sábado, 12 de março de 2011

Novo bico da Ferrari

A Ferrari trouxe para o último teste em Barcelona algumas novidades. Além de um novo escapamento, fortemente inspirado no modelo inventado pela Red Bull que mostrei aqui, a equipe de Felipe Massa e Fernando Alonso também estreou um novo modelo de bico, como vemos nas imagens abaixo. Esse novo modelo usa hastes que ligam o bico do carro à asa dianteira bem mais largos.

Como não tiveram nenhum problema de resistência nessa peça nos testes anteriores está praticamente descartada a hipótese dessa inovação ter sido criada para trazer mais rigidez ao suporte, restando a possibilidade muito mais plausível de se tratar de um peça (na verdade 2, em paralelo) que tem como função canalizar e "disciplinar" o ar que corre embaixo do bico.

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Tempos dos testes - Final do 5º e último dia

Depois de terem optado por iniciar seus 4 últimos dias de testes um pouco mais tarde que suas rivais e com isso correr no sábado, Ferrari, Williams, McLaren e Mercedes tiveram uma desagradável sessão de testes no sábado.

Um chuva forte chuva caiu sobre o circuito catalão durante o dia inteiro, o que reduziu bastante as possibilidades dessas equipes de acumular muita quilometragem com seus carros e refiná-los para o GP da Austrália. Por outro lado foram as únicas equipes que já sabem como seus carros se comportam com seus novos pacotes aerodinâmicos sob chuva, o que se não compensa a falta de mais voltas em tempo seco certamente trás um conhecimento útil a respeito do carro.

Enfim, foi pouca as atividade de pista por hoje desenvolvida pelos poucos pilotos que foram pra pista e registraram voltas rápidas (Schumacher e Alonso, por exemplo, deram 5 voltas na pista cada um, mas nunca as completaram, retornado para os boxes ao fim delas):

POS.   PILOTO/EQUIPE               MELHOR VOLTA        DIFERENÇA      VOLTAS
1
N. Rosberg
Mercedes
1:43.814

35
2
P. Maldonado
Williams
1:44.333
+0.519     23
3
L. Hamilton
McLaren
1:44.560
+0.746 33
 
Mais pra frente um boletim completo de quanto cada equipe e cada piloto andou, aguarde!

Williams usará KERS no GP da Austrália

Depois de sofrer vários problemas com sua unidade de KERS durante os testes coletivos da Formula 1 e considerar a possibilidade de não usá-lo no Grande Prêmio da Austrália, conforme contei aqui, a Williams anunciou hoje que irá sim usar o aparato na corrida de estreia do campeonato daqui 2 semanas.

Segundo Sam Michael, diretor técnico da equipe, o equipamento foi revisado depois de apresentar problema no teste de quarta-feira - um problema elétrico com um equipamento entre as baterias do KERS e a central eletrônica do motor - e agora está em condições de uso novamente.

A Williams terminou seus testes de preparação para temporada nesse sábado no circuito de Barcelona sob muita chuva, o que impossibilitou a equipe (bem como as demais que lá estavam) de acumular muito mais quilometragem com o carro equipado com o KERS.

Derani, Nasr, Foresti, Cunha, Fantin e a F3 inglesa

Os cinco sobrenomes que leram acima são dos 5 brasileiros que correrão essa temporada na Formula 3 inglesa, a mais competitiva das F3 do mundo.

A peneira é grande, as dificuldade e desafios maiores ainda.

Dessa lista ressalto Pipo Derani e Felipe Nasr, que estão colocados em equipes mais estruturadas e obtiveram tempos sólidos nos dois dias de testes coletivos em Silverstone.

Felipe Nasr, o mais experiente da turma andou sempre la na frente, graças a seu talento e ao motor Volkswagen que "empurra" mais os carros de sua equipe (a atual campeã da categoria, a sempre favorita "Carlin") em circuitos de alta como a do traçado em questão. Esse ano deverá ser decisivo na sua promissora carreira no sentido de alavancagem para o próximo passo no automobilismo europeu: GP2 ou Renault Master Series (V6).

Já Pipo Derani, o mais jovem piloto brasileiro no exterior, tem em sua temporada de estreia uma rara combinação que tem tudo para ser frutífera: Conhece vários dos circuitos que vai correr, pois ja correu de F3 Alemã, está numa equipe reconhecidamente forte, a "Double R", que anda com motores Mercedes, não tão "exuberantes" em circuitos de alta, mas com boa curva de torque nos circuitos mais travados e não tem sobre os ombros a pressão de precisar disputar o título, exatamente por ser novato na categoria, dando essa combinação de fatores a agradável possibilidade de colher bons resultados quando o equipamento e circunstâncias permitirem e ao mesmo tempo credenciar-se para correr a temporada 2012, aí sim, disputando o título, já conhecedor mais profundo das peculiaridades dos capciosos circuitos da ilha da Rainha Elizabeth.

Quanto aos demais brasileiros, os rápidos Yann Cunha, Lucas Foresti e Pietro Fantin também não contam com grande experiência na categoria bretã e certamente também já precisarão de alguns resultados sólidos em 2011 para permanecerem por lá no ano que vem, uma tarefa dura mas a altura do que mostraram até hoje.

Aproveito para reforçar o apelo aos muitos empresários de sucesso do país: Parem de torrar dinheiro só em futebol! Apostem no automobilismo, abram suas cabeças e incentivem jovens talentos que estão la fora comendo o pão que o diabo amassa pra tentra fazer suas carreiras "virarem". Depois não adianta reclamar que "depois do Senna, Barrichello e Massa não veio mais ninguém". Eles vieram sim, vocês que não lhes abrem as portas.

Boa sorte garotos, vocês precisarão e o Brasil, se quiser continuar tendo pilotos de calibre na F1, também. E muita.

sexta-feira, 11 de março de 2011

Novo Hispânia F111

Essas são as imagens do novo carro da Hispânia que acaba de ser apresentado, o F111. Repare nos detalhes das fotos. Em breve farei uma análise do carro, aguardem!
 
  
 

 

Tempos dos testes - Final do 4º dia

Esses são os tempos obtidos pelos pilotos no 4º e penúltimo dia de testes em Barcelona. Amanhã será o ultimo dia, mas apenas para Williams, Mclaren, Mercedes, Ferrari, pois Toro Rosso, Red Bull, Sauber, Force Índia, Lotus, Renault e Virgin encerraram hoje seus testes por que começaram 1 dia mais cedo.

A claudicante Hispânia não andará pois lhe faltam peças para o carro... Perguntar não ofende: E como seria pra eles se nesse fim de semana tivesse GP do Bahrein?
1  SchumacherMercedes 1m21.249s
2  AlonsoFerrari 1m21.614s  +0.365
3  RosbergMercedes 1m21.788s  +0.539
4  HeidfeldRenault 1m22.073s  +0.824
5  BarrichelloWilliams 1m22.233s  +0.984
6  KobayashiSauber 1m22.315s  +1.066
7  AlguersuariToro Rosso 1m22.675s  +1.426
8  VettelRed Bull 1m22.933s  +1.684
9  KovalainenLotus 1m23.437s  +2.188
10  Di RestaForce India 1m23.653s  +2.404
11  SutilForce India 1m23.921s  +2.672
12  MaldonadoWilliams 1m24.108s  +2.859
13  ButtonMcLaren 1m25.837s  +4.588
14  D'AmbrosioVirgin 1m27.375s  +6.126

quinta-feira, 10 de março de 2011

Williams e o KERS

Depois de mais uma vez apresentar problemas no seu equipamento de recuperação de energia cinética - KERS nessa quarta-feira com Pastor Maldonado, que só deu 29 voltas, a Williams conseguiu completar 105 voltas nas mãos de Barrichello nessa quinta-feira. Bom não?

Em termos. Por um lado a Williams conseguiu isso porque não usou o KERS hoje, e não deverá usá-lo novamente amanhã (pelo menos não o dia inteiro), o que é bom pois tirando isso o carro parece ser rápido e confiável, podendo recolher valiosa quilometragem para aferir e ajustar as novas peças aerodinâmicas que trouxeram para esses testes.

Por outro lado o problema principal deles dá mostras de não ter sido resolvido: superaquecimento das baterias do bendito KERS. Ontem, por exemplo, ao serem removidas do carro de Maldonado elas tiverem que ficar numa área atrás dos boxes isolada do contato das pessoas, de tão quentes que estavam (foto ao lado).

Claro que a Williams não está parada e está usando todos os seus recursos se desdobrando para conseguir vencer esse problema de noviciado (nunca tinham usado o KERS antes) que, não se engane, também se repete com o aparelho de outras marcas como Renault, Mercedes e Sauber (Magneti-Marelli-Ferrari, foto abaixo), que apesar de ja terem a experiência de temporada de 2009 também tem deixado seus dirigentes um pouco preocupados com a fragilidade dos equipamentos, ainda que as razões para isso possam não ser as mesmas nem tão intensas como as da Williams.

O resultado é que nos bastidores já começa a se falar na possibilidade da equipe de Grove começar o campeonato sem utilizar o aparato, mesmo isso podendo significar uma largada menos eficiente e não poder contar com os 6,67 segundos de "boost" por volta que certamente auxiliariam um pouco nas ultrapassagens (ou na defender-se delas) e classificação.

Perguntado sobre a possibilidade de alinhar na Austrália sem o KERS, Barrichello declarou hoje: "Eu espero que não, mas acho que todos vão ter que passar por essa pergunta".  Vejamos como as coisas se saem nos 2 dias restantes de testes e aguardemos.

Tempos dos testes - Final do 3º dia

Esses são os tempos do terceiro dia de testes em Barcelona.

1  PerezSauber 1m21.761s
2  MassaFerrari 1m22.092s  +0.331
3  WebberRed Bull 1m22.466s  +0.705
4  BarrichelloWilliams 1m22.637s  +0.876
5  SchumacherMercedes 1m22.892s  +1.131
6  HeidfeldRenault 1m23.541s  +1.780
7  KovalainenLotus 1m23.990s  +2.229
8  PetrovRenault 1m24.233s  +2.472
9  SutilForce India 1m24.334s  +2.573
10  AlguersuariToro Rosso 1m24.779s  +3.018
11  D'AmbrosioVirgin 1m27.336s  +5.575
12  TrulliLotus 1m34.485s  +12.724