Apesar de ter sido a pioneira em introduzir um duplo DRS (asa móvel), a equipe alemã Mercedes aparentemente gostou da alternativa apresentada pela rival Lotus para seu sistema e o testou nos treinos do GP da Bélgica. Muito provavelmente a equipe voltará a testar a alternativa em Monza, mas por ser uma pista onde a asa traseira é usada com inclinação mínima - e esse invento funciona melhor quando a pista exige um pouco mais de inclinação, não deverá ser usada na corrida novamente.
Abaixo está bem claro a diferença do carro na sua configuração tradicional mais antiga e com o novo modelo com suas saídas de ar traseiras adaptadas à uma asa com maior inclinação, além de duas entradas de ar a mais em atrás da proteção de cabeça do piloto, ao lado da entrada extra já existente. Clique na imagem para ampliá-la:
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