Mclaren mexe na sua traseira III

Devido ao forte calor da pista Húngara, a Mclaren, a exemplo de outras equipes, também resolveu seguir os ensinamentos de sua  rival Red Bull e trouxe uma traseira redesenhada com uma grande abertura no seu final, para melhor dispersão do calor do motor e câmbio, veja: (Clique na imagem para ampliá-la)

     Siga-me no Twitter: @inacio1

Imagem do dia

Enquanto isso, na pista da Embraer em Gavião Peixoto...

Imagem do dia

Aspen? St. Moritz? Bariloche? Não, Santa Catarina mesmo.                         Foto: Marcus Zilli   

Force Índia estréia "blow diffuser"

A equipe indiana de Adrian Sutil e Vittantonio Liuzzi estreou na última etapa, apenas nos treinos da sexta-feira, a sua versão do "blow diffusor", isto é, escapamentos baixos (1) que despejam o fluxo de gases do motor diretamente sobre o assoalho (2) no seu trecho próximo ao difusor traseiro de modo a aproveitar esse fluxo extra para ganhar "downforce", pressão aerodinâmica. O invento já usado com sucesso em Red Bull (e inventora), Williams, Ferrari, Renault e com certa frustração na Mclaren deverá ser usado pela Force-Índia em todas as etapas seguintes a partir de Spa, na Bégica. Como podemos ver pelas imagens, essa foi a única novidade na traseira do carro, que manteve o desenho de seu difusor inalterado: (Clique nas imagens para ampliá-las)
Siga-me no Twitter: @inacio1   

Red Bull: Asa dianteira é só uma parte do segredo...

Segundo o sites especializados ingleses, aqueles que acreditam que somente as extremidades da asa dianteira da Red Bull estão se mexendo podem estar errando o verdadeiro alvo. 

A pressão da Mclaren, Mercedes e talvez das outras rivais da equipe dos energéticos resultou em um novo teste de flexibilidade das asas dianteiras a ser realizada pela FIA no GP da Bélgica.

Informações indicam que o novo testes envolverá o uso do dobro do peso usado originalmente para a finalidade, passando de 50Kg para 100kg, em meio às suspeitas que Red Bull e Ferrari teriam desenvolvido uma asa que verga nas suas extremidades quando submetidas à maiores pressões aerodinâmicas na pista.

Mas no caso da Red Bull, uma história muito mais complexa poderá vir a tona.

"É muito inteligente" disse o piloto da Mclaren Jenson Button, enquanto se preparava para correr o Triatlon de Londres. "Nós apenas temos que entender isso, e o quanto antes" disse ao jornal The Thelegraph.

Depois de Hockenheim, onde a Ferrari finalmente se aproximou da Red Bull nesse desenvolvimento, os fotógrafos especializados começaram circular e a tirar muitas fotos dessas asas.

E antes da Ferrari andar com sua F10 alguns dias depois, o chefe de engenharia da equipe italiana Chris Dyer disse que a equipe estava considerando "algumas opções diferentes de asa dianteira" na Hungria


Os rumores sobre a asa flexível também na Ferrari começaram logo em seguida e o foco no carro da Red Bull se intensificou.

O que agora está sendo sugerido nos círculos internos da F1 é que as asas flexíveis seriam apenas uma parte da história da Red Bull

"Não parece que são apenas as asas que se flexionam" disse Button na Hungria.

De fato, uma análise mais apurada dos próprios fotógrafos que registraram imagens dela em Hockenheim e na Hungria parecem mostrar todo o bico do carro da Red Bull - e não apenas as extremidades - muito mais próximas ao chão do que as de suas rivais, inclusive a Ferrari.

Como a equipe está conseguindo isso ainda é incerto, mas a maneira que o bico-protótipo de Sebastian Vettel quebrou em plena na reta de alta velocidade em Silverstone durante os treinos (e depois lhe deram a de Webber gerando uma confusão interna) pode ser uma pista.

Outra teoria que circula é que, na pista, toda a parte da frente do assoalho do carro se inclinaria para baixo, enquanto a traseira se levantaria. Acreditam ainda que essa inclinação (para cima) da parte de trás do assoalho teria um efeito radical na altura da asa dianteira.

"Ouvi rumores de todos os tipos, incluindo o de assoalho móvel" disse o comentarista da BBC e ex-piloto de F1 Anthony Davidson na Hungria. (Clique na imagem para ampliá-la)

Para ler a reportagem original em inglês, clique aqui.

As equipes saem de férias - Quais e quando

Como muitos de vocês sabem, as próximas semanas serão de férias para a F-1. Todas as equipes tem que, obrigatoriamente, dar 2 semanas de férias para todos os seus funcionários, exceto aos da faxina, manutenção de prédios e marketing.

Mas nem todas as equipes fecham na mesma data. Algumas preferem aproveitar as informações ainda frescas logo após o GP da Hungria para trabalhar um pouco mais e fechar mais tarde, já outras preferem fechar logo e abrir mais cedo para se prepararem com mais tempo antes do GP belga. Veja o cronograma completo de cada uma delas:

Segunda-Feira 2 de Agosto: Williams, Mercedes, McLaren e Sauber
Terça-feira 3 de Agosto: Cosworth
Quarta-feira 4 de Agosto : Hispânia
Sábado 7 de Agosto: Virgin
Domingo 8 de Agosto : Ferrari, Toro Rosso
Segunda-feira 9 de Agosto : Red Bull, Renault e Force India

Barrichello 300 GP´s

Rubens Barrichello divulgou recentemente em seu Twitter um pedaço do capacete com pintura comemorativa que deverá usar na próxima corrida de F1, em Spa-Francorchamps na Bélgica. Depois haverá a venda de 30 réplicas exatas desse capacete e 100% do dinheiro arrecadado será empregado nas obras assistenciais do Intitudo Barrichello-Kanaan, Veja:

A novela da asa flexivel da Red Bull IV

Depois de 3 tópicos mostrando o que acredito serem provas da asa flexível da Red Bull, trago aqui duas fotos comparativas e uma ilustração explicativa para que tirem suas próprias conclusões a respeito do assunto que tem causado alvoroço entre leitores e equipes de F1.   A primeira imagem mostra a Mercedes de Michael Schumacher numa reta Húngara, a segunda imagem mostra a Red-Bull na mesmo trecho da mesmíssima reta  da pista Húngara e percebe-se que as extremidades da asa desta segunda estão arqueadas para baixo e bem mais próximas ao solo. A terceira imagem na sequência é uma ilustração técnica demonstrando o principio de funcionamento da referida asa, que verga para baixo conforme a pressão aerodinâmica aumenta. Por fim trago também imagens de TV que nos ajudam a ver o mesmo fato:

Siga-me no Twitter: @inacio1