quarta-feira, 8 de junho de 2011

"Programa José Inácio Falou" de 08/06/2011

Nesse programa falamos sobre as notícias da Formula 1, expectativas para o GP do Canadá, respondi às perguntas dos telespectadores que participavam ativamente do CHAT ao vivo, etc.
ASSISTA, OPINE E DIVULGUE!

Veja o valioso assoalho da Red Bull

A imagem abaixo também é valiosíssima. Se na semana retrasada divulguei a imagem do fundo do carro da Ferrari, esse definitivamente é mais valioso: Trata-se das "entranhas" do assoalho do RB7, modelo vencedor de 5 das últimas 6 corridas disputadas. No aperto do principado de Mônaco as equipes acabam tendo que transitar som as partes de seus carros por parte inusitadas e o resultado é que alguém tirou essa valiosa foto, analise-a comigo:
As setas amarelas apontam o percurso dos gases do escape, que saem por lá guiados por uma cobertura térmica até encontrarem o fim do fundo do assoalho, entrando por baixo do difusor. O mapeamento do motor que está proibido após GP do Canadá influencia na oscilação do fluxo desses gases, até então contínuo.
As setas verdes indicam uma segunda entrada de ar que aproveita o fluxo de ar das laterais do carro, direcionando-o para o centro do difusor.
As setas vermelhas mostram a parede superior do fim do assoalho/difusor traseiro. Note que há uma mini asa (quase um gurney) por toda a extensão dele para direcionar o ar que vem por cima do assoalho para cima
Por fim vemos o círculo azul escuro, mostrando o buraco por onde é colocado o acionador da partida do motor e um círculo azul claro, mostrando o que parece ser uma curiosa entrada de ar interna (fica dentro da parte fechada da carenagem do carro), que pode ser mais um dos itens que tornam o carro da Red Bull tão especial. Clique na imagem para ampliá-la bastante.


 

segunda-feira, 6 de junho de 2011

Ultimo GP com reduções de marcha com "motor cheio"

Devemos ver no GP do Canadá a última exibição dos carros de Formula 1 com seus motores remapeados para "acelerarem" mesmo nos momentos que o piloto não o está fazendo. Como já expliquei antes, isso se dá para que o intenso fluxo de gases que saem pelos escapamentos seja continuo de modo a fornecer para o assoalho traseiro uma permanente volume de ar para ganhar pressão aerodinâmica na traseira do carro, exatamente como pode ser visto na imagem abaixo.
 
Creio de devemos ter no GP do Canadá um posicionamento mais claro das forças das equipes após o pouco esclarecedor GP de Mônaco, onde pela menor necessidade de eficiêciencia aerodinâmica carros não tão bons podem se dar bem não mão de pilotos habilidosos e de circunstâncias favoráveis.

Após o GP do Canadá, já sem o mapeamento do motor funcionado, aí sim poderemos ter uma pequena mudança no jogo de forças, pois algumas equipes que se beneficiam mais do que outras desse invento (Red Bull, por exemplo) terão que apresentar alternativas talvez não tão eficientes num primeiro momento, isso se não acharem alguma brecha no regulamento para continuarem usando...

De qualquer modo o GP do Canadá promete!

domingo, 5 de junho de 2011

Assista a corrida da Stock-Car de hoje pelo computador

Você, meu amigo, minha amiga, já que a Rede Globo não vai transmitir essa corrida e você pode não ter o canal SporTV em casa ou não pode acessá-lo agora e quer assistir logo mais às 11:30 a etapa de Campo Grande da Stock Car, saiba que há como!

É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" e aproveitar
a narração do Daniel Pereira Jr. e comentários do Lito Cavalcanti:

LINK SPORTV

sábado, 4 de junho de 2011

O futuro de Webber

Mark Webber não deu, depois de 6 etapas, sinais reais de que possa fazer frente a Sebastian Vettel na Red Bull em 2011. Ainda há muito campeonato pela frente claro, mas sabendo-se que ele não tem contrato para 2012, já é pertinente questionarmos seus possíveis caminhos pela frente.

O primeiro é o da renovação contratual. Ele ainda é um piloto rápido, colabora bastante para o desenvolvimento do carro com sua experiência e se por um lado não se mostra mais um contendor ao título (ao menos por enquanto), por outro lado não oferece à Vettel aquela pressão desestabilizadora de 2010, quando ambos travaram uma guerra psicológica onde Vettel saiu vitorioso ao fim da disputa. Para alguns parece até que Webber "assimilou" ou papel de segundo piloto.

O segundo é a da mudança de equipe, e aí Flávio Briatore, seu empresário e amigo pode tentar colocá-lo na Renault se Kubica não voltar e Hiedfeld não ficar lá ano que vem (meu palpite é que não fica) e até na Ferrari, onde outro cliente agenciado por ele reina absoluto e não teria objeções em ter a experiência de um piloto que correu 5 anos com os carros de Adrian Newey ao lado: Fernando Alonso. Isso sem falar em equipes menores, onde ele poderia se encaixar.

A última alternativa que vislumbro é a aposentadoria, algo não muito remoto se Webber não ficar na Red Bull e perceber que não terá guarida numa equipe que o motive minimamente. Nesse sentido ele próprio disse que quer continuar, preferencialmente na Red Bull, mas querer não é poder.

A partir de Junho/Julho o campeonato estará mais avançado e o período de troca-troca de sondagens, convites e visitas de agentes à equipes na Formula-1 começa a ebulir e então deveremos ter algumas notícias e muitos rumores para abastecer nossa curiosidade e discutir teorias.

E você, no que aposta pra Webber em 2012 (perguntei no que aposta, não no que gostaria que acontecesse!)?

sexta-feira, 3 de junho de 2011

Williams volta a usar escapamentos "a là Red Bull"

Depois de tentar usar sem sucesso um novo sistema de escapamentos nos treinos do GP da China (veja aqui), a Williams voltou a usar em Mônaco uma versão aprimorada dos escapamentos "A là Red Bull" com suas saídas muito mais próximas ao fim do difusor, na parte de cima do assoalho, para que os gases quentes saídos do motor "aproveitem" a curvatura da peça naquela região e garanta ao carro maior pressão aerodinâmica.

Com a proibição da FIA dos motores acelerarem mesmo nas reduções de marcha (entenda aqui) a partir do GP do Canadá, a eficiência desse invento pode ter vida curta. Veja o escape da Williams. Clique na imagem para ampliá-la
 

quinta-feira, 2 de junho de 2011

Papel de parede 4

Conforme reza nossa tradição, eis aqui mais uma bela imagem do papel de parede do BLOG para que vocês salvem e tenham como Poster! Trata-se da Williams FW33 de Rubens Barrichello usada no GP de Mônaco de 2011, onde ele marcou os primeiros pontos da equipe no ano e usava um capacete especial desenhado por seu filho Dudu.

É só clicar na imagem à esquerda e depois salvá-la!

"Programa José Inácio Falou" 01/06/2011 com Pipo Derani

Nesse programa recebi o piloto de F-3 Inglesa Pipo Derani e falamos sobre o GP de Mônaco, da batida de Felipe Massa, da ousadia de Hamilton, das 500 milhas de Indianápolis, da carreira de Pipo, da competitividade da F-3 e responmos perguntas dos participantes do CHAT.