Piquet vs Mansell - Parte 2

Sei que não é novidade, o vídeo saiu ontem, mas não posso deixar passar em branco: Está ficando mais interessante o "pega" entre os dois:

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As novas cores da Pirelli

Acabo de acompanhar o lançamento das novas cores dos pneus Pirelli para a temporada 2013 da Fórmula 1. Todos os pneus para tempo seco são cerca de 0,5s mais rápidos que seus correspondentes anteriores e a diferença de desempenho entre eles também aumentou um pouco, para cerca de 0,5s também.

Além disso, a maior diferença é que o pneu duro deixa de ter a cor prateada e passa a ser laranja. Com eles a marca italiana espera aumentar novamente a competitividade, que caiu um pouco na segunda metade do ano passado quando as equipes passaram a entender melhor o funcionamento de pneus e passaram a adotar estratégias quase sempre iguais. Também foi apresentado o novo embaixador da marca: o francês Jean Alesí.

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Os pilotos de testes, se depender da Pirelli, continuarão a ser Lucas di Grassi e Jaime Alguersuari, ninguém mais (nada de Kobayashi, por exemplo). Além disso, o campeão da GP2 ganhará um teste no carros de F1 deles que deverá continuar sendo o Renault R30 de 2010.

Em resumo, a diferenciação dos tipos dos pneus da F1 em 2013 serão assim:

INTERMEDIÁRIOS - Verde
CHUVA - Azul
SUPERMACIOS - Vermelho
MACIOS - Amarelo
MÉDIOS - Branco
DUROS - Laranja

O 1º acidente automobilístico já filmado

Essa rara e interessante gravação de 1919 mostra uma corrida num circuito oval no bairro do Brooklyn, Nova York. Entre seus competidores há um piloto chamado Louis Chevrolet, suíço que se mudou para os Estados Unidos e que co-fundou a empresa que todos sabem qual é. Mas esse vídeo não é sobre ele e sim porque mostra aquele que seria o primeiro acidente automobilístico já gravado por uma câmera de filmagem. Graças a Deus ele não foi muito grave, lembrando que esses carros não tinham cintos de segurança, a pista tinha uma cerquinha baixa na sua lateral e o pilotos usavam um arremedo de capacete, feito de couro macio. Direto do túnel do tempo...

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Abre mais uma vaga na F1

Timo Glock foi dispensado da equipe Marussia de Fórmula 1. Sai um piloto pago, entra um piloto pagante, essa é a matemática por trás do anuncio de sua saída.

Timo fará um teste num carro do campeonato alemão de Turismo essa semana e poderá seguir esse caminho se tudo der certo nas negociações - mostrando aliás, que a DTM também tem suas vagas bem disputadas e não é tão fácil correr por lá.

Para a sua vaga na Marussia, vejo 3 principais candidatos: Petrov, russo como a equipe e sem nada garantido na Caterham; Razia, que negociava bem com a equipe até a última vez que falei com ele no ano passado (antes de Pic ser anunciado) e Davide Valsechi, campeão da GP2 que, ao menos em tese, não deveria ficar sem lugar no ano seguinte à sua conquista.

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Com isso há 3 vagas em aberto na F1. Na verdade seriam até 4, se pensarmos que Paul Di Resta ainda não foi anunciado oficialmente, mas isso deverá ocorrer tão logo a Force Índia escolha seu companheiro.

Veja como estão as vagas para a F1 2013 até agora:

Red Bull
Sebastian Vettel ✓
Mark Webber ✓

Ferrari
Fernando Alonso ✓
Felipe Massa ✓

McLaren
Jenson Button ✓
Sergio Pérez ✓

Lotus
Kimi Räikkönen ✓
Romain Grosjean ✓

Mercedes
Lewis Hamilton ✓ 
Nico Rosberg ✓ 

Sauber
Nico Hülkenberg ✓
Esteban Gutiérrez ✓

Williams
Pastor Maldonado  ✓
Valtteri Bottas ✓

Toro Rosso
Jean-Éric Vergne ✓
Daniel Ricciardo ✓ 


Marussia
Max Chilton ✓
Vitaly Petrov
Davide Valsechi
Luiz Razia

Force India
Paul di Resta ✓ (não oficial, mas é certo)
Adrian Sutil,
Jules Biachi,
Davide Valsechi,
Jaime Alguersuari,
Sebastian Buemi,
Bruno Senna,
Luiz Razia,

Kamui Kobayashi... (ele já desistiu)

Caterham
Charles Pic ✓
Giedo Van der Garde,
Bruno Senna,
Luiz Razia,
Vitaly Petrov,
Heikki Kovalainen,

A troca Toto Wolff

Toto Wolff, acionista da equipe Williams e até ontem um de seus principais dirigentes, anunciou sua saída da equipe para se tornar no substituto de Norbert Haug como diretor executivo da Mercedes, com quem já tinha vínculos, uma vez que é sócio da empresa que prepara os carros da marca da estrela na DTM.

A perda de Wolff e Adam Parr tão recentemente certamente não ajuda muito a Williams, que felizmente continuará contando com a chefia de Alex Burns e Frank Williams e possivelmente terá que pensar em novos nomes logo mais e suscita algumas perguntas e poucas respostas:

Com Toto provavelmente comprando ações da Mercedes no futuro próximo, como eticamente fica sua participação na rival Williams? Será que ele venderá suas ações na Williams? Creio que sim e quem sabe para o próprio Frank.

Toto Wollf foi um dos principais, senão o principal responsável por substituir Bruno Senna por Valteri Bottas (de quem é empresário) na equipe inglesa, gerando inclusive conflitos internos - que mostrei AQUI. Pois logo depois que o faz, simplesmente vai embora? Lembro que Bottas chegou levando menos dinheiro que Bruno para o necessitado caixa da Williams, algo que certamente também não ajuda a equipe que ele agora da adeusinho.

Com Toto sabendo tanto do novo carro da Williams de 2013, não deveria a equipe exigir um período sabático antes dele poder assumir uma função tão importante junto à coordenação de uma marca rival? Se ele já negociava com a Mercedes uma troca - não creio que a conversa começou nesse sábado -  não deveria ter se afastado das decisões e dos segredos da equipe inglesa para dar lisura à sua transição?

Toto é muito inteligente e viu na então combalida Williams uma oportunidade de ingressar na F1 e agora que a Mercedes lhe estende a mão, percebeu a valiosa oportunidade de se associar à uma marca ainda mais importante no cenário mundial e aproveitou na hora.

Essa mudança de Wolff faz todo o sentido, está certíssimo sob seu ponto de vista dos negócios: eram oportunidades boas que foram aproveitadas com ótimo timing. Claro que a Williams já devia saber de alguma coisa há algum tempo, mas ainda assim, do jeito que a coisa está pintada nas declarações oficiais de parte a parte, fiquei com a sensação de que a Williams pode ter feito o papel de esposa abandonada pelo marido que só descobre tudo quando volta do trabalho e encontra o armário vazio com um bilhetinho pregado.

"Programa José Inácio Falou" com Jan Balder

O grande Jan Balder foi o entrevistado dessa semana no "Programa José Inácio Falou", espero que apreciem o que essa grande personalidade do automobilismo brasileiro nos disse. Esse é um daqueles casos onde uma hora de programa se torna insuficiente para passar tanto conteúdo de qualidade:

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Volta num F1 com a visão do piloto

No novo e informativo site do Lucas di Grassi, achei esse e outros vídeos bem interessantes filmados por ele recentemente enquanto piloto de testes da Pirelli até o ano passado (esse ano a Pirelli ainda não anunciou se testará). As imagens estão em alta definição e exatamente com a visão do piloto - a câmera tapou a visão do olho direito do Lucas, de modo que você sabe exatamente o (pouco) que eles vêem da dianteira do carro e da pista, aproveite a carona!

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Site alerta sobre possível colapso da Force Índia - e some!

Segundo o site Italiaracing, a equipe Force Índia pode estar, silenciosamente, passando por um momento gravíssimo e que ameaçaria até sua permanecia na Fórmula 1.

Segundo essas informações que não me parecem totalmente confiáveis, Vijay Mallya , cuja companhia aérea está endividada na casa do bilhões de dólares e que teve recentemente seu avião particular arrestado judicialmente, estaria enfrentando graves problemas financeiros também em suas outras empresas, a United Spirits e Force Índia entre elas.

Segundo o site, Bernie Ecclestone teria ativado um plano de emergência para salvar a equipe e nomes como o de Colin Kolles, ex-chefe de equipe de Jordan e HRT e até Flávio Briatore estariam entre os ventilados pelas fontes italianas para assumir a liderança da equipe em caso de "intervenção".

Porque prego cautela na leitura dessas informações? Bom, concordo que esse silêncio da equipe para anunciar seus pilotos é demasiado, mas isso pode ser apenas por uma real indecisão sobre que piloto (e pacote comercial) escolher, só que também é muito importante salientar que dentre as empresas problemáticas citadas pela matéria italiana está a United Spirits e esta teve sua maioria acionaria recentemente comprada pela gigante de bebidas Diageo por mais de 2 bilhões de dólares, tirando de Mallya o controle da lucrativa empresa, informações importantes não mencionadas pela reportagem.

Mesmo que a maior parte desse dinheiro tenha sido destinado para saldar parte das dividas de Vijay mundo afora, alguma parcela pode ter sobrado para dar o mínimo de paz sua equipe. Além disso, o próprio Vijay Mallya anunciou no fim do ano passado um investimento de mais de 100 milhões de dólares na equipe.

Além disso, a equipe tem outro sócio de peso, o também bilionário indiano Subrata Roy Sahara, cujo papel de relevo é igualmente ignorado pela matéria. Por fim, suprema das pulgas atrás da orelha: se você tentar ler a matéria original no site, pelo menos por enquanto, ela sumiu completamente! Veja o link original pelo qual eu li a informação: http://italiaracing.net/notizia.asp?id=38492&cat=1 Indicio de uma tremenda "barrigada" ou pressão política da equipe e/ou Bernie?

Tirando isso, a equipe está em algum tipo de crise? Sim, ela não tem patrocinadores reais, algo que mostrei AQUI no ano passado, pois depende de empréstimos e dinheiro direto de seus donos para funcionar e nesse sentido creio que nada mudou de lá para cá.