Raikkonen "perdido" no autódromo de Interlagos.

Claro são apenas piadinhas, mas pelo sim pelo não, achei que viriam a ilustrar bem o anedotário pós-GP dessa fantástica corrida.

Ah, após errar o caminho, Kimi disse aos jornalistas: "Usei aquele caminho em 2001, só que dessa vez o portão estava fechado. Vou garantir para que no ano que vem (o portão) esteja aberto!"

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Achei essas fotos com o Carlos D. Meneses:

GP Brasil - Resultados, pontuação final e análise!

Abaixo estão os resultados finais do emocionante 41º GP Brasil de F1 que viu Button ganhar e Vettel levar o merecido título. Arrisco a dizer que essa foi a melhor corrida do ano - e olha que esse ano teve MUITA corrida boa!

Vamos agora à minha tradicional "análise equipe-por-equipe" da corridaça que encerrou o campeonato:

Massa deixa Alonso passar, mas Webber e Hulk passam junto

McLAREN: Depois de largar na primeira fila, viram com toda a confusão da corrida tudo mudar ao longo do GP. Numa disputa direta entre Button e Hamilton, o segundo se deu melhor no computo geral das trocas de posições, herdou a liderança num vacilo de Hulkenberg e depois recebeu uma traulitada do mesmo Hulk quando este deu uma espalhadinha no asfalto úmido no S do Senna, saindo da corrida. Daí em diante Button administrou e não errou até o final.

FERRARI: Alonso fez tudo que podia, até passar reto duas vezes na curva por tentar andar mais rápido do que o carro e chegou, com a preciosa ajuda de Massa, no segundo lugar, chegando a "ter o título nas mãos" quando Vettel se estrepava ao longo da corrida, mas no fim o alemão fez sua parte e fez sua vantagem de pontos ajudá-lo contra o o espanhol. Massa deu passagem a Alonso na segunda volta e assim acabou perdendo lugar pra Webber e Kobayashi. Depois a Ferrari errou no momento de trocar seus pneus e ele caiu para 11º, se recuperando na raça e chegando em terceiro, não sem antes deixar seu companheiro passá-lo novamente. No pódio Felipe chorou o fim de uma no ruim mas que terminou num viés de alta, que espera (e nós também) confirmar em 2013.

Senna acerta o rodado Vettel

RED BULL: Outro que rodou mais que peão da casa própria foi Webber. no fim com todas as confusões e reagrupamentos do safety-car conseguiu salvar um bastante razoável 4º lugar no fim da corrida, mas perdeu o 5º lugar no campeonato de pilotos para Button. Vettel se deu mal na primeira volta e foi acertado/acertou Bruno Senna num lance de corrida, sem culpas. recuperou-se e já estava em posição de levar o título quando o chove-para de Interlagos aliado a problemas no rádio o levaram a subsequentes pit-stops que o derrubaram no grid. no fim, veio escalando de novo e sagrou-se merecidamente o mais jovem tricampeão da história da F1 e com ajuda da sorte, pois pela foto ao lado esta claro que seu carro sair inteiro foi um milagre!

FORCE ÍNDIA: Hulkenberg mostrou que a combinação de pista úmida, Interlagos e ele são realmente um sucesso. Ok, rodou ao tocar a escorregadia linha branca na "esse" depois do laranjinha, mas liderou e passou as McLaren com autoridade até então. Depois tentou retomar o lugar de Hamilton mas escorregou e bateu em um lance de corrida e foi injustamente punido, mas isso não diminuiu sua grande corrida. Di Resta teve bons momentos, fez boas ultrapassagens, mas rodou além da conta e ainda bate na penúltima volta, aprofundando a impressão que se perdeu um pouco no segundo semestre do ano quando foi suplantado por Hulk em classificações e chegadas.

Schumacher agradece o público

MERCEDES: Com tantas variáveis (vou parar de falar delas, afinal isso vale para todos os pilotos) Schumacher conseguiu escalar 7 posições em relação a onde largou, superando um pneus furado e chegar na mesma posição onde largou nas sua primeira corrida da carreira: 7º, pontuando após um certo desagradável hiato. Rosberg, outro que teve pneu furado, não se deu tão bem nas maluquices climáticas e ficou atrás até de Caterhams e Marussia.

SAUBER: Com Perez fora na primeira volta, coube ao tenaz japonês correr pelos pontos da equipe na inglória missão de tentar bater a Mercedes no campeonato de construtores. precisaria chegar em 3º e os alemães não pontuar. Claro que não deu, mas além de sua escapadinha de pista aqui e ali, ele foi muito competitivo e aguerrido nas disputas, seja com Vettel, seja com Alonso, seja com quem for. E está na rua...

TORO ROSSO: Como em quase todas as corridas do ano, a equipe não protagonizou nada, ficou la no bolo, esperando vacilos alheios e aproveitando-se da velocidade que seus pilotos conseguiam imprimir em condições singulares. Dessa vez quem se deu melhor foi Vergne. Daniel Ricciardo não fez nada errado, mas no arranjo final das variáveis não chegou nos pontos.

Vettel quase roda ao sair de um pit-stop

LOTUS: Kimi fez de tudo: passou reto na curva do lago para não bater, passeou por zonas desativas do autódromo, rodou, voltou e no fim pontuou, pela 19ª vez no ano e sendo o único a terminar todas as corridas do campeonato numa corrida que a Lotus não fez nada de mais. Grosjean também teve sua cota de azares e no fim rodou e terminou o ano fazendo o que se tornou sua marca: bateu! Nesse caso na curva do mergulho ao "pisar" na traiçoeira linha branca.

CATERHAM: Para a glória da equipe verde, Petrov chegou em 11º, passando assim a Marussia no campeonato de construtores e garantindo mais 10 milhões de dólares na conta da equipe. Petrov, uma vez mais superou Kovalainen e mostrou que tem lá seu valor como piloto e deixou o virtualmente desempregado finlandês numa posição ainda mais incomoda.

Bernie Ecclestone comemora com o tricampeão de 25 anos

MARUSSIA: Eles tinham grande confiança em manter a 10ª posição no campeonato de construtores e Glock fazia bem esse papel quando foi acertado por Vergne e desabou no grid ao ter que trocar seu pneu. Pic ainda vendeu caro a posição para o rival russo, mas no fim foi suplantado e os suados milhões se foram.

HRT: Mais do mesmo: figuração, com uma ou outra disputa ocasional com as rivais de fundão quando a corrida embolava no Safety-car. Pode ter sido a última corrida da
equipe...

WILLIAMS: Senna largou bem e já estava na zona de pontos mas não completou uma volta, pois acertou/foi acertado por Vettel numa embolada disputa na curva do lago - lance de corrida. Maldonado vinha melhor ainda e quando já era oitavo na segunda volta rodou sozinho e danificou seu carro na  barreira de pneus, lonje das caêmras de TV que nada mostraram. Corrida para esquecer...

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Pos. Piloto        Equipe                     Diferença  
 1.  Button        McLaren-Mercedes           1h45:22.656
 2.  Alonso        Ferrari                    +     2.754
 3.  Massa         Ferrari                    +     3.615
 4.  Webber        Red Bull-Renault           +     4.936
 5.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +     5.708
 6.  Vettel        Red Bull-Renault           +     9.453
 7.  Schumacher    Mercedes                   +    11.900
 8.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +    28.600
 9.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    31.200
10.  Raikkonen     Lotus-Renault              +   1 volta
11.  Petrov        Caterham-Renault           +   1 volta
12.  Pic           Marussia-Cosworth          +   1 volta
13.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +   1 volta
14.  Kovalainen    Caterham-Renault           +   1 volta
15.  Rosberg       Mercedes                   +   1 volta
16.  Glock         Marussia-Cosworth          +  2 voltas
17.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +  2 voltas
18.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +  2 voltas
19.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  3 Voltas

Volta mais rápida: Hamilton, 1:18.069

Abandonos:

Piloto        Equipe                    Na volta
Hamilton      McLaren-Mercedes             55
Grosjean      Lotus-Renault                6
Maldonado     Williams-Renault             2
Senna         Williams-Renault             1
Perez         Sauber-Ferrari               1


Classificação final do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012:                

Pilotos:                    Construtores:                     
 1.  Vettel       281        1.  Red Bull-Renault          460
 2.  Alonso       278        2.  Ferrari                   400
 3.  Raikkonen    207        3.  McLaren-Mercedes          378
 4.  Hamilton     190        4.  Lotus-Renault             303
 5.  Button       188        5.  Mercedes                  142
 6.  Webber       179        6.  Sauber-Ferrari            126
 7.  Massa        122        7.  Force India-Mercedes      109
 8.  Grosjean      96        8.  Williams-Renault           76
 9.  Rosberg       93        9.  Toro Rosso-Ferrari         26
10.  Perez         66       10.  Caterham                    0  
11.  Hulkenberg    63       11.  Marussia                    0
12.  Kobayashi     60       12.  HRT                         0
13.  Schumacher    49       
14.  Di Resta      46       
15.  Maldonado     45       
16.  Senna         31       
17.  Vergne        16       
18.  Ricciardo     10  

Senna e Razia com milhões atrás das vagas

Segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, Valteri Bottas já teria fechado seu acordo para correr com a Williams ano que vem. Ok, essa informação, embora ainda não oficial, não é exatamente uma surpresa pois hã muito já se fala dessa possibilidade, na verdade desde o começo do ano.

Mas a informação interessante da publicação é a que revela quanto dinheiro cada piloto brasileiro disporia para tentar uma vaga em 2013: Bruno Senna teria atraentes 21 milhões de reais (10 milhões de dólares) no bolso para, junto com seus resultados, tentar dissuadir Williams a sacramentar Bottas em seu lugar, algo até que já seria anunciado semana que vem.

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O outro piloto no páreo é o baiano Luiz Razia, vice-campeão da GP2 desse ano com impressionantes 71 milhões de reais (34 milhões de dólares), um valor que, em sendo verdadeiro (acho fora da realidade), o colocaria em uma posição bastante confortável nessa acirrada disputa pelas vagas remanescentes.

Pelo que eu sabia dos bastidores, Razia conta sim com bons patrocinadores nessa disputa, mas esse valor revelado pela revista alemã me parece um pouco inflado para a realidade brasileira. Eu espero que seja verdade, claro, assim ele teria grandes chances de conseguir uma vaga em 2013 - dizem inclusive que na Force Índia, equipe com que testou meses atrás, ele estaria bem cotado - mas como os rumores são muito variados e os fatos muito escassos, sejamos mais cautelosos no trato dessas cifras não confirmadas.

As próximas semanas prometem duras negociações e revelações bem interessantes, já que temos literalmente mais de uma dezena de bons pilotos (vários deles com bolsos cheios) disputando umas poucas vagas. Clique AQUI para ler um panorama geral sobre a "dança das cadeiras" da F1 2013.

GP Brasil - grid de largada

Esse é o grid de largada do 41º GP Brasil de Fórmula 1 já computadas a punição à Pastor Maldonado por não parar na pesagem obrigatória da FIA após a classificação.

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Pos. Piloto                Equipe               Tempo       Diferença  
 1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m12.458s
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m12.513s   + 0.055
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m12.581s   + 0.123
 4.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m12.760s   + 0.302
 5.  Felipe Massa          Ferrari              1m12.987s   + 0.529
 6.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes 1m13.206s   + 0.748
 7.  Fernando Alonso       Ferrari              1m13.253s   + 0.795
 8.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault        1m13.298s   + 0.840
 9.  Nico Rosberg          Mercedes             1m13.489s   + 1.031
10.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m14.121s   + 0.912
11.  Bruno Senna           Williams-Renault     1m14.219s   + 1.010
12.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m14.234s   + 1.025
13.  Michael Schumacher    Mercedes             1m14.334s   + 1.125
14.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m14.380s   + 1.171
15.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari   1m14.574s   + 1.365
16.  Pastor Maldonado      Williams-Renault     1m13.174s   + 0.716*
17.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari   1m14.619s   + 1.410
18.  Romain Grosjean       Lotus-Renault        1m16.967s   + 1.892
19.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault     1m17.073s   + 1.998
20.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault     1m17.086s   + 2.011
21.  Timo Glock            Marussia-Cosworth    1m17.508s   + 2.433
22.  Charles Pic           Marussia-Cosworth    1m18.104s   + 3.029
23.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1m19.576s   + 4.501
24.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth         1m19.699s   + 4.624

GP Brasil - 2º treino livre

Esses foram os tempos finais do segundo treino livre do GP Brasil de F1 de 2012. Amanhã a 3ª sessão ocorre às 11:00hs e a classificação às 14:00hs e você poderá acompanhar com imagens de TV e cronometragem ao vivo clicando AQUI!

Pos. Piloto                Equipe                Tempo      Dif. Voltas
 1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m14.026s           35
 2.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m14.300s  + 0.274  40
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m14.523s  + 0.497  37
 4.  Felipe Massa          Ferrari               1m14.553s  + 0.527  37
 5.  Fernando Alonso       Ferrari               1m14.592s  + 0.566  37
 6.  Michael Schumacher    Mercedes              1m14.654s  + 0.628  36
 7.  Nico Rosberg          Mercedes              1m14.669s  + 0.643  40
 8.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m14.863s  + 0.837  40
 9.  Romain Grosjean       Lotus-Renault         1m14.994s  + 0.968  37
10.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m15.129s  + 1.103  39
11.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes  1m15.131s  + 1.105  40
12.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault         1m15.371s  + 1.345  39
13.  Bruno Senna           Williams-Renault      1m15.432s  + 1.406  45
14.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m15.542s  + 1.516  35
15.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m15.839s  + 1.813  43
16.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari    1m15.902s  + 1.876  39
17.  Pastor Maldonado      Williams-Renault      1m15.953s  + 1.927  47
18.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari    1m16.048s  + 2.022  40
19.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault      1m16.126s  + 2.100  39
20.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault      1m16.655s  + 2.629  42
21.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth          1m17.244s  + 3.218  15
22.  Timo Glock            Marussia-Cosworth     1m17.675s  + 3.649  42
23.  Charles Pic           Marussia-Cosworth     1m18.127s  + 4.101  31
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m18.139s  + 4.113  15

Dança das cadeiras da F1 - novo capítulo

Hoje pela manhã as grandes notícias em Interlagos eram as confirmações de Esteban Gutierrez como piloto titular da Sauber em 2013, ao lado de Nico Hulkenberg e Charles Pic, hoje na Marussia, assumindo um assento na Caterham, ainda sem companheiro definido.

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Com isso Kamui Kobayashi está na rua e já fala em voltar à F1 em 2014 numa equipe melhor, sentindo que 2013 está muito difícil de conseguir lugar devido ao mercantilismo que corre solto nas vagas restantes e ante a sua falta de patrocinadores de pessoais. Outro que não está em situação agradável é Heikki Kovalainen, que vê sua vaga na Caterham indo embora, já que diferente dele, Vitaly Petrov e vários outros candidatos contam com patrocinadores para levá-la e o finlandês recusa se tornar "piloto pagante".

Entre os Brasileiros, Luiz Razia e Bruno Senna continuam atrás de vagas para 2013. O pai do piloto baiano garantiu a um jornal local que ele será titular ano que vem e segundo apurei suas maiores chances são na Force Índia, mas Marussia também está no mapa. Já Bruno continua tentando sua sorte na Williams mas sabe que Valteri Bottas é favorito para a vaga, de modo que Force Índia e Caterham são alternativas reais para ele aportar com seus patrocinadores na próxima temporada.

Em paralelo, parte da imprensa espanhola circulou rumores essa semana que Jaime Alguersuari estaria fechando com a Force Índia, mas como eles haviam dito o mesmo sobre a Sauber, convém não bater o martelo nessa teoria, ao menso por enquanto.

Só pra repassar, Pastor Maldonado, Paul di Resta, Timo Glock e Romain Grosjean ainda não foram anunciados mas estão praticamente garantidos. Luiz Razia, Bruno Senna, Heikki kovalainen, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari, Max Chilton, Davide Valsechi, Adrian Sutil, Jules Bianchi, Valteri Bottas,  Giedo Van der Garde, Pedro de La Rosa e Narain Karthikeian estão no mercado, ou seja: muita gente (boa) vai sobrar...

GP Brasil - 1º treino livre

Esses foram os resultados finais da primeira sessão oficial de treinos livres do GP Brasil de Fórmula 1 2012.

No treino em si nada demais aconteceu: As equipes testaram um novo composto de pneus vidando 2013, Massa rodou no pinheirinho mas marcou voltas boas, Kimi andou pouco por problemas no seu motor.

Ainda entre os brasileiros, Bruno Senna foi substituído na Williams, como de praxe, pelo reserva Valteri Bottas e deve reassumir sua vaga na segunda sessão à tarde:

Pos. Piloto                Equipe                 Tempo      Dif.  Voltas
 1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes       1m14.131s            33
 2.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault       1m14.140s  + 0.009   35
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault       1m14.198s  + 0.067   34
 4.  Jenson Button         McLaren-Mercedes       1m14.217s  + 0.086   31
 5.  Fernando Alonso       Ferrari                1m14.392s  + 0.261   28
 6.  Felipe Massa          Ferrari                1m14.716s  + 0.585   29
 7.  Romain Grosjean       Lotus-Renault          1m14.719s  + 0.588   33
 8.  Paul di Resta         Force India-Mercedes   1m14.738s  + 0.607   34
 9.  Pastor Maldonado      Williams-Renault       1m15.015s  + 0.884   37
10.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes   1m15.050s  + 0.919   32
11.  Michael Schumacher    Mercedes               1m15.114s  + 0.983   36
12.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari         1m15.255s  + 1.124   31
13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari         1m15.396s  + 1.265   32
14.  Valtteri Bottas       Williams-Renault       1m15.413s  + 1.282   23
15.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari     1m15.587s  + 1.456   35
16.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault          1m15.701s  + 1.570   16
17.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari     1m16.048s  + 1.917   35
18.  Nico Rosberg          Mercedes               1m16.315s  + 2.184   36
19.  Giedo van der Garde   Caterham-Renault       1m16.460s  + 2.329   32
20.  Timo Glock            Marussia-Cosworth      1m16.506s  + 2.375   31
21.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault       1m16.617s  + 2.486   30
22.  Charles Pic           Marussia-Cosworth      1m17.234s  + 3.103   26
23.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth           1m17.678s  + 3.547   15
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth           1m17.895s  + 3.764   13

Programa José Inácio Falou de 21/11/2012

Nesse programa falamos sobre o GP dos Estados Unidos, do GP Brasil, do mercado de pilotos e respondi à perguntas dos internautas, confira:

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A chance de Alonso

Chove chuva

O favorito para levar o título no GP Brasil de Fórmula 1 continua sendo Sebastian Vettel, que ostenta uma nada desprezível vantagem de 13 pontos sobre seu rival Fernando Alonso. Contudo, nem tudo está perdido para o espanhol: a chance dos treinos e qualificação serem disputados sob chuva é grande e a corrida, maior ainda, segundo os institutos de metereologia do Brasil e do resto do mundo, é só olhar o gráfico ao lado.

Numa corrida com chuva, tudo pode acontecer: safety-car que bagunçam as estratégias, interrupções da corrida, batidas, escapadas de pista, gente com carro mais lento se dando melhor na pista molhada, tudo!

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Quanto mais atípica a prova, pior para Vettel, já que ele tem um carro superior ao de Alonso e portanto, quer condições normais para aproveitar essa superioridade. Antes que comecem a questionar o talento de Sebastian na chuva, vamos lembrar que sua primeira vitória na carreira veio a bordo de uma Toro Rosso na molhada pista de Monza em 2008, então recursos ele tem. Só que Alonso pode se aproveitar exatamente dessas condições para reduzir a desvantagem técnica dos carros no braço e na pista, contando com toda uma miríade de variáveis impoderáveis que poderia mexer bem no resultado da corrida (quem se lembra da improvável vitória de Fisichella com a fraca Jordan-Ford no turbulento GP Brasil de 2003?) salientando ainda que o espanhol conquistou seus dois títulos no Brasil, ao passo que Vettel sempre os levou em outras pistas, num retrospecto mais favorável ao espanhol, para quem acredita nisso.

Na chuva, Alonso à frente de Vettel

Claro, Alonso mais do que superar o piloto da Red Bull, ainda precisa torcer para que ele não marque muitos pontos - ou ponto algum, além do risco dele próprio se estrepar em tais adversidades, aí babau chance de título, mas quem tem mais a temer mesmo é Vettel, que tem a faca e o queijo na mão para ser tricampeão em condições normais.

Ou Vettel leva sua Red Bull ao título de campeão ou o perde para Alonso e sua Ferrari - mais do que Alonso ganha dele, e isso é sim uma pressão sob os ombros germânicos. Clique nas imagens para ampliá-las

GP Brasil de F1 - Programação completa e LINKS

Eis a programação completa do 41º GP Brasil de Fórmula 1, que acontece já nesse fim de semana em São Paulo e promete ser em grande parte sob chuva. Ao fim seguem os nossos queridos LINKS atualizados para você poder acompanhar os treinos também pelo seu computador:

Sexta, 23 de novembro

10:00 - 11:30 Treino Livre, Fórmula 1 (SporTV)
12:00 - 12:35 Treino Livre Evento Suporte, Porsche Cup
14:00 - 15:30 Treino Livre, Fórmula 1 (SporTV)
15:45 - 16:20 Treino Livre Evento Suporte, Porsche Challenge

Sábado, 24 de novembro

11:00 - 12:00 Treino Livre, Fórmula 1 (SporTV)
14:00 - 15:00 Sessão de Classificação, Fórmula 1 (Rede Globo)
15:10 - 15:45 Sessão de Classificação Evento Suporte, Porsche Cup
16:00 - 16:35 Sessão de Classificação Evento Suporte, Porsche Challenge

Domingo, 25 de novembro

09:15 - 09:25 Desfile de Carros de Serviço
09:40 - 10:15 Evento Suporte, Porsche Challenge
10:30 - 11:05 Evento Suporte, Porsche Cup 
13:30             Formação do Grid de Largada, Fórmula 1
13:45             Fechamento saída de box, Fórmula 1
14:00             41° F1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil, 71 voltas (Rede Globo)

ATENÇÃO:

1. Abertura dos portões: 7:00h
2. Fechamento dos portões: 14:00h

ACOMPANHE MEUS COMENTÁRIOS PELO TWITTER @inacioF1 

Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI.

LINKS PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - É só clicar no canal escolhido e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela de "TV":

     LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5


(*) A confirmar

PS: Se alguém tiver links melhores, me avise que eu atualizo aqui!

Vettel vs Hamilton - comparação volta a volta

Ontem vimos como foram as voltas de Felipe Massa e Fernando Alonso ao longo do GP dos Estados Unidos de F1 (clique AQUI), hoje chegou a vez de compararmos as voltas dos dois protagonistas da corrida, Sebastian Vettel e o ganhador Lewis Hamilton. Como os tempos abaixo não deixam mentir, o inglês foi consistentemente mais rápido que o alemão, que vez ou outra respondia com uma ou duas voltas melhores na sequência, mesmo após ser ultrapassado na 42ª volta da corrida, mostrando que o carro mais equilibrado era de fato a McLaren.

Vamos ver se em São Paulo, onde os pilotos contarão com os mesmos compostos de pneus mas em condições de temperatura, asfalto e provavelmente até clima bem diferentes (a chance de chover é muito grande), quem se sairá melhor.

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Alonso vs Massa - Comparação volta-a-volta

Abaixo vemos as tabelas de tempos de todas as voltas de Felipe Massa e Fernando Alonso ao longo do GP dos Estados Unidos de Fórmula 1: Vê-se claramente que o bicampeão é mais rápido no inicio, pois pulando do 7º para o 4º lugar ele ficou com pista livre, já que os 3 à sua frente estavam bem mais rápidos e com isso pode concentrar-se em fazer bons tempos ao passo que Massa, depois da presepada ferrarista, largou da 11ª posição e teve que ir ganhando na pista as posições até chegar em 4º, perdendo tempo em disputas com Grosjean, Hulkenberg, Raikkonen, Maldonado e Senna.

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Isso descontado, fica claro que a corrida do brasileiro, comparativamente à de Alonso, foi muito boa, conseguindo, por exemplo, sair-se melhor com os pneus mais desgastados antes da primeira parada, seis voltas depois de seu companheiro, compare:

GP dos EUA - Resultados e pontuação atualizada

Depois de longa demora por estar afastado da internet, eis minha avaliação "equipe-por-equipe" do GP dos Estados Unidos de F1, que viu Lewis Hamilton levar a melhor sobre Vettel.

McLAREN: Largando do lado sujo, Hamilton até deixou Vettel escapar um pouquinho, mas depois superou Webber e foi à caça do alemão, que sucumbiu na 42º volta e de lá em diante o inspirado inglês administrou Vettel, que continuou na sua cola, mas sem arriscar muito. Button fez uma boa corrida de recuperação e chegou num razoável 5º lugar.

RED BULL: Mais uma vez a durabilidade do carro volta a assustar com o abandono de Webber. E se fosse Vettel? Mas não foi e o alemão segurou o 2º lugar sem lutar muito com Hamilton pois sabe que precisa pontuar, não se meter em enrascadas numa dividida. Chega à Interlagos como favorito ao título.

FERRARI: Depois do vergonhoso episódio de prejudicar Massa para ajudar Alonso, o espanhol ficou na melhor posição possível para o carro que tem e "só" perdeu mais 3 pontos para Vettel. Massa fez uma bela corrida de recuperação e saiu de 11º para 4º, num ritmo consistente, apesar do tapa na cara moral que aceitou da Ferrari.

LOTUS: Depois da vitória vem a realidade: O carro preto e dourado não consegue ir bem em todas as pistas, e nos EUA, apesar de brigar forte, sua dupla sucumbiu às três equipes mais fortes. Kimi e Grosjean não facilitaram entretanto, e marcaram mais bons pontos.

FORCE ÍNDIA: Mais uma vez Hulk liderou a equipe na busca pelos pontos e segurou no braço a oitava posição depois de perder algumas na pista com seu carro mais lento. Di Resta, mais apagado desde o segundo semestre, fez uma corrida correta, mas longe dos pontos.

WILLIAMS: Mais uma corrida com os dois carros chegando nos pontos, pontos miúdos, é verdade, mas pontos ainda assim. Senna teve uma primeira metade de corrida melhor, só no finalzinho que Maldonado o passou, meio que na marra e ele entregou pra não bater e sair os dois da corrida. Agiu com a cabeça, corretamente, mas um resultado melhor seria bom pra suas negociações contratuais com Williams e outras. Maldonado, assim, superou Schumacher na tabela.

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SAUBER: Depois do bom sexto lugar de Koba em Abu Dhabi, mais uma corrida com seus dois pilotos fora dos pontos... Essa irregularidade de resultados (que se deve também aos carros) não dá muita confiança e a missão de bater a Mercedes nos pontos agora ficou mais difícil.

TORO ROSSO: Tanto Vergne como Ricciardo brigaram bem no pelotão intermediário, mas Vergne teve uma quebra de suspensão e só Ricciardo chegou ao fim. Nessa corrida estavam "à espreita", e assim como a Sauber, dependeriam de algum vacilo alheio - que não veio - para marcar pontos.

MERCEDES: Desde a largada Schumacher só fez perder posições. Mesmo fazendo uma parada de box a mais que os outros, ficando mais tempo com pneus novos, o carro não deslanchava e ele caia, só superando as nanicas. Rosberg não fez muito melhor, mas parando uma vez menos conseguiu passar Di Resta e Kobayashi. Esse carro já era, só pensam no de 2013 para Hamilton e Rosberg.

CATERHAM, MARUSSIA e HRT: Mais do mesmo. Esse pode ter sido o primeiro e último GP da equipe espanhola pré falimentar em solo americano...

OS RESULTADOS:

Pos. Piloto        Equipe                     Diferença  
 1.  Hamilton      McLaren-Mercedes           1h35:55.269
 2.  Vettel        Red Bull-Renault           +     0.675
 3.  Alonso        Ferrari                    +    39.229
 4.  Massa         Ferrari                    +    46.013
 5.  Button        McLaren-Mercedes           +    56.432
 6.  Raikkonen     Lotus-Renault              +  1:04.425
 7.  Grosjean      Lotus-Renault              +  1:10.313
 8.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +  1:13.792
 9.  Maldonado     Williams-Renault           +  1:14.525
10.  Senna         Williams-Renault           +  1:15.133
11.  Perez         Sauber-Ferrari             +  1:24.341
12.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +  1:24.871
13.  Rosberg       Mercedes                   +  1:25.510
14.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +   1 volta
15.  Di Resta      Force India-Mercedes       +   1 volta
16.  Schumacher    Mercedes                   +   1 volta
17.  Petrov        Caterham-Renault           +   1 volta
18.  Kovalainen    Caterham-Renault           +   1 volta
19.  Glock         Marussia-Cosworth          +   1 volta
20.  Pic           Marussia-Cosworth          +  2 voltas
21.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +  2 voltas
22.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +  2 voltas

Volta mais rápida: Vettel, 1:39.347

Abandonos:

Piloto        Equipe                    Na volta
Webber        Red Bull-Renault             17
Vergne        Toro Rosso-Ferrari           15


Pontuação após a 19ª etapa:                

Pilotos:                     Construtores:                    
 1.  Vettel       273        1.  Red Bull-Renault          440
 2.  Alonso       260        2.  Ferrari                   367
 3.  Raikkonen    206        3.  McLaren-Mercedes          353
 4.  Hamilton     190        4.  Lotus-Renault             302
 5.  Webber       167        5.  Mercedes                  136
 6.  Button       163        6.  Sauber-Ferrari            124
 7.  Massa        107        7.  Force India-Mercedes       99
 8.  Grosjean      96        8.  Williams-Renault           76
 9.  Rosberg       93        9.  Toro Rosso-Ferrari         22
10.  Perez         66       
11.  Kobayashi     58       
12.  Hulkenberg    53       
13.  Di Resta      46       
14.  Maldonado     45       
15.  Schumacher    43       
16.  Senna         31       
17.  Vergne        12       
18.  Ricciardo     10 

Vai atrasar...

Estou num lugar sem internet, minha tradicional "analise equipe-por-equipe" vai sair só amanhã. Ê laiá...

GP dos Estados Unidos - Classificação

Esse é o resultado final da classificação do GP dos Estados Unidos de Fórmula 1. A única diferença em relação a esses números é que Grosjean perde 5 posições por trocar o cambio. Quem larga do lado sujo da pista (Hamilton e Massa, por exemplo), diz que é muito escorregadio e devem largar mal. Vettel esta cada vez mai tricampeão, mas vai que dá alguma zebra...

Lançamento da Jordan-MugenHonda 1998

No luxuoso lançamento daquele ano, a Jordan estreava a parceria com os motores japoneses dispensando os franceses da Peugeot. Ao mesmo tempo que recebia o campeão de 2 anos antes, Damon Hill, oriundo da Arrows-TWR e mantinha o promissor estreante Ralf Schumacher, tudo com muita pompa e circunstância, acreditando que finalmente se tornariam uma das equipes "grandes" do grid.  A apresentação teve direito a muito gelo seco e até apresentação da luxosa trupe do Cirque du Soleil.
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Programa José Inácio Falou c/ André Negrão

Confira a participação do piloto da "World Series by Renault" André Negrão no Programa dessa semana. Falamos sobre sua carreira, seus planos, sobre Fórmula 1, F-Indy, etc.

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Barrichello estará no GP dos Estados Unidos

Rubens Barrichello, aproveitando que está nos Estados Unidos curtindo o feriado com a família, deverá estar presente na corrida inaugural da Fórmula 1 no novíssimo "Circuito das Américas" em Austin, Texas já a partir dessa sexta-feira.

Antes que alguém se empolgue ou tire conclusões precipitadas e comece a especular que ele está indo lá pra negociar vaga em alguma equipe para retornar à Fórmula 1, lembro que o próprio Barrichello deixou bastante claro em sua entrevista ao meu programa semana retrasada (reveja AQUI), que seu foco é correr na Fórmula Indy em 2013 e, ainda segundo suas palavras, está em francas negociações com algumas equipes norte americanas para tal.

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Essa será a primeira corrida de F1 em que Barrichello estará presente sem ser um de seus competidores. Sua presença na etapa texana seria apenas para matar a saudade desse mundo que fez parte por 19 anos e onde fez bons contatos e ainda tem amigos, além, certamente, da curiosidade de conhecer a nova pista que parece bem interessante e desafiadora!

GP dos Estados Unidos - Programação e LINKS

Sexta-feira
13:00hs -14:30hs, 1º treino livre (SporTV)
17:00hs -18:30hs, 2º treino livre (SporTV)

Sábado

13:00hs -14:00h, 3º treino livre (SporTV) 
16:00hs -17:10hs, treino oficial - Classificação (Rede Globo e SporTV)
Não divulgado - treino oficial - REPRISE - (SporTV)

Domingo

17:00hs - Corrida - 55 voltas (SporTV - ao vivo)
23:00hs - Corrida - 55 voltas - REPRISE - (Rede Globo)

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(*) A confirmar

PS: Se alguém tiver links melhores, me avise que eu atualizo aqui!