segunda-feira, 31 de março de 2014

Vai atrasar...

Pessoal, desde ontem estou filmando um video institucional para uma empresa (afinal, também tenho contas a pagar!) e ainda não tive como terminar minha análise "equipe-por-equipe" do GP da Malásia, mas prometo que ela virá!

Amanhã ela estará aqui no blog, aguardem!

sexta-feira, 28 de março de 2014

McLaren tem bico novo

A equipe McLaren não descansa na sua busca por uma temporada forte que apague a péssima campanha de 2013.

Curta nossa página no FACEBOOK clicando AQUI e também siga-me no Twitter: @inacioF1

Prova disso é que logo na segunda etapa do campeonato Jenson Button e Kevin Magnussen estrearam um novo desenho no bico dos seus carros, agora mais alto e com aquele horrendo "dedo" à frente mais inclinado para baixo (já que agora ele surge de um ponto mais elevado), tudo em busca de aumentar o fluxo de ar para a parte de baixo do carro com uma maior abertura.

Agora vamos aguardar os resultados da classificação e corrida desse final de semana para verificar se a mudança surtiu o efeito necessário para eles encostarem nos carros da Mercedes (Ron Dennis disse semana passada que traria modificações para essa corrida que lhes dariam um ganho esperado de meio segundo por volta). Clique nas imagens para ampliá-las!

quinta-feira, 27 de março de 2014

McLaren agora estampa a marca Esso


Depois de exibir a marca dos lubrificantes Mobil no GP da Austrália, a McLaren deverá exibir no GP da Malásia o logotipo dos combustíveis Esso nas laterais dos seus MP4/29 de Jenson Button e Kevin Magnussen. Vale lembrar que essa marca de combustível é do mesmo grupo dos lubrificantes, a petroleira ExxonMobil.

Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Parece que enquanto a equipe inglesa não fecha um patrocinador principal para a temporada toda (e as seguintes), está ao menos fechando acordos corrida-a-corrida com seus atuais parceiros de longa data, conforme essa imagem obtida durante a pesagem dos carros na Malásia deixa a entender. Clique na imagem para ampliá-la!

GP da Malásia - Programação e LINKS


Curta a página do BLOG no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Esses são os horários para o GP da Malásia desse ano, primeiro autódromo a servir como palco de uma corrida de F1 na temporada, o que poderá nos trazer resultados levemente diferentes em relação à pista de rua de Melbourne.

Quinta-feira

23h00-0:30h, 1º treino livre (SporTV)

Sexta-feira
3h00-4:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado
2h-3h, 3º treino livre (SporTV)
5h-6h, treino oficial (Rede Globo)
11h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)


Domingo
5h, largada, 56 voltas (Rede Globo)
11h largada, 56 voltas - REPRISE - (SporTV)


COMENTAREI OS TREINOS E CORRIDA NO MEU TWITTER, @inacioF1

Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique 
AQUI!

LINKS* PARA ASSISTIR NO COMPUTADOR - Como esse ano ainda não teve corrida, não sei se todos eles ainda funcionam, então se você tiver links melhores me passe nos comentários abaixo que eu atualizo aqui! 


LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

(*) Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los!

quarta-feira, 26 de março de 2014

A evolução da asa dianteira

Em 2009 a Fórmula 1 passou por uma radical transformação, com uma série de apêndices aerodinâmicos sendo proibidos para o ano seguinte, além de novas dimensões para as asa dianteira e traseira. Passados 5 anos, a Fórmula 1 mostra como, apesar da nova mudança de regras para essa temporada, ela evolui onde consegue. Uma das áreas de maior atenção dos engenheiros aerodinâmicos é a asa dianteira, que define e distribui grande parte do fluxo de ar para todo o resto do monoposto.

Acima vemos como a peça era absolutamente simples na McLaren que estreou naquele ano e como hoje, em 2014, até a Caterham, uma equipe pequena de fim de pelotão, dedica atenção à essa peça cada vez mais intricada na sua complexa engenharia.

Curta nossa página no FACEBOOK clicando AQUI e siga-me no Twitter: @inacioF1

Outra área de desenvolvimento evidente na categoria é a região que circunda as entradas de ar laterais. Antes limpas e de desenho curvilíneo simples, hoje estão cercadas de aletas e defletores dos mais variados tamanhos, formatos e posições, tudo em busca de ganhar eficiência aerodinâmica e assim baixar em alguns décimos de segundos os tempos de volta, como vemos nessa comparação entre os carros dessas mesmas equipes e anos na montagem ao lado.

Se é verdade que essas atuais asas dianteiras cheias de asinhas, aletas, vendas e subdivisões são demonstrações cabais do alto poder evolutivo da categoria, também me parece verdadeiro dizer que esteticamente são muito feias e pouco atraentes para o público que assiste e que tem saudade dos carros com desenhos mais limpos vistos até o fim dos anos 90. Clique na imagem para ampliá-la: 

terça-feira, 25 de março de 2014

Jarno Trulli testa o Formula E

E a Fórmula E não para de anunciar reforços! Depois de sinalizar que pilotos de renome em outras categorias estavam interessados em correr em seus carros  (entre eles os brasileiros Lucas di Grassi e Bruno Senna), eles agregaram agora nomes como os dos veteranos Nick Heidfeld, da Alemanha e do italiano Jarno Trulli, sendo que esse último já teve até a oportunidade de testar o monoposto elétrico na pista, como vemos nesse vídeo abaixo.

Curta nossa página no FACEBOOK clicando AQUI e também siga-me no Twitter: @inacioF1

Logo a seguir, coloquei a relação completa dos até agora 40 pilotos que já confirmaram querer competir no campeonato cuja corrida de estréia deverá ocorrer já no fim desse ano, divulgada pela própria organização da categoria. Não precisa ser um gênio matemático para notar que vão faltar vagas (serão só 20) para tantos interessados...


A lista de interessados:

Daniel Abt

Daniel Abt
Nacionalidade:
Alemão

GP2

Christijan Albers

Christijan Albers
Nacionalidade:
Holandês

F1

Jaime Alguersuari

Jaime Alguersuari
Nacionalidade:
Espanhol
F1

Jerome d'Ambrosio

Jerome d'Ambrosio
Nacionalidade:
Belga

F1

Marco Andretti

Marco Andretti
Nacionalidade:
Americano

F-Indy

Nathanaël Berthon

Nathanaël Berthon
Nacionalidade:
Francês

Sam Bird

Sam Bird
Nacionalidade:
Britânico

GP2

Marco Bonanomi

Marco Bonanomi
Nacionalidade:
Italiano

Sébastien Bourdais

Sébastien Bourdais
Nacionalidade:
Francês

F1/F-Indy

Alex Brundle

Alex Brundle
Nacionalidade:
Britânico

Sébastien Buemi

Sebastien Buemi
Nacionalidade:
Suíço

F1

Adam Carroll

Adam Carroll
Nacionalidade:
Britânico

Karun Chandhok

Karun Chandhok
Nacionalidade:
Indiano

F1

Dani Clos

Dani Clos
Nacionalidade:
Espanhol

GP2

Ben Collins

Ben Collins
Nacionalidade:
Britânico

Ex-Stig

Conor Daly

Conor Daly
Nacionalidade:
Americano

Robert Doornbos

Robert Doornbos
Nacionalidade:
Holandês

F1

Kuba Giermaziak

Kuba Giermaziak
Nacionalidade:
Polonês

Lucas di Grassi

Lucas di Grassi
Nacionalidade:
Brasileiro
Equipe:
Audi Sport ABT
F1/WEC

Nick Heidfeld

Nick Heidfeld
Nacionalidade:
Alemão

F1

J. R. Hildebrand

J. R. Hildebrand
Nacionalidade:
Americano

F-Indy

Ryo Hirakawa

Ryo Hirakawa
Nacionalidade:
Japonês

GP2

Ma Qing Hua

Ma Qing Hua
Nacionalidade:
Chinês

GP2

Narain Karthikeyan

Narain Karthikeyan
Nacionalidade:
Indiano

F1

Christian Klien

Christian Klien
Nacionalidade:
Austríaco

F1

Jon Lancaster

Jon Lancaster
Nacionalidade:
Britânico

Katherine Legge

Katherine Legge
Nacionalidade:
Britiânica

F-Indy

Vitantonio Liuzzi

Vitantonio Liuzzi
Nacionalidade:
Italiano

F1

Nicolas Minassian

Nicolas Minassian
Nacionalidade:
Francês

Franck Montagny

Franck Montagny
Nacionalidade:
Francês

Giorgio Pantano

Giorgio Pantano
Nacionalidade:
Italiano

F1

Agustin Paya

Agustin Paya
Nacionalidade:
Espanhol

Adrian Quaife-Hobbs

Adrian Quaife-Hobbs
Nacionalidade:
Britânico

Stéphane Sarrazin

Stéphane Sarrazin
Nacionalidade:
Francês

Takuma Sato

Takuma Sato
Nacionalidade:
Japonês

F1/F-Indy

Bruno Senna

Bruno Senna
Nacionalidade:
Brasileiro

F1/WEC

Oriol Servià

Oriol Servià
Nacionalidade:
Espanhol

F-Indy

Andy Soucek

Andy Soucek
Nacionalidade:
Espanhol

Adrien Tambay

Adrien Tambay
Nacionalidade:
Francês

Jarno Trulli

Jarno Trulli
Nacionalidade:
Italiano

F1

O Audi campeão de Lucas Di Grassi


Essas são as primeiras fotos oficias do novo Audi R18 E-Tron Quattro que o brasileiro Lucas Di Grassi vai pilotar nessa temporada da WEC ao lado do multicampeão e atual detentor do título de pilotos e Tom Kristensen. A Audi também é a atual campeã de construtoras. Gostaram?

Curta nossa página no FACEBOOK clicando AQUI e também siga-me no Twitter: @inacioF1

Crise na Caterham?



Parece que Tony Fernandes, dono a Caterham está aos poucos abrindo o bico de suas ambiciosas metas esportivas e pode, em breve, até sair da Fórmula 1, como vocês vão entender mais abaixo.

Todos se lembram que a Caterham até pouco tempo atrás era tida como "a melhor das nanicas" e muitos apostavam que seria a primeira delas a pontuar na Fórmula 1. Pois o tempo foi passando, eles entraram no seu 5º ano na categoria e até agora nada de chegar na zona de pontuação. Pior: ano passado terminaram atrás da rival Marussia, que esse ano parece apta a dar ainda mais trabalho a eles.

Parceria com a Renault para carros de rua está subindo no telhado?
Além disso outros negócios automotivos do líder não vão muito bem. A parceria entre a sua fábrica de carros esportivos de rua e a Renault, anunciada em 2012 para desenvolver o novos carros de alto desempenho e custo menor está ameaçada, possivelmente com a fabricante francesa ficando independente e cancelando o projeto de desenvolvimento conjunto do novo Alpine.

Some a isso o desastroso anúncio de que iriam participar novamente na classe LMP2 e disputar as 24 Horas de Le Mans para logo no dia seguinte voltar atrás e cancelar tudo.


Curta nossa página no FACEBOOK clicando AQUI e também siga-me no Twitter: @inacioF1

Em outros campos a coisa também não parece tão boa. Fãs do seu time inglês de futebol, o Queen Park Rangers estão desconfiados que o atual técnico teria recebido a missão de não conseguir ascender para a liga principal de futebol inglês, pois Tony andou torrando dinheiro demais em contratações nada rentáveis de jogadores e uma eventual subida à Premiers League na próxima temporada significaria um pesada multa por gastarem muito mais do que a proporção do que arrecadam lhes permitiria (, regra de fair play, lá tem disso), uma mordida muito mais suave se continuarem na segunda divisão.

Nada de 24 Horas de Le Mans esse ano
Voltando à Fórmula 1, no começo do ano ele foi claro ao dizer no discurso aos seus funcionários que esse seria o ano do vai ou racha para eles, "a última chance" segundo suas próprias palavras. Agora segundo rumores que começaram a circular na Inglaterra a firma M&A Financial Advisors teria sido contratada por Tony Fernandes para achar compradores para todo o seu conglomerado automotivo, que reúne a equipe de F1, de GP2 e a fábrica de carros esportivos de mesmo nome.

Isso num momento em que Marussia e as mais gabaritadas Lotus e Sauber também estão com dificuldades financeiras e igualmente a cata de compradores, o que pode dificultar um pouco os planos de Tony, em eles sendo realmente esses.

Vamos torcer para que a simpática equipe dos carros verdes de bicos horrendos consiga dar bons frutos nessa temporada para motivar seu dono a continuar apostando nela.