Quando os pit-stops dão errado...

Essa é uma compilação de vários pist-stops que deram errado no automobilismo mundial, com direito a atropelamentos, mangueira de combustível arrastada (inclusive a de Massa), batidas, rodas soltas etc. Destaque para o mecânico ninja da Nascar no minuto 2:11. Se o criador do vídeo atualizasse com imagens recentes da F1 e da Indy, teríamos mais material ainda! Confira tudo:

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A primeira vez de Pastor Maldonado

Depois de ser campeão da F-Renault Italiana, Pastor Maldonado foi convidado pela Minardi para pilotar seu carro de 2004, o Minardi-Cosworth PS04B em novembro daquele ano, sendo essa sua primeira experiência na pista com um carro da categoria máxima dos monopostos de corrida.

Na época o piloto tinha apenas 19 anos e ainda demoraria outros 6 para o venezuelano de bolsos gordos e estilo arrojado finalmente conseguir ser titular na F1, em 2011 pela Williams. Clique nas imagens para ampliá-las.

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Kimi e seus amigos peladões

Confortavelmente instalado em seu iate "Iceman", Kimi Raikkonen recebeu em Mônaco na semana retrasada um ruidoso e animado grupo que estava participando daquela corrida de super carros que cruzam vários países conhecidas como Gumball. O resultado foi uma conversa bem animada e algumas dicas para um bando de peladões na banheira de hidromassagem externa do iate, inclusive o próprio piloto, que mostra gostar mesmo de uma vida mais solta e leve, mesmo que com isso não agrade algumas pessoas mais conservadoras.

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Essa bagunça toda, ainda por cima televisionada é algo cada vez mais raro na F1 de hoje, onde muitos outros pilotos regidos pelos severos assessores de imprensa de suas equipes se tornaram quase robozinhos padronizados. A dica do vídeo foi de um leitor anônimo do blog nos comentários daquela foto de
Kimi fumando e bebendo que publiquei outro dia. O que vocês acharam dessa festinha?

Há 20 anos morria James Hunt

Hunt com uma camiseta irreverente

Quando jovem era mulherengo, fumante, chegado em bebidas, adepto às festas bem animadas e muito rápido na pista, esse era James Hunt, que morria há exatos 20 anos.

Foi campeão de F1 pela McLaren em 1976, derrotando o acidentado mas resiliente Niki Lauda. Dois anos depois, junto com Regazzoni e Depailler resgatou Ronnie Peterson de seu Lotus em chamas no acidente em Monza, infelizmente Peterson morreria dias depois de embolia pulmonar.

Após se aposentar da F1 em 1979 virou comentarista da categoria nas transmissões da BBC até sua morte.

Hunt quase voltou à F1 em 1980 e 1982, mas achara os valores propostos muito baixos. Mais tarde, com problemas financeiros, chegou a testar a Williams em 1990 para ver se voltava uma vez mais, só que os carros já tinham evoluído muito e ele ficou vários segundos atrás dos tempos registrados, aí por mais que quisesse, não teve como, num fim melancólico para sua carreira nas pistas.

Hut morreu em 1993 de um ataque cardíaco fulminante em sua casa na Inglaterra, poucas horas após pedir, por telefone, Helen Dyson sua namorada 18 anos mais nova em casamento.

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Hunt e seu derradeiro teste na Williams F1. O tempo havia passado...

Todos os F1 de Nelson Piquet

Seguindo com minhas pequenas homenagens aos grandes pilotos brasileiros com passagens vitoriosas na F1 (Já foram Emerson Fittipaldi, Felipe Massa e Rubens Barrichello), segue agora um pequeno compêndio de todos os carros da categoria que Nelson Piquet guiou com base em desenho coletados na internet. Os carros com medalhas ao lado indicam os ganhadores de corridas, com troféus os que conquistaram títulos. Clique na imagem para ampliá-la.

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Sauber e seu "bico de pelicano"

A equipe Sauber trouxe para a última corrida um novo bico para o seu até agora decepcionante C32. Trata-se do que na F1 chama de um "bico de pelicano", isso é, um bico do carro com uma protuberância curva na sua parte inferior, para melhorar o fluxo de ar naquela região do carro. No caso da Sauber nota-se pela imagem ao lado, tirada depois da batida de Gutierrez, que eles não chegaram a fabricar um novo bico, mas coloram essa peça extra na parte inferior de um bico que já utilizavam.

Pelos ritmos da corrida apresentados por Nico Hulkenberg e Esteban Gutierrez ao longo do GP canadense a novidade ainda não parece ter melhorado muito as coisas para os suíços, mas como os dois carros abandonaram  prova e a pista de Montreal tem características peculiares de não precisar de muita pressão aerodinâmica, ainda é muito cedo para bater o martelo sobre os possíveis ganhos com a adição da peça. Clique nas imagens para ampliá-las!

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Lukas Moraes no "TV CORRIDA"

Assista a íntegra da participação do piloto Lukas Moraes da F-Abarth italiana no programa TV CORRIDA dessa semana. Ele falou sobre o inicio no Kart, a escolha pelo próximo passo na Europa por falta de opções interessantes no Brasil, seus planos para o futuro, o que achou do GP do Canadá de F!, F-Indy etc, tudo num clima muito leve e bem humorado, confira:


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Mercedes introduz nova carenagem

Ainda sem um grande ritmo de corrida, a equipe Mercedes trouxe para a etapa canadense uma nova cobertura para o motor, mais em conformidade com os desenhos vistos na Ferrari e Williams, por exemplo, onde a curvatura da entrada de ar mais definida, esguia e seguida por uma pequena barbatana reta e fina, que termina numa curvatura mais baixa, junto à caixa do câmbio.

Além disso podemos ver que a lateral da asa traseira é levemente diferente, com algumas daquelas aberturas laterais a menos, mas isso é varia conforme o tipo de pista, pois nesse caso a necessidade de pressão aerodinâmica é um pouco menor. Tudo isso em busca de refinar o desenho do carro e descontar alguns centésimos que as separa das equipes rivais. Clique na imagem para ampliá-la:

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