GP da Espanha - Programação e LINKS

Esses são os horários do GP da Espanha de Fórmula 1 desse ano (horário de Brasília), o primeiro em solo europeu onde os horários nos são mais hospitaleiros. Várias equipes trouxeram novidades aerodinâmicas para essa etapa, então será bem interessante observar quem vai melhorar e quem vai ficar para trás em competitividade nessa pista que é o quintal de testes de todos eles:

Sexta-feira:

5h-6:30h, 1º treino livre (SporTV)

9h-10:30h, 2º treino livre (SporTV)

Sábado:

6h-7h, 3º treino livre (SporTV)

9h, treino oficial (Rede Globo)
13h - treino oficial - REPRISE - (SporTV)*

Domingo:

9h, largada, 66 voltas (Rede Globo)
13h largada, 66 voltas - REPRISE - (SporTV)*

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Para acompanhar a cronometragem oficial da F1, clique AQUI! Os LINKS PARA ASSISTIR PELO COMPUTADOR seguem abaixo - É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV":

LINK 1      LINK 2      LINK 3      LINK 4      LINK 5 

Se você tiver links melhores, favor repassá-los nos comentários para que possa divulgá-los!

(*) Horário das reprises dependem de confirmação.

1ª lista de inscritos das 500 Milhas de Indianápolis

A organização das 500 Milhas de Indianápolis divulgou a primeira lista de inscritos para a 97ª edição da tradicional prova americana. O Brasil será representado por três pilotos, os mesmos Helio Castroneves, Tony Kanaan e Bia Figueiredo que disputaram as primeiras etapas do campeonato desse ano e Rubens Barrichello, ao contrário da expectativa de alguns, não participará (lembre que ele hoje tem contrato com a Rede Globo).

Além disso, teremos a estréia de alguns pilotos como Conor Daly e Carlos Muñoz e o retorno de outros que já disputaram edições passada como a inglesa Pippa Mann e mesmo ganhadores da edição da prova em outros anos como Buddy Lazier em 1996:

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Ryan Hunter-Reay (Fort Lauderdale, Florida) Andretti Autosport Chevrolet
AJ Allmendinger* (Los Gatos, Calif.) Team Penske Chevrolet
Helio Castroneves (São Paulo, Brazil) Team Penske Chevrolet
JR Hildebrand (Sausalito, Calif.) Panther Racing Chevrolet
EJ Viso (Caracas, Venezuela) Team Venezuela-Andretti Autosport-HVM Chevrolet
Sebastian Saavedra (Bogotá, Colombia) Dragon Racing Chevrolet
Sebastien Bourdais (Le Mans, France) Dragon Racing Chevrolet
Ryan Briscoe (Sidney, Australia) Chip Ganassi Racing Honda
Scott Dixon (Auckland, Nova Zelandia) Target Chip Ganassi Racing Honda
Dario Franchitti (Edimburgo, Escócia) Honda Target Chip Ganassi Racing 10 Honda
Tony Kanaan (Salvador, Brasil) KV Racing Technology Chevrolet
Will Power (Toowoomba, Australia) Team Penske Chevrolet
Takuma Sato (Tóquio, Japão) AJ Foyt Enterprises Honda
Graham Rahal (New Albany, Ohio) Rahal Letterman Lanigan Honda
James Jakes (Leeds, England) Rahal Letterman Lanigan Honda
Michel Jourdain Jr. (Cidade do México, México) Rahal Letterman Lanigan ( Honda
Ana Beatriz (São Paulo, Brasil) Dale Coyne Racing Honda
Justin Wilson (Sheffield, Inglaterra) Dale Coyne Racing Honda
Ed Carpenter (Indianapolis, Ind.) Ed Carpenter Racing Chevrolet
Josef Newgarden (Hendersonville, Tenn.) Sarah Fisher Hartman Racing Honda
Oriol Servià (Pals, Espanha) Panther DRR Chevrolet
Marco Andretti (Nazareth, Pa.) Andretti Autosport Chevrolet
Carlos Munoz* (Bogotá, Colombia) Andretti Autosport Chevrolet
James Hinchcliffe (Toronto, Canadá) Andretti Autosport Chevrolet
Conor Daly* (Noblesville, Ind.) AJ Foyt Enterprises Honda
Townsend Bell (San Luis Obispo, Calif.) Panther Racing Chevrolet
Tristan Vautier* (Corenc, França) Schmidt Peterson Motorsports Honda
Simon Pagenaud (Poitiers, França) Schmidt Hamilton Motorsports Honda
Simona de Silvestro (Thun, Suíça) KV Racing Technology Chevrolet
Charlie Kimball (Camarillo, Calif.) Chip Ganassi Racing Honda
Buddy Lazier (Vail, Col.) Lazier Partners Chevrolet
Alex Tagliani (Lachenaie, Quebec, Canadá) Bryan Herta Autosport w/Curb-Agajanian Honda
Pippa Mann (Ipswich, Inglaterra) Dale Coyne Racing Honda

Mudanças podem afetar o futuro da Lotus

Kimi Raikkonen e James Allison: fim da parceria

A equipe Lotus de Kimi Raikkonen e Romain Grosjean anunciou mudanças importantes em sua organização interna. O diretor técnico James Allison está saindo da equipe e será substituído por Nick Chester, um engenheiro com 12 anos de casa e passagens pela Simtek, Arrows e Benetton.

A responsabilidade de Chester é enorme, pois muito é creditado à liderança de Allison para que a Lotus tenha se tornando, apesar das limitações orçamentárias, uma equipe com condições de disputar vitórias. O passe de Allison, aliás, estaria bem disputado, com equipes como Williams, Ferrari, Mercedes, Red Bull e McLaren tendo feito ofertas a ele ao longo dos últimos meses segundo se comenta nos bastidores.

E quais as chances de cada equipe? Na Red Bull Allison teria menos chances, pois Newey é quem dá as cartas por lá e tem dado conta do recado com seu estilo centralizador, mas que o dia que ele terá de se aposentar se aproxima. Na Mercedes também é pouco provável, já que teriam assinado com o ex-McLaren Paddy Lowe e já há outros nomes técnicos de peso por lá. A Williams seria um grande desafio para a carreira dele, mas o gosto por aventura e o salário para seduzi-lo a embarcar numa canoa tão instável teria que ser muito grande e sabemos que lá o dinheiro não sobra (mas eu adoraria). Então restariam com mais chances a Ferrari, mas eles já trouxeram Pat Fry da McLaren a menos de dois anos, então seria interessante descobrir sua eventual nova função por lá. Por fim resta a McLaren, cujo convite alguns crêem que ele já teria recusado.

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Enquanto não se sabe para onde o disputado diretor irá, a impressão certa é que a Lotus saiu perdendo e a pressão para que seu substituto se mostre claramente à altura do desafio desde o início é grande, pois a última coisa que querem é semear dúvidas na cabeça da estrela da casa, Kimi Raikkonen, que certamente pensaria duas vezes antes de recusar convites das concorrentes caso a equipe dos carros pretos e dourados comece a perder competitividade, lembrando que seu contrato termina no fim desse ano.

Os salários dos pilotos da F1 2013

O livro "Business Book GP" que sai todos os anos acaba de ser lançando em sua edição 2013 e com ele saíram as estimativas dos salários anuais que os pilotos da Fórmula 1 recebem de suas equipes. Além desses valores, vários pilotos ainda tem contratos comerciais à parte recebendo valores extras de patrocinadores ou mesmo das próprias equipes por cada ponto ou vitória conquistada.

Nesse sentido diz-se que Kimi Raikkonen, por exemplo, além de seu salário de 3 milhões embolsaria mais 40 mil euros por cada ponto conquistado no campeonato, por exemplo.

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Ainda segundo essas estimativas do livro, Felipe Massa, o único piloto brasileiro remanescente no grid, teve seu salário reduzido em 40% na última negociação contratual do ano passado. Nico Hulkenberg e Sérgio Perez, substituto e substituído na Sauber tiveram seus ganhos aumentados com essas trocas, com seus salários saltando de estimados 400 mil euros cada para 1 milhão e 1,5 milhão respectivamente. Hamilton foi outro cujo salário teria engordado com a troca de equipe.

Reitero que esses valores são aproximados e a própria variação de alguns desses números quando vistos em relação ao ano anterior mostra que não dá para se fiar a ferro e fogo neles. Exemplo dessa inconsistência é o salário de Alonso, que segundo eles receberia 30 milhões no ano passado e agora 20, e eu acho pouco provável que tenha havido uma redução de seu salário no meio do seu contrato que termina em 2016. Para comparar os salários com os valores de 2012, 2011, 2010 e 2009, clique AQUI.


 1- Lewis Hamilton (Mercedes) : 20 milhões de euros
 2 – Fernando Alonso (Ferrari) : 20 milhões de euros
 3 – Jenson Button (McLaren) : 16 milhões de euros
 4 – Sebastian Vettel (Red Bull) : 12 milhões de euros
 5 – Nico Rosberg (Mercedes) : 11 milhões de euros
 6 – Mark Webber (Red Bull) : 10 milhões de euros
7 – Felipe Massa (Ferrari) : 6 milhões de euros
 8 – Kimi Raikkonen (Lotus) : 3 milhões de euros
 9 – Sérgio Perez (Mclaren) : 1,5 milhões de euros
 10 – Romain Grosjean (Lotus) : 1 milhão de euros
 11 – Pastor Maldonado (Williams) : 1 milhão de euros
 12 – Nico Hulkenberg (Sauber) : 1 milhão de euros
 13 – Valteri Bottas (Williams) : 600.000 euros
 14 – Jules Bianchi (Marussia) : 500.000 euros
 15 – Adrian Sutil (Force India) : 500.000 euros
 16 – Paul di Resta (Force India) : 400.000 euros
 17 – Jean Eric Vergne (Toro Rosso) : 400.000 euros
 18 – Daniel Ricciardo (Toro Rosso) : 400.000 euros
 19 – Esteban Guitirez (Sauber) : 200.000 euros
 20 – Charles Pic (Caterham) : 150.000 euros
 21 – Guiedo van der Garde (Caterham) : 150.000 euros
 22 – Max Chilton (Marussia) : 150.000 euros

Hoje tem "PROGRAMA JOSÉ INÁCIO FALOU" às 14hs

Hoje tem o nosso tradicional  "PROGRAMA JOSÉ INÁCIO FALOU", e vocês podem fazer parte dele!

Como você já sabe, ele vai ao ar AO VIVO todas as Quartas-feiras às 14:00hs na tela da allTV, cujo link direto você encontra clicando em WWW.ALLTV.COM.BR/CHAT/! 

Espero a participação de vocês no nosso CHAT, mandando perguntas para serem respondidas em tempo real ao longo do programa!

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Hamilton e Rosberg explicam seus diferentes volantes

Aqui o campeão mundial de 2008 explica as funções do volante do seu Fórmula 1, o Mercedes AMG W04 e ainda o vemos operar o volante na pista graças a uma câmera que parece estar em seu colo:

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Interessante notar como a disposição e a sinalização dos botões de Nico Rosberg é um pouco diferente, mas isso é normal, pois cada piloto tem um mínimo de liberdade para colocar os botões em posições que já estejam acostumados:

Várias novidades nesse fim de semana

FOTOS: F1news.cz

A grande maioria das equipes de Fórmula 1 preparou um grande número de atualizações aerodinâmicas para esse próximo fim de semana no GP da Espanha. Estamos falando de novas asas dianteiras, asas traseiras redesenhadas, assoalhos e difusores atualizados e possivelmente algumas alterações internas não perceptíveis em fotografias. As inglesas McLaren e Williams precisam reagir rápido, a primeira se quiser lutar pelo título e a segunda se quiser marcar seu primeiro ponto. A Sauber é outra que precisa reagir (vem com nova asa traseira), pois o carro desse ano não está aos pés do visto no ano passado.

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No mundo das nanicas a Caterham já confirmou que virá com novidades para encarar a Marussia, que tem se dado melhor até agora, especialmente com Bianchi. Aliás a equipe dos carros verdes andou correndo em Magny-Cours sob a escaramuça de filmar material publicitário e seu carro perdeu o degrau no bico e ficou mais "barrigudo" na parte de baixo (veja foto acima).

FOTO: Pirelli

Lá na frente Ferrari tenta manter a competitividade vista até agora e melhorá-la, já que a Red Bull vai se dar bem com a decisão da Pirelli em não trazer os pneus mais macios para as etapas espanhola, monegasca e canadense, para alivio também da Mercedes e decepção da Lotus, que costuma tratar melhor os compostos mais moles. Aliás, outra novidade nesse campo para a próxima corrida será um jogo a mais de pneus duros que todos os pilotos (não restrito a novatos, como se pensou inicialmente) terão disponíveis para os treinos de sexta-feira, com o intuito de testar os novos compostos duros mais resistentes que deverão ser usados regularmente no futuro e fazer com que os carros venham mais à pista.

SP Indy 300 - A corrida

FOTOS: joseinacio.com

A corrida desse domingo foi muito completa. Completa? Exato: ela teve quase todos os componentes de emoção que uma corrida precisa para agradar o público: várias trocas de liderança, brasileiros assumindo a ponto, brasileiros se acidentando e ficando sem combustível, dezenas de ultrapassagens no fim das duas retas principais, acidentes, bandeiras amarelas, abandonos... Só faltou a chuva, mas fico feliz que ela não tenha vindo pois o público enxerga e aproveita mais e eu não me molhei nos meus deslocamentos pela pista.

Uma pena realmente ver Tony Kanaan ficar sem combustível a cerca de 20 voltas para o final quando a vitória parecia mais que uma possibilidade, uma probabilidade real. Aparentemente houve um problema na telemetria e a leitura do volume de etanol no tanque foi comprometida, passando a falsa informação de que ele teria um pouco mais de combustível do que de fato tinha. Realmente um erros que saiu muito caro à imagem da equipe, que ano passado já não acertava muito as estratégias nos tempos em que Barrichello estava por lá.

Bia Figueiredo, coitada, foi outra para quem a sorte definitivamente não sorriu nesse domingo: seu escapamento quebrou logo no início da prova e com isso o câmbio super aqueceu e os fios e contatos eletrônicos que passam pela região derreteram, travando o câmbio em sexta marcha e selando sua participação na corrida. Uma pena dupla, pois é o terceiro de quatro GP´s que ela abandona por quebra mecânica e agora vai para a próxima etapa com a obrigação de um grande resultado para impressionar seus patrocinadores (Postos Ipiranga e Bom Bril) atuais para que continuem a bancá-la, já que não dinheiro para o resto da temporada.

Por fim tivemos Helio Castroneves largando lá de trás envolvido em uma série de azares como toques, escapada de pista e até pneu furado e até uma pit-stop que no final se mostrou desnecessária e que lhe afastou das 3 primeiras posições, mas fazer o que? Bola pra frente e agora é esperar que ele volte à liderança do campeonato na etapa de Indianápolis, onde já venceu três vezes.

Assim, a prova foi para seus estertores com Sato, Newgarden, Andretti e Hinchcliffe numa disputa renhida pelos primeiros lugares, sempre com vantagem para Sato que zanzava na frente do canadense na reta da Marginal, com o canadense só conseguindo dar o bote na última curva da última volta quando usou um push-to-pass que tinha economizado a mais que o japonês ao longo da corrida para emparelhar com o rival e fazer a curva por dentro também se beneficiando dos pneus mais novos que tinha na hora.

Enfim, foi uma corrida bem interessante para quem assistiu ao vivo na pista, pela TV e para quem cobriu (eu!) e agora vem a maior e mais importante corrida do calendário da Fórmula Indy: as 500 Milhas de Indianápolis daqui três semanas!

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Pos. Piloto               Equipe/Carro                   Tempo/Dif.
 1.  James Hinchcliffe    Andretti Dallara-Chevy      2h09m34.7383s
 2.  Takuma Sato          Foyt Dallara-Honda              + 0.3463s
 3.  Marco Andretti       Andretti Dallara-Chevy          + 1.1376s
 4.  Oriol Servia         Panther DRR Dallara-Chevy       + 1.1745s
 5.  Josef Newgarden      Fisher Dallara-Honda            + 1.6516s
 6.  EJ Viso              Andretti Dallara-Chevy          + 2.8119s
 7.  Dario Franchitti     Ganassi Dallara-Honda           + 3.5961s
 8.  Simona de Silvestro  KV Dallara-Chevy                + 4.7772s
 9.  Simon Pagenaud       Schmidt Dallara-Honda           + 7.6331s
10.  Charlie Kimball      Ganassi Dallara-Honda           + 9.0265s
11.  Ryan Hunter-Reay     Andretti Dallara-Chevy          + 9.5135s
12.  Alex Tagliani        Herta Dallara-Honda            + 10.4393s
13.  Helio Castroneves    Penske Dallara-Chevy           + 11.1234s
14.  Sebastien Bourdais   Dragon Dallara-Chevy           + 13.6406s
15.  JR Hildebrand        Panther Dallara-Chevy          + 13.7377s
16.  Tristan Vautier      Schmidt Dallara-Honda          + 14.3517s
17.  James Jakes          Rahal Dallara-Honda            + 19.8585s
18.  Scott Dixon          Ganassi Dallara-Honda          + 29.4261s
19.  Sebastian Saavedra   Dragon Dallara-Chevy           + 54.7223s
20.  Justin Wilson        Dale-Coyne Dallara-Honda       + 2 voltas
21.  Tony Kanaan          KV Dallara-Chevy               + 3 voltas
22.  Graham Rahal         Rahal Dallara-Honda            + 4 voltas
23.  Ed Carpenter         Carpenter Dallara-Chevy        + 4 voltas

Abandonos:

     Will Power           Penske Dallara-Chevy              17 Voltas
     Bia Figueiredo       Dale-Coyne Dallara-Honda           6 Voltas