O avanço aerodinâmico da F1

Separei abaixo uma prova inequívoca de como a aerodinâmica dos carros de Fórmula 1 avançam rapidamente, as vezes indo contra o "espírito" das regras que a norteiam que visava, quando de sua criação, a simplificação técnica para tornar a categoria menos cara ("mais barata" já seria forçar demais a barra) e igualmente menos dependente da aerodinâmica.

As asas que vemos acima são dos carros de 2012 e 2009 da equipe Ferrari, separados portanto por apenas 3 anos, mas um abismo as separam no que se trata da complexidade de projeto. Enquanto no inicio da temporada daquele ano (quando começou a valer o atual regulamento técnico) a asa dianteira do carro tinha apenas 3 elementos básicos, a asa principal a asa inclinada e uma pequena aleta, somando 3 superfícies, atualmente a mesma peça, dependendo da configuração da pista, conta com 11 diferentes ângulos de superfície, sendo 7 na sua porção principal e 4 na aleta superior, tudo na busca de refinar milimetricamente o caminho do ar que passa por aquela parte do carro e que, segundo projetistas com quem conversei, dita grande parte do comportamento de todo ele, já que os fluxo de ar do resto da carroceria depende de onde a asa dianteira o direciona.

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Em 2014, junto com a estreia dos novos motores 1.6L V6 Turbo da F1, também começará a valer um novo pacote técnico com de restrições aerodinâmicas para simplificar os carros. Como se vê, apesar de ter cada vez menos espaço para criar, com algum tempo os projetistas certamente conseguirão torná-los mais complexos novamente na constante evolução que é a marca registrada da F1.

Massa não usou escapes diferentes de Alonso

O jornal "20 Minutos" espanhol disse essa semana que o melhor ritmo apresentado por Felipe Massa no GP da Coreia se deu graças ao fato dele estar usando um novo modelo de escapamentos mais avançado e eficiente que o do espanhol, baseado no modelo que a Red Bull usa e que Fernando Alonso só passaria a usar também a partir do GP da Índia.

Não é o que as fotos captadas ao longo da corrida cor mostram: Claramente o brasileiro e o espanhol usaram o mesmíssimo modelo de escapamentos, o mesmo que utilizaram no Japão, por sinal, sem nenhuma novidade. Se vier novidade na etapa indiana, ela ainda não foi usada por Alonso nem Massa em corridas anteriores nem foram fotografadas ou filmadas até o momento. Clique nas imagens para ampliá-las

Uso dos motores

Abaixo está a situação atual do uso dos motores até agora no campeonato 2012 da Fórmula 1 para cada um dos vinte e quatro pilotos do grid. Lembro-os de algumas coisas:

Desde 2010, cada piloto tem direito a usar OITO motores ao longo do ano. Se usar um nono, perde 10 posições no grid na corrida em que ele estrear, caso já vivido esse ano por Charles Pic da Marussia, que por sempre largar do fundão, não fez lá muita diferença, mas afetaria a disputa de campeonato se ocorresse com Vettel ou Alonso, por exemplo.

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Outra coisa importante para fazer a correta leitura desses números é que se alguém está no seu oitavo e último motor, não está necessariamente numa situação crítica, já que ele pode continuar usando os motores mais antigos conforme a conveniência, usando os mais antigos para os treinos livres da sexta-feira, deixando os mais novos para as classificações e corridas, por exemplo. Lembro ainda que esses motores mais antigos podem inclusive nem ter chegado ao fim de sua vida útil e estarem perfeitos para o uso normal.

Sebastian Vettel - 7
Mark Webber - 7

Jenson Button - 8
Lewis Hamilton - 8

Fernando Alonso - 7
Felipe Massa - 7

Michael Schumacher - 8
Nico Rosberg - 8

Kimi Räikkönen - 7
Romain Grosjean - 7

Sergio Pérez - 7
Kamui Kobayashi - 7

Nico Hülkenberg - 7
Paul di Resta - 7

Jean-Éric Vergne - 7
Daniel Ricciardo - 7

Pastor Maldonado - 7
Bruno Senna - 7

Heikki Kovalainen - 7
Vitaly Petrov - 7

Timo Glock - 7
Charles Pic - 9

Pedro de la Rosa - 7
Narain Karthikeyan - 7

Dança das cadeiras 2013

Com o anuncio da manutenção de Felipe Massa na Ferrari, as equipes grandes já tem todos os seus assentos definidos para o ano que vem. além disso as médias também não tem tantas vagas assim. Vejamos como está a situação do mercado de pilotos para 2013. Em verde estão os nomes garantidos, em amarelo os que não estão confirmados ainda, mas com grandes chances de conseguir a vaga. Em vermelho os que disputam vagas sem que saibamos (ainda) se estão adiantados nas negociações com alguma equipe em especial.

Red Bull:
Sebastian Vettel
Mark Webber

Ferrari:
Fernando Alonso
Felipe Massa
McLaren
Jenson Button
Sérgio Perez

Lotus:
Nem Kimi Raikkonen nem Romain Grosjean estão confirmados ainda, mas segundo Eric Boullier, os pilotos serão basicamente os mesmos, apesar das várias batidas que ameaçariam o franco-suíço, então sem vagas por aqui.

Mercedes:
Lewis Hamilton
Nico Rosberg

Force Índia:
Paul Di Resta deve continuar lá, pois como apadrinhado da Mercedes, estava sendo preparado para assumir a vaga de Schumacher, mas agora com Hamilton, fica em banho Maria. Quem sabe assume a vaga de Rosberg um dia... De qualque forma ele garante à equipe indiana valiosos descontos nos motores, KERS e câmbio cedidos pela fábrica alemã. A segunda vaga está aberta. Jaime Alguersuari e Bruno Senna seriam os favoritos, mas  Luiz Razia e sobretudo Jules Bianchi que testaram por lá recentemente estão bem cotados entre os novatos.

Sauber:
Nico Hulkenberg, segundo a Autosport inglesa, já teria assinado com a Sauber logo após o GP da Coreia, deixando apenas a outra vaga em aberto. Para esse lugar o atual piloto titular Kamui Kobayashi e o reserva Esteban Gutierrez são favoritos, especialmente o segundo que conta com o apoio financeiro da Telmex.

Williams:
O venezuelano Pastor Maldonado ainda não foi confirmado, mas com seu enorme e profundo bolso certamente ficará na equipe, mesmo não tendo brilhado muito após a belíssima vitória no GP da Espanha. A segunda vaga atualmente de Bruno Senna, que continua na disputa, deve ficar com o piloto de testes Valteri Bottas, que tem andado muito bem nas sextas-feiras e tem bons patrocinadores e padrinhos fortes na equipe.

Toro Rosso:
Com a boa campanha de Daniel Ricciardo, ele tem tudo para ficar na equipe e Jean Eric Vergne, que começou o ano devendo um pouco já entrou no ritmo e até passou Ricciardo nos pontos, também respirando mais tranquilo, mas nada de contrato assinado ainda. Assim, pelo andar da carruajem nada de vagas aqui, mas pelo sim pelo não, mais gente tem conversado por lá, inclusive brasileiro...

Marussia: Eddie Jordan disse que Timo Glock já tem contrato para 2013, mas mesmo assim ainda não é certeza em algusn círculos, mas como sua experiência é bem vinda para a equipe, especialmente depois de chegar em 12º e passar a Caterham no Campeonato de Construtores tem mais chances de ficar. Na outra vaga, caso Charles Pic saia mesmo, como está se ventilando, Max Chilton é visto como um nome forte pelos ingleses.

Caterham:
Heikki Kovalainen gostaria de sair, para correr numa equipe maior, mas como não tem patrocinadores fortes nem fez nenhum milagre com o carro esse ano (largou ou chegou atrás de Petrov em várias ocasiões), não deve conseguir alguma equipe melhor. Se esse for o caso, deve ficar. Ao seu lado nomes como Bruno Senna, Jaime Alguersuari e Charles Pic estão entre os mais citados, além do próprio Vitaly Petrov, que apesar de ter o presidente Putin e Bernie Ecclestone como padrinhos, tem seu apoio financeiro balançando. Pouco se falou de Giego Van der Garde, mas ele não está fora da luta e já disse abertamente no começo desse mês que espera correr pela equipe em 2013.


HRT:
Quando Pedro de la Rosa assinou no inicio do ano com a pequena equipe hispânica, lembro muito bem que era por 2 anos, então salvo alguma zebra, deve ficar. Ao seu lado hoje está o indiano Narain Karthikeian, mas nada o garante lá ano que vem. as será que tem muita gente disposta a pagar por essa vaga? Ricciardo (através da Red Bull) pagou alguns meses em 2011... Essa deve ser a  última vaga anunciada, já que é a última alternativa de quase todos os pilotos.

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Enfim, Bruno Senna, Luiz Razia, Kamui Kobayashi, Charles Pic, Vitaly Petrov, Narain Karthikeian, Luiz Razia, Jaime Alguersuari, Adrian Sutil, Davide Valsecchi, Max Chilton, Giedo Van der Garde e Jules Bianchi estão no mercado, com seus agentes negociando com equipes e empresas que podem patrociná-los. Temos 5 vagas notadamente abertas e 13 nomes para preenchê-las, ficando claro que muita gente vai sobrar. Vamos ver quem tem a melhor combinação de talão de cheques e talento. Especialmente o primeiro.

Quem viver, verá!

Comercial de Kimi

Esse é um vídeo que recebi por e-mail do leitor Pedro Teixeira. Ele mandou um comercial de roupa (embora mal de para se concluir isso pelo vídeo) ambientado entre mafiosos do leste europeu e que tem com estrela "coagida" a ser garoto propaganda nada menos que o piloto da Lotus, campeão de 2007 e aniversariante do dia, Kimi Raikkonen. Confira e diga se gostou:

Massa assina com a Ferrari

Galvão Bueno acaba de anunciar durante o jogo Brasil e Japão que, por uma mensagem de celular, Felipe Massa confirma que acaba de assinar o contrato com a Ferrari para correr em 2013, confirmando as informações dos jornalistas Américo Teixeira Jr, que cantou essa bola mês passado e Lito Cavalcanti, que na semana passada deu até a data de quando haveria a assinatura formal (hoje).

Entre as opções ainda abertas no mercado de equipes, a permanência na Ferrari é a melhor opção de equipamento para Felipe, mas não de competitividade, já que terá que mostrar um 2013 muito mais forte (como aliás, já tem feito nas últimas corridas) para garantir um boa vaga em 2014, seja na Ferrari ou em outra equipe do grid

Enfim, que o 8º ano dele com os italianos, ainda que ganhando um salário menor, seja melhor, mas que ninguém se iluda: O rei da Ferrari é Alonso, e assim sendo, Massa terá menos condições de mostrar o que sabe a partir do momento que tiver que trabalhar para o espanhol, caso este abra novamente uma diferença grande de pontos entre ambos...

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Boa sorte ao Felipe!

E você, o que acha: Massa fez bem em ficar na Ferrari como team player, com a possibilidade de não poder realmente brigar com Alonso na pista, ou deveria ter tentado a sorte em uma equipe menos competitiva mas com igualdade de tratamento entre os pilotos?

Os últimos pneus do ano

A Pirelli divulgou os compostos de pneus que serão usados nas 4 ultimas etapas da F1, e os super macios (vermelhos) não serão mais usados:

Índia - Macio (amarelo) e Médio (branco)
Abu Dhabi - Macio (amarelo) e Médio (branco)
Estados Unidos - Médio (branco) e Duro (prata)
Brasil - Médio (branco) e Duro (prata)

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Barrichello de Stock

Essas são as primeias imagens do primeiro teste de Rubens Barrichello num carro da Stock-car.

Ele está participando dos testes coletivos em Curitiba e deverá correr as próximas 3 etapas do campeonato 2012 da categoria, incluindo a "Corrida do milhão".

Em 2013, deve permanecer correndo na Fórmula Indy, onde negocia com algumas equipes.

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