Assista a corrida da Stock-Car de hoje pelo computador

Você, meu amigo, minha amiga, já que a Rede Globo não vai transmitir essa corrida e você pode não ter o canal SporTV em casa ou não pode acessá-lo agora e quer assistir logo mais às 11:30 a etapa de Campo Grande da Stock Car, saiba que há como!

É só clicar e fechar as propagandas que aparecem bem no meio da bendita tela da "TV" e aproveitar a narração do Daniel Pereira Jr. e comentários do Lito Cavalcanti:

LINK SPORTV

O futuro de Webber

Mark Webber não deu, depois de 6 etapas, sinais reais de que possa fazer frente a Sebastian Vettel na Red Bull em 2011. Ainda há muito campeonato pela frente claro, mas sabendo-se que ele não tem contrato para 2012, já é pertinente questionarmos seus possíveis caminhos pela frente.

O primeiro é o da renovação contratual. Ele ainda é um piloto rápido, colabora bastante para o desenvolvimento do carro com sua experiência e se por um lado não se mostra mais um contendor ao título (ao menos por enquanto), por outro lado não oferece à Vettel aquela pressão desestabilizadora de 2010, quando ambos travaram uma guerra psicológica onde Vettel saiu vitorioso ao fim da disputa. Para alguns parece até que Webber "assimilou" ou papel de segundo piloto.

O segundo é a da mudança de equipe, e aí Flávio Briatore, seu empresário e amigo pode tentar colocá-lo na Renault se Kubica não voltar e Hiedfeld não ficar lá ano que vem (meu palpite é que não fica) e até na Ferrari, onde outro cliente agenciado por ele reina absoluto e não teria objeções em ter a experiência de um piloto que correu 5 anos com os carros de Adrian Newey ao lado: Fernando Alonso. Isso sem falar em equipes menores, onde ele poderia se encaixar.

A última alternativa que vislumbro é a aposentadoria, algo não muito remoto se Webber não ficar na Red Bull e perceber que não terá guarida numa equipe que o motive minimamente. Nesse sentido ele próprio disse que quer continuar, preferencialmente na Red Bull, mas querer não é poder.

A partir de Junho/Julho o campeonato estará mais avançado e o período de troca-troca de sondagens, convites e visitas de agentes à equipes na Formula-1 começa a ebulir e então deveremos ter algumas notícias e muitos rumores para abastecer nossa curiosidade e discutir teorias.

E você, no que aposta pra Webber em 2012 (perguntei no que aposta, não no que gostaria que acontecesse!)?

Williams volta a usar escapamentos "a là Red Bull"

Depois de tentar usar sem sucesso um novo sistema de escapamentos nos treinos do GP da China (veja aqui), a Williams voltou a usar em Mônaco uma versão aprimorada dos escapamentos "A là Red Bull" com suas saídas muito mais próximas ao fim do difusor, na parte de cima do assoalho, para que os gases quentes saídos do motor "aproveitem" a curvatura da peça naquela região e garanta ao carro maior pressão aerodinâmica.

Com a proibição da FIA dos motores acelerarem mesmo nas reduções de marcha (entenda aqui) a partir do GP do Canadá, a eficiência desse invento pode ter vida curta. Veja o escape da Williams. Clique na imagem para ampliá-la
 

Papel de parede 4

Conforme reza nossa tradição, eis aqui mais uma bela imagem do papel de parede do BLOG para que vocês salvem e tenham como Poster! Trata-se da Williams FW33 de Rubens Barrichello usada no GP de Mônaco de 2011, onde ele marcou os primeiros pontos da equipe no ano e usava um capacete especial desenhado por seu filho Dudu.

É só clicar na imagem à esquerda e depois salvá-la!

"Programa José Inácio Falou" 01/06/2011 com Pipo Derani

Nesse programa recebi o piloto de F-3 Inglesa Pipo Derani e falamos sobre o GP de Mônaco, da batida de Felipe Massa, da ousadia de Hamilton, das 500 milhas de Indianápolis, da carreira de Pipo, da competitividade da F-3 e responmos perguntas dos participantes do CHAT. 

Hamilton e seu "descontrole"

Como todos que assitiram a Formula 1 em Mônaco viram, Lewis Hamilton deu após a corrida uma entrevista bastante contundente onde, em dito tom de brincadeira, dizia à reporter que nas últimas 6 corridas fora punido 5 vezes, possivelmente por ser negro, e que é perseguido como Ayrton Senna fora (por Balestre) em 1989. Desde então muita celeuma foi criada em cima disso.
 
Acho sim que o piloto errou ao fazer essa declaração, pois não vejo o componente racismo permeando nenhuma das decisões onde ele estava envolvido. O que fica claro entretanto que Hamilton parece mal orientado em sua carreira. Sem um empresário, que às vezes acaba funcionando como um terapeuta e relações públicas do piloto (e ele tem seu RP), Hamilton acaba falando mais do que deve e, pior, alimentando em sua cabeça pensamentos persecutórios equivocados.
 
Acho sim que ele é um grande piloto, arrojado, ousado e não gostaria de vê-lo mudar isso, mas ele precisa sim ser mais prudente, pois as duas ultrapassagens que ele fez, acima em Felipe Massa (que ao meu ver depois bateu sozinho, pois sua asa dianteira, ao contrário do que declarou após o GP, não foi tocada em momento algum por Hamilton, como justificou) e em cima de Pastor Maldonado no fim da corrida foram realmente muito otimistas, sobretudo a segunda.
 
Hamilton tem que parar de se enxergar como grande vítima do mundo pois não é. Um piloto ousado as vezes desagrada sim, seus rivais batidos, mas não me parece ser esse o caso de Hamilton. Vamos esperar que após a retratação com Massa, Maldonado e os comissários esportivos da FIA, Hamilton receba da McLaren uma atenção para o seu lado humano, até para se fortalecer ainda mais como piloto, pois se continuar vendo "inimigos" onde não ha, seu foco nas pistas pode ser perigosamente desviado fazendo-o perder a paixão pelas corridas e aí inequivocamente os estragos serão bem maiores e para todos: piloto, equipe, categoria e público.
 

Ferrari copia traseira da Red Bull

Atrás de Red Bull e McLaren nos marcadores de ponto e no cronômetro, a Ferrari decididamente não lança tendências na F1, mas copia. Dessa vez resolveu lançar mão da velha máxima de que "na F1 nada se cria tudo se copia" para redesenhar a parte final da carenagem que cobre o motor de sua Ferrari 150th. Veja nas fotos ao lado como era antes e veja como ficou em Mônaco.


Já na última foto-montagem abaixo, uma imagem comparando-a com a  Red Bull (Ferrari à esquerda e Red Bull à direita da imagem). Funcionou? Em Mônaco parece que sim, mas essa pista não é parâmetro preciso para aferição por não exigir grande eficiência aerodinâmica dos carros, então aguardemos o GP do Canadá para confirmar se Alonso e Massa realmente tiveram ganhos no cronômetro. Clique nas imagens para ampliá-las

Mercedes mostrou novidades no GP de Mônaco

Depois de mostrar em Barcelona um pequeno "flap" de inclinação invertida (para baixo) na lateral do cockpit, à frente das entradas de ar laterais [1], a equipe comandada por Ross Brawn trouxe mais uma pacote de mudanças para o seu W02. Desde a etapa Monegasca os carros de Schumacher e Rosberg ganharam mais novidades, como uma pequena asa nas laterais da proteção das cabeças no cockpit [2] e a mais notória delas uma nova entrada de ar atrás da entrada superior principal [3], possivelmente para arrefecer o KERS ou o câmbio, nos moldes vistos na McLaren desse ano e da Williams de 2009 e 2010. Aparentemente as melhorias não foram suficientes para elevar o rendimento dos carros, sobretudo em ritmo de corrida, que continua sendo o ponto fraco da Mercedes.

Segundo o próprio Ross Brawn declarou meses atrás, é previsto para o decorrer de todo esse ano um extenso cronograma de melhorias para o carro. (Clique na imagem para ampliá-la)