quarta-feira, 22 de maio de 2013

Hamilton corre com capacete "grafitado" em Mônaco

Lewis Hamilton e a equipe Mercedes divulgaram imagens do capacete especial que o piloto inglês correrá nesse fim de semana em Mônaco. O modelo tem sua pintura tradicional por cima de um mural em estilo grafitado da cidade onde ele podemos ver o seu carro Mercedes de Fórmula 1 na parte da frente e com sua namorada e cachorro dentro de um carro conversível no melhor estilo dos cantores de rap americanos na parte de trás, confira e diga o que achou!
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terça-feira, 21 de maio de 2013

Felipe Massa pilota F1 na Polônia

Felipe Massa aproveitou o intervalo das corridas entre Espanha e Mônaco nesse último sábado para pilotar seu Fórmula 1 de 2011 nas ruas de Varsóvia, capital da Polônia num evento promocional de um dos patrocinadores da equipe italiana. Além de dar suas voltas no circuito de rua montado para a ocasião, o brasileiro ainda pilotou modelos de rua, tirou fotos com os fãs e até brincou de laboratório com componentes de combustível, veja no vídeo:

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O real perigo dos pneus Pirelli

Enquanto muitos esbravejam para lá e para cá na discussão de se os pneus da Pirelli deveriam gastar mais ou menos ou se favorecem Red Bull ou Ferrari, o real perigo que certamente deverá nortear as reformas dos compostos italianos é o da delaminação dos pneus, fenômeno normalmente raro mas que vem acontecendo com inquietante frequência esse ano.

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Por ter prejudicado pilotos de equipes diferentes como Marussia, Force Índia, Mercedes, Toro Rosso e Ferrari, reforça-se a idéia de que mais do que simples azar ou carros com características particularmente danosas aos compostos, trataria-se realmente de um problema estrutural dos novos pneus de 2013,

Em sendo realmente esse o caso, esse defeito precisa ser rapidamente corrigido, antes que aconteça o vexatório abandono de algum piloto que esteja disputando a vitória de uma corrida, influenciando assim na definição do campeonato ou ainda pior, que cause um acidente grave...

segunda-feira, 20 de maio de 2013

Schumacher desafia carros da Mercedes em Nurburgring

Correndo com o Mercedes F1 que competiu na temporada de 2011, Michael Schumacher desafiou os novos Mercedes Classe A45 AMG (360 cavalos), o E63 AMG (557 cavalos), SLS AMG Black Series (631 cavalos) e o SLS GT3 de corrida, pilotados por pilotos como Nico Rosberg, Bernd Schneider, Bernd Mayländer (o piloto do safety-car da F1) e Karl Wendlinger.

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O formato é o tradicional já usado em outros eventos similares ao longo dos anos: os carros mais lentos largam antes e por fim sai o Fórmula 1, de modo pelo ritmo de volta que cada um pode impor, todos devem se encontrar perto linha de chegada, para a alegria dos presentes, sendo exatamente o que aconteceu (com alguma gentileza dos pilotos, que mais pareciam passear nos últimos metros). Confira no vídeo abaixo:

As novidades da Red Bull

Vocês já viram aqui no BLOG as novidades trazidas por Ferrari, McLaren, Williams, Toro Rosso, Sauber, Caterham e Lotus (clique nos nomes dessas equipes para conferir). Force Índia e Mercedes não trouxeram mudanças perceptíveis, então agora chegou a vez de ver as mudanças da última equipe que faltava: a poderosa e ainda líder Red Bull, guiada por Webber e Vettel.

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Na realidade as alterações visíveis ficam na traseira do carro e são bem sutis, passando desapercebidas pela maioria dos observadores: um assoalho levemente modificado na extremidade daquela asinha que a contorna, que agora termina sem a curvatura; Uma nova curvatura na junção da asa traseira com as laterais da asa, agora com um desenho inclinado levemente mais longo; Um novo desenho do centro dessa mesma asa traseira, junto à luz de sinalização de chuva e; Um novo desenho na parte traseira das mini asas que compõe o conjunto de freios das rodas traseiras (até lá as equipes querem ganhar pressão aerodinâmica!), como se pode ver pelas fotos comparadas acima.

O resultado dessas modificações ainda não permitiu um salto de desempenho, sobretudo no que tange à melhora do consumo dos pneus, que continua deficitário em relação à suas rivais Ferrari e sobretudo Lotus. Clique na imagem para ampliá-la e estudá-la detalhadamente!

Grid das 500 Milhas de Indianápolis 2013

Depois da equipe Andretti mostrar muita força nos treinos livres e mesmo em boa parte da classificação, só sendo acompanhada pela Penske, foi o piloto local Ed Carpenter com sua equipe própria de um carro só que surpreendeu a todos e levou a pole position da tradicionalíssima prova da 500 Milhas de Indianápolis, que esse ano está na sua 97ª edição.

Os pilotos brasileiros estão otimistas para a prova, relativizando a importância da posição de largada ao lembrar que lá as ultrapassagens ocorrem a toda hora e que preferem ajustar o carro para o ritmo de corrida. Entre eles, Bia Figueiredo é a que mais precisa de um bom resultado para conseguir patrocinadores para viabilizar o restante da sua temporada na categoria. Confira o grid completo da etapa que acontece domingo que vem, salientando que os pilotos marcados com "*" ao lado do nome são novatos nessa prova:

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Pos - Nº - Piloto - (motor) - Média de 4 voltas

1ª FILA


1. #20 Ed Carpenter (C)  228.762mph
2. #26 Carlos Muñoz * (C)  228.342mph
3. #25 Marco Andretti (C)  228.261mph


2º FILA

4. #5 EJ Viso (C)  228.150mph
5. #2 AJ Allmendinger * (C)  228.099mph
6. #12 Will Power (C)  228.087mph


3ª FILA

7. #1 Ryan Hunter-Reay (C)  227.904mph
8. #3 Helio Castroneves (C)  227.762mph
9. #27 James Hinchcliffe (C)  227.070mph


4ª FILA

10. #4 JR Hildebrand (C)  227.441mph
11. #98 Alex Tagliani (H)  227.386mph
12. #11 Tony Kanaan (C)  226.949mph


5ª FILA

13. #22 Oriol Servia (C)  226.814mph
14. #19 Justin Wilson (H)  226.370mph
15. #7 Sebastien Bourdais (C)  226.196mph


6ª FILA

16. #9 Scott Dixon (H)  226.158mph
17. #10 Dario Franchitti (H)  226.069mph
18. #14 Takuma Sato (H)  225.892mph


7ª FILA

19. #83 Charlie Kimball (H)  225.880mph
20. #16 James Jakes (H)  225.809mph
21. #77 Simon Pagenaud (H)  225.674mph


8ª FILA


22. #60 Townsend Bell (C)  225.643mph
23. #8 Ryan Briscoe (H)  225.265mph
24. #78 Simona De Silvestro (C)  225.226mph


9ª FILA

25. #21 Josef Newgarden (H)  225.731mph
26. #15 Graham Rahal (H)  225.007mph
27. #6 Sebastian Saavedra (C)  224.929mph


10ª FILA

28. #55 Tristan Vautier * (H)  224.873mph
29. #18 Ana Beatriz (H)  224.184mph
30. #63 Pippa Mann (H)  224.005mph


11ª FILA

31. #41 Conor Daly * (H)  223.582mph
32. #91 Buddy Lazier (C)  223.442mph
33. #81 Katherine Legge (H)  223.176mph

domingo, 19 de maio de 2013

O pódio de Barrichello

Eduardo Martins | A TARDE

A etapa de Salvador da Stock-Car foi bem interessante. A largada foi adiada em quase 1 hora por conta da chuva e a corrida começou sendo disputada com pista molhada, mas com o calor ela foi secando rapidamente fazendo com que a maioria do pelotão parasse para colocar os pneus para tempo seco. Lá na frente uma dezena de pilotos resolveu ficar na pista com os pneus de chuva e com a ajuda de algumas batidas e das consequentes entradas de Safety-car, essa turma conseguiu, com muito sacrifício, salvar umas boas posições no final, sobretudo o emocionado vitorioso Ricardo Maurício, que não ganhava desde 2010 e o estreante Rubens Barrichello, que com o segundo lugar de hoje conquistou seu primeiro pódio na categoria já na sua 7ª corrida.

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Parabéns para para essa dupla e também para o 3ª e 4º colocados, os grandes Thiago Camilo e Cacá Bueno, que escalaram 20 e 16 posições respectivamente em relação a onde largaram e com mais uma ou duas voltas teriam disputado a vitória.

ATUALIZADO: Muitos me perguntam porque Rubens Barrichello ainda ganha tanto destaque na mídia toda. É simples: porque por muito tempo ele foi (se ainda não for) o principal nome do automobilismo brasileiro desde Ayrton Senna, independente de quem goste ou não dele. Assim, sua carreira e resultados despertam muito interesse do público.

As novidades da Sauber

A equipe suíça também trouxe para as etapas de volta à Europa algumas novidades para o seu até agora decepcionante C32. Pilotado por Nico Hulkenberg e o novato Esteban Gutierrez, o carro tem enfrentado grandes dificuldades para chegar ao Q3 nas classificações e na zona de pontuação ao final das corridas.

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Para tentar reagir, os suíços estrearam um novo bico, com os suportes das câmeras deslocados para a frente, parecendo um tubarão martelo e semelhante ao conceito já adotado pela Red Bull. além disso usaram pela primeira vez uma nova asa traseira, que dependendo da pista poderá ser substituída por outro modelo e voltar a ser usada mais adiante. Clique na imagem para ampliá-la