Esses são os números finais dos 4 testes realizados pelas equipes de Formula 1 por 3 dias em Valência, 4 em Jeréz de la Frontera e 8 em Barcelona (2 testes de 4 dias), totalizando 15 dias de atividades.
Os números à direita da tabela são dos quilômetros percorridos por cada uma das equipes com seus carros modelo 2011 (McLaren e Force Índia correram em Valência com seus carros antigos, então não estão somados). No caso da Hispânia, só o carro 2010 andou em alguns testes. E pouco:
| 1 | Ferrari | 6985 |
| 2 | Red Bull | 6129 |
| 3 | Sauber | 5914 |
| 4 | Mercedes | 5778 |
| 5 | Toro Rosso | 5352 |
| 6 | Renault | 5031 |
| 7 | Williams | 4984 |
| 8 | Force Índia | 4127 |
| 9 | Lotus | 4084 |
| 10 | Virgin | 4585 |
| 11 | McLaren | 3604 |
| 12 | Hispânia | zero |
A primeira constatação óbvia que se faz é que a
Hispânia não andou com seu carro novo, e com o antigo percorreu apenas 1949 km. Outro fato é que a McLaren andou muito pouco com o seu inovador MP4/26 e essa baixa quilometragem vai sim lhes custar caro em confiabilidade e desempenho do carro no começo do campeonato, pois enquanto suas rivais já se concentram em refinar seus carros a McLaren ainda precisa entender o seu e corrigir problemas de projeto eventualmente encontrados.
Mesmo assim não descarte a equipe de Hamilton e Button, lembre-se que em 2009 eles começaram o ano lá atrás e no fim do ano já ganhavam corridas e em 2011 o potencial do carro deles, em tese, é maior que o daquele ano.
Se somarmos as quilometragens dos carros 2010 aos 2011, Force Índia teria 5435 km percorridos e a McLaren 4.719 km. No caso da última, ainda abaixo de suas rivais.
A segunda lista de dados interessantes é o de quilômetros percorridos por cada piloto (aqui, considerando também aqueles que andaram com os modelos 2010 também), veja:
| 1 | Felipe Massa | 3502 |
| 2 | Fernando Alonso | 3483 |
| 3 | Mark Webber | 3277 |
| 4 | Michael Schumacher | 3200 |
| 5 | Rubens Barrichello | 3102 |
| 6 | Sergio Pérez | 2990 |
| 7 | Kamui Kobayashi | 2924 |
| 8 | Sebastian Vettel | 2853 |
| 9 | Jérôme D'Ambrosio | 2795 |
| 10 | Paul Di Resta | 2694 |
| 11 | Sébastien Buemi | 2628 |
| 12 | Nico Rosberg | 2577 |
| 13 | Jaime Alguersuari | 2391 |
| 14 | Adrian Sutil | 2312 |
| 15 | Jenson Button | 2256 |
| 16 | Vitaly Petrov | 2240 |
| 17 | Lewis Hamilton | 2099 |
| 18 | Heikki Kovalainen | 2011 |
| 19 | Pastor Maldonado | 1882 |
| 20 | Timo Glock | 1790 |
| 21 | Nick Heidfeld | 1694 |
| 22 | Jarno Trulli | 1512 |
| 23 | Narain Karthikeyan | 1442 |
| 24 | Robert Kubica | 797 |
| 25 | Nico Hülkenberg | 429 |
| 26 | Gary Paffett | 364 |
| 27 | Daniel Ricciardo | 333 |
| 28 | Vitantonio Liuzzi | 326 |
| 29 | Bruno Senna | 301 |
| 30 | Davide Valsecchi | 233 |
| 31 | Ricardo Teixeira | 193 |
| 32 | Giorgio Mondini | 182 |
| 33 | Luiz Razia | 135 |
Nessa lista individualizada vemos uma vez mais a clara dominância da Ferrari, cabendo ao nosso Felipe Massa a primazia de ser o piloto que mais andou nesses testes seguido por seu companheiro e maior rival, o bicampeão espanhol Fernando Alonso.
Outro fato interessante é que, depois dos pilotos da Ferrari, foram os pilotos "veteranos" de Red Bull, Mercedes e Williams que mais andaram, em alguns casos bem mais que seus menos afortunados companheiros, como Schumacher, que andou 634 km a mais que Rosberg e sobretudo Barrichello, com 1220 km a mais que o azarado Pastor Maldonado que viu sua experiência de pista minguar com os repetidos problemas no KERS, chuva e, claro, uma batidinha básica num dos dias.
Notamos também que a lista de pilotos é claramente maior que a de titulares, uma vez que ela foi inflada por pilotos reserva, como os brasileiros Luiz Razia e Bruno Senna, e pilotos pagantes como o português Ricardo Teixeira e o italiano Giorgio Mondini.
E ainda houve um único consenso entre pilotos, equipes e dirigentes: A rápida degradação dos novos pneus da Pirelli - mesmo os mais duros - deverá acarretar corridas com cerca de 3 pit-stops e uma previsibilidade ainda menor sobre os resultados, pois as chances de carros com pneus novos cruzarem na pista com outros equipados com pneus velhos (e bem mais lentos) são muito grandes, dando às estratégias de equipe uma grande importância
Por fim, somando o uso do KERS, da asa móvel e essa diferença de performance conforme o estágio de desgaste dos pneus, algo que varia pra cada equipe e até mesmo conforme o tipo de pilotagem mais agressiva ou "redonda" de cada piloto, deveremos ter muitas trocas de posições nas pistas.
E que venha Melbourne!
Mesmo assim não descarte a equipe de Hamilton e Button, lembre-se que em 2009 eles começaram o ano lá atrás e no fim do ano já ganhavam corridas e em 2011 o potencial do carro deles, em tese, é maior que o daquele ano.
Outro fato interessante é que, depois dos pilotos da Ferrari, foram os pilotos "veteranos" de Red Bull, Mercedes e Williams que mais andaram, em alguns casos bem mais que seus menos afortunados companheiros, como Schumacher, que andou 634 km a mais que Rosberg e sobretudo Barrichello, com 1220 km a mais que o azarado Pastor Maldonado que viu sua experiência de pista minguar com os repetidos problemas no KERS, chuva e, claro, uma batidinha básica num dos dias.
Quanto aos demais brasileiros, os rápidos Yann Cunha, Lucas Foresti e Pietro Fantin também não contam com grande experiência na categoria bretã e certamente também já precisarão de alguns resultados sólidos em 2011 para permanecerem por lá no ano que vem, uma tarefa dura mas a altura do que mostraram até hoje.
