Programa José Inácio Falou de 28/11/2012

O assunto é o espetacular GP Brasil, a saída de Bruno da Williams, mercado de pilotos, chances dos brasileiros etc.
Programa José Inácio Falou de 28/11/2012 from Inacio on Vimeo.

Balanço de temporada - 2ª parte

McLAREN: No meu entender, o melhor carro da temporada. Começou o ano fazendo pole e vencendo e terminou o ano fazendo o mesmo, só que durante o ano deixou a desejar em várias paradas de box apesar do recorde da troca mais rápida da história de 2.31s, e viu alguns de seus desenvolvimentos deixar a desejar, desagradando sobretudo Button que demorou meses para se reentender com o carro. Deve começar forte 2013 e com base no carro desse ano deve ser a favorita a incomodar Red Bull desde a primeira corrida e o fato de só ter só um piloto experiente liderando o desenvolvimento, não precisará se dividir tanto entre os estilos de pilotagem de Hamilton e Button. Posição no Campeonato de Construtores: 3º

Lewis Hamilton: Nesse ano não oscilou tanto como vimos no campeonato anterior, estava com a cabeça mais centrada e os resultados vieram, só não disputando o título por problemas no carro que lhe tiraram vitórias certas. O clima entre ele e a equipe que vinha azedando há um tempinho motivou-lhe a aceitar o desafio de pular para a Mercedes, mesmo sabendo que lá não terá um carro tão bom como cá. Posição no Campeonato de Pilotos: 4º

Jenson Button: Esse conquistou os corações da equipe e mesmo sem a velocidade pura e arrojo de Hamilton conseguiu boas vitórias e reagiu às novidades do carro que prejudicaram muito seu estilo mais gentil de condução a partir do GP da Espanha, jogando-o lá pra trás no grid. Recuperado, experiente e motivado, deve se beneficiar da liderança natural da equipe em 2013, função que dividia com Hamilton esse ano e que nem sempre levava mudanças ao seu gosto. Posição no Campeonato de Pilotos: 5º

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LOTUS: O modelo E20 da Lotus definitivamente não estava no mesmo patamar de competitividade de suas rivais, inclusive no numero de desenvolvimentos, recursos da sede e no tamanho do orçamento (a equipe amarga prejuízos milionários há anos). Nas retas, mesmo com asa móvel aberta, tinha dificuldade para alcançar os rivais, pois o carro era melhor nos trechos sinuosos, mas no geral era um carro previsível, sem grandes oscilações de desempenho de pista para pista (como chegamos a ver com Sauber e Williams algumas vezes). Vai ser interessante ver como eles vão evoluir o carro para o ano que vem. Posição no Campeonato de Construtores: 4º

Kimi Raikkonen: Um dos três melhores pilotos de 2012, sem a menor dúvida. Pontuou em 19 das 20 corridas e foi o único no grid a terminar todas. Não vou entrar na babação de ovo de seu estilo desligado e até rabugento que todos já conhecem e o torna um piloto diferenciado, mas sim do seu talento natural. É sabido que ele não gosta muito de participar de reuniões técnicas e ainda assim quando sentou no carro e acumulou um mínimo de experiência, sobrou em relação ao seu companheiro, que é rápido. Garantido em 2013, continuará liderando "silenciosamente" a equipe. Posição no Campeonato de Pilotos: 3º

Romain Gosjean: Errou muito e por isso tem sua vaga ameaçada (bem de leve) por nomes como Kovalainen e Kobayashi, segundo a imprensa finlandesa. Com o apoio financeiro da petroleira francesa Total e sendo empresariado pelo chefe da equipe Eric Boullier, deve ficar. Apesar dos muitos acidentes em que se meteu, a maioria por culpa própria, não se pode negar que ele é muito rápido. Em controlando um pouco seu arrojo nas voltas iniciais, poderá brilhar, lembrando que essa foi apenas sua primeira temporada completa na F1. Posição no Campeonato de Pilotos: 8º

Para ler a 1ª parte do balanço clique AQUI

Amanhã MERCEDES e SAUBER

E agora, Bruno Senna?

A sintonia da nova dupla já era evidente meses atrás

Então, conforme já havia circulado durante o GP Brasil, a Williams realmente confirmou nessa 4ª feira a contratação do finlandês Valteri Bottas no lugar do Brasileiro Bruno Senna. Varias perguntas me foram feitas no Twitter sobre dessa informação: Bruno decepcionou? Bruno nunca teve as mesmas chances de Maldonado, tendo que emprestar o carro quase toda sexta pra Bottas? A equipe fez uma boa troca?

A primeira coisa que fica clara é que esse troca-troca de pilotos todos os anos (Hulkenberg, Maldonado, Senna, Bottas) não é positivo para equipe nenhuma e indica que a Williams não está tendo a calma necessária para fazer apostas de longo prazo bancando as apostas anteriores até ter certeza de sua viabilidade e muitas vezes priorizando dinheiro à talento - embora se diga que Bottas levaria menos patrocínios que Bruno.

A Williams, assim como quando dispensou Barrichello, também ficou dividida com a dispensa de Senna, pois há uma turma interna que queria a permanência do brasileiro para que ele mostrasse, já mais experiente e sem ter que emprestar o carro nas sextas-feiras, um melhor desempenho ano que vem, mas Toto Wolff, sócio da equipe e agente de Bottas bateu o pé e, mostrando os bons tempos do finlandês nos treinos de sexta, se convenceu que era uma melhor aposta a longo prazo (algo que como disse, ele nem sempre esperaram pra ver).

O piloto brasileiro se viu muito prejudicado na busca pelo acerto do carro nos fins de semana com essa necessidade de emprestar o carro à Bottas quase todos os primeiros treinos. Isso pesa sim no fim de semana. Mas, além disso, ficou no ar que ele ficou devendo em relação a Maldonado mesmo descontado isso: O venezuelano se classificou quase sempre à frente dele e passou ao Q3 muito mais vezes que Bruno e por mais batidas, rodadas que tenha aprontado, quem ganhou uma corrida e fez uma pole position foi Pastor.

Se a Williams fez bom negócio ou não, só tempo dirá, mas a escolha de ter mais um novato sempre tem suas implicações negativas para o time, pois inicialmente apenas Pastor vai dar contribuições mais significativas para a evolução e acertos do FW35, ao passo que Valteri, mesmo que aprenda rápido, ainda estará um passo atrás, descobrindo o caminho das pedras, como Hulkenberg no começo de 2010, e quando comparado à equipes com dois pilotos mais rodados, pode tornar lenta a evolução da equipe como um todo.

Ao meu ver, portanto, a equipe errou ao dispensar Senna, como errou quando fez o mesmo com Barrichello e com Hulkenberg, pois tenho certeza que sem ceder seu lugar nos treinos de sexta-feira e já mais experiente, Bruno teria um 2013 bem melhor. É um conceito simples: com pilotos melhores e mais rodados, a equipe alcançaria melhores resultados, pontuaria mais, chegaria mais à frente no campeonato de construtores, ganharia mais dinheiro da F1 e se tornaria mais atrativa à grandes patrocinadores, escapando da necessidade de pilotos pagantes. Mas eles optaram pela visão de curto prazo, por melhor que Bottas venha a ser.

Mas a decisão está tomada e agora resta lidar com os fatos não com os "e se" da vida.  Quais as alternativas reais para Bruno Senna? Segundo falei com gente próxima a ele, Force Índia e Caterham não alternativas reais e a Lotus, que ainda não confirmou Grosjean, não é uma possibilidade real, pois a petroleira francesa Total o quer (e banca) por lá, mas se houver condições, adorariam conversar. Mas vamos falar das alternativas concretas: Na Force Índia, por ser uma equipe competitiva, a vaga custa mais caro e a competição é maior, com Sutil, Bianchi, Razia e Alguersuari. Sutil tem a simpatia de Vijay Mallya pelos já comprovados bons serviços prestados e teria algum apoio financeiro dos computadores Lenovo. Bianchi tem o apoio da Ferrari e como a Force Índia poderá trocar os motores Mercedes pelos italianos em 2014, as coisas poderia já ir se adiantando, mas a inexperiência do piloto pesa, já que a equipe quer alguém com bagagem suficiente para pontuar e desenvolver o carro desde o começo, não um "aprendiz" em fase de desenvolvimento. Razia foi bem visto nos testes que fez por lá meses atrás, conta com bons patrocínios (não tão ricos como a imprensa alemã circulou) e é vice-campeão da GP2, mas assim como Bianchi, estrearia na F1 e essa inexperiência poderia pesar negativamente. Por fim Alguersuari, que desde o começo do ano "ameaça" fechar com alguma boa equipe e nunca fecha, ficando muito só no gogó, mas tem lá seu prestígio e algum dinheiro, mas nada de extraordinário que o bote na liderança.

Quanto ao Senna, teria cerca de 10 milhões de dólares em patrocínios para essa vaga e 2 anos e meio de experiência, além do potencial de marketing do sobrenome Senna, que não é desprezível. Além disso, se olharmos 2012, ele frequentou mais a zona de pontuação do que seu veloz companheiro e isso tem sim, seu peso também.

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Já na Caterham, apesar de ser uma equipe menor e com menos chances competitivas, a briga também é dura, pois também conta com gente boa no páreo (além de Senna, tem Razia, Van der Garde, Petrov, Kovalainen...), mas certamente o valor para correr lá que Senna e seus apoiadores estariam dispostos a levar seria menor, já que a exposição das marcas e retorno publicitário também o seriam, lá no fim do grid - a equipe teria que topar esse valor menor e o piloto poderia correr o risco de ver alguém com mais dinheiro cobrir a oferta.

Além disso, Grosjean ainda não foi confirmado na Lotus, então embora seja mais difícil (e mais caro) correr lá, vai que uma grata surpresa aparece de última hora.

A favor, de Bruno nessas duas equipes, além dos mesmo fatores que coloquei nos parágrafos anteriores, teria a marca de motores Renault, que tem interesse (não é confirmado) em ver o sobrenome Senna continuar atrelado à sua marca.

Vamos aguardar e ver como isso vai terminar, mas aquilo que disse na minha coluna de semana passada continua valendo: tem muita gente (boa) que vai ficar a pé...

Balanço de temporada - 1ª parte

RED BULL: A equipe teve o melhor carro do grid, mas não em todas as corridas. Por vezes era a McLaren que tinha o melhor equipamento, mas no segundo semestre do ano Adrian Newey conseguiu evoluir seu RB8 com o bico mole, escapamentos e asas redesenhadas e o carro passou a sobrar em quase todos os circuitos (sobretudo os projetados por Tilke), ainda que tenha sofrido com problemas de confiabilidade maiores que a Ferrari, a melhor nesse campo. Com a estabilidade das regras, a base do carro de 2013 será o carro dessa temporada, que já é muito bom e possibilita que já se atentem a um maior refino das coisas cujos conceitos já estão estabelecidos e compreendidos - Posição no Campeonato de Construtores: 1º

Sebastian Vettel: O piloto praticamente não errou esse ano, apagando imagens dúbias que havia deixado em 2010 e, já em menor intensidade, em 2011. Quando não tinha o melhor carro não se deixava abater e tratava de pontuar e tão logo seu carro ficou em ponto de bala, retomou o caminho do topo. Tem tudo para começar 2013 muito bem emocionalmente, do alto de seu merecido tricampeonato- Posição no Campeonato de Pilotos: 1º

Mark Webber: No inicio do ano deu a entender que poderia repetir a canseira que deu em Vettel vista em 2010, mas essa promessa não se cumpriu e embora não tenha sofrido como em 2011, ficou devendo no geral, errando mais, por exemplo, do que o companheiro menos experiente, ainda que descontemos os contratempos mecânicos que lhe atingiram mais que ao alemão. Vai para aquela que deve ser sua última temporada na equipe e um bom desempenho pode lhe abrir portas em alguma boa equipe média, quem sabe. Posição no Campeonato de Pilotos: 6º

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FERRARI: Começou a temporada com um carro muito inferior aos de seus rivais diretos. Aliás, começou atrás até das equipes médias e, apesar do túnel de vento descalibrado que dava informações erradas de sobre as peças projetadas acarretando resultados insatisfatórios nas pistas, os italianos conseguiram tornar o carro mais competitivo, melhorando o desgaste crônico de pneus (usaram o túnel de vento da Toyota, na Alemanha) a ponto de conseguir vitórias ocasionais, quando a concorrência vacilava e - sobretudo - pontuar sempre que possível, mérito da extrema confiabilidade do F2012. Como se dedicaram muito a tentar levar o título desse ano, devem estar mais atrasados do que gostariam nos toques finais do carro de 2013 que deverá ser completamente novo já que o carro desse ano não é exatamente um foguete que apenas precisa de pequenas melhorias. Posição no Campeonato de Construtores: 2º

Fernando Alonso: Para mim, o melhor piloto do grid nessa temporada, tirou tudo do carro quando podia, sabendo extrair a máxima motivação de sua equipe e dele próprio, cometendo poucos erros - que aconteceram, já que quase sempre tinha que tirar no braço mais do que o carro tinha para dar e com sua visão de longo prazo e velocidade pontuou muito para o carro que dispunha. O sabor amargo da derrota deve motivá-lo ainda mais para tentar, finalmente ganhar seu terceiro título após seis anos de jejum. Posição no Campeonato de Pilotos: 2º

Felipe Massa: Começou muito mal o ano, deixando a desejar em classificações e em corridas, chegando a até mesmo se questionar se ele servia mesmo para isso e tendo que lidar com críticas pesadas da imprensa brasileira e até mesmo ofensas dos colegas italianos, que pediam sua cabeça. Após as férias de meio de ano o que se viu foi uma vertiginosa recuperação, com Felipe pontuando muito e por vezes até eclipsando o desempenho de Alonso nas classificações e corridas, quando teve até que abrir espaço para o espanhol, já que era mais rápido. Se começar 2013 com o espírito e desempenho desse último semestre, terá uma temporada das melhores e aí vai a pergunta prematura: se ele começar na frente, a Ferrari vai apoiá-lo como fez com Alonso? Posição no Campeonato de Pilotos: 7º


Amanhã, McLAREN e LOTUS

Humor - Os caminhos de Kimi Raikkonen

Vi circulando pelas redes sociais algumas fotomontagens bem humoradas de Kimi Raikkonen "perdido" no autódromo de Interlagos.

Claro são apenas piadinhas, mas pelo sim pelo não, achei que viriam a ilustrar bem o anedotário pós-GP dessa fantástica corrida.

Ah, após errar o caminho, Kimi disse aos jornalistas: "Usei aquele caminho em 2001, só que dessa vez o portão estava fechado. Vou garantir para que no ano que vem (o portão) esteja aberto!"

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Achei essas fotos com o Carlos D. Meneses:

GP Brasil - Resultados, pontuação final e análise!

Abaixo estão os resultados finais do emocionante 41º GP Brasil de F1 que viu Button ganhar e Vettel levar o merecido título. Arrisco a dizer que essa foi a melhor corrida do ano - e olha que esse ano teve MUITA corrida boa!

Vamos agora à minha tradicional "análise equipe-por-equipe" da corridaça que encerrou o campeonato:

Massa deixa Alonso passar, mas Webber e Hulk passam junto

McLAREN: Depois de largar na primeira fila, viram com toda a confusão da corrida tudo mudar ao longo do GP. Numa disputa direta entre Button e Hamilton, o segundo se deu melhor no computo geral das trocas de posições, herdou a liderança num vacilo de Hulkenberg e depois recebeu uma traulitada do mesmo Hulk quando este deu uma espalhadinha no asfalto úmido no S do Senna, saindo da corrida. Daí em diante Button administrou e não errou até o final.

FERRARI: Alonso fez tudo que podia, até passar reto duas vezes na curva por tentar andar mais rápido do que o carro e chegou, com a preciosa ajuda de Massa, no segundo lugar, chegando a "ter o título nas mãos" quando Vettel se estrepava ao longo da corrida, mas no fim o alemão fez sua parte e fez sua vantagem de pontos ajudá-lo contra o o espanhol. Massa deu passagem a Alonso na segunda volta e assim acabou perdendo lugar pra Webber e Kobayashi. Depois a Ferrari errou no momento de trocar seus pneus e ele caiu para 11º, se recuperando na raça e chegando em terceiro, não sem antes deixar seu companheiro passá-lo novamente. No pódio Felipe chorou o fim de uma no ruim mas que terminou num viés de alta, que espera (e nós também) confirmar em 2013.

Senna acerta o rodado Vettel

RED BULL: Outro que rodou mais que peão da casa própria foi Webber. no fim com todas as confusões e reagrupamentos do safety-car conseguiu salvar um bastante razoável 4º lugar no fim da corrida, mas perdeu o 5º lugar no campeonato de pilotos para Button. Vettel se deu mal na primeira volta e foi acertado/acertou Bruno Senna num lance de corrida, sem culpas. recuperou-se e já estava em posição de levar o título quando o chove-para de Interlagos aliado a problemas no rádio o levaram a subsequentes pit-stops que o derrubaram no grid. no fim, veio escalando de novo e sagrou-se merecidamente o mais jovem tricampeão da história da F1 e com ajuda da sorte, pois pela foto ao lado esta claro que seu carro sair inteiro foi um milagre!

FORCE ÍNDIA: Hulkenberg mostrou que a combinação de pista úmida, Interlagos e ele são realmente um sucesso. Ok, rodou ao tocar a escorregadia linha branca na "esse" depois do laranjinha, mas liderou e passou as McLaren com autoridade até então. Depois tentou retomar o lugar de Hamilton mas escorregou e bateu em um lance de corrida e foi injustamente punido, mas isso não diminuiu sua grande corrida. Di Resta teve bons momentos, fez boas ultrapassagens, mas rodou além da conta e ainda bate na penúltima volta, aprofundando a impressão que se perdeu um pouco no segundo semestre do ano quando foi suplantado por Hulk em classificações e chegadas.

Schumacher agradece o público

MERCEDES: Com tantas variáveis (vou parar de falar delas, afinal isso vale para todos os pilotos) Schumacher conseguiu escalar 7 posições em relação a onde largou, superando um pneus furado e chegar na mesma posição onde largou nas sua primeira corrida da carreira: 7º, pontuando após um certo desagradável hiato. Rosberg, outro que teve pneu furado, não se deu tão bem nas maluquices climáticas e ficou atrás até de Caterhams e Marussia.

SAUBER: Com Perez fora na primeira volta, coube ao tenaz japonês correr pelos pontos da equipe na inglória missão de tentar bater a Mercedes no campeonato de construtores. precisaria chegar em 3º e os alemães não pontuar. Claro que não deu, mas além de sua escapadinha de pista aqui e ali, ele foi muito competitivo e aguerrido nas disputas, seja com Vettel, seja com Alonso, seja com quem for. E está na rua...

TORO ROSSO: Como em quase todas as corridas do ano, a equipe não protagonizou nada, ficou la no bolo, esperando vacilos alheios e aproveitando-se da velocidade que seus pilotos conseguiam imprimir em condições singulares. Dessa vez quem se deu melhor foi Vergne. Daniel Ricciardo não fez nada errado, mas no arranjo final das variáveis não chegou nos pontos.

Vettel quase roda ao sair de um pit-stop

LOTUS: Kimi fez de tudo: passou reto na curva do lago para não bater, passeou por zonas desativas do autódromo, rodou, voltou e no fim pontuou, pela 19ª vez no ano e sendo o único a terminar todas as corridas do campeonato numa corrida que a Lotus não fez nada de mais. Grosjean também teve sua cota de azares e no fim rodou e terminou o ano fazendo o que se tornou sua marca: bateu! Nesse caso na curva do mergulho ao "pisar" na traiçoeira linha branca.

CATERHAM: Para a glória da equipe verde, Petrov chegou em 11º, passando assim a Marussia no campeonato de construtores e garantindo mais 10 milhões de dólares na conta da equipe. Petrov, uma vez mais superou Kovalainen e mostrou que tem lá seu valor como piloto e deixou o virtualmente desempregado finlandês numa posição ainda mais incomoda.

Bernie Ecclestone comemora com o tricampeão de 25 anos

MARUSSIA: Eles tinham grande confiança em manter a 10ª posição no campeonato de construtores e Glock fazia bem esse papel quando foi acertado por Vergne e desabou no grid ao ter que trocar seu pneu. Pic ainda vendeu caro a posição para o rival russo, mas no fim foi suplantado e os suados milhões se foram.

HRT: Mais do mesmo: figuração, com uma ou outra disputa ocasional com as rivais de fundão quando a corrida embolava no Safety-car. Pode ter sido a última corrida da
equipe...

WILLIAMS: Senna largou bem e já estava na zona de pontos mas não completou uma volta, pois acertou/foi acertado por Vettel numa embolada disputa na curva do lago - lance de corrida. Maldonado vinha melhor ainda e quando já era oitavo na segunda volta rodou sozinho e danificou seu carro na  barreira de pneus, lonje das caêmras de TV que nada mostraram. Corrida para esquecer...

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Pos. Piloto        Equipe                     Diferença  
 1.  Button        McLaren-Mercedes           1h45:22.656
 2.  Alonso        Ferrari                    +     2.754
 3.  Massa         Ferrari                    +     3.615
 4.  Webber        Red Bull-Renault           +     4.936
 5.  Hulkenberg    Force India-Mercedes       +     5.708
 6.  Vettel        Red Bull-Renault           +     9.453
 7.  Schumacher    Mercedes                   +    11.900
 8.  Vergne        Toro Rosso-Ferrari         +    28.600
 9.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    31.200
10.  Raikkonen     Lotus-Renault              +   1 volta
11.  Petrov        Caterham-Renault           +   1 volta
12.  Pic           Marussia-Cosworth          +   1 volta
13.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari         +   1 volta
14.  Kovalainen    Caterham-Renault           +   1 volta
15.  Rosberg       Mercedes                   +   1 volta
16.  Glock         Marussia-Cosworth          +  2 voltas
17.  De la Rosa    HRT-Cosworth               +  2 voltas
18.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +  2 voltas
19.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  3 Voltas

Volta mais rápida: Hamilton, 1:18.069

Abandonos:

Piloto        Equipe                    Na volta
Hamilton      McLaren-Mercedes             55
Grosjean      Lotus-Renault                6
Maldonado     Williams-Renault             2
Senna         Williams-Renault             1
Perez         Sauber-Ferrari               1


Classificação final do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2012:                

Pilotos:                    Construtores:                     
 1.  Vettel       281        1.  Red Bull-Renault          460
 2.  Alonso       278        2.  Ferrari                   400
 3.  Raikkonen    207        3.  McLaren-Mercedes          378
 4.  Hamilton     190        4.  Lotus-Renault             303
 5.  Button       188        5.  Mercedes                  142
 6.  Webber       179        6.  Sauber-Ferrari            126
 7.  Massa        122        7.  Force India-Mercedes      109
 8.  Grosjean      96        8.  Williams-Renault           76
 9.  Rosberg       93        9.  Toro Rosso-Ferrari         26
10.  Perez         66       10.  Caterham                    0  
11.  Hulkenberg    63       11.  Marussia                    0
12.  Kobayashi     60       12.  HRT                         0
13.  Schumacher    49       
14.  Di Resta      46       
15.  Maldonado     45       
16.  Senna         31       
17.  Vergne        16       
18.  Ricciardo     10  

Senna e Razia com milhões atrás das vagas

Segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, Valteri Bottas já teria fechado seu acordo para correr com a Williams ano que vem. Ok, essa informação, embora ainda não oficial, não é exatamente uma surpresa pois hã muito já se fala dessa possibilidade, na verdade desde o começo do ano.

Mas a informação interessante da publicação é a que revela quanto dinheiro cada piloto brasileiro disporia para tentar uma vaga em 2013: Bruno Senna teria atraentes 21 milhões de reais (10 milhões de dólares) no bolso para, junto com seus resultados, tentar dissuadir Williams a sacramentar Bottas em seu lugar, algo até que já seria anunciado semana que vem.

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O outro piloto no páreo é o baiano Luiz Razia, vice-campeão da GP2 desse ano com impressionantes 71 milhões de reais (34 milhões de dólares), um valor que, em sendo verdadeiro (acho fora da realidade), o colocaria em uma posição bastante confortável nessa acirrada disputa pelas vagas remanescentes.

Pelo que eu sabia dos bastidores, Razia conta sim com bons patrocinadores nessa disputa, mas esse valor revelado pela revista alemã me parece um pouco inflado para a realidade brasileira. Eu espero que seja verdade, claro, assim ele teria grandes chances de conseguir uma vaga em 2013 - dizem inclusive que na Force Índia, equipe com que testou meses atrás, ele estaria bem cotado - mas como os rumores são muito variados e os fatos muito escassos, sejamos mais cautelosos no trato dessas cifras não confirmadas.

As próximas semanas prometem duras negociações e revelações bem interessantes, já que temos literalmente mais de uma dezena de bons pilotos (vários deles com bolsos cheios) disputando umas poucas vagas. Clique AQUI para ler um panorama geral sobre a "dança das cadeiras" da F1 2013.

GP Brasil - grid de largada

Esse é o grid de largada do 41º GP Brasil de Fórmula 1 já computadas a punição à Pastor Maldonado por não parar na pesagem obrigatória da FIA após a classificação.

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Pos. Piloto                Equipe               Tempo       Diferença  
 1.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m12.458s
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m12.513s   + 0.055
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m12.581s   + 0.123
 4.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m12.760s   + 0.302
 5.  Felipe Massa          Ferrari              1m12.987s   + 0.529
 6.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes 1m13.206s   + 0.748
 7.  Fernando Alonso       Ferrari              1m13.253s   + 0.795
 8.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault        1m13.298s   + 0.840
 9.  Nico Rosberg          Mercedes             1m13.489s   + 1.031
10.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1m14.121s   + 0.912
11.  Bruno Senna           Williams-Renault     1m14.219s   + 1.010
12.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m14.234s   + 1.025
13.  Michael Schumacher    Mercedes             1m14.334s   + 1.125
14.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m14.380s   + 1.171
15.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari   1m14.574s   + 1.365
16.  Pastor Maldonado      Williams-Renault     1m13.174s   + 0.716*
17.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari   1m14.619s   + 1.410
18.  Romain Grosjean       Lotus-Renault        1m16.967s   + 1.892
19.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault     1m17.073s   + 1.998
20.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault     1m17.086s   + 2.011
21.  Timo Glock            Marussia-Cosworth    1m17.508s   + 2.433
22.  Charles Pic           Marussia-Cosworth    1m18.104s   + 3.029
23.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1m19.576s   + 4.501
24.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth         1m19.699s   + 4.624